Giuseppe Figoni
Acest articol sau secțiune despre subiectul antreprenorilor italieni nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
Giuseppe Figoni ( Farini , 1892 - Paris , 1978 ) a fost un antreprenor , designer de automobile italian naturalizat francez , fondator al caroseriei franceze Figoni & Falaschi .
Note biografice
Giuseppe Figoni s-a născut în Le Moline, o parte din municipiul Farini , în provincia Piacenza . Familia, de origini umile, a fost nevoită să emigreze în Franța în 1900 , când micul Giuseppe avea doar 8 ani, pentru a căuta avere peste graniță. În realitate, încercările familiei Figoni au valorat puțin, iar resursele s-au micșorat până la forțarea familiei să aibă și un mic lucru al lui Giuseppe. Acesta din urmă a început să practice la un atelier de caroserie și a arătat imediat o mare tenacitate și dorință de a face.
Încă de la o vârstă fragedă, Giuseppe Figoni s-a trezit ocupându-se de poziții de o importanță și responsabilitate considerabile. În 1906 lucra la atelierul de caroserie Vachet când a proiectat o nouă căruță cu cadru din aluminiu. Trebuie să fi fost un expert foarte apreciat până acum, în ciuda vârstei de 16 ani, dacă compania a decis să adopte sugestiile sale pentru o trăsură destinată nimănui decât regelui Alfonso al Spaniei , livrată doi ani mai târziu și apoi produsă în serie mică.
Au mai petrecut câțiva ani petrecuți în atelierul de caroserie ca angajați. În 1923 , Giuseppe Figoni și-a început propria afacere prin înființarea propriului atelier de caroserie. Primele zile nu au fost ușoare: succesul a fost greu de venit și corpul a trebuit să își găsească încă propria identitate. Cele mai semnificative lucrări din acea primă perioadă au avut loc în prima jumătate a anilor treizeci . În acei ani, Giuseppe Figoni s-a împrietenit cu Ovidio Falaschi , un alt italian (de data asta florentin ) transplantat în Franța, expert în ramura comercială și pasionat de mașini.
În 1935 Giuseppe Figoni l-a întâmpinat pe Falaschi în compania sa ca partener și manager de vânzări. Aceștia au fost cei mai buni ani pentru caroseria italo-franceză, care în cele din urmă ar putea începe să iasă în evidență deasupra celorlalți pentru stilul său personal, alcătuit din forme suple și extrem de aerodinamice, definite ca flamboyant sau goutte d'eau pentru forma particulară a aripile care aproape că acopereau complet roțile.
După cel de- al doilea război mondial , însă, vremurile s-au schimbat, deoarece condițiile economice grave au făcut ca solicitările clienților să fie foarte rare.
Între sfârșitul anilor patruzeci , după întoarcerea lui Falaschi în Italia, și începutul și următorul deceniu, Figoni s-a dedicat unor proiecte sporadice bazate pe Simca , Renault și Citroën .
În 1955 și-a prezentat pentru ultima oară propunerile la Salonul Auto de la Paris și s-a retras de la serviciu, limitându-se la rolul de consultant în atelierul lăsat fiului și fiicei sale să îl gestioneze.
Viata privata
Și-a petrecut ultimii ani în perioade frecvente de odihnă în casa în care s-a născut, pe Apeninii din Piacenza , pe care îi cumpărase și o restaurase.
Onoruri
În 1975 , președintele francez Valéry Giscard d'Estaing i-a acordat titlul de cavaler alOrdine national du mérite , ca recunoaștere a muncii sale.
Moarte
Giuseppe Figoni a murit la Paris în 1978 .
