Trabant
| Trabant | |
|---|---|
 Trabant 601 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Automobilwerk Zwickau |
| Tipul principal | Sedan |
| Alte versiuni | Statii de tren |
| Producție | din 1957 până în 1991 |
| Înlocuiește | AWZ P70 |
| Exemplare produse | 3.119.021 [ fără sursă ] |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | de la 3361 la 3560 m m |
| Lungime | 1493 mm |
| Înălţime | 1460 mm |
| Etapa | 2020 mm |
| Masa | de la 615 la 735 k g |
| Alte | |
| Mașini similare | Citroën 2CV Fiat 500 Volkswagen Beetle |
| Notă | P50 date |
 | |
Trabantul era o mașină produsă de producătorul auto VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau . Trabantul a fost proiectat și pus în producție în anii 1950 în Republica Democrată Germană (DDR) și a continuat să fie produs până la reunificare (1990) și doar un an în Germania unită.
Contextul
Născut ca mașina poporului est-german (cam ca Volkswagen pentru oamenii celui de-al Treilea Reich ), Trabantul a fost de fapt singura alegere posibilă pentru transportul privat; în RDG a existat un alt producător de automobile, Wartburg , care a produs mașini de calitate și tehnologie superioare Sachsenring Trabant. Cu toate acestea, costul prohibitiv al automobilelor de la Wartburg a relegat efectiv rolul Trabantului la autoturismele oamenilor, în timp ce Wartburg-urile erau folosite de oameni care făceau parte din nomenclatura est-germană.
Inițial, numele său era acela de AWZ (Automobilwerk Zwickau). Numele Trabant a fost folosit pentru prima dată în 1957 pentru modelul P50 definitiv și înseamnă satelit. La început, acest model urma să fie un autovehicul care a fost transformat într-o mașină doar la sfârșitul proiectului. P50 a fost echipat cu un motor în doi timpi de 500 cm³.
Trabantele au o structură de bază cu cadru din oțel, cu un corp din materiale plastice; au fost primele mașini germane cu caroseria din materiale plastice .
Mai exact, Duroplast a fost folosit pentru realizarea caroseriei, un material presat gros care conținea lână sau bumbac impregnat cu rășini. Acest material a fost ieftin de produs, puternic și foarte ușor, eficient ca izolator termic, absolut nu este oxidabil sau degradabil; nu s-a deformat plastic la impact, așa cum se întâmplă în cazul oțelului, dar, când a fost puternic stresat, a suferit fracturi, făcând reparații non-banale (care, în orice caz, ar putea avea loc cu aplicarea rășinilor); Prin urmare, caroseria ar putea proteja în mod eficient ocupanții mașinii numai la viteze mici, în concordanță cu tipul de vehicul.
Datorită caracteristicilor sale, Duroplast s-a dovedit a fi absolut nedegradabil, iar transformarea sa necesită o prelucrare costisitoare; singura posibilitate de a o elimina s-a găsit în utilizarea sa, odată măcinată, ca componentă a pavajelor rutiere.
Fabrica a produs trei modele de mașini d: sedanul , decapotabilul și breakul ; toate „601s“ (din anii șaizeci la optzeci ) au fost echipate cu doi timpi motoare de 595 cm³ pentru 25 de cai putere , care a fost ulterior înlocuit cu 1043 cm³ al Volkswagen Polo , (așa cum se obișnuia în țările estice, motoarele erau înlocuit; mulți proprietari ai mașinii montaseră și motorul Fiat 128 pe mașinile lor). Performanța cu motorul în doi timpi a fost modestă, iar mașina a durat 29 de secunde pentru a ajunge la 100 km / h de la o pornire în picioare, în timp ce viteza maximă a fost de 112 km / h. Motorul original în doi timpi a produs, de asemenea, fum considerabil din evacuare.
Odată cu reunificarea , producția de modele de mașini precum Trabant a devenit anacronică și a fost depășită de cele ale producătorilor de automobile din vest; chiar și măsurile stricte anti-poluare ale Germaniei reunificate, au determinat încetarea producției. Astăzi Sachsenring AG produce numai piese de schimb pentru motoare cu ardere internă.
La începutul anilor 1990 a fost posibil să cumpărați una dintre aceste mașini pentru o sumă neglijabilă, iar pentru o vreme a existat o piață plină de viață. Cu timpul, însă, au devenit mai rare și prețul lor a crescut, rămânând totuși destul de scăzut.
