Frank Hershey
Această intrare sau secțiune pe designerul subiect nu citează sursele necesare sau cele prezente sunt insuficiente. |
Franklin Quick Hershey ( Michigan , 1907 - California , 1997 ) a fost un designer american .
Biografie
Născut în Michigan , Frank Hershey a crescut de fapt în California și tocmai în Beverly Hills . Până la vârsta de 20 de ani nu părea interesat de lumea automobilului , unde în schimb va contribui ulterior semnificativ. Îi plăcea de fapt să deseneze schițe de mașini. Astfel de desene au fost observate de un consultant financiar al familiei, care l-a sfătuit pe tânărul Frank să trimită unele la Murphy Coach Works din Pasadena (California) , pentru că putea găsi un loc de muncă. Cu toate acestea, lucrările sale au fost inițial respinse, argumentând că nu era suficient de bun. Apoi, consilierul financiar, un prieten al unuia dintre cei mai buni directori ai Murphy Coach Works , a venit în ajutorul lui Frank, mergând în persoană pentru a spune un cuvânt bun tânărului. Frank Springs, persoana cu care Hershey a avut primul interviu, s-a răzgândit de data aceasta și l-a dus pe tânărul Hershey să lucreze la Murphy Coach Works . Una dintre cele mai cunoscute lucrări ale Hershey la această companie a fost prototipul Peerless V16 , construit în 1932, dar a rămas așa din cauza dificultăților economice ale lui Peerless .
Anul următor, Frank Hershey a aterizat la General Motors , în departamentul de design, unde a fost întâmpinat sub aripa lui Harley Earl . Până în 1940 a fost implicat în principal în proiectarea modelelor Pontiac . Au existat câteva excepții: de exemplu, în 1936 , comisia pentru proiectarea noului flagship al Opel german , din 1929 sub General Motors. Această misiune va da viață primei generații a Opel Kapitän , o mașină monococă care a necesitat colaborarea lui Karl Mersheimer , designerul german care avea cea mai mare experiență în proiectarea mașinilor monococ, un subiect care la acea vreme era încă indigest în automobilele americane. industrie. După primele dificultăți, Hershey nu numai că a contribuit la crearea noului flagship, dar a semnat și restilizarea primului Kadett . La sfârșitul anilor 1930 , Hershey a primit, de asemenea, o altă misiune în afara Statelor Unite și a trebuit să călătorească în cealaltă parte a lumii, la Holden din Australia , de asemenea un brand General Motors.
În timpul războiului , Hershey a slujit în Marina . Frank Hershey, căsătorit și cu doi copii, s-a declarat gay . [ fără sursă ]
La sfârșitul războiului, Hershey a părăsit General Motors pentru a se muta la Packard și la începutul anilor 1950 s-a alăturat Ford-ului . Harley Earl a încercat să-l readucă din nou la General Motors, dar fără rezultat. Mai târziu, Hershey va descoperi că a făcut o alegere greșită, pentru că a fost primul candidat care l-a succedat lui Harley Earl. La Ford, Hershey a reproiectat practic întreaga gamă înaltă a mărcii, care a rămas în producție din 1953 până în 1957 și a semnat și linia noii mașini sport a casei , și anume Ford Thunderbird . Dar, după unele dezacorduri interne, datorită faptului că Ford intenționa să atribuie autoria stilistică a mașinilor lui Hershey lui George Walker , candidat la rolul de vicepreședinte al designului Ford, au apărut dezacorduri între cei doi și, în 1955, Hershey a părăsit Ford.
Ultimele sale slujbe au fost la Kaiser Aluminium și Rite Autotronics, unde a deținut roluri de conducere în industria designului.
Frank Hershey a murit pe 20 octombrie 1997.
Elemente conexe
linkuri externe
- ( RO ) Fragmente din viața lui Hershey, prin scrisorile și flashback-urile sale scrise de alții , pe coachbuilt.com .
