Campionatul Mondial din 1998

Campionatul Mondial din 1998
Ediția n. 50 din Campionatul Mondial
Date generale
start	5 aprilie
Termen	25 octombrie
Încercări	14
Titluri susținute
Clasa 500	Mick Doohan pe Honda NSR 500
Clasa 250	Loris Capirossi pe Aprilia RSV 250
Clasa 125	Kazuto Sakata pe Aprilia RS 125 R
Alte ediții
Precedent - Următor
Ediție în curs

Sezonul 1998 a fost al cincizecilea din campionatul mondial ; numărul testelor comparativ cu ediția anterioară a fost redus cu unul, trecând la paisprezece. Nu sunt disputați Marele Premiu al Indoneziei , Austriei și Braziliei , s-au întors la Marele Premiu al motocicletei Argentinei și a fost așteptat și Marele Premiu al Motociclismului din Portugalia ; pista Estoril pe care trebuia să se desfășoare aceasta din urmă nu era pregătită la timp, așa că a căzut înapoi la un test desfășurat în Spania pe circuitul Jarama numit Marele Premiu al Motociclismului din Madrid .

Contextul

Nici anul acesta nu au fost introduse modificări speciale în reglementările tehnice, cu excepția obligației de a folosi benzină fără plumb și nici nu au fost modificate regulile privind scorurile și atribuirea acestora.

Pe de altă parte, a existat încă o altă variantă în ceea ce privește ordinea marelui premiu; sezonul a început cu cele două călătorii asiatice în Japonia și Malaezia pentru a trece apoi la zece curse desfășurate toate în Europa între mai și septembrie. Printre altele, a existat o situație ciudată pentru Marele Premiu al Motocicletei din Malaezia : cursa ar fi trebuit să se desfășoare pe noul circuit Sepang pentru a înlocui circuitul anterior Shah Alam, dar lucrările necesare nu au fost finalizate la timp; a fost astfel disputat (pentru singura dată) pe un al treilea circuit, cel al lui Johor .

Ultimele două teste au fost apoi în Oceania pentru Marele Premiu al motocicletei australiene și în America de Sud, unde cursa a fost concursă doar în Argentina, având în vedere anularea testului programat inițial în Brazilia .

O altă victorie pentru duo-ul Michael Doohan - Honda din clasa 500 , australianul obținând opt victorii și Honda dominând clasamentul constructorilor.

Campionul actual al clasei 250 , Max Biaggi a schimbat categoria trecând la 500, titlul i-a revenit lui Loris Capirossi, în timp ce anul acesta campionul de 125cc din anul precedent, Valentino Rossi , care a urcat și el în categorie, a aterizat în sfert - litru.

La patru ani după primul său titlu, Kazuto Sakata a câștigat campionatul mondial de 125cc cu Aprilia, după o luptă istovitoare cu Tomomi Manako și Marco Melandri .

Calendarul

Data Raport	marele Premiu ( Circuit )	Câștigători
		clasa 125	clasa 250	clasa 500
5 aprilie Raport	GP japonez ( Suzuka )	Kazuto Sakata	Daijirō Katō	Max Biaggi
19 aprilie Raport	GP din Malaezia ( Johor )	Noboru Ueda	Tetsuya Harada	Michael Doohan
3 mai Raport	GP Spania ( Jerez )	Kazuto Sakata	Loris Capirossi	Àlex Crivillé
17 mai Raport	GP Italia ( Mugello )	Tomomi Manako	Marcellino Lucchi	Michael Doohan
31 mai Raport	GP francez ( Paul Ricard )	Kazuto Sakata	Tetsuya Harada	Àlex Crivillé
14 iunie Raport	GP Madrid ( Jarama )	Lucio Cecchinello	Tetsuya Harada	Carlos Checa
27 iunie Raport	GP olandez ( Assen )	Marco Melandri	Valentino Rossi	Michael Doohan
5 iulie Raport	GP britanic ( Parcul Donington )	Kazuto Sakata	Loris Capirossi	Simon Crafar
19 iulie Raport	GP german ( Sachsenring )	Tomomi Manako	Tetsuya Harada	Michael Doohan
23 august Raport	GP Cehia ( Brno )	Marco Melandri	Tetsuya Harada	Max Biaggi
6 septembrie Raport	GP Orașul Imola ( Imola )	Tomomi Manako	Valentino Rossi	Michael Doohan
20 septembrie Raport	GP al Cataloniei ( Catalunya )	Tomomi Manako	Valentino Rossi	Michael Doohan
4 octombrie Raport	GP australian ( Insula Phillip )	Masao Azuma	Valentino Rossi	Michael Doohan
25 octombrie Raport	GP al Argentinei ( Buenos Aires )	Tomomi Manako	Valentino Rossi	Michael Doohan

Sistem de notare și legendă

Clasele

Clasa 500

Un debut printre producătorii de motociclete din cursă: MuZ Weber care a preluat numele vechiului MZ , inițial cu Doriano Romboni în șa, apoi înlocuit de Eskil Suter , Jean-Philippe Ruggia și, în cele din urmă, de Luca Cadalora . Pentru fostul producător est-german, a fost nominal revenirea la Marele Premiu, abandonată la sfârșitul sezonului 1977 .

