Richard A. Teague
Richard A. Teague ( Los Angeles , 23 decembrie 1923 - San Diego , 5 mai 1991 ) a fost un designer american activ în sectorul auto .
Știri biografice
Numele lui Richard A. Teague este și va rămâne întotdeauna legat indisolubil de cel alAmerican Motors Corporation și producția sa de automobile între anii șaizeci și mijlocul anilor optzeci ai secolului al XX-lea .
Richard A. Teague, cunoscut și prietenilor pe numele lui Dick, a cunoscut o anumită faimă încă de la o vârstă fragedă, când s-a trezit acționând în unele filme mute din anii '20 . Mai târziu, însă, nenorocirea a lovit într-un mod batjocoritor familia Teague: în 1929 , de fapt, în urma unui accident de mașină, mama a fost redusă la dizabilități motorii, în timp ce micuțul Richard a pierdut vederea în ochiul drept și a avut și probleme din cauza fractura maxilarului și pierderea unor dinți.
Ceea ce părea o carieră promițătoare de film a fost atât de brutal spulberat și Richard, în primii ani ai vieții sale, a început să experimenteze un nou domeniu de interes, cel al designului auto și aeronautic, domeniu care unii s-au îndoit puternic în posibilitățile sale de succes , tocmai din cauza handicapului său, care nu i-a permis să evalueze pe deplin perspectivele. Singura consecință a handicapului său în relațiile cu restul lumii a fost pur și simplu aceea de a nu fi admis în armată în mijlocul războiului. În ceea ce privește designul auto, Richard A. Teague a studiat și s-a ocupat: primul său design de mașină a fost în 1932, când Richard avea doar nouă ani.
După absolvirea liceului Dorsey în 1942 , Richard A. Teague a fost angajat la Northrop Aircraft ca ilustrator tehnic, în biroul condus de Paul Browne , acesta din urmă de la General Motors , unde lucrase cu Bill Mitchell .
La sfârșitul războiului, Teague a fost angajat de Kaiser Motors , dar pentru o perioadă scurtă de timp. De fapt, deja în 1948 , a ajuns la General Motors , inițial ca ucenic designer, iar mai târziu în departamentul de proiectare avansată din Cadillac , dar în cei trei ani petrecuți la GM, Teague s-a ocupat și de modelele Oldsmobile , un alt brand aparținând gigantul auto din Detroit .
În 1951 , Teague s-a căsătorit cu Marian, a părăsit General Motors și a fost angajat de Packard ca designer principal, sub aripa lui Frank Hershey . În 1952, acesta din urmă a părăsit Packard pentru Ford, iar Teague a fost promovat în funcția de director de design. Prima jumătate a anilor cincizeci a fost destul de dificilă pentru viața profesională a lui Teague, deoarece Packard era departe de condițiile economice prospere, iar slujbele cu care i s-au încredințat erau întotdeauna și numai cele de restaurare a modelelor vechi, deoarece nu aveau resursele. construiește altele complet noi. În ciuda acestui fapt, Teague a știut să jongleze cu o abilitate extremă și a propus modele vechi în proiect, dar absolut proaspete în stil.
Când Packard și-a închis porțile în 1958 și a fost absorbit de Chrysler , Teague s-a trezit angajat de noua marcă, din nou ca designer principal. Dar după un timp scurt, în urma unor conflicte interne cu alte persoane din consiliul de administrație al Casei, Teague a părăsit și Chrysler, inițial cu intenția de a nu se mai dedica designului auto.
Cu toate acestea, vechea pasiune a reaprins în curând și în 1959 Teague a fost angajat de AMC (American Motors Corporation), inițial ca proiectant-șef. Când superiorul său imediat Edmund E. Anderson a părăsit AMC în 1961 , Teague a devenit director de design AMC. Culmea a venit în 1964 , când Teague a fost promovat în continuare la funcția de vicepreședinte AMC design, funcție pe care a ocupat-o până în 1983 , anul pensionării sale.
Sub conducerea lui Teague, AMC a comercializat unele dintre cele mai semnificative modele ale sale, variind de la mașini sport (cum ar fi Javelin ) la compacte mai accesibile (cum ar fi diferitele Gremlins și Pacers ). În special, acestea din urmă au fost anunțate prin prezentarea conceptului AMX GT .
După cum a evidențiat deja în timpul petrecut la Packard, Teague s-a dovedit a fi un maestru în a putea propune mașini care erau, de asemenea, radical diferite între ele, folosind componente comune. Acest aspect a atins una dintre culmi cu conceptul Cavalier .
În 1976 , Teague a fost numit „Omul Anului” de o revistă din industria auto.
Unul dintre ultimele locuri de muncă ale Teague înainte de pensionare a fost linia Jeep Cherokee .
După o lungă boală, Teague a încetat din viață în 1991 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Richard A. Teague
linkuri externe
- Biografia lui Richard A. Teague în engleză , pe automotivehistoryonline.com .
