Campionatul Mondial din 1975

Campionatul Mondial din 1975
Ediția n. 27 din Campionatul Mondial
Date generale
start	30 martie
Termen	21 septembrie
Încercări	11 (250), 10 (500, 350 și 125), 8 (50), 7 (sidecar)
Cele 50 încep pe 19 aprilie, 500 și lateralele se termină pe 24 august
Titluri susținute
Clasa 500	Giacomo Agostini pe Yamaha Motor
Clasa 350	Johnny Cecotto pe Yamaha Motor
Clasa 250	Walter Villa pe Harley-Davidson
Clasa 125	Paolo Pileri pe Morbidelli
Clasa 50 Sidecar	Ángel Nieto pe Kreidler Rolf Steinhausen / Josef Huber pe König
Alte ediții
Precedent - Următor
Ediție în curs

Sezonul 1975 a fost al douăzeci și șaptelea al Campionatului Mondial ; în afară de unele schimbări de date în execuția lor, marele premiu era încă 12 și toate pe teritoriul european . Cu toate acestea, nicio clasă nu a fost prezentă în toate Marile Premii și doar în Germania și Olanda au concurat toate categoriile.

Contextul

1975 a fost un an istoric pentru Campionatul Mondial: pentru prima dată clasa 500 a fost câștigată de o motocicletă cu motor în doi timpi . Onoarea i-a revenit lui Giacomo Agostini pe Yamaha , care în acest sezon a câștigat al 15-lea și ultimul titlu mondial, înaintea lui MV Agusta a lui Phil Read , la care nu a fost suficient să meargă pe podium în 8 din 10 GP (nu a participat la TT , ca aproape toți piloții de frunte, în timp ce motorul s-a spart în Imatra ).

În 350 victoria a revenit venezueleanului Johnny Cecotto , campion mondial în primul său sezon la Campionatul Mondial, la doar 19 ani (cel mai tânăr campion mondial până atunci). Pe Yamaha TZ (pe care, de mai multe ori, a folosit un șasiu Bimota ), sud-americanul a luat-o pe Agostini, campion ieșit din categorie, și un pachet de persoane private. În sfert de litru , noua victorie a lui Walter Villa cu Harley-Davidson , alături de coechipierul său, francezul Michel Rougerie , pe locul doi.

În 125 , campionul mondial a mers la Paolo Pileri împreună cu Morbidelli : din 1960, o combinație italiană de motociclist-pilot nu câștigase în optimi de litru. În 50 , al șaselea titlu pentru Ángel Nieto , angajat în acest sezon de Kreidler - Van Veen ; în spatele lui se afla Eugenio Lazzarini , primul italian care a câștigat un Marele Premiu în deplasarea minimă. Tot printre sidecars-uri , ca și în clasa premier, a existat prima dată un titlu câștigat cu un vehicul propulsat de un motor în doi timpi: șasiul Busch König al echipajului Steinhausen - Huber .

În mod curios, anul acesta, după cel din 1972 , a fost doar al doilea de la înființarea campionatului mondial în care niciun pilot britanic nu a fost printre câștigătorii titlului.

La sfârșitul sezonului a avut loc o succesiune de comunicări de retrageri „oficiale” din competiții de către diferiți producători de motociclete : Yamaha a făcut-o mai întâi, urmată de Suzuki și MV Agusta . Acest lucru a însemnat că, din anul următor, diferitele motociclete principale au fost încredințate unor echipe externe, alese în orice caz de către producătorii înșiși și cărora li s-a garantat asistența oficială.

Cele 12 curse ale Campionatului Mondial din 1975 au înregistrat o mare participare a publicului, cu peste un milion și jumătate de spectatori plătiți. Cea mai mare prezență a fost înregistrată pentru GP-ul Germaniei de Vest, cu peste 200.000 de prezențe. De asemenea, pe podium au fost „ Națiunile ” din Imola și „ Olandezul TT ” din Assen , ambele cu aproximativ 150.000 de apariții.

