Opel Corsa D

Opel Corsa D
Descriere generala
Constructor	Opel
Tipul principal	Vehicul utilitar
Producție	din 2006 până în 2014
Înlocuiește	Opel Corsa C
Inlocuit de	Opel Corsa E
Euro NCAP ( 2006 [1] )
Alte caracteristici
Dimensiuni și masă
Lungime	3999 m m
Lungime	de la 1713 la 1737 mm
Înălţime	1488 mm
Etapa	2511 mm
Masa	de la 1100 la 1354 k g
Alte
Asamblare	Eisenach ( D ) Zaragoza ( E )
Stil	Niels Loeb
Aceeași familie	Opel Corsa E Opel Meriva B. Fiat Grande Punto și Punto '12 Alfa Romeo MiTo
Mașini similare	Citroën C3 Fiat Grande Punto Ford Fiesta Lancia Ypsilon Nissan Micra Peugeot 207 Renault Clio Seat Ibiza Volkswagen Polo

Opel Corsa D este a patra generație a mașinii cu același nume , un subcompact al segmentului B produs de Opel din 2006 până în 2014 . La fel ca în cazul Opel Corsa C pe care îl înlocuiește, inițialele D nu fac parte din denumirea oficială, ci servește pentru a indica și distinge a patra generație a acestui model de celelalte.

Istorie și profil

Debut

13 februarie 2005 a fost o dată istorică pentru Opel: în acea zi divorțul dintre General Motors , proprietarul mărcii Rüsselsheim și grupul Fiat a fost sancționat ^[2] . Ultimul proiect comun încă în curs de dezvoltare a fost cel referitor la moștenitorul Fiat Punto, pe de o parte, și la noua generație a Opel Corsa, pe de altă parte. Întrucât se afla acum într-o fază avansată a proiectării, s-a decis în faza de separare între piese, să continue pentru a nu frustra investițiile uriașe făcute până în acel moment. În cursul anului 2005 a fost lansat Fiat Grande Punto , destinat să înlocuiască modelul introdus în 1999 și actualizat în 2003 . În ceea ce privește a patra generație a Corsa , totuși, la început s-a stabilit că lansarea va avea loc în martie 2006 la Salonul Auto de la Geneva ^[3] , dar ulterior s-a decis amânarea debutului noului model la 18 iulie cu ocazia Salonului Auto de la Londra ^[4] .

Design exterior și interior

Scaun de conducere al unui Corsa

A patra generație a lui Corsa a fost caracterizată mai ales de o caroserie cu dimensiuni semnificativ crescute în comparație cu modelul care a precedat-o. Această schimbare a urmat mână în mână pe cea a principalilor concurenți din acea perioadă, și anume Peugeot 207 , Renault Clio III și chiar Fiat Grande Punto în sine . Dar și faptul de a împărtăși structura de bază și mecanica cu acesta din urmă a dus la o adaptare inevitabilă la noile dimensiuni ale italianului, tendință la care s-ar alătura ulterior alte modele din segmentul B , precum SEAT Ibiza . Spre deosebire de toate aceste modele, Corsa D a fost totuși singurul care nu a depășit pragul psihologic de 4 metri lungime.

