Opel 60 CP (1908)
Această intrare sau secțiune pe tema mașinilor nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Opel 60PS | |
|---|---|
| Descriere generala | |
| Constructor |  Opel |
| Tipul principal | faeton |
| Alte versiuni | limuzina landaulet |
| Producție | din 1908 până în 1913 |
| Inlocuit de | Opel 34/80 PS |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Etapa | de la 3240 la 3700 mm |
| Masa | șasiu: de la 1350 la 1450 k g |
| Alte | |
| Mașini similare | Benz 60 CP Dürkopp DG31 Mercedes 37/65 PS Opel 60 CP (1908) Stoewer P6 |
60PS a fost o mică familie de lux mașini produse de german masina producător Opel de la anul 1908 pentru a anul 1913 .
Profil și istorie
La sfârșitul anilor 1900 , Opel nu era mulțumit de faptul că avea deja o gamă destul de variată și articulată, incluzând modele care au început de la gama medie-mică pentru a ajunge la cele de mare lux. El a vrut mai mult, așa că a decis să-și împartă gama de lux în două sub-benzi: una era deja ocupată de modelele familiei 50PS , deja foarte exclusiviste, în timp ce cealaltă sub-bandă ar fi trebuit să fie formată din modele care mergeau chiar și mai departe ca clasă și eleganță.
33/60 PS
Primul model care a ocupat această gamă a fost 33/60 CP , o mașină mare care s-a poziționat deasupra celorlalte modele de lux deja în lista de prețuri și, prin urmare, a reprezentat vârful gamei Opel din acei ani.
33/60 PS a fost disponibil sub formă de limuzină , phaeton dublu sau landaulet și putea fi solicitat cu un ampatament scurt (3,24 m ) sau lung (3,7 m). Cadrul a fost lonjeroanelor și a nervurilor din oțel : clasic pe ea au fost montate suspensie pe osie rigidă și arcuri lamelare semi-eliptic, precum frânele pe bandă schimbul . Acesta din urmă a fost amestecat cu 4 trepte și arborele cardanic de transmisie la fel de clasic cu con de metal de ambreiaj .
Modelul 33/60 PS a fost echipat cu un motor cu blocuri duble cu 4 cilindri , un model destul de utilizat pe mașinile din primii ani ai acestui secol, în special pe cele de înaltă calitate și lux. Acest motor, cu o deplasare de 8620 cm³ , a folosit o distribuție laterală a supapelor, care prevedea supapele de admisie pe o parte și cele de evacuare pe cealaltă parte a motorului (schemă în formă de T). Aceasta a presupus în mod necesar utilizarea a doi arbori cu came , unul pe fiecare parte. Puterea maximă a fost de 60 CP la 1500 rpm.
Comercializat la un preț cuprins între 19.500 și 22.000 mărci , modelul 33/60 PS a fost comercializat până la sfârșitul anului 1908.
35/60 PS
33/60 PS a fost înlocuit la începutul anului 1909 de 35/60 , care păstra practic toate soluțiile tehnice văzute în modelul anterior, cu excepția a două aspecte: șasiul era disponibil doar în dimensiunea ampatamentului și motorul era un evoluția celei anterioare, care a suferit o creștere a cursei, trecând la 8928 cm³ de deplasare. Puterea a rămas neschimbată în favoarea livrării cuplului motor . Modelul 35/60 PS a fost comercializat pe tot parcursul anului 1909 și a fost vândut la un preț cuprins între 17.500 și 20.500 mărci, adică de patru până la cinci ori prețul unui Doktorwagen contemporan.
34/65 PS
La începutul anului 1910 a fost lansată înlocuirea modelului 35/60 PS, adică a modelului 34/65 PS , echipat cu un nou motor care urma același model ca și precedentele, dar cu o deplasare de 8760 cm³, puțin mai mică decât cea a modelului anterior. Cu toate acestea, puterea maximă a crescut la 65 CP la 1600 rpm. Cadrul, din nou cu elemente laterale și traverse, a fost disponibil într-o singură dimensiune a ampatamentului, care a crescut totuși la 3,57 m.
În ciuda performanțelor mai bune, a noului șasiu și a noului motor, 34/65 PS a fost comercializat la un preț mai mic decât cel al moștenitorilor săi și acest lucru i-a permis să obțină un succes mai bun, atât de mult încât a fost comercializat de peste trei ani. : a fost întrerupt de fapt la sfârșitul anului 1913.
