Luigi Colani
Această intrare sau secțiune despre proiectantul de subiecte nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
Luigi Colani ( Berlin , 2 august 1928 - Karlsruhe , 16 septembrie 2019 ) a fost un designer german , unul dintre cele mai discutate din secolul al XX-lea pentru talentul și geniul său.
Biografie
Prenumele lui Luigi Colani era de fapt Lutz: el și-ar fi schimbat numele cu Luigi abia mult mai târziu. Tatal Lutz Colani a fost un Swiss- arhitect de film născut, în timp ce lui polono mama născut a lucrat pentru o companie de teatru. Din moment ce familia Colani a avut mulți copii, părinții nu le-au oferit niciodată cadouri copiilor lor, ci i-au educat să-și facă propriile jucării. Această învățătură a fost primită de micul Lutz într-un mod impresionant, până la punctul în care în câțiva ani, el a fost deja capabil să construiască obiecte folosind diverse materiale, cum ar fi lemnul, fierul, tencuiala sau lutul. Jucăriile sale preferate erau mijloace de transport, așa că micul Lutz obișnuia să construiască avioane, mașini sau nave.
În 1946 , Lutz Colani s-a înscris la Academia de Arte Frumoase din Berlin , unde a urmat cursuri de sculptură și pictură. Doi ani mai târziu s-a înscris la Sorbona din Paris , unde a urmat studii de aerodinamică.
La începutul anului 1953 s-a mutat în California , la Douglas Aircraft Company , unde a participat la o cercetare privind materiale noi, deja în calitate de manager. La sfârșitul aceluiași an, Lutz Colani s-a întors în Franța , unde a început să se dedice proiectării auto, punând un accent deosebit pe aspectul aerodinamic al unei caroserii auto. În 1954 , la Geneva , a primit Premiul Trandafir de Aur pentru activitatea sa în domeniul aerodinamicii auto.
În anii cincizeci , Lutz Colani și-a dezvoltat limbajul creativ, alcătuit din rotunjimile deseori exagerate, care evocă dinamismul și vitalitatea unui obiect. Colani s-a proclamat întotdeauna un avocat al liniilor rotunjite. Această tendință stilistică, pe care Colani și-a făcut-o, a primit și un nume: bio-design .
În 1957 a avut loc schimbarea de nume menționată mai sus: din acel moment va fi numit Luigi Colani. În același an, Colani a construit o mașină bazată pe Alfa Romeo Giulietta , numită ulterior Colani Alfa Romeo [1] . Această mașină sportivă a fost prima care a terminat un tur la Nürburgring în mai puțin de 10 minute .
În 1959 , Luigi Colani a realizat o lucrare pe baza nou-născutului BMW 700 de atunci .
În deceniul următor, Luigi Colani s-a dedicat mereu asiduu designului auto, dar designerul german a început să includă alte obiecte de uz comun în domeniul său de interes, cum ar fi unele mobilier pentru casă. În 1968 , împreună cu o echipă de designeri, Luigi Colani și-a înființat propriul studio de design în Westfalia și a început să lucreze la potențialul materialelor plastice pentru construcția de mașini, mobilier de casă și chiar echipamente precum camere.
Colani a fost și autorul aerodinamicii unei mașini de Formula 1, Eifelland din 1972 , bazată pe un șasiu din martie și condusă de Rolf Stommelen. Mașina, modificată de mai multe ori în timpul sezonului, nu a obținut rezultate excelente, din cauza lipsei de fonduri, dar este amintită și astăzi pentru designul inovator caracterizat printr-o admisie dinamică de aer pentru motorul plasat în fața cabinei și printr-o singură oglinda retrovizoare plasată pe un stâlp central.
Din acest moment, drumul care se deschidea în fața lui Luigi Colani a fost în jos: consensul din întreaga lume a venit în explozii, chiar din îndepărtata Japonia , unde în 1973 Colani s-a mutat pentru a studia diferitele posibilități oferite de acea țară. Înapoi în Europa , și-a continuat marșul de neoprit către noi frontiere ale designului, ocupându-se și de vehicule grele. În 1976 a fost construirea unui avion mic cu panouri din plastic, alimentat de un motor Wankel și numit Fanliner . În 1981 , prin pregătirea aerodinamică a unui Citroën 2CV , Colani a reușit să stabilească un record de consum de combustibil: mașina a parcurs 100 km necesitând doar 1,7 litri de combustibil.
În 1982 , Luigi Colani s-a mutat înapoi în Japonia, unde s-a trezit predând design industrial și unde în 1985 a creat Colani Tokyo Robot Theatre . În 1986 s- a întors din nou în Europa și a fondat Colani Design Studio la Berna .
Pentru Canon, el a dezvoltat prototipuri de camere „5 sisteme” și în 1984 a fost votat primul designer industrial din Japonia la Otaru. În 1986, a primit premiul Camera de Aur pentru Canon T90. Pe baza acestei camere chiar și astăzi, de peste 30 de ani, se bazează proiectarea camerelor reflex profesionale ale casei japoneze.
În anii nouăzeci , Colani și-a extins și mai mult domeniul de activitate: pe lângă mijloacele de transport, s-a ocupat și de proiectarea aparatelor de uz casnic (precum computerele personale), a obiectelor de uz comun (precum ochelarii, ceasurile și chiar tapetul) și obiecte mai particulare, cum ar fi instrumentele muzicale. Unul dintre cele mai ambițioase proiecte ale sale a fost Bio-City , un oraș proiectat de Colani în urma criteriilor sale de bio-proiectare.
În 1991 a proiectat Ferrari Testa d'Oro, realizat într-un singur exemplu, care a stabilit recordul mondial de viteză de 351 km / h.
Chiar și primii ani ai noului secol l-au văzut pe Colani, acum în vârstă, dar încă foarte vulcanic, încercându-și mâna la diferite alte obiecte (microscopuri, dușuri, avioane și camioane). După prima recunoaștere din 1954, de-a lungul anilor au apărut numeroase alte premii (aproximativ o duzină), care l-au consacrat pe Luigi (sau Lutz) Colani la Olimpul designului industrial.
Luigi Colani s-a stins din viață în Karlsruhe , Germania, în septembrie 2019, la vârsta de 91 de ani, în urma unei boli grave. Acest lucru a fost comunicat de partenerul său Yazhen Zhao.
Notă
- ^ vezi fotografia ( JPG ) [ link rupt ] , pe motorbase.com .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Luigi Colani
linkuri externe
- Publicații de și despre Luigi Colani în catalogul Helveticat al Bibliotecii Naționale Elvețiene
- Site-ul oficial al Colani Trading AG , pe colani.ch .
| Controlul autorității | VIAF (EN) 93.616.909 · ISNI (EN) 0000 0001 2213 5326 · SBN IT \ ICCU \ UFIV \ 001216 · LCCN (EN) n87115635 · GND (DE) 11887151X · BNF (FR) cb144906378 (dată) · ULAN (EN) 500 270 004 · NDL (EN, JA) 00,436,323 · WorldCat Identities (EN) lccn-n87115635 |
|---|
