Sergio Pininfarina

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Sergio Pininfarina
Sergio Pininfarina (anii 2000) .jpg
Senatorul Republicii Italiene
Senator pe viață
Mandat 23 septembrie 2005 -
3 iulie 2012
Legislativele XIV , XV , XVI
grup
parlamentar		 Grup mixt
Introduceți programarea Numirea prezidențială a lui Carlo Azeglio Ciampi
Birourile parlamentare
  • Membru al celei de-a 11-a Comisii permanente (muncă, securitate socială)
Site-ul instituțional
Președintele Confindustria
Mandat 26 mai 1988 -
26 mai 1992
Predecesor Luigi Lucchini
Succesor Luigi Abete
Europarlamentar
Mandat 17 iulie 1979 -
1 iulie 1988
Legislativele I , II
grup
parlamentar		 Grupul ELDR
District Nord-Vestul Italiei
Site-ul instituțional
Date generale
Parte Partidul liberal italian
Calificativ Educațional Diplomă de inginer
Universitate Politehnica din Torino
Profesie Antreprenor

Sergio Pininfarina s-a născut cu numele de familie Farina ( Torino , 8 septembrie 1926 - Torino , 3 iulie 2012 ), a fost antreprenor , constructor de autocare , designer și senator de viață italian .

Biografie

Vărul campionului de Formula 1 Nino Farina , Sergio Farina devine președintele companiei de caroserii omonime la moartea tatălui său Battista "Pinin" Farina care i-a fost fondator. Diminutivul „Pinin” a fost adăugat la prenumele original „Farina” în 1961 , prin decret al președintelui Republicii Giovanni Gronchi .

A absolvit ingineria mecanică în 1950 la Politehnica din Torino , aprofundându-și cunoștințele în Regatul Unit și Statele Unite . Compania Pininfarina a devenit faimoasă în anii 1950 pentru eleganța caroseriei sale și, mai presus de toate, pentru designul său de ultimă generație, garantând astfel succesul neîntrerupt al mărcii Pininfarina care este recunoscută și astăzi în toată lumea.

Sergio Farina (dreapta) cu tatăl său Battista în birourile Pininfarina în 1950.
Sergio Pininfarina în anii 1960, în fața Ferrari 400 Superamerica a lui Gianni Agnelli .

Din anii optzeci, Pininfarina a recunoscut importanța aerodinamicii modelelor sale și și-a concentrat toate eforturile pe îmbunătățirea modelelor nu numai din punct de vedere estetic, dar mai ales din punct de vedere aerodinamic, obținând astfel rezultatul stabilirii ca punct de referință pentru corpurile mașinilor sport și rapide, realizând modele chiar și pentru Ferrari . Anterior, el a avut o experiență politică: la alegerile europene din 1979 a candidat pentru Partidul Liberal Italian și a fost ales.

Cinci ani mai târziu și-a confirmat locul la Strasbourg , din nou cu PLI: cu toate acestea, a demisionat din funcția de europarlamentar în 1988 , anul în care a devenit președinte al Confindustria , păstrând această funcție până în 1992 . În 1991, la Detroit, a primit „Designer Lifetime Achievement Award” ca cel mai bun designer auto din lume. A fost președinte al comitetului științifico-didactic al ISIA din Roma. Industrialul italian a fost numit senator pe viață de către președintele Republicii Carlo Azeglio Ciampi la 23 septembrie 2005 .

În ciuda votării pentru candidatul oficial al centrului-dreapta Giulio Andreotti în funcția de președinte al Senatului la 19 mai 2006, el a votat pentru încredere în guvernul Prodi II ; ulterior, el nu a participat la niciun vot al Senatului până la 21 februarie 2007 , zi în care s-a abținut de la moțiunea majoritară privind politica externă [1] . La data de 28 februarie următoare, când executivul a fost trimis înapoi la Senat de șeful statului Giorgio Napolitano pentru a câștiga din nou încredere, Pininfarina și Andreotti nu au participat la vot, confirmându-și efectiv neîncrederea și revenind la vot.

