Benz 10PS
| Benz 10PS | |
|---|---|
 Vedere frontală a unei torpile 10/30 PS | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Benz & Cie. |
| Tipul principal | torpilă |
| Alte versiuni | coupe de ville limuzina landaulet |
| Producție | din 1908 până în 1927 |
| Înlocuiește | Benz Parsifal 12PS |
| Inlocuit de | Mercedes-Benz W02 |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | de la 4350 la 4500 m m |
| Lungime | de la 1650 la 1740 mm |
| Înălţime | din 1950 până la 2180 mm |
| Etapa | de la 2625 la 3150 mm |
| Masa | de la 750 la 1630 k g |
| Alte | |
| Alți moștenitori | Mercedes-Benz W11 |
| Mașini similare | Adler 10/28 PS și 9/24 PS Dürkopp NG și P10 Horch 10PS și 10M Mercedes 10/20 PS, 10/25 PS și Mercedes Knight 10/30 PS Opel 10/18 PS, 10/20 PS și 10/24 PS Stoewer PK4, C2 și D10 |
 | |
Benz 10PS Numele identifică o familie de high-end autoturisme fabricate din anul 1909 pentru a anul 1926 de către german mașina producătorului Benz & Cie .. Între 1926 și 1927 a fost produs ultimul model aparținând acestei familii, dar deja comercializat sub marca Mercedes-Benz .
Istorie și caracteristici
Familia de mașini de 10 CP a lui Benz a fost cea mai longevivă familie dintre cele produse de compania Mannheim, gândiți-vă doar că această producție ocupă o perioadă de timp care include o mică parte a erei Mercedes-Benz.
Benz 10/18 PS
Primul model aparținând familiei 10PS a fost modelul 10/18 PS ( Foto ( JPG ), pe et.mercedes-benz-clubs.com . URL accesat la 22 ianuarie 2021 (arhivat de la adresa URL originală la 11 aprilie 2013) . ), una dintre cele două mașini chemate să înlocuiască Parsifal 12PS cu un motor de 2,3 litri (celălalt model era cel mai mic 8/18 CP care avea un litru de 2 litri).
10/18 PS a fost o mașină de lux, dar cu siguranță nu una de lux. Cu toate acestea, prețul său nu a fost la îndemâna tuturor: cele 9.000 de mărci necesare pentru o torpilă de bază 10/18 au constituit o piatră de hotar la care marea majoritate a populației nu putea decât să viseze, ceva similar cu prețul unei mașini actuale din segmentul E.
10/18 PS a fost echipat cu un motor de 2410 cm³ în linie cu 4 cilindri ( alezaj și cursă : 80x120 mm ). Acest motor a fost unul dintre primele motoare monobloc produse de compania germană. Distribuția a inclus o schemă în formă de L, adică cu supape laterale, toate pe o parte a motorului, supape deplasate de un arbore cu came lateral. Aprinderea a fost realizată prin magnet și baterie, în timp ce puterea a fost încredințată unui carburator cu jet. Puterea maximă a fost de 18 CP la 1400 rpm.
10/18 PS a fost construit dintr-o foaie de cadru din oțel tipărită cu osie rigidă suspendată și arbaletă cu arc. Frânele de serviciu erau blocate pe transmisie , acestea din urmă fiind încredințate unui arbore cardanic. Cutia de viteze era cu trei trepte, cu ambreiaj conic.
10/18 PS a atins o viteză maximă de 70 km / h și a fost întrerupt în 1910 .
Benz 10/20 PS
Deja în 1909 PS 10/18 i s-a alăturat modelul 10/20 PS , care l-ar înlocui ulterior. 10/20 PS a fost echipat cu un motor nou, de asemenea monobloc, dar cu o deplasare de 2610 cm³ (alezaj și cursă: 85x115 mm). În rest, caracteristicile au fost similare cu cele ale mecanicii montate deja pe 10/18 PS . Puterea noului motor a fost de 20 CP la 1500 rpm, permițând mașinii să atingă o viteză maximă de 70 km / h. Producția acestui model sa încheiat în 1912 .
