Opel Kadett (1936)
| Opel Kadett | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Opel |
| Tipul principal | Sedan |
| Alte versiuni | Transformabil |
| Producție | din 1936 până în 1940 |
| Înlocuiește | Opel P4 |
| Inlocuit de | Opel Kadett A |
| Exemplare produse | 107.608 [1] |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 3,765-3,840 m m |
| Lungime | 1.375 mm |
| Înălţime | 1.455-1.545 mm |
| Etapa | 2.337-2.340 mm |
| Masa | 757 k g |
| Alte | |
| Asamblare | Rüsselsheim ( D ) |
| Mașini similare | Adler Trumpf Junior DKW F5 , F7 și F8 Ford Taunus G93A Hanomag Garnat |
 | |
Kadett din 1936 (denumit adesea Kadett I) este chiar prima generație a lui Kadett , deși, în general, tinde în mod necorespunzător să se considere fondatorul Kadett A și este o „ mașină de gamă medie-mică produsă din 1936 până în 1940 de la producătorul german de automobile Opel .
Profil și istorie
Kadett I (acronimul proiectului 11234 ) a fost prezentat la 5 decembrie 1935 inițial pentru a completa și mai târziu pentru a înlocui P4 , un model foarte reușit, atât de mult încât să-l enerveze pe cancelarul Adolf Hitler care a sprijinit în schimb proiectul referitor la KdF - Wagen , viitorul gândac .
Caracteristici
Kadett I s-a născut împărtășind multe soluții tehnice și stilistice cu Olympia , o mașină poziționată cu un pas mai sus și lansată pe piață cu câteva luni mai devreme, din nou în 1935. Kadett I a folosit și o caroserie portantă ca structură de bază, opus unei configurații mecanice tradiționale, adică cu motor frontal longitudinal și tracțiune spate , o schemă mecanică care, în orice caz, în acei ani, era încă utilizată în marea majoritate a mașinilor. Mecanica prevedea o axă față cu roți independente cu schemă Dubonnet și arcuri elicoidale, în timp ce partea din spate era axă rigidă cu arcuri lamelare semi-eliptice longitudinale. Sistemul de frânare era de tip hidraulic cu patru tamburi . Kadett I a fost echipat cu un motor cu 4 cilindri în linie , cu o deplasare de 1073 cm 3 , cu distribuție laterală a supapelor și cu o putere maximă de 23 CP . Cu o masă declarată neîncărcată de 757 kg , deci foarte ușoară, Kadett I ar putea atinge o viteză maximă de 98 km / h . Cutia de viteze era de tip manual cu 3 trepte.
În ceea ce privește stilul, au existat multe asemănări cu Olympia , începând cu aspectul aceleiași caroserii, un tip sedan cu 2 uși (sau cu 4 uși pentru unele piețe externe), cu carcasă pentru roata de rezervă semi-încorporată în grila din spate, față similară cu cea a Olympiei , dar mai modernă și mai bine adaptată la designul general al „botului”, farurile din față, de asemenea, semi-încorporate în caroserie și laterale cu două geamuri pe fiecare parte și fără bord de rulare, acum învechit deja la sfârșitul anilor 1930 . Alternativ, a fost posibil să comandați Kadett cu un corp transformabil mai elegant și mai particular, pe care Opel îl numea oricum cabriolet . Cabina de pilotaj, simplă și spartană, era caracterizată de un tablou de bord central cu două instrumente .
