Opel Corsa A

Opel Corsa A
Descriere generala
Constructor	Opel
Tipul principal	sedan 2 volume
Alte versiuni	Sedan 3 volume
Producție	din 1982 până în 1993
Înlocuiește	Opel Kadett City
Inlocuit de	Opel Corsa B.
Exemplare produse	3.105.430 [ fără sursă ]
Alte caracteristici
Dimensiuni și masă
Lungime	de la 3622 la 3990 m m
Lungime	1532 mm
Înălţime	1365 mm
Etapa	2343 mm
Masa	de la 735 la 930 k g
Alte
Asamblare	Figueruelas ( Zaragoza ), Spania
Stil	Erhard Schnell
Aceeași familie	Platforma GM 4200
Mașini similare	Autobianchi Y10 Citroën Visa și AX Fiat Uno Ford Fiesta Peugeot 205 Renault Supercinque Talbot Samba Volkswagen Polo

Corsa A este o mașină produsă de Opel din 1982 până în 1993 . Litera „A”, care nu este prezentă în denumirea oficială, este utilizată pentru a indica prima serie a modelului.

Aceasta este prima mașină dezvoltată și comercializată de Opel în așa-numitul sector „mașină mică”, indicată pe piața europeană ca segment B. În Marea Britanie a fost vândut sub marca Vauxhall , sub numele de Nova .

Geneza și dezvoltarea proiectului

Primele prototipuri pentru un Opel mic au fost realizate încă din 1969 . De fapt, la acel moment, compania din Rüsselsheim se gândea deja la o mașină low-end pentru a completa gama de modele sale. Toate acestea și în vederea lansării de modele concurente, acum aproape. Segmentul B al acelor sfârșite de anii șaizeci , de fapt, nu era reprezentat în mod special, cel puțin nu atât de mult ca în prezent. Nu erau foarte mulți producători de automobile care să includă modele utilitare : printre acestea se numărau Fiat 850 și, dacă doriți, Mini și Hillman Imp . Dar acest segment de piață era pe punctul de a fi invadat de mulți producători de automobile care întrezăriseră puncte comerciale noi și încă neexplorate. Multe modele se aflau într-o etapă avansată a proiectului, cum ar fi Fiat 127 (destinat să înlocuiască modelul 850 ), Peugeot 104 și Renault 5 . Chiar și grupul GM , reprezentat în Europa de Opel, nu a dorit să rateze acest tren și s-a lansat în proiectul unui nou mic care să fie plasat sub Kadett B. Deoarece aproape toate mașinile grupului GM erau cu tracțiune spate în acel moment, a fost creat un departament specific dedicat dezvoltării viitoarelor modele cu tracțiune față . De fapt, exista deja un model cu tracțiune față printre modelele grupului GM, și anume Oldsmobile Toronado , dar mecanica sa nu putea fi folosită pentru unul mic. Echipa de design a decis să privească Mini-ul ca pe un model și a cumpărat unul de la un demolator de lângă Rüsselsheim. Tot compartimentul mecanic al punții față , cu motor și transmisie , a fost folosit pentru a construi primul model de studiu.

Întrucât nu a fost necesar, în această primă fază, să se construiască o mașină care rulează, tehnicienii s-au limitat la schițarea caroseriei cu o structură tubulară simplă care se sprijina pe podea și înfășura mecanica. Cu toate acestea, acest tip de cușcă avea deja caracteristicile unui mic cu două uși, cu două volume .

Ca o dezvoltare ulterioară, a fost creat un model în care întreaga porțiune frontală a fost conectată la restul mașinii prin intermediul a două structuri cu grinzi transversale eliberabile. Cu toate acestea, această idee a fost aruncată.
Primele vehicule de testare au fost camuflate sub caroseria Kadett A. Unele aveau tracțiune față, în timp ce altele aveau încă tracțiune spate. Cu toate acestea, toate aceste mașini aveau un lucru în comun: lărgirea evidentă a arcurilor roților . Acest lucru a fost , de asemenea , legat de larg carosabila .

