1987 MotoGP

1987 MotoGP
Ediția n. 39 din Campionatul Mondial
Date generale
start	29 martie
Termen	4 octombrie
Încercări	15 (250 și 500), 11 (125), 10 (80) 8 (sidecar)
80, 125 și sidecars încep pe 26 aprilie, sidecars se termină pe 23 august, 80 și 125 se încheie pe 13 septembrie
Titluri susținute
Clasa 500	Wayne Gardner pe Honda NSR 500
Clasa 250	Anton Mang pe Honda NSR 250
Clasa 125	Fausto Gresini pe Garelli 125 GP
Clasa 80	Jorge Martínez pe Derbi
Sidecar	Steve Webster / Tony Hewitt pe Krauser
Alte ediții
Precedent - Următor
Ediție în curs

Sezonul 1987 a fost al 39-lea al campionatului mondial . Au fost disputați 15 GP, cu revenirea curselor din Argentina , Cehoslovacia , Japonia și știrile Brazilia și Portugalia (acestea din urmă au avut loc însă în Spania: circuitul Estoril care ar fi trebuit să-l găzduiască, de fapt, nu a fost aprobat pentru curse de motociclete). ClasiculGrand Prix al motocicletei belgiene a fost de asemenea programat în calendarul inițial, dar anul acesta a fost anulat din cauza eșecului de adaptare la circuitul Spa.

În plus, din acest sezon, modalitățile de pornire s-au schimbat: în loc de pornirea clasică „push” (cu motorul oprit), din motive de siguranță, am trecut la un start cu motoarele deja pornite.

Contextul

În ceea ce privește reglementările privind scorurile, nu au existat modificări; cu toate acestea, au fost aduse unele modificări tehnice care vor intra în vigoare din anul următor.

Odată cu întoarcerea Marelui Premiu al Motocicletei Japoneze după 20 de ani și cu faptul că principalii producători de motociclete erau din aceeași țară, mulți piloți locali, de obicei șoferi de testare ai producătorilor menționați anterior, au fost văzuți la început, pentru care participarea la acasă Marele Premiu a fost, de asemenea, singurul din an.

Pentru a evita ceea ce s-a întâmplat deja în trecut, adică o călătorie în străinătate ar fi prea costisitoare pentru echipe cu rezultatul curselor orfane ale marilor protagoniști, la sfârșitul sezonului, au fost organizate două curse apropiate în sud America în care au concurat.doar cele două clase majore. Rezultatele nu au fost, totuși, ceea ce se spera, cu un număr mic de titulari în Brazilia și disputele piloților de pe circuitul argentinian unde a avut loc cursa.

Clasele cu deplasare inferioară și sidecars-urile erau prezente doar în cursele europene , deci cu un calendar mult mai scurt; pentru cele două categorii cu o capacitate mai mare a motorului, angajamentul de timp a mers astfel din martie până în octombrie, în timp ce pentru cele mai mici a fost limitat la perioada de la sfârșitul lunii aprilie, la mijlocul lunii septembrie.

În clasa 500, Wayne Gardner a readus titlul la Honda ; pilotul australian, reușind să înscrie puncte la fiecare GP, a reușit să-l depășească pe Randy Mamola și pe campionul actual Eddie Lawson , al treilea în ciuda a cinci victorii.

În clasa 250 , reveniți la campionatul mondial după cinci sezoane pentru Anton Mang pe Honda; în sfert de litru și prima victorie în campionatul mondial (la GP San Marino ) pentru Aprilia , cu Loris Reggiani .

În clasa 125, Fausto Gresini , portarul standard al Garelli , a dominat sezonul câștigând zece dintre cele unsprezece evenimente programate. În clasa 80 , al doilea titlu consecutiv pentru Jorge Martínez și Derbi .

În lateral , primul titlu pentru britanicul Steve Webster și pentru motorul Krauser 500.