Calendarul

Data Raport	marele Premiu ( Circuit )	Câștigători
		clasa 50	clasa 125	clasa 250	clasa 350	clasa 500	sidecar
30 martie Raport	GP francez ( Paul Ricard )		Kent Andersson	Johnny Cecotto	Johnny Cecotto	Giacomo Agostini	Hermann Schmid Martial Jean-Petit-Matile
20 aprilie Raport	GP Spania ( Jarama )	Ángel Nieto	Paolo Pileri	Walter Villa	Giacomo Agostini
4 mai Raport	GP austriac ( Salzburg )		Paolo Pileri		Hideo Kanaya	Hideo Kanaya	Rolf Steinhausen Josef Huber
11 mai Raport	GP vest-german ( Hockenheimring )	Ángel Nieto	Paolo Pileri	Walter Villa	Johnny Cecotto	Giacomo Agostini	Rolf Biland Freddy Freiburghaus
18 mai Raport	GP al Națiunilor ( Imola )	Ángel Nieto	Paolo Pileri	Walter Villa	Johnny Cecotto	Giacomo Agostini	Cursa anulată din cauza invaziei pistelor
4 iunie [1] Raport	Trofeu Turistic ( Circuit montan )			Chas Mortimer	Charlie Williams	Mick Grant	Rolf Steinhausen Josef Huber
28 iunie Raport	GP olandez ( Assen )	Ángel Nieto	Paolo Pileri	Walter Villa	Dieter Braun	Barry Sheene	Werner Schwärzel Andreas Huber
6 iulie Raport	GP belgian ( Spa )	Juliaan Vanzeebroeck	Paolo Pileri	Johnny Cecotto		Phil Read	Rolf Steinhausen Josef Huber
20 iulie Raport	GP suedez ( Anderstorp )	Eugenio Lazzarini	Paolo Pileri	Walter Villa		Barry Sheene
27 iulie Raport	GP finlandez ( Imatra )	Ángel Nieto		Michel Rougerie	Johnny Cecotto	Giacomo Agostini
24 august Raport	GP Cehoslovacia ( Brno )		Leif Gustafsson	Michel Rougerie	Otello Buscherini	Phil Read	Werner Schwärzel Andreas Huber
21 septembrie Raport	GP Iugoslavia ( Abbey )	Ángel Nieto	Dieter Braun	Dieter Braun	Pentti Korhonen

Sistem de notare și legendă

Clasele

Clasa 500

Barry Sheene și Phil Read într-un interviu

Clasa Premier nu a fost prezentă în GP-urile Spaniei și Iugoslaviei, în timp ce cursa Trofeului Turistic a fost boicotată de aproape toți piloții de frunte (victoria cu această ocazie a revenit lui Mick Grant și a fost a doua victorie obținută în 500 de Kawasaki ); Giacomo Agostini a obținut 4 victorii și titlul mondial (revenind la victorie în categorie după doi ani).

În spatele lui a venit titularul celor două ediții anterioare, Phil Read la MV Agusta , și coechipierul lui Agostini în Yamaha Hideo Kanaya (curios acesta din urmă a participat doar la prima parte a sezonului).

În timpul sezonului s-a remarcat Barry Sheene , câștigător de două ori cu Suzuki RG cu patru cilindri în careu și a terminat pe locul șase în clasamentul final.

Același subiect în detaliu: Rezultatele Campionatului Mondial din 1975 .

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă													P.ti
1	Giacomo Agostini	Yamaha	1	NICI	Întârziere	1	1		2	Întârziere	Întârziere	1	2	NICI	84
2	Phil Read	MV Agusta	3	NICI	3	2	2		3	1	2	Întârziere	1	NICI	76 (96) [2]
3	Hideo Kanaya	Yamaha	2	NICI	1	4	3							NICI	45
4	Teuvo Länsivuori	Suzuki	Întârziere	NICI	2	3			5	Întârziere	Întârziere	2	Întârziere	NICI	40
5	John Williams	Yamaha	Întârziere	NICI	Întârziere			2	7	5	3	Întârziere	Întârziere	NICI	32
Pos.	Pilot	Motocicletă													P.ti

Clasa 350

Chiar și în 350 situația categoriei superioare s-a repetat; testele au fost 10 (cu excepția Marelui Premiu alBelgiei și Suediei ), iar TT a fost părăsit de majoritatea piloților; Johnny Cecotto s-a impus de 4 ori și a obținut titlul mondial.

