Antonio Stefano Benni

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Antonio Stefano Benni
Antonio Stefano Benni2.jpg
Ministrul comunicațiilor al Regatului Italiei
Mandat 24 ianuarie 1935 -
31 octombrie 1939
Monarh Vittorio Emanuele III de Savoia
Șef de guvern Benito Mussolini
Predecesor Umberto Puppini
Succesor Horst Venturi
Legislativele XXIX , XXX
Adjunct al Regatului Italiei
Mandat 15 mai 1931 -
27 decembrie 1945
Legislativele XXVI , XXVII , XXVIII , XXIX
Consilier național al Regatului Italiei
Legislativele XXX
grup
parlamentar		 Membrii guvernului național
Membrii Consiliului Național al PNF
Date generale
Parte PNF
Calificativ Educațional Diplomă de inginer
Profesie industrial

Antonio Stefano Benni ( Cuneo , 18 aprilie 1880 - Lausanne , 27 decembrie 1945 ) a fost un executiv de afaceri și politician italian .

Biografie

Tatăl său, funcționar la biroul de finanțe , a murit cu puțin înainte de nașterea sa. Copilăria și adolescența lui Benni au trecut între greutăți și greutăți mai întâi în Cuneo , până în 1883, apoi în Milano . În 1894, nevoit de familie să-și întrerupă studiile, a intrat în atelierul care îi aparținea lui Ercole Marelli ca ucenic . [1]

Marelli a produs mici echipamente electrice și mecanice, iar din 1896 s-a angajat pe calea specializării producției cu fabricarea ventilatoarelor electrice . Această alegere a decretat succesul companiei și creșterea sa rapidă dimensională: Marelli a fost responsabilă pentru aspectele tehnice ale producției, în timp ce tânărul Benni a preluat curând conducerea organizațională și comercială. Pentru a asigura o piață mare și a crea o rețea eficientă de reprezentanți, începând din 1900 a făcut numeroase călătorii în Europa și America Latină .

În câțiva ani, vânzările Marelli au crescut considerabil pe piețele interne și externe și în 1905 Marelli și Benni au decis să părăsească atelierul orașului pentru a proiecta și construi, în șapte luni, o fabrică mare în Sesto San Giovanni (Milano). Conflictul mondial a determinat o nouă creștere a activităților lui Marelli, care, în 1915, a început producția de magneți . În 1919 Benni, împreună cu Marelli și Giovanni Agnelli , au înființat Fabrica italiană Magneti Marelli (FIMM), al cărei capital a fost plătit în părți egale de Fiat și Marelli. [1]

În 1922 Ercole Marelli a murit, iar fiul său Fermo a preluat proprietatea. La acea dată, Benni deținea investiții semnificative în capitaluri proprii atât în ​​Marelli, în filialele italiene, cât și în sucursalele străine ale acesteia. [1] Prima sa funcție proeminentă a fost președinția companiei la care fusese cofondator: a ocupat funcția din 1922 până în 1935, când Fermo Marelli a preluat funcția. Ulterior a acoperit mai multe funcții de prestigiu în bănci, companii și corporații de prestigiu. În prima perioadă postbelică a fost făcut cavaler al muncii . Membru al Consiliului Superior al Economiei și Muncii, din 1921 a devenit deputat al Regatului Italiei .

În 1922, în timpul ascensiunii partidului fascist , el a încercat, fără succes, să-l convingă pe Benito Mussolini să se alăture unui posibil guvern condus de Antonio Salandra , care ar fi trebuit să-l conteste pe Giovanni Giolitti la viitoarele alegeri, dar planul a sărit odată cu implementarea martiei Roma . În 1923 a fost chemat la președinția Confindustria , rol pe care l-a lăsat lui Alberto Pirelli în 1934 : sub mandatul său s-a născut sigla roții dințate dominată de vultur , care încă și astăzi, modernizată, reprezintă asociația. În aceiași ani a fost și în consiliul de administrație al Institutului italian pentru Orientul Mijlociu și Îndepărtat .

Tot în 1923 a participat la campania politică a lui Mussolini desfășurată de industriași, care s-au autoimpozitat în măsura a 2 la mie din capitalul companiilor lor pentru a favoriza operațiunile de propagandă ale regimului naștent; de asemenea, pentru această operațiune, numele său a fost găsit ulterior în lista deputaților fascisti aleși în 1924 [2] . La 20 noiembrie 1923 , el se număra printre membrii fondatori ai Rotary Club din Milano , primii din Italia, la acea vreme hotărâți exclusiv: alături de el erau membri unii dintre marile nume ale industriei italiene, precum Giuseppe Belluzzo , Silvio Crespi , Guido Donegani , Enrico Falck , Arnoldo Mondadori , Giacinto Motta , Arnaldo Mussolini , Ugo Ojetti , Alberto Pirelli .

Mai târziu, odată cu înființarea capitolului de la Torino, Giovanni șiEdoardo Agnelli au intratși ei în club: Benni avusese deja contact cu Agnellis în momentul Marelli, când cu o operațiune comună ocupase, împreună cu Fiat, 80% din Piața italiană a supapelor termionice utilizate în aparate de radio. În 1924, ca parte a biroului său prezidențial al asociației industriale, a lucrat cu Gino Olivetti , Alberto Pirelli și Ettore Conti di Verampio pentru a cere guvernului fascist nou-născut să întreprindă o lucrare de normalizare care să readucă recunoașterea libertății comerciale asociere sindicală fără conotații politice.

