Campionatul Mondial din 1955

Campionatul Mondial din 1955
Ediția n. 7 din Campionatul Mondial
Date generale
start	1 mai
Termen	4 septembrie
Încercări	8 (500), 7 (350), 6 (125 și sidecar), 5 (250)
Cele 350 încep pe 15 mai, cele 250 încep pe 6 iunie
Titluri susținute
Clasa 500	Geoff Duke pe Gilera
Clasa 350	Bill Lomas pe Moto Guzzi
Clasa 250	Hermann Paul Müller pe NSU Motorenwerke AG
Clasa 125	Carlo Ubbiali pe MV Agusta
Sidecar	Willi Faust / Karl Remmert pe BMW
Alte ediții
Precedent - Următor
Ediție în curs

Sezonul 1955 a fost al șaptelea din Campionatul Mondial .

Calendarul a fost inițial programat pe 9 curse, dar după accidentul grav la 24 de ore de la Le Mans din 11 iunie, autoritățile din Elveția au decis să anuleze ambele dovezi ale Formulei 1 Mondiale că motocicleta Grand Prix Elveția ; pentru clasamentul final au fost disputate doar 8 curse.

Contextul

Nu s-au introdus modificări din punct de vedere reglementar al scorurilor: primii 6 piloți ai fiecărui mare premiu au continuat să fie premiați și, pentru clasificarea anuală, 5 rezultate au fost considerate valide pentru clasa 500 și 4 pentru celelalte clase .

Printre producătorii care se luptau pentru titlu erau practic doar producătorii italieni și germani rămași, deoarece britanicii AJS , Norton și Matchless își anunțaseră decuplarea de la evoluția modelelor anterioare și participaseră oficial doar la testele de campionat desfășurate pe teritoriul lor.

Cele cinci titluri au fost astfel împărțite între italienii Moto Guzzi , Gilera și MV Agusta și germanii NSU și BMW .

Situația a fost diferită în ceea ce privește piloții: clasamentul celor mai mari două deplasări a fost prerogativa piloților britanici Geoff Duke și Bill Lomas (cu patru victorii fiecare, respectiv în clasa 500 și 350 ), acesta din urmă competind curios pentru motocicleta.Guzzi la clasele majore și pentru MV Agusta la cele minore. La clasa 250 titlul a fost al șoferului german Hermann Paul Müller și la clasa 125 al șoferului italian Carlo Ubbiali .

De asemenea, în acest sezon, ca și în alte perioade din trecut, au fost definite unele consecințe la masa în cadrul întâlnirilor FIM care au avut loc la sfârșitul calendarului cursei: în plus față de titlul atribuit lui Müller, numeroase descalificări au fost atribuite „privatului” șoferi care, cu ocazia GP-ului din Olanda, participaseră la un fel de grevă albă plângându-se de suma mică a salariilor plătite de organizatori. Piloților care participaseră activ la eveniment li s-a acordat 6 luni de excludere de la cursele care urmează să fie deservite anul următor , dar și unii piloți oficiali care și-au exprimat sprijinul pentru inițiativă au fost inhibați de la curse pentru durate variate între 4 și 6 luni ^[1] .

Calendarul

Data	marele Premiu	Circuit	Câștigător 500	Câștigător 350	Câștigător 250	Câștigător 125	Câștigător sidecar	Raport
1 mai	GP Spania	Montjuïc	Reg Armstrong			Luigi Taveri	Willi Faust Karl Remmert	Raport
15 mai	GP francez	Reims	Geoff Duke	Duilio Agostini		Carlo Ubbiali		Raport
8 iunie [2]	Trofeu Turistic	Circuit montan [3]	Geoff Duke	Bill Lomas	Bill Lomas	Carlo Ubbiali	Walter Schneider Hans Strauß	Raport
26 iunie	GP german	Nürburgring	Geoff Duke	Bill Lomas	Hermann Paul Müller	Carlo Ubbiali	Willi Faust Karl Remmert	Raport
3 iulie	GP belgian	spa	Giuseppe Colnago	Bill Lomas			Wilhelm Noll Fritz Cron	Raport
16 iulie	GP olandez	Assen	Geoff Duke	Ken Kavanagh	Luigi Taveri	Carlo Ubbiali	Willi Faust Karl Remmert	Raport
11 august [4]	GP Ulster	Dundrod	Bill Lomas	Bill Lomas	John Surtees			Raport
4 septembrie	GP al Națiunilor	Monza	Umberto Masetti	Dickie Dale	Carlo Ubbiali	Carlo Ubbiali	Wilhelm Noll Fritz Cron	Raport

