NSU 8/40 PS
| NSU 8/40 PS | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  NSU Motorenwerke |
| Tipul principal | dublu-faeton |
| Alte versiuni | limuzina |
| Producție | din 1925 până în 1927 |
| Înlocuiește | NSU 8/24 PS |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 4105 m m |
| Lungime | 1550 mm |
| Etapa | 3150 mm |
| Masa | 940 (numai cadru) k g |
| Alte | |
| Aceeași familie | NSU 10/30 PS NSU 13/40 PS NSU 8/24 PS |
| Mașini similare | Stoewer D9V Dürkopp P8A Mercedes-Benz 8/38 PS |
8/40 PS este o „ mașină de ultimă generație fabricată între 1925 și 1927 de către producătorul auto german NSU .
Istorie și profil
8/40 PS nu a fost altceva decât o evoluție a modelului anterior 8/24 PS , cu care a împărtășit aproape toată baza mecanică.
Caracteristici
În comparație cu modelul din care derivă, modelul 8/40 PS se caracterizează printr-un cadru cu ampatament extins, exact de la 3.026 la 3.15 metri. Dar mecanica cadrului (frâne, suspensii etc.) a rămas aproape neschimbată și, prin urmare, s-au găsit aceleași soluții ale modelului progenitor. Unde s-au concentrat în principal principalele inovații a fost în motor: a rămas aceeași unitate de la 2.102 cm³ deja montată în 8/24 CP din prima perioadă postbelică, dar camerele de ardere au fost reproiectate, raportul de compresie a fost ridicat, nou unele au fost montate supape supradimensionate și au fost optimizate atât timpul de distribuție, cât și canalele de admisie. Rezultatul final a fost o creștere a puterii de la 32 la 36 CP. Noul model, numit 8/40 PS , a fost, de asemenea, echipat cu un rezervor de capacitate mai mare (65 litri) pentru a satisface cererea crescută de combustibil a motorului astfel configurat.
8/40 PS a fost oferit în două variante de caroserie, dublu faeton și limuzină , comercializate la 7.250 și 7.850 mărci .
Carieră comercială
Datorită scurtei sale cariere comerciale, 8/40 PS nu a avut avantajul unui timp semnificativ de actualizare: Cel mai mare a avut loc în toamna anului 1926 , când la Salonul Auto de la Berlin i s-au prezentat un 8/40 PS câteva îmbunătățiri ale motor care a făcut posibilă creșterea puterii la 40 CP, astfel încât viteza maximă să crească de la 100 la 110 km / h. Îmbunătățirea eficienței circuitului de răcire a fost cea care a sugerat tehnicienilor NSU să facă ajustări la motor pentru a îmbunătăți performanța acestuia. Dar în cursul anului 1927, 8/40 PS a fost scos din producție fără a fi înlocuit cu niciun alt model. În acel moment, gama NSU era alcătuită doar din modele de nivel inferior sau superior.
Bibliografie
- NSU Automobile - Typen, Technik, Modelle , Klaus Arth, 2011, Delius Klasing Verlag - ISBN 978-3-7688-3276-2
- NSU - Automobile 1905-1977 , Peter Schneider, 2008, Motorbuch Verlag - ISBN 978-3-613-02867-8
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe NSU 8/40 PS