Calendarul

Data Raport	marele Premiu ( Circuit )	Câștigători
		clasa 80	clasa 125	clasa 250	clasa 500	sidecar
29 martie Raport	GP japonez ( Suzuka )			Masaru Kobayashi	Randy Mamola
26 aprilie Raport	GP Spania ( Jerez )	Jorge Martínez	Fausto Gresini	Martin Wimmer	Wayne Gardner	Steve Webster Tony Hewitt
17 mai Raport	GP vest-german ( Hockenheimring )	Gerhard Waibel	Fausto Gresini	Anton Mang	Eddie Lawson	Steve Webster Tony Hewitt
24 mai Raport	GP al Națiunilor ( Monza )	Jorge Martínez	Fausto Gresini	Anton Mang	Wayne Gardner
7 iunie Raport	GP austriac ( Salzburg )	Jorge Martínez	Fausto Gresini	Anton Mang	Wayne Gardner	Rolf Biland Kurt Waltisperg
14 iunie Raport	GP Iugoslavia ( River )	Jorge Martínez		Carlos Lavado	Wayne Gardner
27 iunie Raport	GP olandez ( Assen )	Jorge Martínez	Fausto Gresini	Anton Mang	Wayne Gardner	Egbert Streuer Bernard Schnieders
19 iulie Raport	GP francez ( Le Mans )		Fausto Gresini	Reinhold Roth	Randy Mamola	Rolf Biland Kurt Waltisperg
2 august Raport	GP britanic ( Parcul Donington )	Jorge Martínez	Fausto Gresini	Anton Mang	Eddie Lawson	Steve Webster Tony Hewitt
9 august Raport	GP suedez ( Anderstorp )		Fausto Gresini	Anton Mang	Wayne Gardner	Rolf Biland Kurt Waltisperg
23 august Raport	GP Cehoslovacia ( Brno )	Stefan Dörflinger	Fausto Gresini	Anton Mang	Wayne Gardner	Rolf Biland Kurt Waltisperg
30 august Raport	GP San Marino ( Misano Adriatico )	Manuel Herreros	Fausto Gresini	Loris Reggiani	Randy Mamola
13 septembrie Raport	GP al Portugaliei ( Jarama )	Jorge Martínez	Paolo Casoli	Anton Mang	Eddie Lawson
27 septembrie Raport	GP brazilian ( Goiânia )			Dominique Sarron	Wayne Gardner
4 octombrie Raport	GP al Argentinei ( Buenos Aires )			Site-ul Pons	Eddie Lawson

Sistem de notare și legendă

Clasele

Clasa 500

Honda NSR500 , cu care Gardner a câștigat titlul mondial

Clasa premier a fost una dintre cele două categorii prezente în toate ocaziile; campionatul a fost, prin urmare, disputat pe 15 curse.

Doar trei piloți au împărțit victoriile: Wayne Gardner a câștigat în șapte ocazii și a obținut și titlul mondial la Honda NSR 500 ; testele rămase au fost apanajul piloților care conduc Yamaha YZR 500 , Randy Mamola câștigând în trei ocazii ajungând pe locul doi final și Eddie Lawson (deținător al titlului anul precedent ) câștigând restul de cinci mari premii.

Situația este inversă în clasamentul constructorilor, Yamaha obținând titlul datorită celor 204 de puncte, Honda al doilea cu 186.

Marele Premiu olandez al motocicletelor s-a opus vremii nefavorabile și cursa a fost întreruptă și reluată de mai multe ori.

Acesta a fost, de asemenea, ultimul an continuu de curse pentru fostul campion mondial Freddie Spencer pe Honda și, curios, Kenny Roberts (un alt campion mondial) a fost din nou în cursă; participarea sa a fost însă limitată la testele Marelui Premiu al motocicletei italiene , deoarece, în ciuda calificării, nu a început cursa.

Același subiect în detaliu: Rezultatele campionatului mondial din 1987 .