La 12 august 2008, după moartea fiului său Andrea , fiul său Paolo a devenit noul președinte al Pininfarina SpA [2] .

Sergio Pininfarina a murit la 3 iulie 2012 , la domiciliul său din Torino , la vârsta de 85 de ani, după o lungă boală [3] [4] . Este înmormântat în Cimitirul Monumental din Torino .

Onoruri

Cavalerul muncii - panglică pentru uniforma obișnuită Cavalerul Muncii
«Chiar înainte de absolvire, s-a alăturat companiei tatălui său, care la acea vreme produce două caroserii pe zi. Deja în 1955, sesizând evoluțiile viitoare ale mașinii, a început proiectarea unei noi fabrici în Grugliasco (Torino) pe o suprafață de 30.000 m 2 , care a intrat în funcțiune în 1958. În 1961, a fost numit director executiv Director și director general al Pininfarina, răspunderea deplină pentru conducerea companiei și la moartea tatălui său, care a avut loc în 1966, l-a succedat în funcția de președinte executiv. Sub conducerea sa, noua fabrică a suferit diverse extinderi, adaptându-se prompt la nevoile pieței. A urmat construirea unui nou Centru de Studii și Cercetări inaugurat în 1966 și construirea unui tunel de vânt pentru modele la scară 1: 1, primul din Italia și unul dintre cele șapte din lume, inaugurat în noiembrie 1972. Sensibil la problemele legate de siguranța automobilelor au încurajat studii și cercetări în acest domeniu. Printre cele mai semnificative rezultate se numără Sigma PF din 1963, un studiu al caroseriei sigure pentru mașinile de dimensiuni medii și Sigma Grand Prix din 1969, un proiect pentru un monopost Formula, care reunește concepte și dispozitive originale de siguranță activă și pasivă. Producția de Pininfarina, ale cărei fabrici se întind pe o suprafață de aproximativ 150.000 m 2 , s-au ridicat la 22.849 de caroserii în 1975, 90% din acestea fiind destinate piețelor externe, cu o cifră de afaceri de peste 31,5 miliarde. "
- 1976 [5]
Ofițer al Legiunii de Onoare (Franța) - panglică pentru uniforma obișnuită Ofițer al Legiunii de Onoare (Franța)

Mulțumiri

În 2002 a fost distins cu Premiul Internațional Gerolamo Cardano și cu o diplomă onorifică în Design Industrial de la Politehnica din Milano .

Diplomă onorifică - panglică pentru uniforma obișnuită grad onorific
- Politehnica din Milano

Notă

  1. ^ Voturile care au scufundat guvernul , pe corriere.it , Corriere della Sera , 22 februarie 2007 . Adus 30 decembrie 2007 .
  2. ^ Pininfarina: noul președinte Paolo Pininfarina , pe finance.lastampa.it , La Stampa.it, 12 august 2008. Adus la 15 aprilie 2011 .
  3. ^ Adio lui Sergio Pininfarina designer și senator pe viață , pe torino.repubblica.it , la Repubblica , 3 iulie 2012 . Accesat la 3 iulie 2012 .
  4. ^ Adio Pininfarina, geniul designului care a făcut mașina o operă de artă , pe lastampa.it , La Stampa , 3 iulie 2012 . Accesat la 14 mai 2014 .
  5. ^ Site-ul Quirinale: detaliu decorat.

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Predecesor Președintele Confindustria Succesor
Luigi Lucchini 1988 - 1992 Luigi Abete
Controlul autorității VIAF (EN) 18.033.714 · ISNI (EN) 0000 0000 5669 6191 · SBN IT \ ICCU \ CFIV \ 112051 · LCCN (EN) n90688229 · GND (DE) 119 522 810 · ULAN (EN) 500 354 405 · WorldCat Identities (EN) ) lccn-n90688229
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Sergio_Pininfarina&oldid=121133392 ”