Benz Rennwagen
Termenul Benz Rennwagen identifică o mică familie de curse de masini produse din 1899 pentru a anul 1902 de către german mașina producătorului Benz & Cie ..
Profil și caracteristici
În ultimii ani ai secolului al XIX-lea, cifrele bune de vânzări ale Benz Velo sunt de bun augur pentru viitorul companiei Mannheim . Karl Benz , în mod tradițional refractar la orice inovație din domeniul auto, precum și refractar la competițiile dintre mașini, ar fi lăsat lucrurile să meargă așa, dacă nu ar fi fost pentru celălalt conducere de top a companiei, transformată acum în acțiuni companie, pe care o considerau competițiile ca un vector publicitar excelent pentru Casa în sine. Benz însuși a trebuit să se predea la evident: intrarea companiei sale în lumea competitivă ar fi putut da rezultate bune.
Astfel, în 1899 a fost creată o mașină de curse numită Rennwagen , întrucât multe mașini de curse produse de alte mărci germane au fost numite și între ultimii ani ai secolului al XIX-lea și primul deceniu al secolului al XX-lea . Această mașină a marcat debutul Benz & Cie. În lumea cursei.
Primul Rennwagen
Primul Rennwagen al lui Benz ( vezi foto ) a fost progenitorul unei serii mici de mașini de curse produse în primul deceniu al secolului al XX-lea. Acesta a fost echipat cu un dublu boxer de 2280 cm³ , născut din cuplarea a doi cilindri de 1140 cm³ utilizați pe Benz Ideal în aceeași perioadă. Acest twin a fost alimentat de un carburator cu jet și a livrat o putere maximă de 8 CP la 750 rpm . Cutia de viteze a fost manuală cu 4 trepte, conectată la motor printr-o curea . Motorul și cutia de viteze au fost fixate pe un cadru de centru-centru de 1,9 m , din oțel presat, pe care au fost fixate patru roți de lemn ca cele utilizate de artileria militară a vremii.
Această mașină, condusă de Fritz Held, a câștigat cursa Frankfurt - Köln cu o viteză medie de 22,5 km / h . O versiune a acestei mașini, cu puterea crescută la 12 CP, a fost pilotată din nou de Fritz Held la Innsbruck - München , unde a terminat pe locul doi. Aceeași plasare și în Berlin - Leipzig .
Al doilea Rennwagen
Prima evoluție a Rennwagen a avut loc în 1900 , când motorul standard a fost mărit de la 8 la 10 CP, de data aceasta livrat la 1000 rpm, cu rezultate minore. Dar atunci când același motor a fost crescut la 16 CP la 1200 rpm la sfârșitul aceluiași an, mașina a ocupat un loc secund semnificativ într-un raliu montan lângă Eisenach , condus de Fritz Scarisbrick la o medie de 30,1 km / h.
Al treilea Rennwagen
Evoluția ulterioară a modelului Rennwagen , născut tot la sfârșitul anului 1900, a adoptat un nou 4 cilindri cu 5440 cm³ de deplasare . Puterea maximă a ajuns la 20 CP.
Alte Benz Rennwagen
Denumirea Rennwagen a fost reintrodusă în 1908 pentru a identifica un Benz Competitive echipat cu un motor mare cu 4 cilindri și 15095 cm³ de cilindree, cu distribuție pe partea arborelui cu came și capabil să ofere o putere maximă de 158 CP la 1500 t / min. Cu un raport de transmisie adecvat , viteza maximă a atins 184 km / h, o cifră foarte remarcabilă pentru acei ani.