După un start extraordinar (victorie, pole position și cea mai rapidă tură la debutul său în clasa premier , egalând recordul de câștigător al lui Saarinen în cursa de debut în 500 ^[1] ) Max Biaggi în primul său an în clasa premier a terminat al doilea în clasare, câștigând două curse și obținând numeroase podiumuri, comandând clasamentul piloților pentru o lungă perioadă de timp, până la trei curse de la sfârșitul sezonului, când la Barcelona i s-a arătat steagul negru pentru că nu s-a întors la boxe pentru a servi un penalizare.

În clasamentul final s-au văzut piloții echipați cu motociclete Honda pe primul loc, iar Mick Doohan pe primul loc, care a obținut astfel al cincilea titlu consecutiv, urmat de Biaggi care a concurat cu echipa Kanemoto și coechipierul Àlex Crivillé al câștigătorului în echipa HRC și câștigător al două teste. Odată cu victoria la GP-ul german Doohan, el a atins și al cincizecilea succes într-o cursă a campionatului , toate obținute în clasa 500.

Simon Crafar a câștigat GP-ul britanic cu Yamaha , tocmai din 1996 casa celor trei furci de tuning nu câștigase o cursă, la fel cum un motociclist din Noua Zeelandă lipsea pe primul loc într-un GP de clasă premieră de la campionatul mondial din 1979 .

De asemenea, trebuie remarcat faptul că înainte de începerea sezonului de curse Takuma Aoki a suferit un accident grav care l-a mutilat definitiv; locul său în echipă a fost astfel luat de Sete Gibernau . De asemenea, este curioasă situația lui Luca Cadalora, care a cursat patru teste în anul folosind trei motociclete diferite, Yamaha, Suzuki și MuZ Weber.

Același subiect în detaliu: Rezultatele Campionatului Mondial din 1998 .

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă															P.ti
1	Michael Doohan	Honda	Întârziere	1	2	1	2	Întârziere	1	2	1	Întârziere	1	1	1	1	260
2	Max Biaggi	Honda	1	3	3	2	5	6	2	6	2	1	3	SQ	8	5	208
3	Álex Crivillé	Honda	4	4	1	3	1	5	6	4	3	2	2	Întârziere	3	Întârziere	198
4	Carlos Checa	Honda	8	2	4	4	3	1	5	NQ		7	10	6	NP	8	139
5	Alex Barros	Honda	7	Întârziere	5	9	Întârziere	9	4	5	4	3	4	7	4	3	138
Pos.	Pilot	Motocicletă															P.ti

Clasamentul producătorilor (primele trei poziții)

Pos	Constructor															P.ti
1	Honda	1	1	1	1	1	1	1	2	1	1	1	1	1	1	345
2	Yamaha	3	7	6	6	6	2	3	1	5	5	5	3	2	4	198
3	Suzuki	6	6	8	8	8	4	7	7	10	12	9	11	6	12	111
Pos	Constructor															P.ti

Clasa 250

Cu ocazia primului mare premiu al sezonului, cel al Japoniei podiumul a fost ocupat în totalitate de wild cards .

O finală controversată pentru atribuirea titlului de 250cc : Tetsuya Harada și Loris Capirossi ajung la ultima cursă din Argentina cu aceleași șanse. Capirossi a început ultima tură în frunte, până când a lărgit o curbă și a lăsat naiv un spațiu de care Rossi a profitat și l-a depășit, câteva viraje mai târziu și-a lărgit din nou traiectoria într-o curbă dreaptă rapidă și Harada l-a depășit. Două curbe de la final a avut loc contactul, cu Harada cu mult în față, care a închis traiectoria și Capirossi foarte departe, care a încercat totul. Rossi a câștigat, Capirossi a terminat pe locul doi câștigând titlul ^[2] .

Daijirō Katō câștigător al GP-ului japonez

Campionatul Mondial nu s-a încheiat acolo și Capirossi va fi apoi descalificat din clasamentul ultimei curse după o plângere prezentată de Harada pentru comportament nesportiv, dar titlul mondial nu a fost niciodată pus la îndoială din cauza faptului că Capirossi chiar și fără locul al doilea în ultima cursă din clasament a avut mai multe puncte decât Harada. În urma apărării prezentate de Capirossi, FIM îl va reabilita returnând locul doi câștigat pe teren și cele 20 de puncte aferente. Ulterior, Aprilia va rupe contractul cu Capirossi. În 2004, Curtea de la Veneția a fost de acord cu Capirossi și a condamnat-o pe Aprilia să-i plătească despăgubiri după cum urmează: „Fără abateri, fără accident voluntar”. ^[3] .