Sistem de notare și legendă

Clasele

Clasa 500

Deși începuse sezonul cu o retragere în marele premiu de debut din Spania (curios, acest mare premiu a fost și ultimul din sezonul precedent , în consecință au avut loc două ediții consecutive), tot în 1955 , pentru al treilea an ulterior, Geoff Duke on Gilera a fost conducătorul incontestabil al sezonului, obținând succes în jumătate din cele 8 curse din calendar.

În spatele lui era coechipierul său Reg Armstrong , urmat de Umberto Masetti la MV Agusta . MV a angajat , de asemenea, Rhodesian Ray AMM pentru sezonul de curse , dar șoferul a pierdut viața într - un accident cu câteva zile înainte de începerea campionatului mondial.

De câteva ori și numai în timpul antrenamentelor, noul Moto Guzzi echipat cu motorul cu 8 cilindri și-a făcut, de asemenea, prima apariție.

Același subiect în detaliu: Rezultatele Campionatului Mondial din 1955 .

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă									P.ti
1	Geoffrey Duke	Gilera	Întârziere	1	1	1	Întârziere	1		3	36
2	Reg Armstrong	Gilera	1	3	2	Întârziere	Întârziere	2		2	30
3	Umberto Masetti	MV Agusta	3			4		3		1	19
4	Giuseppe Colnago	Gilera	7			5	1	Întârziere		4	13
5	Carlo Bandirola	MV Agusta	2	11		3	Întârziere			Întârziere	10
Pos.	Pilot	Motocicletă									P.ti

Clasa 350

S-au desfășurat șapte curse pentru clasa 350, toate cu excepția Marelui Premiu al Motocicletei Spaniei , iar duelul pentru titlu a fost între piloții echipați de Moto Guzzi și cei echipați de DKW . Dintre cele două, a fost, fără îndoială, cel mai eficient, atât de mult încât toate cele șapte mari premii au fost câștigate de piloții Guzzi: 4 au fost victoriile lui Bill Lomas care a obținut și titlul mondial și câte unul pentru Enrico Lorenzetti , Ken Kavanagh și Dickie Dale ( acesta din urmă a fost, de asemenea, al doilea în clasamentul general).

Același subiect în detaliu: Rezultatele Campionatului Mondial din 1955 .

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă									P.ti
1	Bill Lomas	Motociclete Guzzi	NICI	-	1	1	1	2	1	2	32 (44) [5]
2	Dickie Dale	Motociclete Guzzi	NICI	2		-	-	3	Întârziere	1	18
3	August Hobl	DKW	NICI	-		2	2	4	-	5	17
4	Ken Kavanagh	Motociclete Guzzi	NICI	-	Întârziere	5	-	1	-	3	14
5	Cecil Sandford	Motociclete Guzzi	NICI	-	3	4	4	-	4	-	13
Pos.	Pilot	Motocicletă									P.ti

Clasa 250

NSU „Sportmax” care a câștigat titlul din 1955

250 a fost disputat la doar 5 curse, iar clasarea sa finală a fost decisă la masă după sfârșitul sezonului.

Deși NSU s-a retras oficial la sfârșitul anului precedent, asistența pe care i-a oferit-o în orice caz lui Hermann Paul Müller i-a permis pilotului german să ia titlul, înaintea lui Cecil Sandford la Moto Guzzi și Bill Lomas la MV Agusta .

