Opel Insignia A

Opel Insignia A
Descriere generala
Constructor	Opel
Tipul principal	Sedan
Alte versiuni	statii de tren
Producție	din 2008 până în 2017
Înlocuiește	Opel Vectra
Inlocuit de	Opel Insignia B.
Exemplare produse	aproximativ 930.000 [1]
Euro NCAP (2008 [2] )
Premiul Mașina anului în 2009
Alte caracteristici
Dimensiuni și masă
Lungime	de la 4842 la 4920 m m
Lungime	1856 mm
Înălţime	1498 mm
Etapa	2737 mm
Masa	1513-1865 k g
Alte
Asamblare	Rüsselsheim
Stil	Bertrand Bach Malcolm Ward Mark Adams
Alți strămoși	Opel Signum Opel Omega
Aceeași familie	Buick Regal
Mașini similare	Audi A4 BMW Seria 3 Ford Mondeo Alfa Romeo Giulia Peugeot 508 Volkswagen Passat Mercedes-Benz Clasa C Jaguar XE Renault Talisman Superb Škoda Mazda 6 Volvo V60 și S60

Insignia A este prima generație a Opel Insignia , o „ mașină de gama medie-înaltă aparținând segmentului D produs de 2008 până în 2017 de la producătorul auto german Opel . Este mașina-pilot a casei.

Istorie și caracteristici

Geneza modelului

Primele semne ale viitorului Opel Insignia au fost deja văzute la sfârșitul anului 2003 la Salonul Auto de la Frankfurt , când a fost prezentat prototipul Insignia Concept , ale cărui soluții stilistice ar fi caracterizat întreaga producție a casei Rüsselsheim aflată în desfășurare. mai tarziu.

Acest prototip a fost lansat la un an și jumătate după lansarea comercializării celei de-a treia serii a Opel Vectra , așa că a avut timp să fie actualizat la timp pentru producția sa. La începutul anului 2008, Insignia a fost retrimisă ca fiind aproape definitivă, declarând că în câteva luni va lua locul Vectra C.

Debut

O Insignie Vauxhall , care variază de la sora germană doar sigla și îndrumarea potrivită

Lansarea Insignia a fost cazul în toamna anului 2008, după prezentarea la Salonul Auto de la Londra , unde Insignia (marca Vauxhall) a fost aruncată din cer printr-un sistem de scripete atașat la o macara. Inițial, producția s-a limitat la piața germană, apoi s-a răspândit pe alte piețe la începutul anului 2009 . Între timp, au fost distribuite și primele imagini ale versiunii break , numită Sports Tourer, care ar fi susținut sedanul la începutul anului 2009.

De fapt, Insignia înlocuiește și „ Opel Signum ; Mai mult, din moment ce lista Opel nu are un flagship de câțiva ani (ultima a fost Opel Omega scoasă din producție în 2003) Insignia devine mașina de referință pentru marcă.

Proiecta

Insignia a fost caracterizată printr-un design care a rupt cu strămoșul: liniile unghiulare și grele ale celei de-a treia generații a Vectra au dispărut, pentru a da spațiu unui design mai moale, deloc asemănător cu cel al modelului de ieșire. Acest lucru se datorează noului stil întreprins de șeful Opel Design, Mark Adams , care în câțiva ani ar fi extins aceste concepte și în restul producției Opel / Vauxhall. Dar adevăratul deus ex machina în ceea ce privește designul dell'Insignia a fost un asociat apropiat al lui Adams, și anume Bertrand Bach. În versiunea destinată Regatului Unit, Insigna este prima mașină Vauxhall care nu a adoptat grila tipică în formă de V (care a reprezentat litera inițială a mărcii) adoptată pentru prima dată în 1994 în grila frontală, dar un cerc care conține sigla Vauxhall ușor reproiectată cu literele gravate în partea superioară. Pe plan intern, deși designerii s-au concentrat pe ergonomie, consola centrală era prea plină de butoane care puteau provoca confuzie sau erori la apăsarea unui buton în locul altuia. Acest defect ar fi rezolvat în anii următori.

Insignia a fost inițial refuzată în două versiuni: sedan cu 4 uși și sedan cu 5 uși. Primirea din partea presei a fost foarte bună, ceea ce a făcut posibilă obținerea premiului Mașina anului pentru 2009. ^[3]

Tehnică

Interiorul unui Opel Insignia

Din punct de vedere tehnic, Insignia a folosit o nouă platformă, dezvoltată de la zero și care va forma ulterior baza pentru alte modele aparținând grupului GM, la momentul deținătorului mărcii Opel. O astfel de platformă, numită Epsilon II , a fost caracterizată de câteva soluții noi, cum ar fi tipul de capăt frontal dezvoltat de MacPherson , și anume cu un accesoriu dublu superior conceput pentru a decupla mișcările arcurilor și amortizoarelor . Axa spate era în locul tipului multilink. Pentru ambele scheme de suspensie s-a făcut o utilizare destul de consistentă a aliajului de aluminiu. Sistemul de frânare a fost format din patru discuri , dintre care cele din față de tip autoventilant, în timp ce direcția era rack cu servo control electro-hidraulic.