Evoluţie
Primele livrări ale mașinii au avut loc la începutul anului 1936: datorită prețului foarte competitiv de 2.100 RM , mașina a obținut imediat un succes bun în vânzări. Primul Kadett produs între 1936 și 1937 a fost indicat de experții vremii cu inițialele K36 , unde codul numeric indica anul nașterii modelului. În primul an al carierei lui Kadett I , P4 a continuat să fie produs în paralel, în orice caz, acum la sfârșitul comercializării sale. Începând din 1938 , Kadett I a făcut obiectul unor reinterpretări, mai presus de toate stilistice , dând naștere seriei K38 , care diferea de cea anterioară pentru grila, mai proeminentă și rotunjită, și înfrumusețată cu patru benzi transversale cromate , în plus la altele mai groase și mai subțiri. Numele modelului a fost poziționat pe grilă, cu numele plasat în partea superioară a grilei și numele Kadett pe verticală pe banda individuală verticală din centrul grilei. În general, actualizarea estetică a fost menită să aducă Kadett mai aproape de Olympia , care a fost, de asemenea, restilizat în același an. Din punct de vedere tehnic, nu au existat nicio inovație pentru Kadett I : noua serie K38 a propus din nou Kadett I cu același sistem de propulsie. Singurele diferențe erau o baterie nouă pentru sistemul electric al mașinii și un rezervor puțin mai mare (27 până la 31 de litri). În ceea ce privește gama de corpuri, a fost introdus un sedan mai spartan cu două uși, cu un aspect mai simplificat (fără bare de protecție sau cupe de roți), cunoscut sub acronimul KJ38 și dorit de conducerea Opel pentru a contracara mai bine ofensiva comercială a nou-născutului. Gândac. Deasupra ei era în schimb adevărata serie K38 , disponibilă ca sedan cu 2 sau 4 uși, sau chiar ca decapotabilă. Prețurile au variat de la 1.795 RM pentru KJ38 la 2.350 RM pentru versiunea sedan cu 4 uși. Pe baza versiunii KJ38 , a fost construit și un prototip Kadett cu caroserie roadster , numit Kadett Strolch , care, însă, nu a avut nicio urmărire.
În mai 1940, ultima dintre cele aproape 108.000 de unități Kadett produse a ieșit de pe liniile de asamblare de la Rüsselsheim: războiul a împiedicat consolidarea în continuare a unui succes comercial deja dobândit. După sfârșitul războiului , mașinile din uzină au fost rechiziționate și predate autorităților sovietice drept despăgubire. Va fi adus în fabrica sovietică din Moskvitch, unde I Kadett a renăscut la o nouă viață și va fi comercializat pentru piața rusă sub numele Moskvitch 400/401/420/422. Producția Kadettului rus va continua până în 1956 . Șase ani mai târziu, Opel va lansa după mai bine de douăzeci de ani de absență noua generație a Kadett , numită Kadett A, considerată primul Kadett al concepției moderne.
Tabel cu caracteristici
| Șablon | Kadett (K36) | Kadett (KJ38) | Kadett (K38) |
|---|---|---|---|
| Caroserie | Sedan cu 2 uși, sedan cu 4 uși (numai pentru anumite piețe), decapotabil | Sedan cu 2 uși | Sedan cu 2 sau 4 uși, decapotabil |
| Ani de producție | 1936-37 | 1938-40 | |
| Exemplare produse | 34,961 | 72.657 | |
| Prețul de debut în reichsmark (RM) | 2.100 (sedan) | 1.795 | 2.100 (2p sedan), 2.150 (decapotabil) și 2.350 (4p sedan) |
| Poziția motorului | Front longitudinal | ||
| Numărul și dispunerea cilindrilor | 4 online | ||
| Deplasare (cm³) | 1073 | ||
| Alezaj și cursă (mm) | 67,5 x 75 | ||
| Dietă | Carburator | ||
| Distribuție | Supape laterale, arborele cu came lateral, două supape pe cilindru | ||
| Maximum de putere ( CV / rpm ) | 23/3400 | ||
| Cuplu maxim ( Nm / rpm ) | 60/2000 | ||
| Tracţiune | Spate | ||
| schimb valutar | Manual cu 3 trepte | ||
| Ambreiaj | Un singur disc uscat | ||
| Structura | Corp portant | ||
| Suspensie față | Roți independente, schemă Dubonnet, arcuri elicoidale | ||
| Postează suspendări. | Ax rigid, arcuri laterale longitudinale | ||
| Sistem de frânare | Hidraulic cu frâne cu tambur pe toate cele patru roți | ||
| Anvelope | 4.50-16 | ||
| Masă în ordine de funcționare | 756 | 745 | 756 |
| Rezervor (litri) | 27 | 31 | |
| Viteza maximă (km / h) | 98 | ||
| Consum mediu (litri / 100 km) | 7.5-8.5 | ||
Notă
- ^ Opel Kadett - Alle Modellreihen , Peter Schulz, 2010, Heel pag. 13
Bibliografie
- Opel Kadett , Paolo Ferrini, 1995, Giorgio Nada Editura ISBN 978-8879111423
- Opel Kadett - Alle Modellreihen , Peter Schulz, 2010, Heel ISBN 978-3868522952
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Opel Kadett