Clasificarea finală l-a văzut pe Valentino Rossi , care avea un Aprilia oficial condus de o echipă separată, intrând pe locul al doilea în clasament după ce a obținut victoria în 5 ocazii, atât cât a obținut Harada (câștigătorul titlului Capirossi a obținut în schimb două ). Victoria a constructorilor din titlu nu a fost niciodată pusă la îndoială, deoarece Aprilia a fost furnizorul de toate cele trei dintre primii piloti si singura victorie a unui alt producător a fost acela al Daijirō Katō lui Honda în inaugural Grand Prix .

Pe lângă ultima cursă a sezonului, Harada a fost protagonista unui alt caz singular la GP-ul Spaniei ; oprindu-se în gropi în timpul cursei, după o reparație efectuată în interiorul gropii, mai degrabă decât pe banda exterioară, conform reglementărilor, a reluat pista, dar a fost oprit de mareșalii cu steag negru.

Același subiect în detaliu: Rezultatele Campionatului Mondial din 1998 .

Clasificarea piloților (primele 6 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă															P.ti
1	Loris Capirossi	Aprilia	7	5	1	4	3	3	Întârziere	1	4	2	2	3	2	2	224
2	Valentino Rossi	Aprilia	Întârziere	Întârziere	2	2	2	Întârziere	1	Întârziere	3	Întârziere	1	1	1	1	201
3	Tetsuya Harada	Aprilia	4	1	SQ	3	1	1	Întârziere	2	1	1	10	2	Întârziere	Întârziere	200
4	Tōru Ukawa	Honda	Întârziere	2	4	7	Întârziere	2	5	4	Întârziere	5	4	5	5	4	145
5	Olivier Jacque	Honda	5	3	3	Întârziere	4	Întârziere	Întârziere			Întârziere	5	4	3	3	112
-	Haruchika Aoki	Honda	11	4	6	6	6	Întârziere	3	5	Întârziere	6	6	7	8	Întârziere	112
Pos.	Pilot	Motocicletă															P.ti

Clasamentul producătorilor (primele trei poziții)

Pos	Constructor															P.ti
1	Aprilia	4	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	338
2	Honda	1	2	3	5	4	2	3	3	10	5	3	4	3	3	215
3	Yamaha	2	10	8	8	8	5	4	8	6	8	9	9	4	9	134
Pos	Constructor															P.ti

Clasa 125

Lucio Cecchinello sărbătorește prima sa victorie în campionatul mondial la GP-ul de la Madrid

Cu ocazia Marelui Premiu Olandez de Motociclism la vârsta de 15 ani și 324 de zile, Marco Melandri a doborât recordul celui mai tânăr câștigător al unui mare premiu , depășindu-l pe cel precedent al lui Ivan Goi .

Ca și în ocaziile anterioare, titlul rezervat producătorilor nu a revenit producătorului de motociclete care a echipat pilotul care a câștigat titlul mondial ( Kazuto Sakata pe Aprilia ), ci Honda a echipat următorii cinci motociclisti.

În mod curios, și în ceea ce privește victoriile la testele individuale, al doilea, Tomomi Manako a obținut mai mult decât câștigătorul Sakata: 5 victorii la 4.

Victoria victoriei titlului mondial de către Sakata a fost de ceva vreme îndoielnică: după penultimul test din Australia s- a emis ipoteza că el folosea benzină neregulată, ceea ce ar fi dus la descalificarea sa și la pierderea punctelor obținute cu locul patru; cu toate acestea, contra-testele și-au stabilit regularitatea și situația a fost restabilită.

În mod curios, primele nouă poziții din clasament au fost ocupate de piloți de doar două naționalități, japonezi și italieni .

Același subiect în detaliu: Rezultatele Campionatului Mondial din 1998 .

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă															P.ti
1	Kazuto Sakata	Aprilia	1	6	1	4	1	4	2	1	7	2	4	9	4	5	229
2	Tomomi Manako	Honda	2	3	2	1	Întârziere	Întârziere	3	Întârziere	1	Întârziere	1	1	2	1	217
3	Marco Melandri	Honda	10	Întârziere	10	2	2	2	1	4	13	1	2	8	3	2	202
4	Masao Azuma	Honda	3	9	4	9	3	Întârziere	10	Întârziere	Întârziere	Întârziere	3	3	1	4	135
5	Lucio Cecchinello	Honda	4	12	Întârziere	Întârziere	5	1	4	6	NP	3	Întârziere	4	7	3	130
Pos.	Pilot	Motocicletă															P.ti

Clasamentul constructorilor

Pos	Constructor															P.ti
1	Honda	2	1	2	1	2	1	1	2	1	1	1	1	1	1	330
2	Aprilia	1	4	1	4	1	4	2	1	2	2	4	9	4	5	243
3	Yamaha	5	17	7	5	10	7	12	3	6	13	6	7	5	14	111
Pos	Constructor															P.ti

Notă

Elemente conexe

• Rolul de onoare al campionatului mondial

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere ale Campionatului Mondial din 1998

linkuri externe

• Sezonul 1998 pe site-ul oficial , pe motogp.com .
• ( FR ) Sezonul 1998 pe racingmemo.free , pe racingmemo.free.fr .

Portale Moto : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di moto