Peerless Motor Company

Peerless Motor Company
Stat	Statele Unite
fundație	1900 în Cleveland
Închidere	1931
Sediu	Cleveland
Sector	Automobile
Produse	Autoturisme
Editați datele pe Wikidata · Manual

Peerless Motor Company a fost un producător american de automobile activ din 1900 până în 1931. A fost renumit pentru construirea de mașini de lux ^[1] . Pe Peerless au fost instalate standard multe inovații tehnologice care ulterior au devenit comune și la modelele altor producători de automobile, cum ar fi frânele cu tambur ^{[1] [2]} .

Istorie

Fabrica de producție a Peerless Motor Company în cei zece ani

Fondată în 1900 în Cleveland , Ohio , și-a început activitatea de producție prin asamblarea sub licență a automobilelor De Dion-Bouton ^[1] . Peerless a început să-și asambleze propriile autoturisme de marcă în 1902 datorită lucrării de proiectare a lui Louis P. Mooers ^[1] . Primul model produs de Peerless, Type 4, a fost cu motor frontal și cu tracțiune spate ; mișcarea către roțile din spate a fost transmisă printr-un arbore de transmisie . Acesta din urmă a devenit obișnuit și la modelele altor producători de automobile. În primii ani ai istoriei automobilelor , un lanț a fost folosit pentru a transmite mișcarea roților din spate. Peerless a fost, de asemenea, cunoscut pentru faptul că a folosit arborele cotit plat pe mașinile sale.

Dealer Peerless în Florida în 1926

În 1904 Peerless a produs „Peerless Green Dragon”, o mașină de curse care a fost încredințată ulterior șoferului de curse Barney Oldfield ^[1] . În primii ani, Peerlees a participat la curse auto pentru a demonstra durabilitatea mașinilor sale , precum și pentru a stabili recorduri mondiale de viteză . În special, Dragonul Verde a fost una dintre cele mai de succes mașini Peerless și Oldfield, cu acesta, a stabilit niște recorduri de viteză pe uscat ^[1] . În 1905, Green Dragon a participat la una dintre primele curse de anduranță din istoria automobilismului. În special, a participat la un „24 de ore” organizat la Columbus , Ohio , pilotat de Earnest Bollinger, Aighteous Feasel și, pe scurt, de Barney Oldfield, terminând pe locul trei după ce a avut o problemă tehnică care i-a afectat performanța în cursă ^{[3] ]} .

Din 1905 până în 1907 producția de mașini Peerless a crescut semnificativ ^[1] . Pe măsură ce numele Peerless a crescut în faimă, conducerea producătorului auto din SUA a decis să înceapă să producă automobile de lux. Mașinile fără egal au fost cumpărate ulterior de oameni celebri precum Cornelius Vanderbilt și John Davison Rockefeller ^[2] .

Un model 56 Peerless 1917 Touring

În 1911, Peerless a fost unul dintre primii producători de mașini care a introdus iluminarea farurilor electrice, în timp ce în 1913 modelele sale au început să fie echipate cu aprindere electrică ^[2] . În 1915 Peerless a lansat primul său motor V8 : obiectivul companiei americane a fost de fapt să concureze cu Cadillac , care a introdus acest tip de motor cu câțiva ani mai devreme ^[1] . În timpul primului război mondial , marile companii americane și-au transformat producția civilă în aprovizionare de război, iar Peerless nu a făcut excepție: în special producătorul de mașini din SUA a asamblat camioane de război și șasiu pentru vehicule militare ^[2] .

În anii douăzeci, Peerless a fost comparat cu alți doi producători americani, Packard și Pierce-Arrow , datorită mașinilor sale rafinate și elegante: împreună au fost poreclite „trei P” pentru că au aceeași literă inițială a numelui ^{[1] ]} . În 1929 gama Peerless a fost complet reproiectată pentru a concura cu Stutz și Marmon ^[1] . Vânzările Peerless s-au îmbunătățit și, prin urmare, conducerea Peerless a decis să actualizeze din nou gama în 1930. La scurt timp, din cauza marii depresiuni care a început în 1929, vânzările mașinilor Peerless, precum și cele ale altor mărci de mașini de lux, au suferit o drastică declin.

Între 1930 și 1931 Peerless a comandat Murphy Body Work din Pasadena , California , proiectarea unui model ar fi trebuit să fie prezentată, conform planului, în 1933. Sarcina a fost atribuită lui Frank Hershey , care a proiectat o mașină cu un model remarcabil de curat, elegant și alimentat de un motor V16 . Tocmai când mașina era pregătită pentru producția de serie, consiliul de administrație Peerless a întrerupt asamblarea mașinilor transformând fabricile în producția de bere sub licența Carling Black Label : cu puțin timp înainte, în Statele Unite , interdicția se încheiase și apoi directorii producătorului auto american au considerat că producția de băuturi alcoolice este mai profitabilă ^{[1] [4]} . Această conversie a marcat sfârșitul mărcii Peerless. Prototipul menționat, care a fost ultimul model produs de producătorul american de mașini ^[1] , a fost păstrat în fabrica Peerless până la sfârșitul celui de- al doilea război mondial ; ulterior a fost achiziționat de Muzeul Auto-Aviației Crawford din Cleveland . Mașinile Peerless care au supraviețuit sunt foarte rare și foarte căutate de colecționari.

Modele produse

Afiș publicitar fără egal din 1905

Peerless Model 36 din 1912

Inegalabil din 1930

Notă

Bibliografie

• ( EN ) N. Georgano,Beaulieu Encyclopedia of the Automobile , Londra, Marea Britanie, HMSO, 2000, ISBN 1-57958-293-1 .
• ( EN ) Beverly R. Kimes, The Standard Catalog of American Cars 1805-1945 , Kraus Publications, 1996, ISBN 0-87341-428-4 .
• (EN) James Howell, Franklin Hershey, Hershey Q. Franklin Franklin Q. Hershey's Murphy-Bodyied Peerless V-16 Prototype in Collectible Car, vol. 12, nr. 4, decembrie 1995, pp. 56-63.

Elemente conexe

• Packard
• Pierce-Arrow

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Peerless Motor Company

linkuri externe

• Peerless Forum , la PeerLessMotorCar.com . Adus la 6 noiembrie 2018 (arhivat din original la 30 decembrie 2007) .
• Peerless Motor Car Co. - Enciclopedia istoriei Cleveland , la ech.case.edu .

Portal de afaceri

Portalul de transport