Motoare Opel

Aici vrem să oferim o imagine de ansamblu asupra principalelor motoare produse de-a lungul anilor de către producătorul german de automobile Opel .

Opel și General Motors

Merită să ne amintim că compania din Rüsselsheim a aparținut din 1929 până în 2017 gigantului american General Motors (care încorporează și multe alte mărci, inclusiv Chevrolet , Cadillac , Pontiac și Daewoo din Coreea de Sud ). În unele cazuri, Opel a reușit să utilizeze motoare de la alte mărci General Motors, cum ar fi V8 - urile de origine Chevrolet montate pe flagship-ul K - A - D din anii șaizeci și șaptezeci și cele montate pe Opel Omega V8 .
În anii 2000 , sinergia dintre General Motors și Grupul Fiat a făcut posibil ca cele două grupuri să schimbe unele motoare. Astfel, unele vehicule Alfa Romeo (marca aparținând companiei din Torino ) au putut folosi (deși revizuit în mod adecvat) V6 GM de 3,2 litri, în timp ce Opel însuși folosește, de exemplu, șina comună turbodiesel 1.3 pe o parte din gama sa mașini, precum și JTD de 2 litri (numit CDTI la Opel) la mașinile de ultimă generație.

Codificarea motoarelor Opel

Motoarele Opel sunt codificate cu acronime similare cu cele folosite de japonezii Honda și Nissan . În funcție de nivelul de evoluție și de caracteristicile motorului, acesta poate fi codat cu un număr variabil de caractere între trei și șase. Motoarele produse la începutul anilor 1960 foloseau doar trei caractere pentru codificarea lor (în unele cazuri sporadice, chiar și doar două cifre), dar la scurt timp după aceea aveau să apară primele evoluții codificate cu patru caractere și în continuare cu cinci și șase caractere.
Fiecare prescurtare constă în mod necesar din două cifre care indică deplasarea motorului (în centimetri cubi, împărțit la 100), care poate fi urmată și / sau precedată de litere care indică caracteristicile principale ale acelui motor. De exemplu, de obicei cele două cifre care indică deplasarea sunt precedate de una dintre aceste litere, indicând tipul de legislație anti-poluare pe care îl îndeplinește motorul:

C : motor Euro 1 ;
X : motor Euro 2 ;
Y : motor Euro 3 ;
Z : motor Euro 4 ;
A : motor Euro 5 ;
B : motor Euro 6 .

În absența acestei scrisori, motorul este Euro 0.
Cele două cifre care indică deplasarea sunt practic întotdeauna urmate de alte litere. Prima literă care urmează celor două cifre indică raportul de compresie al motorului. În special:

G : până la 8,5: 1;
L : între 8,5 și 9: 1;
N : între 9 și 9,5: 1;
S : 9,5 până la 10: 1;
X : 10 la 11,5: 1;
Y : peste 11,5: 1.

Poate exista o a doua literă alfabetică care să indice tipul sursei de alimentare și în special:

V : alimentarea carburatorului ;
Z : sursă de alimentare cu injecție electronică într-un singur punct;
E : alimentare cu injecție electronică multipunct.

O a treia scrisoare încheie acronimul a nu puține motoare Opel și indică unele caracteristici inerente performanței motorului. De exemplu:

R : indică un motor cu o putere mai mare (dar nu cu mult) comparativ cu varianta corespunzătoare codificată fără această literă;
H : indică un motor cu o putere mult mai mare decât varianta corespunzătoare codificată fără această literă. Această putere trebuie realizată de motor într-o configurație aspirată sau supraalimentată de un compresor volumetric ;
T : motor turbo .

Fiecare motor Opel, pe lângă faptul că este identificat prin codul său, este de obicei grupat în familii împreună cu alte motoare Opel cu caracteristici comune.

Cele de mai sus se aplică motoarelor proiectate și fabricate de Opel, în timp ce motoarele de alte origini (de exemplu Chevrolet sau Fiat) sunt cunoscute cu abrevierile lor originale.

Lista motoarelor principale Opel

Principalele familii de motoare Opel sunt prezentate mai jos, împărțite în principal pe familii în sensul specificat mai sus, în așa fel încât să ofere un fel de cale evolutivă „pas cu pas” pentru motoarele Opel. Primele motoare Opel demne de interes s-au născut în a doua jumătate a anilor treizeci . Până atunci, motoarele Opel erau toate cu supapă laterală, deși cu diferite tipuri de arhitectură (de la 1 la 8 cilindri).
Trebuie adăugat că în această prezentare generală, în cazul motoarelor produse și utilizate de alți producători sau realizate în colaborare cu aceștia, sunt specificate doar deplasările și perioada de utilizare de către Opel.

