Gazele petroliere lichefiate

GPL este incolor și este utilizat și în brichetele obișnuite

Gazul petrolier lichefiat, denumit în mod eronat și gaz propan lichid (fiind propanul componenta sa principală, dar nu unică), în abrevierea GPL, sunt un amestec de hidrocarburi alcani cu greutate moleculară mică ^[1] compus în principal din propan și butan , cu prezența ocazională a unor cantități mici de etan sau hidrocarburi nesaturate, cum ar fi, de exemplu, etilenă și butilenă . GPL este transportat cu cisternă pe șosea , vagon cu cisternă pe calea ferată și transportatorul de gaze pe mare.

Caracteristici

GPL are acest nume deoarece componentele sale sunt lichefiate prin compresie la presiuni relativ mici, între 2 și 8 bari , pentru a reduce volumul și pentru a face transportul la temperatura camerei mai economic. Avantajul obținut este creșterea densității amestecului de aproximativ 250 de ori comparativ cu starea gazoasă, reducând astfel volumul cu aceeași masă (și, prin urmare, de energie care poate fi produsă): această logică face posibilă utilizarea vaselor sub presiune de dimensiuni relativ limitate. Pentru a da un exemplu, un cilindru de 40 litri de metan conține aproximativ 6 kg de gaz, comprimat la peste 20 MPa (200 bari ); un cilindru de același volum cu GPL conține aproximativ 20 kg; în consecință, energia care poate fi furnizată este de aproximativ 3 ori mai mare.

GPL este un combustibil ușor disponibil, cu o putere mare de energie și căldură. Este extrem de inflamabil, dar nu este toxic.

Compoziție chimică

Compoziția GPL nu este exact definită, de fapt specificațiile de alimentare oferă toleranțe asupra compoziției și densității, pentru propanul comercial din cilindri densitatea este între 505 și 530 kg / m ^{3 [2]} , în timp ce la 15 ° C o presiune ambiantă densitatea este de numai 1.898 kg / m ³ , cu o putere calorică care nu trebuie să fie mai mică de 10 950 kcal / kg (sau 45,8 MJ / kg), cu un conținut maxim de sulf de 50 ppm .
Componentele sunt între C ₃ și C _4, cu o prezență limitată de pentan (numai în GPL din rafinăriile). Prin urmare, componentele sunt alese dintre butan , propan și pentan , propanul fiind componenta principală.

Având în vedere puritatea foarte mare a alcanilor utilizați, care derivă în mod normal din procesele de cracare catalitică și distilările ulterioare, GPL arde în întregime producând (dacă oxigenarea este suficientă) CO ₂ , H ₂ O și NO _x , lăsând foarte puține deșeuri, similar cu alcanii mai ușori , cum ar fi metanul .

Miros caracteristic

GPL în sine este inodor și este odorizat cu etanetiol , ceea ce îi conferă un miros puternic și acru, astfel încât orice scurgeri pot fi detectate chiar și fără instrumentele corespunzătoare (Standardul internațional EN 589; Legea 6 decembrie 1971 n.1083 - Decretul ministerial din 7 iunie 1973 - standard UNI-CIG 7133, ediția decembrie 1994). Pe lângă faptul că este inodor, GPL este, de asemenea, incolor: din acest motiv legea obligă rafinăriile sau alte produse similare să adauge un colorant galben, în plus față de odorizant.

Utilizări

Buteliile de gaz familiare, în acest caz pe un camping

Pentru toate caracteristicile sale descrise, GPL se pretează foarte bine utilizărilor de combustie mică și medie, cum ar fi utilizarea bucătăriei sau a încălzirii, unde reprezintă singura alternativă validă la metan; de fapt, este posibil să-l distribuiți cu rețele canalizate în care companiile furnizoare umple rezervoarele instalate în amonte de uzină (denumite în mod obișnuit sateliți) cu cisterne și gestionează consumul pe cap de locuitor cu aplicarea de contoare volumetrice (contoare).

O altă utilizare este în automobile individuale, cum ar fi mașinile (în cazuri rare chiar și pe scutere, până la o deplasare de 155 cm³ ^{[3] [4]} ) în motoarele cu ciclu Otto ca alternativă la benzină , fără problemele de coroziune date de metanol și etanol (deși metanul poluează mai puțin). Cu toate acestea, trebuie luat în considerare faptul că în vechile sisteme de combustibil în fază gazoasă este încă necesar să porniți motorul pe benzină trecând la GPL când motorul atinge o anumită temperatură.

Datorită acestor proprietăți, GPL și-a asumat o valoare economică semnificativă, cu mulți angajați angajați în etapele din aval de rafinare - îmbuteliere, distribuție, producție de rezervoare și supape.