O schimbare semnificativă a avut loc și din punct de vedere estetic: în comparație cu Corsa C de ieșire, noua generație a propus linii de rupere hotărâte, complet noi și fără precedent. Liniile utilitare liniștite ale Corsa anterioare au dat loc unor trăsături mai agresive care nu numai că au conferit mai multă personalitate și mai multă viziune generală, dar au dorit să declare și maturitatea atinsă pe scară largă a modelului. Sentimentul familial este parțial atribuibil celui al Astra H contemporan, dar a evoluat într-o cheie mai rotunjită, fără a fi totuși similar cu Corsa B , dar mai elaborat. Acesta este cazul farurilor din față, cu profilul lor curbat și „supărat”, concepute și pentru a da impresia unei lățimi mai mari. Acest lucru stilistic nu a vizat numai creșterea senzației de măreție a caroseriei mașinii, ci și ascunderea consolului frontal, accentuat în mod deliberat pentru a putea satisface cerințele de siguranță pasivă în cazul coliziunilor frontale. Grila, care încorporează stilul Opel din acei ani, este echipată cu banda clasică cromată în zona superioară. În zona dintre apărătoarea din față, stâlpul din față și capotă a fost posibil să se vadă câteva caracteristici care unesc această mașină cu Grande Punto . Partea cu un design simplu și moale a dezvăluit, de asemenea, că cu Corsa D ne-am întors să propunem două corpuri cu linii foarte distincte, în funcție de versiunea cu 3 sau 5 uși. Corsa C a fost, de asemenea, disponibil în ambele configurații, dar diferențele nu au fost la fel de puternice ca, de exemplu, în a doua generație populară. Cu Corsa D ne-am întors la această diferențiere. În versiunea cu trei uși, suprafața laterală a sticlei avea o formă mai evazivă decât în ​​cea cu cinci uși, dar stâlpul din spate era mai înclinat și în versiunea cu 3 uși, pentru a oferi sportivitate mai mare caroseriei . La fel a fost tăierea luminilor din spate, chiar dacă acestea diferă între ele pentru grafica materialelor plastice. Designul celor două geamuri spate este, de asemenea, diferit. Per ansamblu, cu 3 uși avea o caroserie sportivă, cu unele aspecte care au condus-o aproape la un coupe , în timp ce cu 5 uși avea un aspect mai clasic și era, de asemenea, cu 3 centimetri mai lată.

Interiorul Corsa D a fost caracterizat printr-un design modern și plin de viață: cu aceste caracteristici, designerii au dorit să facă o schimbare față de raționalitatea austeră a multor modele Opel anterioare. Combinația dintre plasticul negru și tapițeria colorată de pe scaune, bord și panourile ușilor au făcut habitaclu mai proaspăt și mai primitor. Poziția de conducere a fost caracterizată de o consolă centrală cu un design masiv și „populată” cu butoane, butoane și diverse comenzi. Acest element își va găsi evoluția maximă în Insignia la scurt timp, și apoi va fi redus din nou în următoarele modele, pentru a face consola însăși mai lizibilă și mai intuitivă. Scaunele din față, în versiunea cu 3 uși, sunt puțin mai profilate. În spate, spațiul disponibil pentru pasageri a fost semnificativ mărit, chiar și dimensiunea ampatamentului a crescut de fapt cu doar câțiva centimetri în comparație cu Corsa C. Portbagajul ar putea oferi o capacitate maximă de 285 litri în configurația standard, dar ar putea fi extins la 1.100 litri prin rabatarea spătarelor spate.

Structură, mecanică și motoare

Cele două fotografii arată diferențele, în zona din spate, între caroseria cu 5 uși și 3 uși

Am vorbit deja despre structura de bază a Corsa D , dar merită să ne amintim încă o dată că a fost împărtășită cu Grande Punto (care debutase în 2005) în virtutea alianței dintre ceea ce era încă definit ca gigantul auto din Torino. și General Motors, o alianță care în câțiva ani ar fi fost destinată să fie distrusă. Schema de suspensie include un cuplat acum testat între MacPherson în față și roți interconectate în spate.

Sistemul de frânare a fost inițial de tip mixt în toată gama, cu discuri autoventilate în față și a fost echipat cu dispozitive electronice, cum ar fi acum inevitabilul ABS , controlul tracțiunii , distribuția electronică a forței de frânare și, pentru prima dată într-un segment B, dispozitivul ESP . Tocmai acest ultim conținut a făcut din Corsa D un model important în evoluția conceptului de siguranță activă într-o mașină utilitară, mai ales dacă considerăm că acest dispozitiv a fost introdus fără discriminare în toată gama, de la versiunea mai „de bază” la cea mai echipat.