În urma unei întâlniri FIM , titlul a fost acordat lui Müller în urma descalificării impuse lui Bill Lomas pentru nereguli în timpul GP-ului olandez, unde a fost primul care a trecut linia de sosire.

Același subiect în detaliu: Rezultatele Campionatului Mondial din 1955 .

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă									P.ti
1	Hermann Paul Müller	NSU	NICI	NICI	3	1	NICI	3	6	4	19 (20) [5]
2	Cecil Sandford	Motociclete Guzzi	NICI	NICI	2	3	NICI	5	5	-	14
3	Bill Lomas	MV Agusta	NICI	NICI	1	-	NICI	SQ	4	5	13
4	Luigi Taveri	MV Agusta	NICI	NICI	Întârziere	4	NICI	1	-	-	11
5	Umberto Masetti	MV Agusta	NICI	NICI	Întârziere	-	NICI	2	3	6	11
Pos.	Pilot	Motocicletă									P.ti

Clasa 125

Calendarul categoriei de deplasare inferioară a fost dezvoltat pe parcursul a 6 teste (nu a fost disputat nici în Belgia, nici în Ulster ) și a văzut la sfârșitul sezonului trei piloți MV Agusta în primele trei locuri din clasament: titlul a revenit lui Carlo Ubbiali , urmat de Luigi Taveri și Remo Venturi .

Mai mult, Ubbiali nu a avut probleme deosebite în câștigarea campionatului, câștigând 5 din cele 6 curse programate, lăsând lui Taveri doar victoria în marele premiu inaugural din Spania .

Același subiect în detaliu: Rezultatele Campionatului Mondial din 1955 .

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă									P.ti
1	Carlo Ubbiali	MV Agusta	3	1	1	1	NICI	1	NICI	1	32 (44) [5]
2	Luigi Taveri	MV Agusta	1	2	2	2	NICI	-	NICI	-	26
3	Remo Venturi	MV Agusta	-	-		3	NICI	2	NICI	2	16
4	Giuseppe Lattanzi	FB Mondial	4	3	3		NICI		NICI		11
5	Copet Angel	MV Agusta	5	5		-	NICI	-	NICI	3	8
Pos.	Pilot	Motocicletă									P.ti

Clasa Sidecar

Tot în 1955, cursele cu motociclete au fost dominate de piloți echipați cu vehicule BMW și care au câștigat toate cele 6 curse din calendar și primele 3 locuri în clasamentul general.

Același subiect în detaliu: Rezultatele Campionatului Mondial din 1955 .

Clasificarea echipajului (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă									P.ti
1	Willi Faust / Karl Remmert	BMW	1	NICI	Întârziere	1	2	1	NICI	-	30
2	Wilhelm Noll / Fritz Cron	BMW	-	NICI	Întârziere	2	1	2	NICI	1	28
3	Schneider / Strauß - Grunwald [6]	BMW	-	NICI	1	3	3	-	NICI	2	22
4	Drion / Laforge	Norton	-	NICI		4	6	5	NICI	3	10
5	Cyril Smith / Stanley Dibben	Norton	2	NICI	Întârziere	-	Întârziere	-	NICI	-	6
-	Bill Boddice / William Storr	Norton		NICI	2	-	-	-	NICI	-	6
Pos.	Pilot	Motocicletă									P.ti

Notă

Elemente conexe

• Rolul de onoare al campionatului mondial

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere ale Campionatului Mondial din 1955

linkuri externe

• Sezonul 1955 pe site-ul MotoGP , pe motogp.com .
• ( FR ) Sezonul 1955 pe racingmemo.free , pe racingmemo.free.fr .
• (FR) Rezultatele TT din 1955 , pe iomtt.com.
• ( ES ) Rezultatele GP-ului spaniol din 1955 , pe hemeroteca.elmundodeportivo.es .

Portalul motocicletelor : accesați intrările Wikipedia referitoare la motociclete