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă																P.ti
1	Wayne Gardner	Honda	2	1	10	1	1	1	2	4	2	1	1	3	4	1	3	178
2	Randy Mamola	Yamaha	1	6	2	Întârziere	2	2	3	1	3	3	4	1	2	3	2	158
3	Eddie Lawson	Yamaha	Întârziere	2	1	2	Întârziere	3	1	Întârziere	1	2	2	2	1	2	1	157
4	Ron Haslam	Elf Honda	5	3	3	5	4	4	5	5	7	6	14	Întârziere	9	11	10	72
5	Niall Mackenzie	Honda	Întârziere	4	7	10	3	NP	Întârziere	7	5	5	5	7	6	8	7	61
Pos.	Pilot	Motocicletă																P.ti

Clasa 250

Anton Mang conducând Honda NSR 250 cu care a câștigat titlul mondial

După victoria lui Carlos Lavado și Yamaha din anul precedent, în 1987 , sfertul de litru a fost dominat de Honda, care a plasat cinci dintre piloții săi în primele cinci poziții și a obținut 12 victorii din 15 curse; singurele alte victorii au fost două pentru Yamaha (cu Lavado și Martin Wimmer ) și una pentru Aprilia lui Loris Reggiani . În clasamentul piloților s-au văzut doi piloți germani , Anton Mang și Reinhold Roth , pe primele două locuri, urmat de spaniolul Sito Pons .

Succesul Honda în clasamentul constructorilor este chiar mai clar, cu 208 de puncte în total față de Yamaha cu 83 de puncte.

Același subiect în detaliu: Rezultatele campionatului mondial din 1987 .

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă																P.ti
1	Anton Mang	Honda	8	Întârziere	1	1	1	7	1	Întârziere	1	1	1	6	1	7	Întârziere	136
2	Reinhold Roth	Honda	3	8	3	2	3	3	2	1	5	11	10	9	7	4	6	108
3	Site-ul Pons	Honda	2	9	7	5	4	8	3	4	7	Întârziere	4	3	5	2	1	108
4	Dominique Sarron	Honda	Întârziere	4	Întârziere	3	7	6	Întârziere	2	9	5	2	4	8	1	2	97
5	Carlos Cardús	Honda	Întârziere	NQ	4	7	5	Întârziere	4	3	8	6	3	Întârziere	Întârziere	3	5	70
Pos.	Pilot	Motocicletă																P.ti

Clasa 125

Câștigătorul titlului mondial Fausto Gresini cu Garelli 125 GP

După ce l-a trecut pe câștigătorul titlului din 1986, Luca Cadalora , la clasa cu deplasări superioare, titlul a fost ușor obținut de Fausto Gresini pe Garelli 125 GP , deja al doilea în anul precedent.

Dominația sa a fost incontestabilă, impunându-se în 10 din cele 11 teste, ratând en plein doar din cauza retragerii sale în Marele Premiu al Motociclismului din Portugalia , ultima cursă a sezonului pentru această clasă.

La fel ca în anul precedent, toate pozițiile de top din clasament au fost pentru piloții de naționalitate italiană: în spatele câștigătorului s-a plasat coechipierul Bruno Casanova , urmat la rândul său de Paolo Casoli pe un Moto AGV (motocicletă propulsată de un motor MBA cu cadru LCR , dezvoltat datorită finanțării de la AGV ).

Având în vedere rezultatele lui Gresini, Garelli a reușit să câștige titlul mondial rezervat producătorilor.

Având în vedere noile reglementări tehnice care urmau să intre în vigoare de la campionatul mondial din 1988 , în timpul sezonului Honda a fost primul care a prezentat un nou model cu motor monocilindric.

Același subiect în detaliu: Rezultatele campionatului mondial din 1987 .

