Industrieverband Fahrzeugbau

Industrieverband Fahrzeugbau

Stat	Germania
fundație	1948 la Chemnitz
Închidere	1991
Sediu	Chemnitz
Sector	automobile, motociclete, camioane și multe altele
Produse	mașini , motociclete , camioane și multe altele
Editați datele pe Wikidata · Manual

Industrieverband Fahrzeugbau (de la Asociația Industrială Germană pentru Construcția Vehiculelor ) a fost un grup industrial german activ între 1947 și 1956 și ca marcă, în timp ce până în 1990 a rămas în culise pentru a gestiona activitățile diferitelor fabrici, fiecare având propriile sale marca și fiecare dedicată sarcinilor de producție industrială a vehiculelor de diferite tipuri.

Istorie și profil

Emblema IFA

Un IFA F8

Un IFA F9

La sfârșitul celui de- al doilea război mondial, autoritățile sovietice au ocupat unele regiuni din estul Germaniei, care vor fi apoi reunite pentru a forma Republica Democrată Germană .

În special, fabrica din Zwickau , în Saxonia , unde Audi , DKW și Horch au fost asamblate înainte de conflict, sub controlul autorităților sovietice. În timp ce DKW a fost mutat în grabă la Ingolstadt , Germania de Vest , fabricile Audi și Horch au fost preluate de regimul militar în perioada imediat postbelică. Odată ce dărâmăturile și resturile provocate de bombardamentele de război au fost depozitate, autoritatea militară sovietică a decis să dea o nouă viață acestei plante. Astfel, în 1947 a fost fondată Industrieverband Fahrzeugbau (mai frecvent prescurtată IFA ), mai degrabă decât un producător auto, un grup industrial cu sediul în Chemnitz . Fosta fabrică Audi a fost redenumită VEB Kraftfahrzeugwerk Audi : de acolo au început să iasă la iveală modelele IFA F8 și F9 . În ciuda prețului relativ scăzut, cele două mașini au rămas cu mult peste posibilitățile clientului german din Orientul Mijlociu, în timp ce erau decisiv economice pentru vest-germani. Motivul prețului scăzut (deși încă prea mare pentru est-germani) a fost că aceste mașini aveau o concepție învechită, deoarece desenele erau vechi. F8 , în special, a fost, de asemenea, foarte vechi din punct de vedere estetic.

Datorită anexelor realizate, complexul industrial IFA ar putea conta pe o gamă foarte largă de sectoare de transport, deoarece ar putea varia de la scutere (printre primele din istoria motocicletelor) la mașini și camioane, toate produse cu marca IFA. Mărcile deținute de grupul industrial IFA au dat practic doar numele fiecărei fabrici aparținând grupului în sine.

În 1953 , producția de mașini IFA a fost împărțită între două fabrici, în special cea a modelului F9 , care a fost transferat de la Zwickau la Eisenach, în timp ce modelul F8 a continuat să fie produs în Zwickau.

Dar deja în 1956, marca IFA a dispărut: în sectorul auto s-a împărțit în două mărci identificate prin inițialele fabricii și, prin urmare, modelele produse în Eisenach au preluat marca AWE , în timp ce cele produse în Zwickau au preluat marca AWZ . În ceea ce privește sectorul motocicletelor, diferitele mărci deținute până atunci de IFA, și anume Simson (scuter) și altele, au reușit să revină pentru a produce cu marca lor originală. În special, producția de motociclete, care încă de la înființarea IFA a fost practic total bazată pe gama de motociclete DKW dinainte de război, a reluat sub marca MZ .

După cum sa menționat deja, fabrica Zwickau a fost atribuită AWZ , care în curând își va schimba denumirea din nou în VEB Sachsenring Automobilwerk Zwickau după fuziunea definitivă cu marca VEB Sachsenring Kraftfahrzeug- und Motorenwerk , care la rândul său s-a născut din schimbarea rațiunii. al lui Horch și, în sfârșit, ar fi dat viață unei mașini importante din punct de vedere istoric precum Trabant .

În ceea ce privește IFA , acesta nu a dispărut cu adevărat, ci a continuat să ofere directive diverselor fabrici dedicate producției de camioane mai mari sau mai puțin grele, mașini, motociclete etc. IFA a încetat să mai existe în 1990, după reunificarea celor două Germanii.