NSU Max
| NSU Max | |
|---|---|
 | |
| Constructor |  NSU Motorenwerke |
| Tip | drum |
| Producție | din 1953 până în 1963 |
| Aceeași familie | NSU Fox 250 |
| Modele similare | Aermacchi Chimera Benelli Leonessa BMW R 25/3 și R 26 Gilera B 300 Horex Regina și Resident MotoBi Spring Lasting Moto Guzzi Airone și Lodola |
Max este un motocicletă model de produs de compania germana NSU de la anul 1953 pentru a 1963 .
Context
Reconstruit fabricile distruse în timpul celui de- al doilea război mondial , NSU a reluat producția de motociclete în 1949 cu Fox 98 cc. Pentru a intra în sectorul de un litru, foarte popular în Germania de Vest la începutul anilor 1950 , producătorul Neckarsulm s-a bazat pe Albert Roder , care a construit două modele care împărțeau șasiu, suspensie și frâne: Fox 250 cu motor în doi timpi. Și cele patru -troke Max 250.
Acesta din urmă a fost prezentat la Salonul Auto de la Frankfurt din 1952 , intrând în producție în anul următor însoțit de o campanie publicitară masivă și beneficiind de performanțe excelente: cu cei 15 CP, este cel mai puternic sfert de litru de pe piață. Acest lucru se reflectă din punct de vedere comercial: doar în 1953 au fost vândute 24.403, ceea ce îl face să fie cel mai bine vândut 250 din Germania.
În 1954 a fost prezentat Spezial Max , o versiune mai puternică (2 CP), cu un rezervor mai mare și cu frâne centrale mai degrabă decât cu tambur lateral. Pentru piața austriacă, în anul următor a fost introdus Max 301 OSB , cu deplasare crescută la 297 cmc și șasiu și suspensie revizuite. Aceste ultime modificări au fost reluate în 1956 pe Supermax , cea mai recentă versiune a unui sfert de litru NSU.
Odată cu prăbușirea vânzărilor de motociclete la sfârșitul anilor 1950 din cauza răspândirii mașinii utilitare, producția Max a continuat până în 1963 (deși în ultimii doi ani producția continuase folosind piese de schimb și fonduri de depozitare). Au fost produse aproximativ 100.000 Max.
Tehnica
Caracteristica lui Max este motorul său, un singur arbore monocilindric în patru timpi, echipat cu un control original de distribuție, botezat Ultramax-Valve-Control și brevetat de NSU, cu care arborele cu came aerian a fost acționat de o pereche de biele poziționate în partea stângă a cilindrului. Sistemul (văzut deja în anii 1920 pe un motor JAP și în anii 1930 pe un motor cu șase cilindri Bentley ), deși mai complicat și mai scump decât un angrenaj sau transmisie cu lanț, are printre avantaje fiabilitatea și funcționarea silențioasă.
O altă caracteristică distinctivă a Max este șasiul, format din două cochilii sudate din tablă pe care este fixat motorul. Un singur amortizor este fixat în interiorul cadrului care acționează asupra brațului oscilant din spate (în timp ce furca din față, tot din tablă, este împinsă pe roată). Din 1955 monosocul a fost înlocuit cu încă două amortizoare convenționale montate pe partea laterală a roții din spate.
Concursurile
Pentru sezonul 1955, NSU, retras oficial din curse la sfârșitul anului 1954 , a prezentat un sfert de litru derivat din producția Max, numit Sportmax , încredințându-l lui Hermann Paul Müller , John Surtees , Sammy Miller și Hans Baltisberger , care au obținut titlul mondial al categoriei cu Müller (profitând de descalificarea lui Bill Lomas la GP-ul olandez ). În comparație cu bicicleta de producție, Sportmax a fost mai puternic (29 CP la 9.500 rpm) și cu un șasiu diferit, preluat de la Rennfox 125 din anul precedent.
La sfârșitul anului 1955, NSU a produs și o versiune Regularity a modelului Max, botezat Geländemax , care a preluat șasiul Supermax (revizuit pentru off-road) și unele părți ale motorului (piston și came) ale Sportmax. Geländemax a obținut rezultate bune în off-road: medalii de aur la cele șase zile 1955 și 1956 și douăzeci și cinci de titluri de regularitate germană între 1955 și 1967 .
Caracteristici tehnice
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bibliografie
- Jurgen Gassebner, Gualtiero Repossi, Primul din clasă , în Motociclismo d'Epoca 7/2007, Edisport , Milano , pp. 16-29.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre NSU Max
