Benz 8PS
Această intrare sau secțiune pe tema mașinilor nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Benz 8PS | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Benz & Cie. |
| Tipul principal | torpilă |
| Alte versiuni | limuzina landaulet păianjen |
| Producție | din 1910 până în 1921 |
| Înlocuiește | Benz Parsifal 12PS |
| Inlocuit de | Mercedes-Benz W02 |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | de la 3900 la 4000 m m |
| Lungime | de la 1500 la 1600 mm |
| Înălţime | 2050 mm |
| Etapa | 2850 mm |
| Masa | de la 1100 la 1200 k g |
| Alte | |
| Mașini similare | Audi Typ G Dürkopp P8 Horch 8/24 PS Mercedes 8PS Opel 8/16 PS , 8/20 PS și 9/25 PS |
Numele Benz 8PS identifică o familie de autoturisme de ultimă generație produse între 1910 și 1921 de către producătorul german de automobile Benz & Cie .. Între 1926 și 1927 a fost produs ultimul model aparținând acestei familii, dar deja comercializat sub marca Mercedes-Benz .
Istorie și caracteristici
Pentru o mare parte a carierei sale, familia Benz 8PS a reprezentat baza gamei propuse de compania Mannheim în anii 10 ai secolului XX . O excepție este anul 1910 și perioada 1918 -21, care au văzut prezența pe lista uniformă a modelelor de nivel inferior ( Benz PS 6/14 și 6/18 PS ).
Gama 8PS a fost formată din trei modele, toate unite prin aceleași tehnici și soluții pentru cadre ( supape laterale monobloc quadricilindrico ale motorului , punte rigidă cu suspensie , transmisie la arborele cardanic, cutie de viteze cu 4 trepte, con de ambreiaj , frâne pe transmisia butucilor arborelui etc.) ).
Modelele 8PS ale lui Benz s-au confruntat cu o concurență destul de acerbă, formată în principal din Mercedes 8PS , dar și din modelele produse în acei ani de Opel .
La sfârșitul carierei 8PS , locul lor a fost inițial lăsat liber, urmând să fie ocupat în 1926 de Mercedes-Benz 8/38 PS .
Modelele individuale sunt descrise mai detaliat mai jos.
Benz 8/18 PS
Primul model 8PS a fost 8/18 PS , un model care împreună cu 10/18 PS a preluat moștenirea Parsifal 12PS . 8/18 PS a fost echipat cu un cilindru în linie de 1950 cm³ cu 4 cilindri alimentat de un carburator Zenith și capabil să furnizeze o putere maximă de 18 CP la 1800 rpm, suficient pentru a împinge mașina la o viteză maximă de 60 km / h . 8/18 PS a fost produs în trei variante de caroserie, torpilă , limuzină și landaulet , cu prețuri de listă cuprinse între 7200 și 8500 de mărci . Numai șasiul a costat 6200. Producția modelului 8/18 PS a început în 1910 și s-a încheiat în 1912 .
Benz 8/20 PS 2 litri
8/18 PS a fost înlocuit în 1912 de 8/20 PS , un model propus inițial cu același motor ca strămoșul său, dar a crescut la 20 CP de putere maximă la 1800 rpm. Performanța a crescut ușor și a adus mașina la viteza maximă de 62 km / h. În plus față de configurațiile deja planificate pentru 8/18 PS , 8/20 PS a fost produs și ca zweisitzer , adică păianjen . Producția acestui model sa încheiat în 1918.
Benz 8/20 PS 2,1 litri
Dar încă din 1914 , motorului de 8/20 CP cu motor de 2 litri i s-au alăturat încă 8/20 CP , de data aceasta echipat cu un motor de 2090 cm³ derivat din refolosirea celui precedent. Acest motor a furnizat în esență aceeași putere, dar a fost mai dotat ca un cuplu de conducere . Creșterea îmbunătățită a basului i-a favorizat performanța, deoarece mașina a fost creditată cu o viteză maximă de 65 km / h. Acest model a fost produs până în 1921 și din 1918, odată cu ieșirea de producție a versiunii de 2 litri, a rămas singurul 8 CP din lista de prețuri.