Cu toate acestea, prototipurile din 1969 nu semănau prea mult cu viitorul subcompact care avea să vadă lumina abia treisprezece ani mai târziu, ci la un alt model viitor al companiei germane, și anume Kadett City . Proiectul a fost continuat într-o măsură considerabilă, atât de mult încât a fost construit și un prototip al unui nou motor cu trei cilindri de un litru pentru noul model. Însă dificultățile întâmpinate în faza de dezvoltare a motorului în sine au făcut ca proiectanții să renunțe la mai mulți pași înainte în această direcție.

Proiectul a fost inițial susținut de șeful Opel de atunci, Elliot Estes , dar mai târziu, nici managerul american, nici comitetul executiv al companiei nu au considerat necesar un al cincilea model din gama Opel. Mai presus de toate, nu existau fabrici de producție și, în al doilea rând, s-a estimat că nu s-ar realiza volume de vânzări suficient de mari.

Proiectul „Mini Opel” a fost anulat, dar proiectanții au continuat să folosească ideile concepute în el: Kadett D a prezentat în 1979 , prima mașină Opel cu motor transversal și tracțiune față, datorează o parte din dezvoltarea sa experimentului modele de la începutul anilor șaptezeci .

În cele din urmă, în 1977 , compania a revenit la praf de ideea unei mici tracțiuni față: feedback-ul comercial călduț primit de la Kadett City a contribuit, de asemenea, la împingerea managementului superior al GM la proiectarea și dezvoltarea unei mașini de oraș Opel. succesul modelelor mici cu tracțiune față deja existente pe piață și caracterizate prin dimensiuni mai mici. Prin urmare, au fost emise două ordine de dezvoltare: prima pentru proiectarea așa-numitei „mașini S”, a doua pentru o nouă fabrică din Zaragoza , Spania .

Proiectul „S-car”

O investiție de 300 de milioane de euro a fost stabilită pentru dezvoltarea mașinii.

O condiție pentru noua mașină era ca aceasta să aibă o aerodinamică mai bună decât Kadett D ( C _x = 0,39) și Ascona C (C _x = 0,38). Cifra din urmă a fost însoțită de o versiune cu caroserie trei volume , în timp ce obiectivul a fost atins pe deplin cu corpul în două volume, care au înregistrat o C _x de 0,36. Pentru versiunea SR , datorită spoilerului frontal și a celui din partea de sus a hayonului, valoarea C _{x a} scăzut la 0,35. Aerodinamica hatchback-ului a fost testată inițial pe un model la scară 1:15 în tunelul mic al vântului de la Universitatea din Stuttgart . Rezultatele provizorii astfel obținute au fost ulterior analizate cu un model real în tunelul de vânt Pininfarina din Torino .

Gunter Zech, șeful de siguranță pasivă al Opel, a decis că noua mașină mică ar trebui să ofere același nivel de siguranță ca și mașinile mai mari. Experții GM ai testelor de impact au folosit un stratagem pentru a avansa dezvoltarea mai repede. Au construit fronturi pentru vehicule la scara 1: 2. Acestea erau foarte ușor de manevrat și puteau fi realizate cu o cheltuială mică și furnizau totuși informații exacte despre comportamentul de deformare. Testele de avarie pe mașinile de pre-producție au fost efectuate doar mai târziu.

S-au realizat economii suplimentare de timp în testele pe termen lung datorită noului banc de testare multiaxial, care ar putea simula toate încărcăturile în condiții de conducere în laborator . Datele necesare pentru acest test au fost luate cu o mașină la circuitul Dudenhofen și înregistrate pe un disc magnetic . Apoi, analizele de stres au fost reproduse în laborator, cu utilaje pompe hidraulice.