Corsa D a fost disponibil la lansare în cinci motoare, trei pe benzină și două diesel . Toate motoarele erau acum cu două camere cu patru supape pe cilindru :

• 1.0 : motor de bază format dintr-un motor cu trei cilindri de 998 cm³ cu o putere maximă de 60 CP ;
• 1.2 : nivelul motorului imediat după cel de bază, format dintr-un motor cu 4 cilindri de 1229 cm³ cu o putere maximă de 80 CP, apoi crescut la 86 CP;
• 1.4: 1364 cc motor cu o putere maximă de 90 CP;
• 1.3 CDTI : acest motor, dezvoltat în colaborare cu Fiat Group (unde este cunoscut sub numele de 1.3 Multijet ), este baza pentru cele două motorine disponibile la lansare. În ambele cazuri este un motor cu o cilindree de 1248 cm³, dar disponibil în două niveluri de putere, și anume 75 și 90 CP. Acest motor este echipat mai degrabă cu distribuție cu lanț decât cu curea, reducând astfel costurile de întreținere.

Existau două variante posibile de cutie de viteze în echiparea standard: aproape întreaga gamă era prevăzută cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte, cu excepția 1.3 CDTI de 90 CP, unde treptele au devenit șase.

Pregătiri

La debut, Corsa D a fost disponibil în patru niveluri de finisare, toate incluzând, așa cum am menționat deja, dispozitivul ESP. Aceste configurații au fost denumite: Club (bază, care include patru airbag-uri); Bucurați-vă (care adaugă control manual al climatizării și două airbag-uri pentru cap); Sport (numai cu 3 uși, cu volan din piele perforată, faruri de ceață, radio MP3 CD și jante din aliaj de 16 inci ; Cosmo (numai cu 5 uși, versiunea superioară, cu volan din piele și scaune mixte din piele) computer de bord, cruise control, faruri de ceață și roți de 16 inci). Printre opțiuni se numărau roțile de 17 inci rezervate pentru versiunile Sport și Cosmo , acoperișul mare din sticlă panoramică care s-a deschis electric, controlul climatizat controlat electronic, AFL faruri cu halogen auto-orientabile și navigator integrat cu ecran de 6,5 inci cu hărți ale Europei.

Evoluţie

Primii ani

Opel Corsa OPC din 2009

Producția Corsa D a început în vara anului 2006 în uzinele obișnuite din Eisenach ( Germania ) și Zaragoza ( Spania ). Imediat după închiderea Salonului Auto de la Londra , unde a fost prezentat publicului, primele comenzi au început să fie acceptate, însă comercializarea a început oficial doar pe 7 octombrie. În toamnă, gama sa extins (dar numai pe unele piețe, în principal pe cea germană) odată cu sosirea unui 1.7 CDTI de 125 CP. Prin urmare, pentru primele luni de marketing, ultimul motor a devenit topul gamei. Dar deja în martie 2007 a avut loc sosirea adevăratei versiuni de top, și anume Corsa OPC , propulsată de un 1.6 turbo capabil să furnizeze până la 192 CP de putere maximă. Corsa OPC s-a caracterizat, de asemenea, printr-o configurare specifică atât la exterior (bare de protecție dedicate cu prize de aer la colțuri, jante din aliaj de 17 inci sau, alternativ, de 18 inci și terminal de evacuare în poziție centrală), cât și la nivel intern (scaune sport cu tetiere integrate și cu acoperiri specifice, volan cu inscripție OPC în partea inferioară etc.). Chiar și mecanica șasiului a fost adaptată în mod adecvat performanțelor superioare și a fost testată în circuitul Nürburgring Nordschleife , unde au fost testate cinci exemple pentru un total de 10 000 km ^[5] .

Corsa OPC spate, vârf de gamă până în 2011

În același an, a fost introdus un motor cu caracter sportiv, chiar dacă este poziționat mai jos decât OPC . Pentru acest „vice-top al gamei” s-a folosit din nou un 1.6 turbo, dar cu o putere care se oprește la 150 CP și o abreviere care în trecut era mult venerată de iubitorii de sporturi de curse a fost eliminată: GSi . Specificația GSi a fost rezervată acestui motor și, de asemenea, a fost oferită opțional împreună cu motorul 1.7 CDTI de 125 CP (care până atunci putea fi comandat doar ca Sport sau ca Cosmo ). Și din nou, din nou în 2007, modelul 1.3 CDTI de 75 CP a primit câteva actualizări pentru a respecta reglementările Euro 5 .