Benz 10/25 PS
10/20 PS a fost înlocuit în 1912 de 10/25 PS , o evoluție a modelului anterior. Produs pentru mai puțin de un an, până la sfârșitul anului 1912, 10/25 CP avea un motor de 2610 cm³, dar nu la fel ca 10/20 PS , deoarece era o unitate cu caracteristici dimensionale diferite, în alezajul și cursa căruia măsurat respectiv 80x130 mm. Cursa mai lungă a permis un câștig mai mare în cuplul motor , dar și în putere maximă, acesta din urmă fiind creditat cu 25 CP la 1600 rpm. Printre alte diferențe, se remarcă noua cutie de viteze cu 4 trepte. Cu toate acestea, performanța rămâne neschimbată, întotdeauna în jur de 70 km / h, cu diferențe foarte ușoare în funcție de tipul de caroserie adoptat.
Benz 10/30 PS
De la sfârșitul anului 1912 până la sfârșitul anului 1914, compania Mannheim a introdus 10/30 PS pentru a înlocui 10/25 PS . Acest model s-a diferit de cel anterior pentru foarte puține detalii, dintre care cea mai evidentă a fost adoptarea unui nou carburator, mai performant, care a permis motorului să atingă o putere maximă de 30 CP la 1750 rpm, împingând puțin mașina. mai puțin de 70 km / h, performanță ușor mai mică decât modelele anterioare datorită creșterii în greutate a mașinii.
La sfârșitul producției PS 10/30 a existat o lungă perioadă de pauză care a cuprins întreaga perioadă de război și, de asemenea, o parte din anii următori.
Benz 10/30 PS Tip 260
Ne-am întors să vorbim despre Benz 10PS din 1921 , când a fost introdus modelul 10/30 PS Typ 260 , o mașină care a inaugurat sistemul de numerotare din trei cifre care indica deplasarea, apoi folosit de mai multe decenii pe Mercedes-Benz. Motorul folosit a fost același cu precedentul 10/30 PS , dar contactul a fost încredințat unei baterii de 12 V și unui generator Bosch . Puterea maximă a fost întotdeauna de 30 CP, dar de data aceasta la 2000 rpm. În ciuda acestui fapt, performanța a fost îmbunătățită, iar Typ 260 a ajuns la 75 km / h. Într-adevăr, unele specimene au fost amenajate pentru a concura în unele competiții: caroseria mașinii a fost considerabil ușurată și, în ciuda puterii neschimbate, a reușit să atingă vârfuri de viteză cu mult peste 100 pe oră. în 24 și 25 septembrie, mulți producători, atât germani, cât și non-germani, s-au întâlnit la circuitul AVUS care a fost inaugurat în acel weekend. Pentru această ocazie a fost organizat un turneu rezervat mașinilor împărțite în clase de putere și greutate. Un PS 10/30 pregătit corespunzător a reușit să câștige în clasa sa cu o medie de 121 km / h. Revenind la producția normală, începând din 1925 a existat o noutate în ceea ce privește sistemul de frânare și constând în adoptarea frânelor cu tambur și în față. Mașina a fost produsă până în ajunul nașterii grupului Daimler-Benz și a noului brand Mercedes-Benz.
Mercedes-Benz 10/35 PS Typ 260
În 1926, 10/30 PS Typ 260 a suferit câteva actualizări mecanice și a fost relansat cu marca Mercedes-Benz, născută foarte recent, și cu denumirea 10/35 PS Typ 260 . Acest nou model, ultimul din gama de 10 CP , a fost echipat cu același motor, dar cu un raport de compresie crescut de la 4.6 la 4.75: 1, rezultând o creștere a puterii maxime de la 30 la 35 CP la 2500 rpm. Printre diferențele de șasiu, este demn de remarcat utilizarea unui cadru din tablă de oțel în secțiune U. Viteza maximă a modelului 10/35 PS a fost de 78 km / h. Producția modelului 10/35 PS a durat până în 1927.
Moștenirea celor 10PS
10/35 Typ 260 , ultimul model aparținând familiei 10PS , a lăsat moștenirea a două modele de game diferite. Modelul de ultimă generație, deja pe listă de un an, era Mercedes-Benz 8/38 PS cu un motor de 2 litri, dar deja cu o putere mai mare (38 CP), în timp ce modelul de vârf era Mercedes-Benz Stuttgart 260 , lansat puțin mai târziu, în 1929 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Benz 10PS