În plus, Corsa a fost testat la Nürburgring , la Hockenheim și pe un circuit din Italia . Testele de iarnă au fost efectuate la cercul polar și la cele la temperaturi ridicate în Spania și Arizona .
Frânele au fost testate parțial în laborator și parțial în condiții reale, la Großglockner din Austria și pe Stelvio din Italia.

De asemenea, motoarele au fost supuse testelor, dar nu au fost necesare teste ample, deoarece acestea erau deja utilizate de ceva timp în gama Opel: motorul de 1 litru se afla pe Kadett din 1962 ; ceilalți provin, ușor modificați, dintr-o unitate a familiei OHC Four .

Decizia cu privire la numele noului model nu a fost luată imediat, atât de mult încât inițial a fost numit și „Junior”, apoi Opel a selectat numele „Corsa” și l-a înregistrat ca marcă comercială. Acest nume, de fapt, fusese deja folosit de grupul GM, dar numai ca denumire de versiuni sau accesorii ale altor mașini: prima utilizare a avut loc pe piața SUA cu ocazia lansării celei de-a doua serii a Chevrolet Corvair , cel din 1964 , pentru a indica versiuni cu motoare mai puternice; apoi, în primăvara anului 1982 , numele a fost preluat de Opel și de această dată a lansat în Europa o versiune specială a Kadett D, Kadett Corsa . A fost un set sportiv într-o gamă de prețuri accesibile, al cărui nume a pregătit lansarea comercială a noii mașini compacte.

La începutul anului 1982, Corsa a fost prezentat (fără nume real, indicat doar ca „A3”) clienților selectați, astfel încât aceștia să-și poată exprima părerea despre noua mașină, înainte de prezentarea finală publicului. Numele „Corsa” a fost apoi făcut cunoscut de Opel în primăvara anului 1982 odată cu publicarea primei fotografii oficiale a noii mașini, în realitate doar o imagine făcută de sus cu numele modelului suprapus pe acoperișul mașinii.

Noua fabrică din Spania

După aprobarea proiectului de construire a unei mașini mici, Opel a semnat un acord cu guvernul spaniol pentru a construi o fabrică pentru producția noii mașini în Spania. Acest lucru s-a făcut și din motive de piață, deoarece la acea vreme ponderea mașinilor mici reprezenta doar 12% din piața germană , în timp ce în Spania și Italia a ajuns la 44% și în Franța 34%.

Locația Figueruelas (lângă Zaragoza ) a fost aleasă pentru fabrică. 8.200 de noi locuri de muncă au fost create pe noul amplasament industrial. Cu șomajul de aproximativ 15% în această regiune, entuziasmul a fost atât de mare încât 80.000 de persoane și-au depus cererile de selecție.

În martie 1980 , au început primele săpături și pe 14 martie, în timpul ceremoniei de inaugurare a lucrărilor, Elliot Estes a plantat un copac .

În luna mai a aceluiași an, au fost finalizate fundațiile fabricii de presă pentru ștanțarea tablelor . Presa acoperise o suprafață totală de 50.000 m² .

În iunie, au început lucrările la construcția liniilor de asamblare.

Un an mai târziu, toate liniile de asamblare au fost instalate complet și după ce centrala electrică ( gaz natural ) și transformatoarele deținute de centrală au fost pornite , întreaga rețea electrică a fost pusă în funcțiune.

Construcția noii fabrici a avut loc în doar 899 de zile. În total, au fost necesare 1,5 milioane de ore de muncă pentru a construi noua fabrică de producție. Printre altele, au fost folosiți 180.000 de metri cubi de beton și 36.000 de tone de oțel , la un cost de 1,5 miliarde de euro.

În ianuarie 1982, primele componente au fost produse în noua fabrică: 2000 de plăci pentru asamblarea cablurilor de frână flexibile. O lună mai târziu, cele optsprezece prese au intrat în afaceri și a fost produs primul corp pentru un Corsa.

