Hans Glas GmbH

Hans Glas GmbH

Stat	Germania
fundație	1895 în Pilsting
Gasit de	Andreas Glas
Închidere	1966 (achiziție de către BMW )
Sediu	Dingolfing
Sector	Transport
Produse	mașini agricole, mașini, motociclete
Editați datele pe Wikidata · Manual

Hans Glas GmbH sau mai pe scurt Glas a fost un producător german de mașini și motociclete activ între 1951 și 1968 fondat în Pilsting și cu sediul în Dingolfing .

Istorie

Fundația și începuturile

O semănătoare numită Isaria construită de Glas

Fondată în 1895 în Pilsting , Bavaria , ca atelier pentru repararea mașinilor agricole , în 1905 a trecut la construcția semănătorilor și a altor mașini agricole. Producția Glas a avut un mare succes, atât de mult încât a fost deschisă o a doua fabrică în Dingolfing , nu departe de cea existentă.

Producția de mașini și motociclete

Trotineta „ Goggo ”

Odată cu sfârșitul celui de- al doilea război mondial, piața mașinilor agricole s-a prăbușit. La Glas s-a decis combinarea producției de mașini agricole cu cea a mixerelor pentru brutari. În urma unei călătorii în Italia a lui Andreas Glas , fondatorul companiei, în 1951 , s-a decis începerea construcției de scutere , un vehicul care se bucura de un succes considerabil în Italia. Goggo (acesta este numele scuterului), a fost echipat cu un motor monocilindru în doi timpi de 125 cm³ , flancat ulterior de modele de 150 și 200 cm³. Începând din 1953 a fost construit și într-o versiune cu trei roți . Producția de scutere Glas a încetat în 1956 .

Tranziția la producția auto

Fostul atelier Pilsting unde a fost fondată compania, cu ocazia aniversării a 60 de ani de la producția Goggomobil, cu mai multe mașini produse de compania germană

De fapt, începând cu 1955 , Glas a intrat și în sectorul auto, cu Goggomobil , o mașină utilitară mică, propulsată de un cilindru dublu în doi timpi de 250 cmc, disponibil în versiuni sedan , coupé și camion . În 1958 , Goggomobil T 600 a intrat în producție cu un nou motor boxer în patru timpi, cu doi cilindri, de 600 cm³, plasat în față; această versiune în 1959 a fost redenumită Isar .

În 1962 , gama Glas s-a extins în sus, odată cu prezentarea modelului 1004 , propulsat de un nou 4 cilindri cu un litru de cilindree. Disponibil în versiunile sedan, cabriolet și coupé, din anul următor au fost adăugate versiunile de 1200 cm³ (semnat 1204 ) și 1300 cm³ (1 304 ). Din 1964 este modelul 1300 GT , coupé și ulterior și păianjen, cu caroserie proiectată de Frua . În același an a fost prezentat modelul 1700 , un sedan cu patru uși care urma să provoace BMW 1500 .

Nou în 1966 a fost 2600 V8 , un turism mare cu un motor V8 derivat din unirea a două 1304 de motoare pe aceeași bază . Caroseria, proiectată de Frua, a preluat multe trăsături stilistice celei din prima serie Maserati Quattroporte , o altă lucrare a caroseriei din Torino, atât de mult încât a luat porecla de „ Glaserati ”. ^[1]

Preluarea de către BMW și închiderea

În 1966, BMW a preluat Glasul: modelele Glas au intrat pe lista BMW, rămânând acolo până în anul următor, uneori cu unele modificări, ca în „GT” la care era montat un BMW cu 4 cilindri de 1600 cm³, în timp ce V8 avea un nou motor de 3 litri. La sfârșitul anilor șaizeci fabrica Glas a fost închisă și demolată; pe cenușă, BMW a construit o nouă fabrică, în prezent cea mai mare și cea mai importantă fabrică BMW în care sunt construite Seria 5 , Seria 6 și Seria 7 , precum și caroseriile pentru Rolls-Royce Ghost .