Benz 60 CP
| Benz 60 CP | |
|---|---|
| Descriere generala | |
| Constructor |  Benz & Cie. |
| Tipul principal | faeton |
| Alte versiuni | limuzina landaulet De Ville coupe |
| Producție | din 1906 până în 1914 |
| Inlocuit de | Benz 25/65 PS |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 4700 m m |
| Lungime | 1720 mm |
| Înălţime | 1740 mm |
| Etapa | de la 3130 la 3400 mm |
| Masa | de la 1750 la 1950 k g |
| Alte | |
| Mașini similare | Dürkopp DG31 Mercedes 37/65 PS Opel 60 CP (1908) Stoewer P6 |
Termenul Benz 60PS identifică o familie de lux , mașini , produse din anul 1906 pentru a anul 1914 de către german mașina producătorului Benz & Cie.
Istorie și caracteristici
Această familie a fost introdusă împreună cu modelul 50PS , întotdeauna foarte exclusivist. Istoria familiei de mașini de 60 CP a lui Benz poate fi împărțită în două părți. Primul, care a prezentat modele cu mecanici mai convenționali pe listă, și al doilea, care a văzut în schimb modele decisiv mai moderne pentru acea vreme, datorită unor soluții inovatoare.
60 CP și 35/60 CP
Primul model al familiei a fost numit pur și simplu 60 CP : era o mașină mare construită în întregime urmând principalele standarde de construcție ale vremii. A găsit apoi cadrul din tablă de oțel tipărit, suspensia axului rigid cu arcuri lamelare semi-eliptice, sistemul de frânare la tensiuni, transmisia în lanț (cu cutie de viteze cu 4 trepte și conul de ambreiaj ), motorul cu 4 cilindri în linie cu două blocuri și aprindere cu magnet și baterie, toate soluții tipice din acea perioadă.
Printre celelalte soluții adoptate frecvent în acea perioadă și prezente și pe 60PS a fost distribuția T, adică cu supape de admisie pe o parte a motorului și supape de evacuare pe partea opusă, o soluție care necesita arborele cu came lateral dublu, deplasate în acest caz de roți dințate cilindrice. Acest motor, aproape pătrat, era strâns legat de motorul cu patru cilindri de 7,4 litri montat pe 50 CP , de la care se deosebea prin întinderea mai mare a alezajului , crescut la 145 mm , în timp ce măsurarea cursei a rămas staționară la 140 mm, permițând realizarea unei impresionante deplasări de 9240 cm³ .
60PS a ajuns la o putere de 60 CP la 1350 rpm, putere care a permis masina pentru a ajunge la o viteză maximă de 95 km / h.
În 1907 , anul următor debutului său comercial, 60PS a fost folosit și în domeniul competițional. Într-o astfel de configurație, 60 CP a putut ajunge până la 130 km / h.
În 1908 a fost folosit un nou cilindru cu 4 cilindri, din nou cu bloc dublu, dar de data aceasta de tipul subcotat, cu o deplasare de 8885 cm³ (135x150 mm). Caracteristicile de performanță neschimbate.
În 1909 merită remarcat schimbarea numelui modelului, care a fost numit 35/60 PS , dar fără nicio actualizare specială. Mai degrabă, a fost relevant debutul unui nou model, care a mers alături și la scurt timp după înlocuirea modelului 35/60 PS . Acest model s-a numit 29/60 PS și a fost modelul care a inaugurat a doua fază a carierei familiei Benz 60PS .
PS 29/60
29/60 PS a fost o evoluție a precedentului 60PS . Fără a aduce atingere principalelor caracteristici ale șasiului, diferențele au fost în principal la motor, derivate din unitatea de 8,9 litri montată pe 35/60 CP . Diferența substanțială dintre noul și vechiul motor a fost alezajul redus de la 135 la 125 mm, ceea ce a făcut ca deplasarea să scadă la 7360 cm³. O altă diferență semnificativă a fost în noua schemă de distribuție, nu mai în formă de T, ci în formă de L, adică cu supape laterale ca înainte, dar de data aceasta toate pe o parte, ceea ce a permis utilizarea unui singur arbore cu came lateral în loc de două . În plus, contactul a fost întotdeauna un magnet și o baterie, dar de data aceasta a folosit două bujii pe cilindru în loc de doar una. Puterea a fost în schimb neschimbată la 60 CP, obținută în acest caz la 1400 rpm în loc de 1350.
29/60 CP a atins o viteză maximă de 90 km / h.
În ciuda unor caracteristici care l-au făcut puțin mai solicitant decât modelul 35/60 PS , modelul 29/60 PS a rămas în continuare o mașină doar pentru foarte puțini norocoși, gândiți-vă doar că șasiul costă în jur de 16.500 mărci în acel moment.
În 1910 , 29/60 PS a înlocuit de fapt 35/60 PS , care a ieșit din producție în același an.
Producția acestei mașini a încetat în 1914. Moștenirea acestui model a fost preluată de Benz 25/65 PS .
Elemente conexe
linkuri externe
- Pagină germană dedicată primelor 60 CP , pe et.mercedes-benz-clubs.com . Adus la 24 februarie 2009 (arhivat din original la 29 martie 2009) .
- Pagină germană dedicată PS 29/60 , pe et.mercedes-benz-clubs.com . Adus la 24 februarie 2009 (arhivat din original la 29 martie 2009) .