La 14 mai 1982, F. Beickler, președintele Adam Opel AG, a ieșit de pe liniile de asamblare conducând primul din cele douăzeci de „pilot” Corsa. Aceste mașini au fost utilizate pentru dezvoltarea liniilor de producție.

Începând cu 7 iunie 1982, au fost produse 1500 de unități de pre-producție.

În 1982, au fost instalați un total de 150 de roboți cu scopul de a realiza o producție anuală de 270.000 Opel Corsa și Vauxhall Nova și alte 800 de persoane au fost angajate pentru a atinge aceste cifre.

La 30 august 1982 a început producția de serie.

Prezentare și marketing

Un Opel Corsa A TR

La Salonul Auto de la Paris din 1982, care a avut loc în perioada 30 septembrie - 10 octombrie, Opel Corsa a fost prezentat oficial, în timp ce vânzarea a fost limitată inițial la Spania și Franța, iar mai târziu în Italia.

Există două versiuni de caroserie, una cu două volume cu hayon și una clasică cu trei volume, numită TR , mai lungă cu aproximativ treizeci de centimetri. Ambele au fost echipate doar cu ușile din față (cu deflector fix), dar au diferit în unele detalii: cele două uși cu două volume au arcuri de roți mărite cu caracter sportiv și grila cu benzi orizontale mari integrate cu bara de protecție , în timp ce TR a arătat arcurile roților cu margini clasice și o grilă cu pătrate mici, separate de bara de protecție.

Au fost oferite trei motoare cu carburator : motorul 10S de 33 kW din familia " OHV Four " cu tije și basculante , motorul 12ST de 40 kW cu distribuție a arborelui cu came aerian din familia "OHC Four" și, din aceeași familie, 13SB de 51 kW motor.

Motoarele de 1 și 1,2 litri erau echipate standard cu o cutie de viteze manuală cu patru trepte, în timp ce la plată era disponibilă transmisie cu cinci trepte, în schimb furnizate standard cu motorul de 1,3 litri.

Șasiul, la fel ca Kadett D și Ascona C contemporane, au suspensie față independentă cu aspect MacPherson și, în spate , un sistem de roți interconectat cu grindă de torsiune și arcuri biconice. Toate modelele aveau frâne pe disc pe roțile din față și tamburi pe cele din spate.

A Vauxhall Nova

Au existat trei variante de aspect, cu disponibilitate diferită în funcție de piață: cea de bază, fără un nume specific; cel intermediar, numit Luxus ; în cele din urmă Berlina , la vârf pentru finisaje, echipamente și preț. Această ultimă versiune nu a fost niciodată inclusă în gama italiană.

În noiembrie 1982, Opel Corsa a câștigat Premiul Volanului de Aur pentru clasa sa.

Prezentarea oficială a Opel Corsa în Germania a avut loc pe 25 februarie 1983 , vânzările începând din martie, în timp ce în aprilie Vauxhall a început vânzările Nova, modelul rebranded al Corsa.

Evoluția gamei

1983

Martie: Versiunea sport SR echipată cu motorul 13SB este oferită în gamă.

August: motorul 13SB este echipat cu control digital de ralanti.

Septembrie: la toate modelele, sistemul de frânare primește tamburi cu reglare automată pe roțile din spate.

Cu 220.000 de piese, Corsa / Nova este cea mai exportată mașină din Spania.

1984

Septembrie: introducere în gama de versiuni 1.3 S , echipate cu motorul 13S (variantă puțin mai puternică a motorului 13SB rezervată pentru versiunea SR ).

Noiembrie: este produs 500.000 de Corsa.

Pe parcursul anului, seria specială Swing este comercializată cu echipamente și prețuri de ultimă generație.

În categoria sa, Corsa atinge o cotă de piață de 24% în Spania și peste 10% pe piața europeană.

