Glas V8
| Glas V8 | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Hans Glas GmbH |
| Tipul principal | Coupe |
| Producție | din 1965 până în 1968 |
| Inlocuit de | BMW E9 |
| Exemplare produse | 372 în total [ este necesară citarea ] |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 4600 m m |
| Lungime | 1750 mm |
| Înălţime | 1380 mm |
| Etapa | 2500 mm |
| Masa | 1350 k g |
| Alte | |
| Stil | Pietro Frua |
| Mașini similare | Alfa Romeo 2600 Sprint Lamborghini 400 GT 2 + 2 Mercedes-Benz W108 Coupe |
 | |
Glas V8 este un high-end autoturism produs de german masina producător Hans Glas GmbH de la anul 1965 pentru a anul 1968 .
Istorie și profil
La începutul anilor șaizeci , drumul comercial al Glasului începuse deja: după o carieră timpurie în domeniul mașinilor , atenția sa s-a mutat pe segmente treptat mai înalte. Astfel, am ajuns mai întâi la gama medie-joasă cu modelele din seria 04 , apoi la mașinile sport medii-înalte cu 1300 GT și 1700 GT și, în cele din urmă, și la sedanele acestui segment cu 1700 . Dar casa Dingolfing nu a vrut să se oprească și s-a apucat să lucreze la un proiect al unei mașini de lux capabile să concureze în marele sector coupe de înaltă calitate.
Glas V8 2600
Pentru caroserie s-a folosit inspirația lui Pietro Frua , un designer italian care colaborase deja cu casa germană semnând linia GT și 1700 . În ceea ce privește motorul, au fost luate două unități de 1,3 litri cu 4 cilindri în linie, aceleași utilizate pe modelul 1300 GT și combinate cu un singur arborele cotit dând naștere unui V8 de 2580 cm³ , cu distribuție către un arbore cu came la cap pentru fiecare banc , fiecare dintre ele fiind mișcat de o centură dințată. Maximă Puterea de 150 CP .
Mașina definitivă a fost prezentată la Salonul Auto de la Frankfurt în septembrie 1965. Mașina a fost izbitoare pentru eleganță, dar și pentru asemănarea remarcabilă cu contemporanul Maserati Quattroporte , proiectat tot de Frua. Această similitudine i-a adus noului Glas porecla „ Glaserati ”.
Motorul V8 de 2,6 litri a reușit să propulseze mașina la viteza maximă de 198 km / h, cu o accelerație de la 0 la 100 km / h în 11 secunde. Peretele fatidic de 200 de ore nu a fost atins doar datorită unei calibrări imperfecte a carburatoarelor .
Partea din față avea roți independente, în timp ce partea din spate folosea podul De Dion rafinat și mai scump, echipat cu un dispozitiv brevetat de germanul Boge capabil să regleze suspensia din spate.
Sistemul de frânare avea frâne cu disc hidraulice pe toate cele patru roți.
BMW-Glas V8 3000
Dar vânzările s-au dovedit a fi altceva decât interesante: Glas, crezând că este vina motorului nu foarte puternic, a prezentat un prototip echipat cu un V8 de 3 litri, cu care intenționa să anunțe îmbunătățirea modelului către sferele superioare și a comunicat, de asemenea, lucrările în desfășurare pentru construcția unui V8 de 3,2 litri. Dar în curând situația economică a orașului Glas a devenit nesustenabilă și în august 1966 a fost preluată de BMW , acesta din urmă revenind în cele din urmă la creasta valului după ce a trecut printr-o perioadă economică foarte întunecată care a adus-o în pragul falimentului.
Abia odată cu noua conducere, noua serie de motoare de 3 litri a putut fi finalizată și lansată. Cu toate acestea, singura diferență a fost cea a mărcii, care nu mai este Glas, ci BMW, deși foarte des avem și tendința de a include această ultimă evoluție în producția Glas.
Marele nou coupe a fost lansat apoi în 1967 sub numele de BMW-Glas V8 3000 și intenționa să fie moștenitorul nefericitului 3200 CS . Dar cu acesta din urmă, V8 3000 a împărtășit și destinul comercial: din ultimul model, au fost vândute doar 70 de exemple. O adevărată rușine, deoarece mașina avea multe de oferit, începând cu marele V8 de 2982 cm³ capabil să ofere 160 CP de putere maximă cu valori ridicate ale cuplului deja la turații mici. Viteza maximă a fost de 200 km / h, de data aceasta atingând real, în timp ce sprintul de la 0 la 100 km / h a fost parcurs în doar 9 secunde.
Cu toate acestea, după doar un an de producție, marele coupe a fost scos din producție, având în vedere numărul scăzut de vânzări: împreună cu BMW 1600 GT , născut dintr-o coastă a Glas GT , 3000 V8 a fost ultimul Glas produs înainte de stingerea mărcii.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Glas V8
linkuri externe
- De pe site-ul www.glasclub.org , pagină dedicată Glas 2600 V8 și BMW-Glas 3000 V8
