Pierce-Arrow

Compania de autovehicule Pierce-Arrow

Stat	Statele Unite
fundație	1901 în Buffalo
Gasit de	George N. Pierce
Închidere	1938
Sediu	Bivol
Sector	Automobile
Produse	autoturisme, biciclete, camioane, vehicule de stingere a incendiilor, motociclete
Notă	compania a fost fondată în 1865, dar abia în 1901 s-a dedicat producției de mașini ca Pierce Motor Company, în 1908 a fost numită Pierce-Arrow Motor Car Company
Editați datele pe Wikidata · Manual

Pierce-Arrow a fost un producător de automobile american activ din 1901 până în 1938 cu sediul în Buffalo , statul New York .

Reclamă artistică tipică Pierce-Arrow din 1919, unde mașina apare doar parțial într-un context deosebit de elegant

Istorie

Originile datează din 1872 când George N. Pierce a preluat acțiunile lui Heinz, Pierce și Munschauer, active din 1865 în producția de produse de uz casnic, redenumindu-l George N. Pierce Company. În 1896 a adăugat la producție o linie de biciclete și în 1900 a făcut o primă încercare nereușită de a începe construirea unui automobil cu abur. Primele mașini ale lui Pierce în 1901 erau mașini cu un singur cilindru, numite „Motorette”, cu motoare de 2,75 și 3,75 CP construite sub licența De Dion-Bouton .

În 1904, Pierce a decis să se concentreze pe producția de automobile mari și luxoase, care s-a dovedit a fi cel mai reușit produs al său, mașini construite solid, cu motoare puternice, care au câștigat publicitate pozitivă câștigând diferite concursuri. În această perioadă, produsele de ultimă generație ale lui Pierce, în special modelul de 24/28 CP din 1904, au fost promovate și au devenit cunoscute sub numele de „Marea Săgeată”, astfel încât în 1908 Pierce Motor Company și-a schimbat numele în Pierce-Arrow Motor Car Company.

În 1909, președintele american William Howard Taft a ordonat să se folosească două săgeți Pierce cu ocazii de stat și acestea au fost primele mașini oficiale de la Casa Albă.

1919 Pierce-Arrow Model 48-B

Herbert M. Dawley (mai târziu actor și regizor pe Broadway) s-a alăturat lui Pierce-Arrow în 1912 și a proiectat aproape toate modelele până în 1938. Din 1914 Pierce și-a adoptat designul, mai ales că farurile vehiculului au trecut de la tradiționale pe părțile laterale ale radiatorului la un carenaj. în aripi. Acest lucru a dat mașinii o identificare vizuală imediată și a dat mașinii impresia că este mai largă noaptea. Pierce a brevetat acest aranjament care a rămas până la ultimul model din 1938. Deși Pierce a oferit clienților alegerea farurilor convenționale, doar o mică minoritate de clienți au achiziționat aceste modele mai puțin distinctive.

Din 1910 Pierce-Arrow a produs și camioane și din 1914 și o linie de motociclete.

În anii 1920, Pierce-Arrow a fost asociat cu alți doi producători americani, Packard și Peerless, pentru mașinile sale rafinate și elegante: împreună erau numiți „cei trei P”.

Pierce-Arrow a devenit un simbol al statutului, deținut de multe vedete de la Hollywood și chiar regii din multe națiuni străine aveau cel puțin un Pierce-Arrow în colecția lor, cum ar fi împăratul japonez Hirohito și șahul Persiei Reza Pahlavi care în 1930 a cumpărat pentru 30.000 de dolari o versiune de paradă cu aur, mătase, blana de lup siberian și un ornament regal încrustat cu pietre prețioase. Printre mașinile de lux americane ale vremii, doar Peerless și Packard puteau rivaliza cu Pierce-Arrows, care a devenit cunoscut sub numele de „trei P”. Expertul în producție industrială, Frank Gilbreth, a sărbătorit virtuțile lui Pierce-Arrow pentru calitate și capacitatea de a transporta în siguranță o familie numeroasă ca a lui.

1930 Pierce-Arrow Model B Faeton cu capac dublu

În 1928 Studebaker Corporation a achiziționat controlul asupra casei Buffalo, dar parteneriatul a durat doar cinci ani, cu beneficii reduse pentru ambele companii care, în timp ce colaborau, și-au continuat funcția în două entități separate. Din acea perioadă au fost cele mai luxoase, mai mari și mai puternice modele ale casei, precum modelele „41” și „42” din 1931, echipate cu un motor cu 8 cilindri în linie de 6306 cm³ pentru o putere de 132 CP și dimensiuni generoase, cu ampatament de la 3607 la 3743 mm.

În 1933 a fost produsă „Săgeata de argint”, o mașină cu aspect futurist, a cărei caroserie a fost construită de Studebaker și echipată cu un motor V12 capabil să o împingă la 185 km / h. La expoziția de la New York Auto Show a obținut un bun succes de public și presă, prezentat cu sloganul „Brusc este 1940!”. Pierce a vândut cinci unități, dar când prețul a fost stabilit la 10.000 de dolari, în cea mai proastă perioadă a Marii Depresii, chiar și cei mai bogați clienți au ezitat, iar Silver Arrow a rămas un „concept car” de facto, din care au supraviețuit doar trei unități.

1934 Pierce-Arrow 840A Coupe

Din nou, în colaborare cu Studebaker, au fost produse modele mai ieftine, dar operațiunea nu a reușit. Lipsa caracteristicilor de lux ale casei a fost una dintre cauzele unei scăderi progresive a vânzărilor; lipsa de lichiditate și incapacitatea de a se dezvolta au condus Pierce-Arrow la insolvență și închidere în 1938.