În 2008 au existat doar inovații legate de fitinguri și echipamente: în special, Enjoy a primit și CD-ul radio cu MP3, în timp ce Sportul a văzut sosirea geamurilor spate întunecate, computerului de bord și cruise control.

În 2009 a existat în schimb sosirea a două versiuni bi-combustibil, și anume Corsa GPL-Tech cu motoare 1.2 și 1.4, alimentate de același motor ca celelalte Corsa de aceleași cilindri, dar cu posibilitatea suplimentară de a fi comutat pe GPL. . Performanțele celor două modele au rămas aproape neschimbate, doar puțin mai mici și numai în timpul funcționării în regim de gaz.

În primele luni ale anului 2010 , au existat numeroase modificări tehnice: motoarele au devenit mai eficiente, menținând în același timp performanța neschimbată: în acest fel, prin urmare, cel mai puternic 1.3 CDTI a trecut de la 90 la 95 CP, în timp ce 1.7 CDTI a trecut de la 125 la 130 CP și a reușit să îndeplinească standardul Euro 5. Pe partea din față a motorului pe benzină, modelul 1.2 din configurația numai pe benzină a înregistrat, de asemenea, o creștere a puterii (de la 80 la 85 CP). Discursul referitor la 1.4 a fost diferit, care a trecut de la 90 la 100 CP, dar care a fost modificat și în valoarea deplasării, care a trecut de la 1364 la 1398 cm³. De asemenea, la baza gamei, micul motor cu trei cilindri de un litru a primit cu 5 CP mai multă putere. În plus, suspensiile au suferit îmbunătățiri pentru a asigura un confort mai mare fără a compromite comportamentul pe șosea la viteze cât mai vii.

Restilizare 2010

Un Corsa D după restilizarea la sfârșitul anului 2010

La sfârșitul aceluiași an, a sosit și o restilizare estetică: în primul rând s-a schimbat fața, unde s-au remarcat noi grupuri optice reproiectate, o nouă bară de protecție cu prize de aer laterale fără precedent și o nouă grilă cu banda transversală care acum este însoțită printr-o linie dedesubt și cromată. Au existat și câteva actualizări ulterioare, cum ar fi noua grafică a grupurilor optice. Cu ocazia restilizării, versiunea GSi cu motor 1.6 Turbo de 150 CP a dispărut de pe unele piețe.

A Corsa OPC Nürburgring Edition

La mijlocul anului 2011 au existat câteva inovații demne de remarcat: în primul rând, versiunea bi-combustibil a văzut puterea sa trecând de la 80 la 85 CP, exact așa cum se întâmplase cu anul precedent pentru 1.2 fără bi-combustibil. În același timp, Corsa 1.4 GPL-Tech a fost scos din producție. Dar cea mai substanțială noutate a fost sosirea noii versiuni emblematice a gamei: Corsa OPC în versiunea Nürburgring Edition . Această nouă versiune, care nu a înlocuit OPC-ul deja în listă, a fost echipată cu o variantă evoluată a 1.6 Turbo în sine, o variantă care în cazul ediției Nürburgring a atins o putere maximă de 210 CP.

Partea din spate a unui Corsa restilizat cu 3 uși din 2011

Actualizări au fost făcute și în domeniul mecanicii șasiului: garnitura a fost redusă și mai mult comparativ cu OPC datorită utilizării arcurilor și amortizoarelor specifice . În plus, a fost montat un sistem de frânare dezvoltat în colaborare cu Brembo , în timp ce roțile montate erau deja de 18 inci în echipamentul standard. Cu această nouă evoluție, Opel a intenționat să enerveze succesul comercial al Mini Cooper JCW , datorită și performanțelor de prim rang. Compania germană a declarat o viteză maximă de 230 km / h ^[6] .

Un an mai târziu, în iunie 2012 , a debutat un nou 1.4 supraalimentat cu o putere de 120 CP. Cu toate acestea, acest motor a fost disponibil doar pe unele piețe. A fost cea mai recentă schimbare vizibilă în evoluția gamei Corsa D : din acel moment a început faza de declin a carierei compactului german. La sfârșitul anului 2013, modelul 1.7 CDTI a fost scos din producție, în timp ce în toamna anului următor întreaga gamă a dispărut din listele de preț europene pentru a face loc noii generații a Corsa , Corsa E.