Cu toate acestea, anul precedent Confindustria sub conducerea sa recunoscuse sindicatul fascist drept contractantul preferat în procesul de stipulare a convențiilor colective. În 1929 l-a succedat contelui Secondo Frola la conducerea Comitetului pentru construcția autostrăzii Milano-Torino : Benni, pe atunci președinte al 16 companii, chiar și cu o mare abundență de fonduri nu a putut împiedica blocarea lucrărilor. În același an a fost inclus din nou în lista fascistă care a fost aleasă prin plebiscit popular.

«Industrialul este cel care dă viață noilor inițiative, care dă impuls companiilor pe care le administrează. Și aceasta este marea funcție a industriașilor, cea care le dă dreptul de a cere, în interesul fundamental al națiunii, să fie lăsați să-și îndeplinească datoria. În esență, chiar și atelierul este un mic stat tehnic, în care trebuie aplicate aceleași principii de autoritate care guvernează un stat. Interferența puterilor nu este posibilă: în ateliere nu este posibilă nicio altă ierarhie decât cea tehnică cerută de organizarea producției "

( AS Benni, într-un discurs la Marele Consiliu al fascismului, 1929 )

În 1932, intervenția lui Benni și Gino Olivetti a fost decisivă pentru a produce o potențială criză între exaltatul ierarh și secretarul partidului fascist Achille Starace și Giacinto Motta , președintele Edison , cea mai importantă companie energetică a vremii. Benni era în relații bune cu Motta, atât de mult încât în ​​1930 a obținut titlul de comandant și placa Ordinului Sfântului Grigorie cel Mare. Motta intrase în conflict cu decanul provinciei Milano, Jenner Mataloni , de care fusese chiar provocat la un duel: acesta din urmă se adresase lui Starace, pentru a solicita o scuză sau o despăgubire de la industrial, care se afla într-un evident o poziție de putere mai mare și intenționată să respingă provocarea din cauza vârstei înaintate și a convingerii ideologice (faptul că era ilicită nu-l îngrijora pe omul de onoare lombard).

Starace a pus presiune pe Motta, care a răspuns tăios că nu era fascist și că nu a primit ordine de la un partidist. Situația a degenerat, până când mijlocirea lui Benni și Olivetti l-a liniștit pe Starace, un om în nici un caz nou la astfel de manifestări grotești și tragicomice [3] . Începând cu 24 ianuarie 1935 , Benni a deținut funcția de ministru al comunicațiilor în numele guvernului fascist al lui Benito Mussolini . Benni a rămas în acel rol până la 31 octombrie 1939 .

În ultimii ani ai vieții sale și-a redus considerabil activitatea politică. După 8 septembrie, a refuzat să adere la Republica Socială Italiană și, într-adevăr, în noaptea de 20 august 1944, în timp ce se afla la Stresa , a fost arestat împreună cu soția sa de agenții fascisti sub ordinele prefectului de Novara . Condus la primăria locală, a fost bătut brutal, apoi închis în închisorile castelului Novara. Benni a declarat că nu a știut niciodată exact motivul arestării sale; el credea, totuși, că vrea să fie obligat să-și adere aderarea la Republica Fascistă. A fost eliberat după aproximativ o lună. [4]

La 27 aprilie 1945, Comitetul pentru Eliberarea Națională a Înaltei Italia (CLNAI), difuzând de la microfoanele Radio Milano Libertà , și-a inclus numele în ordinele de arestare emise cu primul său decret executiv. Pentru a scăpa atât de persecuția agenților fascisti, cât și de amenințările partizanilor antifascisti, Benni a emigrat în Elveția înainte de sfârșitul conflictului. A murit la Lausanne pe 27 decembrie 1945 . S-a întors la Milano pentru a fi înmormântat în edicula familiei, în zona cunoscută sub numele de Necropola Cimitirului Monumental din Milano [1]

Arhiva

Documentația produsă de Antonio Stefano Benni în perioada activității sale în compania căreia a fost cofondator (1922-1935) este păstrată în colecția Ercole Marelli a Fundației ISEC. Institutul pentru Istoria Epocii Contemporane . [5]

Notă

  1. ^ a b c d Antonio Stefano Benni , pe SAN - Portal de arhive de afaceri .
  2. ^ Intrarea lui Benni și Motta în politică Arhivat 27 septembrie 2007 la Internet Archive .
  3. ^ Intervenția lui Benni în afacerea Motta Arhivat la 27 septembrie 2007 la Internet Archive .
  4. ^ Rodii .
  5. ^ Ercole Marelli , despre Unified Information System of the Archival Superintendencies . Adus la 6 decembrie 2017 .

Bibliografie

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Predecesor Președintele Confindustria Succesor
Raimondo Targetti 1923 - 1934 Alberto Pirelli
Controlul autorității VIAF (EN) 229 499 708 · ISNI (EN) 0000 0003 6585 7833 · LCCN (EN) nr.2012034452 · GND (DE) 123 554 225 · WorldCat Identities (EN) lccn-no2012034452
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Antonio_Stefano_Benni&oldid=120883470 ”