Grupul General Motors (până în 2017)

Motoare pe benzină

OHV Six , 2,5-3,6 litri ( 1937 - 66 );
OHV Four prima gamă, 1,2-1,7 litri ( 1938 -65);
Gama OHV patru secunde, 1,0-1,2 litri ( 1962 - 92 );
CIH Four benzină, 1,5-2,4 litri (1965- 95 );
CIH Six , 2,2-3,6 litri (1965- 94 );
OHC Four , 1,2-1,8 litri (1977- 96 );
Familia II , 2,0-2,5 litri ( 1986 -2010);
Seria Isuzu 6V , 3,2-3,5 litri (1992- 2002 );
V6-54 grade , 2,5-3,2 litri ( 1994 - 2004 );
Familia I , 1,4-1,8 litri (1996-2018);
Familie 0 , 1,0-1,4 litri ( 1997 -2018);
Ecotec L850 și L880 , 2,0-2,4 litri (din 2000);
HFV6 , 2.8-3.2 (2004-17);
MGE (medie pentru motoarele pe benzina) sau un motor SIDI, 1,6-2,0 litri ( 2012 -19);
SGE (Motor pe benzină mică) sau motor SIDI , 1,0-1,5 litri (2014-20);
E-Turbo, 1,2-1,4 litri (din 2020).

Motoare diesel

CIH Patru diesel, 2,0-2,3 litri ( 1978 -93);
OHC Four diesel, 1,6-1,7 litri ( 1982 - 89 );
Seria Isuzu 4EC , 1,5 litri ( 1987 - 2000 );
Isuzu 4EE1 , 1,7 litri ( 1992-2000 );
Isuzu Serie 4J , 2,5-3,1 litri (utilizat Opel Frontera numai) (1992- 98 );
Seria Ecotec 20DT , 2,0 litri (1996-2004);
Ecotec 22DT Series , 2.2 litri (1998- 2005 );
Isuzu Circle L , 1,7 litri (1999-2015);
Isuzu V6 DMAX , 3,0 litri (2003-08);
SDE (Motor Diesel Mic), 1,3 litri (2003-17);
Familia B , 1,9-2,0 litri (2004-17);
Familia Z, 2,2 litri (2010-15);
MDE (Medium motor diesel), 1,6 litri ( 2013 -20);
LDE (Motor diesel mare), 2,0 litri (2015-20).

De asemenea, trebuie amintit că există o familie de motoare de tip „transversal”, în sensul că încorporează mai multe motoare ale familiilor deja menționate și, de asemenea, alte motoare fabricate de alți producători și utilizate de Opel, atât pe benzină, cât și pe motorină. Această familie ia numele de Ecotec , un nume inventat în scopuri esențial comerciale și ca atare înregistrat de GM, pentru a indica calitatea economiei și poluarea scăzută a acestor motoare. Unul dintre principalele motoare Ecotec, care s-a răspândit și la alte mărci din grupul General Motors, a fostEcotec de 2 litri .
Pe linia acestei operațiuni de marketing , cea mai recentă creație de la Opel și GM este reprezentată de familia de motoare Ecoflex , o evoluție a motoarelor Ecotec concentrate din ce în ce mai mult pe reducerea impactului asupra mediului și destinate treptat să le înlocuiască.

Grupul PSA (din 2017)

Odată cu achiziționarea mărcii germane de către PSA Group, motoarele PSA sunt utilizate pe unele modele.

Motoare pe benzină

EB2 , 1,2 litri (din 2017).

Motoare diesel

DW10 , 2,0 litri (din 2017);
DV6 , 1,6 litri (din 2017);
DV5 , 1,5 litri (din 2018).

Alte motoare

După cum puteți vedea, Opel a folosit multe motoare de la alți producători. În special, a folosit pe scară largă motoarele diesel construite de japonezul Isuzu , dar există și motoarele Fiat de 1,9 și 1,3 litri menționate anterior (incluse și de Opel în familia Ecotec) și alte motoare de origine italiană, produse de VM Engines ( 425 și RA420 , montate respectiv pe Opel Frontera și Antara ). De asemenea, a folosit motorul Fiat FIRE pe Opel Combo D derivat de la Fiat Doblò , cu care împarte în mod evident motoare și platformă; și să menționăm și motorul Suzuki Seria K utilizat exclusiv pe Opel Agila B derivat strict de la Suzuki Splash .
Exista și un turbodiesel de 2,5 de origine BMW , montat pe Opel Omega B.
În plus, au existat unele cazuri în care Opel a folosit motoare Chevrolet V8 , în special blocurile mici 283 și 327 și cele mai moderne blocuri mici LS1 montate pe efemerul Opel Omega B V8 .

Elemente conexe