1985

Versiunea cu cinci uși

Versiunea TR cu patru uși, produsă sub marca Vauxhall

Aprilie: gama nouă . Sunt introduse variante cu caroserie echipate cu uși din spate, hatchback cu patru uși și hatchback cu cinci uși. Acesta din urmă adoptă aceeași grilă ca și versiunea cu trei uși, dar spre deosebire de aceasta, adoptă arcurile roților versiunilor în trei volume. Nivelurile de asamblare își schimbă numele adoptând inițialele LS , GL și GLS , precum și GT pentru modelul sportiv.

Septembrie: noul model 1.3i cu convertor catalitic , echipat cu motorul cu injecție electronică cu un singur punct C13N "Multec", sistem digital de gestionare și întrerupere a motorului, cu o putere maximă de 44 kW.

În timpul anului, inelul de etanșare a arborelui cotit din față este modificat pe toate motoarele de 1,2 litri, provocând scurgeri.

1986

Februarie: Introducerea unui nou motor de 1,3 litri cu emisii reduse, carburatorul de 13NB și unitatea fără catalizator, cu valori ale puterii și cuplului similare cu motorul C13N.

Aprilie: seria specială "Cup" (disponibilă și pentru Kadett) este creată pentru Cupa Mondială din 1986 , caracterizată prin livrea albă și pentru detaliile din plastic, cum ar fi bare de protecție, grilă, oglinzi retrovizoare și cupe pentru roți. Specific acestei versiuni sunt decalcomaniile exterioare și garniturile interioare cu culorile departamentului sport Opel (galben și gri în două nuanțe).

August: începând din această lună, Opel oferă o garanție de 1 an la piesele de schimb pentru principalele componente mecanice. Pe parcursul anului, va fi asigurată și o acoperire de 6 ani împotriva coroziunii corpului, fără legătură cu executarea tratamentelor specifice.

Septembrie: milionul Corsa părăsește liniile de producție.

Noiembrie: versiunea GT este disponibilă și cu motorul C13N.

1987

Facelift 1987

Februarie: doar pentru piața germană, este propusă din nou o versiune numită „Cupă”, de data aceasta pentru a indica o montare economică, disponibilă cu un corp cu trei uși și un motor de 1 sau 1,2 litri.

Un Opel Corsa GT

Octombrie: ridicarea feței . O nouă grilă este adoptată în toată gama, separată de bara de protecție, cu o margine groasă și benzi orizontale subțiri. Versiunile în două volume adoptă, deasupra compartimentului plăcuței de înmatriculare, un nou mâner din plastic care încorporează încuietoarea cu buton pentru deschiderea hayonului. La versiunile cu trei volume, banda întunecată care unește farurile din spate este deplasată în jos și mărită. Noua gamă constă din doar trei niveluri de finisare: Swing , GL și GT , cu caracteristici modificate.

În același timp, a fost lansat primul motor diesel : Corsa 1.5 D este echipat cu un motor diesel de 1,5 litri și 37 kW de putere maximă, cu putere atmosferică, progenitorul seriei 4EC , o mică familie de motoare realizate pentru Opel de către japonezi. Isuzu (în acei ani pe orbita grupului GM). Acest motor este cuplat standard la o cutie de viteze manuală cu cinci trepte.

1988

Mai: comercializarea celui de-al doilea model Diesel al Corsa. Aceasta este versiunea supraalimentată a aceluiași motor Isuzu, care datorită turbocompresorului atinge o putere maximă de 53 kW. Spre deosebire de varianta aspirată natural, acest motor este disponibil și în varianta GT . Apare versiunea de bază 1.0 S City , disponibilă doar pentru versiunea cu 3 uși.

Iunie: serie specială (pentru unele piețe) „Steffi” dedicată succeselor jucătorului de tenis Steffi Graf .