Gama de motoare este destul de mare deja la momentul debutului: în ceea ce privește motoarele pe benzină, de la 1.6 Family Familia de 110 CP cu 2 litri Family II supraalimentată de 220 CP. Pe partea din față a motorului diesel este montat un singur motor turbo-diesel common rail de 2 litri produs în Kaiserslautern din Germania, cu puteri variabile de 130 și 160 CP.

Pe unele piețe, în principal în Germania, motorul de vârf este un motor pe benzină de 2,8 turbo capabil să furnizeze 260 CP de putere maximă. Acest motor, care nu este prezent în gama italiană de debut, va deveni abia mai târziu parte a acestuia.

Toate motoarele sunt „ Euro 5 ” și sunt cuplate la o cutie de viteze secvențială automată cu 6 trepte sau 6 trepte, cu excepția benzinei 1.6 și 1.8 care sunt echipate cu un manual cu 5 trepte.

În ceea ce privește tracțiunea , este de obicei partea din față, dar în unele versiuni este posibil să trebuiască să solicite tracțiunea integrală , care pe unele versiuni ale vârfului, cum ar fi 2.8 V6, devine standard. Tracțiunea integrală se realizează prin montarea unui ambreiaj pe arborele transmisiei care conduce perechea și în spate. Un astfel de ambreiaj este cunoscut sub numele de „ ambreiaj Haldex ” și acționează și ca diferențial pentru distribuirea cuplului între cele două axe.

La cerere, puteți comanda mașina cu un sistem numit Flex Ride the German House, care asigura gestionarea electronică a suspensiei, răspunsul clapetei, direcția și controlul tracțiunii.

Evoluţie

Versiunea din spate a unui break denumit Sport Tourer 2011

În primăvara anului 2009, la spectacolul de la Barcelona , a fost prezentată versiunea sport, al cărei debut, însă, nu va avea loc câteva luni mai târziu, în vară. Acest model, denumit Insignia OPC, prezintă o puternică caracterizare estetică, cu admisii față de design specific și aer de evacuare colectat în bara de protecție spate. Mașina este echipată cu un A28NER de 2,8 litri supraalimentat cu turbocompresor twin scroll și capabil să atingă 325 CP de putere maximă. Acest model reprezintă al doilea cel mai puternic și performant model Opel din istorie (recordul aparține Omega Lotus care avea 377 CP) și atinge o viteză maximă autolimitată de 250 km / h. Această versiune debutează în vara anului 2009, în timp ce la sfârșitul din vara anului 2010, versiunea 2.8 Turbo de 260 CP ajunge și ea pe lista de prețuri italiană.

Tot în primăvară a avut loc și debutul versiunii break: proiectat și pentru Style Center din Rüsselsheim, Insignia SW a câștigat cu câțiva cm mai mult în lungime, concentrat în zona din spate, dezvoltat corespunzător pentru a favoriza capacitatea de încărcare. Specific marelui break german era hayonul mare și iluminatul orizontal. Capacitatea de încărcare a fost de 540 de litri, cu scaunul din spate așezat, dar a ajuns la 1.530 de litri cu spătarul rabatat.

În 2011, Insignia OPC este propus pentru piața germană chiar și în versiunea Unlimited , care s-a deplasat cu limitator de viteză la 270 km / h. În același an, noua gamă Insignia este prezentată la Salonul Auto de la Frankfurt , care oferă, de asemenea, o nouă versiune de bază, echipată cu micul 1.4 Turbo de 140 CP, această versiune înlocuind motorul precedent 1.8 16v.aspirat de putere egală. În plus, turbo-ului de 2 litri de 220 CP a fost alăturat de o versiune mai performantă, capabilă să livreze până la 250 CP și caracterizată și de prezența tracțiunii integrale.

Opel Insignia OPC din 2009

Între sfârșitul anului 2011 și începutul anului 2012 , gama Insignia a fost extinsă odată cu venirea 2.0 CDTI twin-turbo, un motor diesel turbo alimentat common rail capabil să ofere o putere maximă de până la 195 CP.

În a doua jumătate a lunii august vine prima Insignia alimentată cu gaz, în acest caz către GPL . Insignia GPL-Tech (acesta este numele noului model) combină modelul de bază de 140 CP 1.4 Turbo cu sistemul de gaz, pentru a oferi o economie de funcționare mai mare datorită în principal prețului mai scăzut al gazului (o mașină bi-combustibil benzină- GPL consumă, în general, mai mult în modul gaz).

