Pietro Frua

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare

Pietro Frua ( Torino , 2 mai 1913 - Torino , 28 iunie 1983 ) a fost un antreprenor și designer italian , unul dintre cei mai cunoscuți designeri auto italieni ai secolului XX .

Biografie

Glasul V8, a cărui linie poartă semnătura lui Pietro Frua

Primii ani de viață

S-a născut la Torino din Angela și Carlo Frua. Mama era croitoreasă, în timp ce tatăl era angajat la Fiat , pe atunci o realitate industrială solidă, deși încă tânără. După ce a obținut diploma de proiectant tehnic la școala elevilor Fiat , a fost angajat la uzinele Farina cu aceeași calificare. De acolo a început o carieră rapidă care l-a determinat, la doar douăzeci și doi, să devină Director al Centrului de stil al fabricilor Farina.

La sfârșitul anului 1939 , în urma demiterii sale, a fost angajat de Viberti . La scurt timp după aceea, izbucnirea celui de- al doilea război mondial a întrerupt toate activitățile sale.

Înființarea unei afaceri proprii

Maserati Kyalami realizat de Frua împreună cu Tjaarda

Situația a început să crească din nou la sfârșitul conflictului: Frua și-a înființat propria afacere și a angajat 15 muncitori în compania sa. Sergio Coggiola , ulterior fondator al atelierului de caroserie omonim, s-a format sub aripa protectoare a Frua.

Prima creație a studioului Frua datează din 1946 și a fost construită la comandă, cu caroserie de tip păianjen, bazată pe Fiat 1100 C, care a obținut premiul II în categoria sa la Concorso di Eleganza din Villa d'Este în 1947.

Colaborare cu marci importante

O primă serie Maserati Quattroporte, una dintre cele mai reprezentative mașini fabricate de designerul italian

Anii 1950 au fost în mare parte dedicate studiilor și realizărilor bazate pe Fiat, dar colaborările sale cu alte mărci, inclusiv Maserati și Lancia, au fost foarte semnificative. În ceea ce privește mărcile străine, Frua a lucrat și în același deceniu la creații bazate pe Panhard și Renault . Spre sfârșitul deceniului a proiectat și pentru Ghia-Aigle și Carrozzeria Viotti .

Anii șaizeci au fost deosebit de prolifici pentru Frua; în timp ce menține relații strânse cu Fiat și Maserati, al său este proiectul pentru Maserati Quattroporte , el s-a dedicat și numeroaselor lucrări comandate de mărci străine. Producția a aproape toate modelele modelului Glas german , absorbit ulterior de BMW, este foarte semnificativă.

Anii șaptezeci au văzut realizări pe diferite baze, fără a predomina unul sau altul.

În 1982 a fost diagnosticat cu o tumoare malignă : s-a încercat o operație, dar nu a avut un rezultat fericit. Pietro Frua a murit la spitalul Molinette la 28 iunie 1983 la vârsta de 70 de ani [1] .

Modele desenate

Notă

  1. ^ Pietro Frua, un carosier „ieșit din serie” moare la 70 de ani Lastampa.it

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF (EN) 38.069.914 · ISNI (EN) 0000 0000 2292 2744 · LCCN (EN) nr2013078216 · GND (DE) 132 110 547 · WorldCat Identities (EN) lccn-no2013078216
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Pietro_Frua&oldid=117240465 ”