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă																P.ti
1	Fausto Gresini	Garelli	NICI	1	1	1	1	NICI	1	1	1	1	1	1	Întârziere	NICI	NICI	150
2	Bruno Casanova	Garelli	NICI	4	3	2	2	NICI	2	3	Întârziere	2	2	NP		NICI	NICI	88
3	Paolo Casoli	Motocicletă AGV	NICI	3	NP		3	NICI	3	5		Întârziere		3	1	NICI	NICI	61
4	Domenico Brigaglia	Motocicletă AGV	NICI	2	5	4	5	NICI	Întârziere	7	Întârziere	3	Întârziere	Întârziere	2	NICI	NICI	58
5	August Auinger	MBA	NICI	7	2	3	4	NICI	4				Întârziere	2	Întârziere	NICI	NICI	54
Pos.	Pilot	Motocicletă																P.ti

Clasa 80

Clasificarea celei mai mici clase de deplasare a campionatului mondial a fost, cel puțin pentru primele două poziții, la fel ca anul precedent, cu cei doi piloți spanioli Jorge Martínez și Manuel Herreros conducându-l , ambii conducând o motocicletă spaniolă, Derbi .

În spatele lor s-au plasat trei Krausers cu cel condus de Gerhard Waibel în poziția a treia. Pe parcursul a 10 curse (clasa 80 a fost din nou anul acesta cea care a disputat cel mai mic număr), victoriile s-au împărțit doar între Derbi și Krauser, prima obținând 8 și a doua rămânând cele două.

Același subiect în detaliu: Rezultatele campionatului mondial din 1987 .

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă																P.ti
1	Jorge Martínez	Derbi	NICI	1	2	1	1	1	1	NICI	1	NICI	2	Întârziere	1	NICI	NICI	129
2	Manuel Herreros	Derbi	NICI	6	5	2	3	5	2	NICI	NP	NICI	4	1	2	NICI	NICI	86
3	Gerhard Waibel	Krauser	NICI	4	1	10	2	4	Întârziere	NICI	3	NICI	3	4	3	NICI	NICI	82
4	Stefan Dörflinger	Krauser	NICI	Întârziere	3	3	Întârziere	2	3	NICI	Întârziere	NICI	1	2	5	NICI	NICI	75
5	Ian McConnachie	Krauser	NICI	7	4	Întârziere	5	3	8	NICI	2	NICI	11	3	Întârziere	NICI	NICI	53
Pos.	Pilot	Motocicletă																P.ti

Clasa Sidecar

Același subiect în detaliu: Rezultatele campionatului mondial din 1987 .

Clasificarea echipajului (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă																P.ti
1	Steve Webster / Tony Hewitt	LCR - Krauser	NICI	1	1	NICI	4	NICI	2	3	1	2	3	NICI	NICI	NICI	NICI	97
2	Egbert Streuer / Bernard Schnieders	LCR -Yamaha	NICI	-	2	NICI	2	NICI	1	2	2	-	2	NICI	NICI	NICI	NICI	75
3	Rolf Biland / Kurt Waltisperg	LCR - Krauser	NICI	-	NQ	NICI	1	NICI	4	1	-	1	1	NICI	NICI	NICI	NICI	68
-	Alain Michel / Jean-Marc Fresc	LCR - Krauser	NICI	2	3	NICI	3	NICI	3	4	-	3	4	NICI	NICI	NICI	NICI	68
5	Alfred Zurbrügg / Martin Zurbrügg - Andreas Räcke - Simon Birchall [1]	LCR -Yamaha	NICI	3	-	NICI	7	NICI	6	9	4	5	7	NICI	NICI	NICI	NICI	39
Pos.	Pilot	Motocicletă																P.ti

Notă

Elemente conexe

• Rolul de onoare al campionatului mondial

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe MotoGP din 1987

linkuri externe

• La stagione 1987 sul sito ufficiale , su motogp.com .
• ( FR ) La stagione 1987 su racingmemo.free , su racingmemo.free.fr .
• ( NL ) motomondiale 1987 , su jumpingjack.nl (archiviato dall' url originale il 25 luglio 2015) .
• La stagione 1987 su gazzetta.it , su gazzetta.it .

Portale Moto : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di moto