Este utilizat în diverse domenii, inclusiv domestice, pentru gătit și încălzire, industriale și agricole, unde este utilizat în principal pentru uscarea culturilor și încălzirea serelor și fermelor. În domeniul industrial este utilizat pe scară largă în sectoarele de aer condiționat, aer condiționat și producție de energie.

GPL este combustibilul care, prin rețele canalizate, rezervoare și butelii cu capacități diferite, înlocuiește gazul natural în zonele rurale și în centrele urbane mici care nu sunt atinse de conducte de gaz. Este, de asemenea, soluția ideală pentru gătit și încălzire în case de vacanță și campinguri.

GPL pentru automobile

În 2015, în Italia, flota circulantă de mașini GPL a fost de aproape 2 milioane (1 943 722) dintr-un total de 37 de milioane. GPL avea o rețea de distribuție foarte extinsă cu 3 345 de puncte de vânzare în toată Italia.

Prețul „la pompă” a fost în medie de 0,648 euro pe litru, constând în principal dintr-un cost industrial de 0,384 euro pe litru, la care trebuie adăugate 0,147 euro în accize și 0,177 euro în TVA . În 2019, costul GPL a fost mult mai ieftin decât prețul benzinei, datorită accizelor diferite aplicate: 267,77 € la mie de litri, față de 728,40 € la mie de litri. ^[5]

Siguranță

GPL în stare gazoasă are o densitate mai mare decât cea a aerului și acest lucru împiedică răspândirea acestuia în atmosferă; în cazul scurgerilor accidentale tinde să se concentreze, stagnând pe sol și în cavități, provocând situații de acumulare foarte periculoase, cu risc de incendiu sau asfixiere . Din acest motiv, în trecut, vehiculelor cu cilindri GPL li s-a interzis (în Italia) să parcheze subteran sau în interior (în nave, de exemplu), iar parcarea la etajele de sub primul subsol este în continuare interzisă.

Accident feroviar Viareggio (2009)

Același subiect în detaliu: accident de tren Viareggio .

La 29 iunie 2009, un tren de marfă care transporta GPL a deraiat în stația Viareggio ^[6] ; placarea unui petrolier feroviar a fost perforată de un element al infrastructurii feroviare în urma răsturnării acesteia și GPL a scăpat, concentrându-se sub formă de gaz mai întâi în jurul punctului de ieșire, apoi, suflat de vânt, pe străzile orașului provocând atunci o explozie. În urma accidentului, 32 de persoane și-au pierdut viața și aproximativ 50 au suferit răni extrem de grave.

Legislația italiană

În funcție de tipul de sistem utilizat pentru auto-tracțiune și de legislația la care se conformează vehiculul, acesta are anumite restricții de utilizare:

Parcare

Sistemele GPL construite după 2002, care sunt conforme cu Regulamentul 67/01 ECE / ONU, pot parca până la primul etaj de subsol al garajelor, chiar dacă comunică cu un alt etaj inferior, în timp ce sistemele GPL care nu sunt echipate cu un sistem de siguranță conform cu R. 67/01 (recunoscute pentru că nu au cuvântul „PLANTA ECHIPATĂ CU SISTEME DE SECURITATE ECE / ONU 67.01” pe certificatul de înregistrare), pot parca în garaje doar la etajele de deasupra suprafeței care nu comunică cu etajele subterane.

Garaje în condominiu

Conform Decretului ministrului de interne din 22 noiembrie 2002: Dispoziții privind parcarea vehiculelor alimentate cu gaz petrolier lichefiat în garaje în raport cu sistemul de siguranță al uzinei. (publicat în Monitorul Oficial nr. 283 din 3 decembrie 2002) se decretează următoarele:

Art. 1 - Colete de autovehicule alimentate cu gaz petrolier lichefiat în garaje aferente

la sistemul de siguranță al instalației

1. Parcarea autovehiculelor alimentate cu gaz petrolier lichefiat cu o instalație dotată cu un

siguranța în conformitate cu regulamentul ECE / ONU 67-01 este permisă la etajele deasupra solului și la primul etaj

subsolul garajelor, chiar dacă este organizat pe mai multe etaje subterane.

2. Definițiile subsolului și etajului suprateran sunt date la punctul 1.1.1 din anexa la decret

ministerial 1 februarie 1986, respectiv în litera a) și în prima teză din litera b).

Art. 2 - Condiții de siguranță ale garajelor

1. Garajele la care se face referire în art. 1 sunt în conformitate cu decretul ministerial din 1 februarie 1986. În cauză

a garajelor supuse controalelor de prevenire a incendiilor, respectarea procedurilor menționate la al

decretul Președintelui Republicii 12 ianuarie 1998, nr. 37.