În 2011, organizația germană Dekra din Raportul său de fiabilitate 2011 a primit cel mai fiabil titlu de mașină, datorită unui indice egal cu 96,1% din exemplare fără defecte de la achiziționare până în prezent ^[4] .

În ceea ce privește siguranța auto , a fost supus de două ori testului de impact al „ Euro NCAP”, rezultatul de 5 stele fiind evident în 2008 ^[2] și în cel din 2009 ^[5] .

În 2012 , pentru piața germană, Insignia 2.0 CDTI cu 160 CP și 220 CP 2.0 Turbo puteți obține la cerere și cu partea frontală a șasiului HiPerStrut până atunci rezervată pentru OPC.

Restilizare 2013

O Insignie după restilizarea din 2013

În vara anului 2013 , mașina este supusă unui upgrade și este prezentată în premieră live la Salonul Auto de la Frankfurt din același an. Din punct de vedere estetic, partea din față a văzut sosirea de noi grupuri optice cu un fundal negru lucios și un design nou; grila a fost apoi mărită, eliminându-se astfel cele două nervuri verticale prezente în fața anterioară. Bara de protecție față a fost, de asemenea, reproiectată și are noi prize de aer și noi carcase pentru farurile de ceață. Ulterior, modificările au vizat și grupurile optice, de asemenea reproiectate, acum cu un profil mai elaborat: bara cromată care a fost adăpostită anterior între cele două capete interne ale grupurilor optice, le pătrunde acum în interiorul formei lor, un pic ca în Opel Cascada a fost lansat anul trecut. De asemenea, se fac modificări ușoare la acoperiș și la scutul barei de protecție spate, care încorporează acum o adâncitură mai mare a plăcuței de înmatriculare. În cabină, consola centrală este reproiectată, care are mai puține butoane după critici puternice din partea presei și a publicului față de soluția anterioară. Butoanele lipsă sunt în mare parte încorporate în ecranul interactiv integrat în sistemul multimedia.

Din stânga, spatele unei berline Insignia 2013 și restilizarea Sport Tourer

În ceea ce privește motoarele, Insignia facelift vede sosirea noului 1.6 SIDI 170 CP, care urmează să înlocuiască precedentul 1.6 Turbo 180 CP. Din cel de 2 litri folosit deja în mai multe variante din gama Opel, a fost derivat noul SIDI de 250 CP de 2 litri, care înlocuiește ambele motorul anterior cu aceeași putere, și 2.8 V6 Turbo de 260 CP. În ceea ce privește motoarele diesel, motorul de 2 litri slăbit la 110 CP este crescut la 120 CP. Pe de altă parte, CDTI-ul de 2 litri, de 130 CP, dispare de pe piața germană, dar este păstrat pe alte piețe. Întreaga piață europeană a municipalităților are versiuni superioare, toate cu o cilindree de 1956 cmc și cu capacități de 140, 163 și 195 CP. ^[6]

Insignia Country Tourer

În ceea ce privește gama, odată cu actualizarea din 2013 a existat o altă noutate importantă, și anume Insignia Country Tourer , sau versiunea break cu caracteristicile clasice ale crossover-ului SUV sau garniturile ușor ridicate și protecțiile din plastic negru pe bare de protecție, pasajele roților și laterale. Motoarele furnizate pentru Country Tourer sunt dieselul CDTI de 2 litri cu 163 și 195 CP și benzina SIDI de 2 litri, 250 CP (aceasta, însă, doar pe unele piețe). Country Tourer a fost inițial prevăzut doar cu tracțiune integrală, apoi este adăugat pentru a lista versiunea cu tracțiune pe două roți. ^[7]

La începutul anului 2015 a existat o altă actualizare care a afectat motorina de 2 litri în cea mai puternică variantă, crescută de la 163 la 170 CP. Acest motor aparține celei mai recente familii de motoare dezvoltate exclusiv de GM Powertrain Europe fără sprijinul Grupului Fiat (Motor diesel mare GM). Este un motor complet nou, dezvoltat pentru a respecta reglementările Euro 6 privind emisiile poluante și pentru a reduce la minimum vibrațiile și zgomotul, îmbunătățind confortul la mers. În timpul verii aceluiași an, au existat câteva actualizări la baza gamei de motoare diesel: cele două unități de 2 litri de 120 și 131 CP au dat loc celor două variante ale noului motor 1.6 CDTI, respectiv 120 și 136 CP. .

În primăvara anului 2016, modelul 1.6 CDTI de 136 CP va echipa și versiunile Country Tourer cu finisaje ridicate, dând astfel naștere unei versiuni economice a variantei break din murdărie.