Rezumatul caracteristicilor

Caracteristicile legate de diferitele versiuni ale gamei Corsa D sunt rezumate mai jos. Prețurile afișate se referă la nivelul cel mai scump al echipamentului și la momentul debutului pe piața italiană, iar datele referitoare la masa neîncărcată se referă la versiunile cu 3 uși, în timp ce versiunile cu 5 uși cântăreau cu 30 kg mai mult:

Notă

Bibliografie

• Quattroruote nr. 610, august 2006, pagina 110, Editorial Domus
• Quattroruote nr. 611, septembrie 2006, pagina 94 Domus Editorial
• Auto , octombrie 2006, pagina 80, Conti Editore
• Auto , decembrie 2006, pagina 112, Conti Editore

Elemente conexe

• Opel Corsa

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Opel Corsa D.

linkuri externe

• Corsa MY'10 pe omniauto.it , pe omniauto.it .
• Corsa D MY '11 pe omniauto.it , pe omniauto.it .

Opel
Autoturisme	1898 - 1914 Patent Motor · Doktorwagen · 9PS · 6/12 PS · 5/12 PS · 6/16 PS · 12PS · 8/16 PS · 14PS · 16 / 18PS și 14 / 20PS · 10/18 PS · 8/20 PS · 9 / 25 PS · 10/24 PS · 12/34 PS · 13/30 PS · 20/22 PS · 30PS (1904) · 40PS · 15/24 și 16/35 PS PS · 45 PS · 24/50 PS și PS 25/55 · 18/50 PS · 50PS · 60PS · 70PS · 34/80 PS · 40/100 PS 1919 - 1939 21/55 PS · 30/75 PS · Laubfrosch · 7/34 8/40 PS și PS · 8M 21 · 30 PS (1922) · 10/45 și 10/40 PS PS · 50PS · 60PS · Regent · 1.8 L · 1,2 L · 1,0 L · 1,3 L · 2,0 L · Olympia · P4 · Kadett (1936) · Super 6 · Kapitän · Amiral (1937) 1945-1999 1200 · Amiral · Ascona · Astra ( F / G ) · Calibrare · Commodore · Accident vascular cerebral ( A / B ) · Diplomat · Frontera · GT (1968) · Kadett · Kadett City · Kapitän · Manta · Monterey · Monza · Olympia · Olympia Rekord · Omega · Rekord · Senator · Signum · Sintra · Speedster · Tigra · Vectra A / B · Zafira A 2000-14 Agila · Karl · Adam · Opel Corsa ( C / D / E ) · Opel Astra ( H / J ) · Vectra C · Signum · Insignia A · Tigra TwinTop · Speedster · GT (2007) · Cascada · Meriva · Zafira B · Zafira Tourer · Mokka · Antara In productie Racing F · Astra K · Insignia B · Crossland X · Zafira Life · Grandland X · Mokka Mașini hibride și electrice Ampera · Ampera-e Prototipuri GT experimental · GT2 · Junior · Twin · Slalom · Frogster · Trixx · Flextreme GT / E · RAK și Comercial Bedford Blitz · Blitz · Campo · Combo · Movano · Vivaro
Motoare	Înainte de război OHV Six · OHV Four (1938-65) 1945 - 1989 OHV Four (1962-92) · CIH Four · CIH Six · OHC Four · Family II · Chevrolet Small-Block 283 · Chevrolet Small-Block 327 · Isuzu 4EC 1990 - 2009 Familia · Familia 0 · Suzuki K Series · L850 / L880 · V6-54 Degrees · Isuzu 6V Series · HFV6 · GM LS1 · Isuzu 4EE1 · Ecotec Series 20DT · Ecotec Series 22DT · Circle L · Y30DT · Isuzu 4J · X25DT · Y25DT · Z13 Series · Z19 Series · Motor VM RA420 · Motor VM 425 din 2010 Mic motor pe benzină · Motor mediu pe benzină · Motor diesel mediu
Stellantis

Automobile Portal : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de mașini