El a fost urmat de ceilalți Yamaha (producătorul japonez avea practic hegemonia în această clasă) a lui Giacomo Agostini și Pentti Korhonen .

Același subiect în detaliu: Rezultatele Campionatului Mondial din 1975 .

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă													P.ti
1	Johnny Cecotto	Yamaha [3]	1	2	Întârziere	1	1		5	NICI	NICI	1	Întârziere		78
2	Giacomo Agostini	Yamaha	2	1	Întârziere	Întârziere	2		4	NICI	NICI	2	Întârziere		59
3	Pentti Korhonen	Yamaha	7	6	9	3	Întârziere		2	NICI	NICI	Întârziere	10	1	48 (49) [2]
4	Dieter Braun	Yamaha	Întârziere	5	Întârziere	2	4		1	NICI	NICI	5	Întârziere	Întârziere	47
5	Patrick Pons	Yamaha	NP	Întârziere	5	Întârziere	3		Întârziere	NICI	NICI	3	5	Întârziere	32
Pos.	Pilot	Motocicletă													P.ti

Clasa 250

Dacă în cele două clase superioare a existat o schimbare în partea de sus, la clasa 250, pilotul care deținea titlul, Walter Villa pe Harley-Davidson, a fost confirmat în schimb.

Supremația lui Harley-Davidson în sfertul de litru a fost demonstrată și de locul al doilea obținut de Michel Rougerie la o bicicletă dublă și de faptul că duetul de rideri s-a impus în 7 din cele 11 curse din calendar (250 nu era prezent în Austria ).

Toate pozițiile de sprijin imediat au fost pentru piloții echipați cu Yamaha, cu Dieter Braun (deja campion mondial cu doi ani mai devreme) pe locul trei.

Același subiect în detaliu: Rezultatele Campionatului Mondial din 1975 .

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă													P.ti
1	Walter Villa	Harley Davidson	Întârziere	1	NICI	1	1		1	3	1	Întârziere	13		85
2	Michel Rougerie	Harley Davidson	3	6	NICI	2	3		2	2	-	1	1		76 (91) [2]
3	Dieter Braun	Yamaha	Întârziere	Întârziere	NICI	8	4		3	8	6	4	3	1	56 (62) [2]
4	Johnny Cecotto	Yamaha	1	Întârziere	NICI	Întârziere	2		Întârziere	1	Întârziere	2	Întârziere		54
5	Patrick Pons	Yamaha	4	2	NICI	5	5		7	10	7	5	5	3	48 (63) [2]
Pos.	Pilot	Motocicletă													P.ti

Clasa 125

Situația din clasa 250 s-a repetat parțial și în optimi de litru, Morbidelli dovedindu-se superior celorlalți producători și plasând doi dintre piloții săi în primele două poziții din clasament.

Cu respect deplin al comenzilor echipei, Paolo Pileri a obținut 7 victorii din 10 curse și l-a precedat pe Pier Paolo Bianchi . Doar pe locul al treilea s-a clasat Kent Andersson, titularul titlului 1974 la Yamaha .

Același subiect în detaliu: Rezultatele Campionatului Mondial din 1975 .