Septembrie: nouă versiune GSi , echipată cu motorul E16SE de 1,6 litri și cu o putere maximă de 74 kW, alimentată de un sistem de injecție Bosch LE Jetronic controlat electronic. Situată în partea de sus a gamei, această versiune sportivă este disponibilă doar cu un corp cu trei uși și are un cadru adecvat caracteristicilor de performanță ale motorului, precum și un nivel de finisare exclusiv. La exterior, bara de protecție și oglinzile retrovizoare au culoarea caroseriei, la fel ca și spoilerul frontal, care o încorporează pe cea integrată cu bara de protecție a GT-ului . În comparație cu aceasta, elementele de protecție laterale sunt eliminate, în timp ce sunt aplicate praguri aerodinamice laterale din plastic gri, care fac ecoul celor adăugate pe marginea inferioară a spoilerelor față și spate; grila, preluată și din versiunea GT , are însă chenarul în aceeași culoare cu caroseria și în centru poartă cuvântul „GSi”. În spate, un spoiler suplimentar, întotdeauna în aceeași culoare cu caroseria, este plasat pe hayon cu cadrul geamului din spate, în timp ce pe hayon o bandă neagră se alătură farurilor, încadrând placa de înmatriculare. În habitaclu, echipamentul include scaune din tesatura specifice, trei spițe volan și instrumente cu tahometru , ulei de presiune manometru si voltmetru .

1989

Octombrie: motoarele de 1,3 litri sunt înlocuite cu unități noi de 1,4 litri. Versiunile 1.4 S sunt echipate cu motorul cu carburator de 53 kW 14NV, în timp ce modelul 1.4 i este echipat cu unitatea C14NZ de 44 kW, cu injecție "Multec" cu un singur punct și catalizator care în Italia înlocuiește 1.3 i născut în martie în 5- echipament de leagăn ușă. Este introdusă și versiunea cu convertor catalitic al modelului GSi : este alimentată de noul motor C16SE de 72 kW echipat cu un sistem de control electronic Bosch Motronic cu funcție de autodiagnostic. Apare ornamentul Joy (versiunea de bază cu trapa din material textil, 1.0 3/5 uși și 1.4 3 uși produse din mai 1989).

Decembrie: cea de-a doua milionă Corsa iese din uzina spaniolă din Figueruelas.

1990

Februarie: Motorul 12ST este înlocuit de unitatea 12NV. Noul motor, tot cu carburator, are o putere maximă ușor mai mică (de la 40 la 38 kW) și, deși aparține aceleiași familii și declară aceeași deplasare ca și precedenta, în realitate este foarte diferit. De fapt, prin simpla reducere a alezajului, acesta derivă din motorul de 14NV prezentat anul anterior, cu privire la care, totuși, montează un carburator cu un singur cilindru, mai degrabă decât cu un dublu cilindru.

A Corsa A după restilizarea din 1990

Iulie: Primul exemplu de Opel Corsa este exportat în Republica Democrată Germană (Germania de Est).

Septembrie: restilizare . Este prezentată versiunea restilizată a Corsa / Nova, ale cărei prime imagini începuseră să circule deja de la sfârșitul anului 1989 ^[1] : în timp ce interiorul tabloului de bord este complet nou, la exterior schimbările, deși evidente, nu privesc foile de metal. Partea din față s-a schimbat, caracterizată prin linii mai rotunjite: faruri mai subțiri, cu lentile albe pentru lumina intermitentă și grilă nouă cu bordură în aceeași culoare cu caroseria; emblema Opel trece peste capotă. Barele de protecție sunt, de asemenea, diferite, cu un aspect mai masiv și, mai presus de toate, partea din față integrează spoilerul prin acoperirea tablei vizibile anterior; benzile barei de protecție laterale au fost, de asemenea, ușor modificate.