Comercializarea primei generații a Insigniei încetează la 18 ianuarie 2017, în timp ce ultima a lansat liniile de asamblare în aprilie. Între timp, la Salonul Auto de la Geneva el prezintă noua generație a Insigniei, care înlocuiește modelul actual.

Alte piețe

Un Buick Regal

Producția mașinii este planificată și pe alte piețe și cu alte mărci în funcție de zona economică a pieței: în Regatul Unit , producția este în mod tradițional cu marca Vauxhall (în Exclusiv, S, SE, SRi, Elite versiuni și VXR); în Australia este folosit în schimb pentru Holden în timp ce în SUA este vândut sub marca Buick . În America de Sud, mașina a fost vândută până în 2012 sub denumirea de Chevrolet Vectra (denumire deja utilizată dall'antenata Opel Vectra și, pentru o vreme, de la Opel Astra H ) și apoi cu marca și numele original.

Rezumatul caracteristicilor

Următoarele sunt datele tehnice referitoare la berlina Opel Insignia comercializată în Europa: versiunile break au caracteristici similare, dar masa este cu aproximativ 75 kg mai mare, viteza maximă mai mică de aproximativ 5-6 km / h, declanșatorul de la oprit este cu 0,3 s mai mic și consumul se înrăutățește cu aproximativ 0,2 l / 100 km.

Notă

Bibliografie

• Auto, octombrie 2008, pagina 24, Conti Editore
• Auto, aprilie 2009, pagina 130, Conti Editore
• Auto, mai 2009, pagina 70, Conti Editore

Elemente conexe

• Opel Insignia

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe Opel Insignia A

Opel
Autoturisme	1898 - 1914 Patent Motor · Doktorwagen · 9PS · 6/12 PS · 5/12 PS · 6/16 PS · 12PS · 8/16 PS · 14PS · 16 / 18PS și 14 / 20PS · 10/18 PS · 8/20 PS · 9 / 25 PS · 10/24 PS · 12/34 PS · 13/30 PS · 20/22 PS · 30PS (1904) · 40PS · 15/24 și 16/35 PS PS · 45 PS · 24/50 PS și PS 25/55 · 18/50 PS · 50PS · 60PS · 70PS · 34/80 PS · 40/100 PS 1919 - 1939 21/55 PS · 30/75 PS · Laubfrosch · 7/34 8/40 PS și PS · 8M 21 · 30 PS (1922) · 10/45 și 10/40 PS PS · 50PS · 60PS · Regent · 1.8 L · 1,2 L · 1,0 L · 1,3 L · 2,0 L · Olympia · P4 · Kadett (1936) · Super 6 · Kapitän · Amiral (1937) 1945-1999 1200 · Amiral · Ascona · Astra ( F / G ) · Calibrare · Commodore · Accident vascular cerebral ( A / B ) · Diplomat · Frontera · GT (1968) · Kadett · Kadett City · Kapitän · Manta · Monterey · Monza · Olympia · Olympia Rekord · Omega · Rekord · Senator · Signum · Sintra · Speedster · Tigra · Vectra A / B · Zafira A 2000-14 Agila · Karl · Adam · Opel Corsa ( C / D / E ) · Opel Astra ( H / J ) · Vectra C · Signum · Insignia A · Tigra TwinTop · Speedster · GT (2007) · Cascada · Meriva · Zafira B · Zafira Tourer · Mokka · Antara In productie Racing F · Astra K · Insignia B · Crossland X · Zafira Life · Grandland X · Mokka Mașini hibride și electrice Ampera · Ampera-e Prototipuri GT experimental · GT2 · Junior · Twin · Slalom · Frogster · Trixx · Flextreme GT / E · RAK și Comercial Bedford Blitz · Blitz · Campo · Combo · Movano · Vivaro
Motoare	Înainte de război OHV Six · OHV Four (1938-65) 1945 - 1989 OHV Four (1962-92) · CIH Four · CIH Six · OHC Four · Family II · Chevrolet Small-Block 283 · Chevrolet Small-Block 327 · Isuzu 4EC 1990 - 2009 Familia · Familia 0 · Suzuki K Series · L850 / L880 · V6-54 Degrees · Isuzu 6V Series · HFV6 · GM LS1 · Isuzu 4EE1 · Ecotec Series 20DT · Ecotec Series 22DT · Circle L · Y30DT · Isuzu 4J · X25DT · Y25DT · Z13 Series · Z19 Series · Motor VM RA420 · Motor VM 425 din 2010 Mic motor pe benzină · Motor mediu pe benzină · Motor diesel mediu
Stellantis

Automobile Portal : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de mașini