Astăzi, modelul circular poate fi văzut în unele țări din Europa de Est, precum Ungaria , România , Bulgaria , Moldova , dar uneori și în Islanda , unde au fost „vechile” mașini (multe dintre anii 1960 - 1970 americani, dar și în Europa de Est precum Trabantul ) sunt apreciate pentru robustețea lor, ceea ce le face potrivite pentru climă rece, viteze moderate și drumuri neasfaltate ale insulei. În timp ce caroseria este practic eternă, nu același lucru se poate spune despre șasiu.
De fapt, Trabantul a ajuns la titluri chiar și la sfârșitul anilor nouăzeci, când s-a aflat că a reușit să treacă testul la elan [1] , în timp ce mașinile mult mai moderne (cum ar fi Mercedes-Benz Clasa A ), în mai întâi, nu reușiseră (acest test este un test de stabilitate efectuat prin efectuarea, cu mașina în mișcare, a unui viraj ascuțit de parcă ar fi trebuit să evitați un animal care traversează brusc drumul, un test foarte important în țările din Europa de Nord ). Trabantul, care a trecut testul încă din 1990 , a primit o recunoaștere neașteptată pentru calitățile sale de stabilitate. [ fără sursă ]
Pe de altă parte, în medie, opiniile despre această mașină sunt în mare parte negative: de exemplu, un sondaj efectuat săptămânal TIME a plasat-o printre cele mai proaste 50 de mașini din istorie [2] . Criticile derivă mai ales din nivelul de zgomot, din fumurile de eșapament și din performanțele modeste.
Din 2011 până în 2021 numărul de trabanti înregistrați în Germania a trecut de la aproximativ 3.000 la 38.172, din cauza sentimentului nostalgic care s-a dezvoltat în urma dispariției RDG, definit ca „ Ostalgie ”. [3]
Galerie de imagini
O scurtă prezentare fotografică a celor patru serii Trabant este prezentată mai jos:
1962 65 | 1964 90 | 1990- 91 | |
 |  |  |  |
 |  |  |  |
Exemplare produse
| Versiune | Ani de producție | Exemplare |
|---|---|---|
| Trabant P50 / 500 | din 1957 până în 1962 | 131.450 |
| Trabant P60 / 600 | din 1962 până în 1965 | 106.987 |
| Trabant 601 | din 1964 până în 1990 | 2.841.590 |
| Trabant 1.1 | din 1989 până în 1991 | 38,994 |
| Total NB: Date neoficiale calculate | 3.119.021 | |
Trabantul în mass-media
- Trabanturile au fost folosite ca scenografie în concertele Zoo Tv Tour ( 1992 - 1993 ) ale grupului rock irlandez U2
- Filmul de comedie german Quella Trabant come dall'Est ( Go Trabi Go , 1991 ) descrie călătoria unei familii din Germania de Est în Italia la bordul unui Trabant
- În filmul La revedere, Lenin! , pentru a încerca să-i ceară mamei lui banii să se schimbe în timpul reunificării, Alex îi spune că a sosit Trabantul pe care îl comandaseră și este uimită de singurii trei ani de așteptare și de a-i face mai credibili, el și Ariane aduc ea către dacha familiei prin acest mijloc. De asemenea, Ariane menționează că Rainer a cumpărat unul.
- În filmul Totul este luminat , protagoniștii traversează Ucraina la bordul unui Trabant
- Într-o poveste Disney a lui Enrico Faccini , mașina lui Paperoga este un „Traballant”, o parodie a lui Trabant; într-un recensământ efectuat de Donald și Paperoga în numele unchiului Scrooge, o mașină cu un nume similar, „Trabalt”, este considerată mașina preferată a paperopoleșilor
- În mai multe scene ale filmului Pisică neagră, Pisică albă a regizorului Emir Kusturica , apare un porc, devorând încet carcasa unui Trabant
- În filmul lui Michael Ian Black Căsătoria din greșeală (2006), un Trabant este folosit de Matador, un prieten al protagonistului
Notă
- ^ [1]
- ^ Articol Time , pe time.com .
- ^ Pasiunea pentru mașinile Trabant „comuniste”, care vând mai mult decât Tesla , revine în Germania pe europa.today.it .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe Trabant
linkuri externe
- Trabant 601z , pe 601.pl.
- http://www.trabant.lap.hu/ , pe trabant.lap.hu .
- ( RO ) Istorie și imagini , pe home.clara.net . Adus la 28 noiembrie 2006 (arhivat din original la 17 octombrie 2012) .
- ( DE ) Videoclip publicitar al vremii , pe video.google.com (arhivat din original la 25 octombrie 2007) .
| Controlul autorității | LCCN (EN) sh85136382 · GND (DE) 4139769-1 |
|---|