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă													P.ti
1	Paolo Pileri	Morbidelli	3	1	1	1	1	NICI	1	1	1	NICI	Întârziere		90 (115) [2]
2	Pier Paolo Bianchi	Morbidelli	Întârziere	4	2	2	2	NICI	2	2	2	NICI			72 (80) [2]
3	Kent Andersson	Yamaha	1	2	4	3	Întârziere	NICI	-	3	4	NICI	2	4	67 (83) [2]
4	Leif Gustafsson	Yamaha	2	5	5	4	4	NICI	4	7	-	NICI	1	6	57 (72) [2]
5	Eugenio Lazzarini	Piovaticci	4	8	Întârziere	10	8	NICI	-	5	3	NICI	3	3	47 (51) [2]
Pos.	Pilot	Motocicletă													P.ti

Clasa 50

După cursul din 1974 cu rezultate destul de dezamăgitoare, Ángel Nieto a revenit la victoria unui titlu mondial în clasa de deplasare inferioară detronându-l pe titularul titlului Henk van Kessel (doar al 12-lea în acest an); acesta a fost al șaselea titlu de carieră.

Calendarul celor 50 sa dezvoltat la un număr mai mic de teste decât celelalte clase: doar 8 curse de Grand Prix au fost disputate și Nieto pe Kreidler a câștigat în 6 ocazii; l-a precedat pe Eugenio Lazzarini pe artizanul Piovaticci și al doilea Kreidler de Juliaan Vanzeebroeck .

Același subiect în detaliu: Rezultatele Campionatului Mondial din 1975 .

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă													P.ti
1	Ángel Nieto	Kreidler	NICI	1	NICI	1	1	NICI	1	2	2	1	NICI	1	75 (114) [2]
2	Eugenio Lazzarini	Piovaticci	NICI	4	NICI	2	2	NICI	3	3	1	2	NICI	Întârziere	61 (79) [2]
3	Juliaan Vanzeebroeck	Kreidler	NICI	2	NICI	3	Întârziere	NICI	5	1	Întârziere	-	NICI	-	43
4	Rudolf Kunz	Kreidler	NICI	9	NICI	5	-	NICI	6	-	7	3	NICI	2	37 (39) [2]
5	Herbert Rittberger	Kreidler	NICI	6	NICI	4	5	NICI	2	-	-	Întârziere	NICI	-	31
Pos.	Pilot	Motocicletă													P.ti

Clasa Sidecar

A fost categoria sidecar care a disputat în cel mai mic număr de curse din campionatul mondial, doar 7.

Printre mașinile mici, a fost înregistrat primul titlu mondial pentru echipajul german Rolf Steinhausen / Josef Huber .

Acesta a fost și sezonul în care motoarele BMW ( 4 timpi ) au dispărut din pozițiile de top din clasament, depășite de noile motoare în doi timpi de la alți producători.

Același subiect în detaliu: Rezultatele Campionatului Mondial din 1975 .

Clasificarea echipajului (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă													P.ti
1	Rolf Steinhausen / Josef Huber	Busch - König	4	NICI	1	3	UN	1	Întârziere	1	NICI	NICI	2	NICI	57 (75) [2]
2	Werner Schwärzel / Andreas Huber	König	2	NICI	Întârziere	2	UN		1	Întârziere	NICI	NICI	1	NICI	54
3	Rolf Biland / Freddy Freiburghaus - Bernd Grube [4]	Seymaz- Yamaha	-	NICI	8	1	UN		2	Întârziere	NICI	NICI	-	NICI	30
4	Angelo Pantellini / Freddo Mazzoni	König	5	NICI	2	-	UN		3	-	NICI	NICI	-	NICI	28
5	Malcolm Hobson / Mick Burns - Gordon Russell	Hamilton- Yamaha	3	NICI	-	-	UN	2	Întârziere	-	NICI	NICI	-	NICI	22
Pos.	Pilot	Motocicletă													P.ti

Notă

Elemente conexe

• Rolul de onoare al campionatului mondial

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere ale Campionatului Mondial MotoGP din 1975

linkuri externe

• Sezonul 1975 pe site-ul MotoGP , pe motogp.com .
• ( FR ) Sezonul 1975 pe racingmemo.free , pe racingmemo.free.fr .
• ( EN ) Rezultatele TT 1975 , pe iomtt.com .

Portale Moto : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di moto