2. Indicatoare sunt instalate la intrarea în garaj pentru a indica orice interdicții rezultate

de la limitările la parcarea autovehiculelor alimentate cu gaz petrolier lichefiat menționate la art. 1.

Prezentul decret intră în vigoare în ziua următoare publicării în Monitorul Oficial al Republicii Moldova

Republică italiană. Orice persoană responsabilă este obligată să o respecte și să o respecte.

Prin urmare, este posibil să parcați la primul etaj, chiar dacă comunicați cu etajele inferioare. Cu toate acestea, managerii de remitențe trebuie să pregătească semne care să indice constrângerile la care sunt supuse mașinile GPL. Încălcarea regulilor poate fi foarte costisitoare: în cazul improbabil al unui incendiu, daunele ar rămâne în sarcina șoferului, deoarece în fața unei încălcări a legii, atât asigurarea auto, cât și asigurarea de remitere ar refuza să plătească. Garajele menționate mai sus trebuie, desigur, să respecte reglementările de incendiu și trebuie instalate semne care să indice că permisul de parcare pentru vehiculele alimentate cu GPL este permis numai la primul etaj de la subsol, în timp ce este interzis în toate etajele subterane după primul. Unele parcări au rezervat spații speciale pentru vehiculele menționate anterior pentru a preveni ocuparea tuturor spațiilor de la primul subsol de mașini cu alte sisteme de alimentare.

În condominiu

Regulile privind parcarea în remitențe se aplică și garajelor în condominiu. Cu toate acestea, reglementarea condominiului poate prevala și interzice parcarea mașinilor cu gaz (inclusiv metan). Cu toate acestea, este întotdeauna posibil să se solicite o modificare a regulamentului, dar trebuie obținut acordul majorității condominiilor.
Trebuie remarcat faptul că un condominiu poate, de asemenea, să facă un acord contrar, să interzică parcarea autoturismelor cu gaz metan, sau chiar altceva, care limitează drepturile garantate de lege (și nu le extinde în mod natural), dar întotdeauna cu acceptarea tuturor celor pornite.

Tunele, galerii, tuneluri

Este permis tranzitul vehiculelor alimentate cu GPL. În unele cazuri, cum ar fi în tunelul Mont Blanc, este necesar să o declarați la plata taxei. În acest caz, șoferului i se dă o etichetă, care trebuie afișată pe parbriz în timpul tranzitului, fără costuri suplimentare ^[7] . Tranzitul vehiculelor alimentate cu GPL nu este permis în tunelul din Canalul Mânecii (Eurotunnel) ^[8] .

Transportul vehiculelor alimentate cu GPL

Vehiculele cu sisteme GPL, în cazul transportului pe mare cu feriboturi, trebuie declarate în momentul rezervării călătoriei; De asemenea, este important să informați ofițerii responsabili de urcarea în vehicule, care vor aranja să plaseze vehiculul într-un loc rezervat mașinilor cu sisteme de GPL.

Durata cilindrilor

Rezervorul care conține GPL pentru auto-tracțiune trebuie înlocuit după 10 ani de la data testării, iar operațiunile de demontare, reasamblare și testare trebuie efectuate de un atelier autorizat, unde va fi instalat un rezervor cu echipament (conform reglementărilor în vigoare) în conformitate cu Regulamentul ECE / ONU 67-01 și, în consecință, mașina va putea parca și la primul etaj.

Notă

Bibliografie

• ARPAT Toscana - Eficacitatea conversiei gazelor la benzile catalizate utilizate: măsură ecologică sau legendă urbană ? ( PDF ), pe arpat.toscana.it .
• ARPA Ferrara - Aplicarea modelului COPERT III pentru o estimare a emisiilor atmosferice din traficul din provincia și municipiul Ferrara (2000-2001) , pe arpa.emr.it. Adus la 18 aprilie 2013 (arhivat din original la 30 iunie 2013) .
• Bogdan Cornel BENEA, Adrian Ovidiu ȘOICA - Cercetări privind utilizarea GPL pe motor diesel ( PDF ), pe ecourse.weebly.com .

Elemente conexe

• Vehicule cu gaze naturale și gaze naturale
• Gaz natural lichefiat
• Metan
• Baterie de reducere
• Atelier auto

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre gazul petrolier lichefiat

linkuri externe

• ( EN ) Gaze de petrol lichefiate , în Encyclopedia Britannica , Encyclopædia Britannica, Inc.
• AEGPL , Asociația Europeană a GPL

Portalul chimiei

Portalul Energiei