Nivelurile de asamblare se schimbă, a căror disponibilitate variază în funcție de piață: oraș (1.0 și 1.4 cu 3 uși, în unele țări 1.2 cu 4 uși), Swing (1.0, 1.2, 1.2 i, 1.4 3, 5 și 4 uși ; 1.4 i diesel 4 și 5 uși), Joy (1.0 și 1.4 3 și 5 uși, de asemenea, în pachetul sport similar cu GT de la 1/1990), GL (furnizat în aceleași corpuri ca Swing, cu excepția 1.2 i și 1.4 i), GT (1.4 echipare sport cu 3 uși) și GSi . Motoarele includ noua unitate C12NZ de 33 kW cu injecție cu un singur punct „Multec” și convertor catalitic cu sonda „lambda”.

1991

Este prezentată prima generație a Corsa ECO , o versiune cu un consum mediu aprobat de 6,1 litri / 100 km.

1992

Octombrie: al treilea milion al Corsa este produs la Zaragoza pe 1 din lună.

1993

Odată cu prezentarea noii generații, ciclul comercial al Corsa / Nova pe piețele din Europa de Vest se încheie.

Producție

Opel Corsa A (cu varianta sa Vauxhall Nova) a fost produs exclusiv în uzina spaniolă Figueruelas, în peste trei milioane de unități, distribuite după cum urmează de-a lungul anilor:

1982: 21.865
1983: 246,340
1984: 259.998
1985: 277.101
1986: 284.196
1987: 271.652
1988: 322.940
1989: 350.473
1990: 350.473
1991: 369.820
1992: 340.322
Total: 3.105.430

Marea majoritate a producției se referă la motoarele pe benzină, cu modele diesel care în total au depășit doar două sute de mii de piese:

Motorina: 168.287
Turbo-Diesel: 50.176

Rezumatul caracteristicilor

Caracteristicile legate de diferitele versiuni care alcătuiesc gama Corsa A sunt rezumate mai jos. Datele referitoare la masa neîncărcată se referă la versiuni cu corp în două volume. Cei cu caroserie cu 3 volume, acolo unde sunt furnizate, cântăreau cu aproximativ 25 kg mai mult.

Notă

Bibliografie

• Deutsche Autos 1945-1990 - Band 3 , Werner Oswald, 2003, Motorbuch Verlag ISBN 3-613-02116-1
• Jahrbuch 2003 Opel , Rainer Manthley pag. 38, 2002, Podszun ISBN 3-86133-304-X
• Jahrbuch 2009 Opel , Werner Wielan p. 58, 2008, Podszun ISBN 978-3-86133-506-1

Elemente conexe

• Opel Corsa
• Vauxhall Nova

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Opel Corsa A.

linkuri externe

• Site în germană și engleză dedicat Corsa A , pe opel-corsa-a.com .

Opel
Autoturisme	1898 - 1914 Patent Motor · Doktorwagen · 9PS · 6/12 PS · 5/12 PS · 6/16 PS · 12PS · 8/16 PS · 14PS · 16 / 18PS și 14 / 20PS · 10/18 PS · 8/20 PS · 9 / 25 PS · 10/24 PS · 12/34 PS · 13/30 PS · 20/22 PS · 30PS (1904) · 40PS · 15/24 și 16/35 PS PS · 45 PS · 24/50 PS și PS 25/55 · 18/50 PS · 50PS · 60PS · 70PS · 34/80 PS · 40/100 PS 1919 - 1939 21/55 PS · 30/75 PS · Laubfrosch · 7/34 8/40 PS și PS · 8M 21 · 30 PS (1922) · 10/45 și 10/40 PS PS · 50PS · 60PS · Regent · 1.8 L · 1,2 L · 1,0 L · 1,3 L · 2,0 L · Olympia · P4 · Kadett (1936) · Super 6 · Kapitän · Amiral (1937) 1945-1999 1200 · Amiral · Ascona · Astra ( F / G ) · Calibrare · Commodore · Accident vascular cerebral ( A / B ) · Diplomat · Frontera · GT (1968) · Kadett · Kadett City · Kapitän · Manta · Monterey · Monza · Olympia · Olympia Rekord · Omega · Rekord · Senator · Signum · Sintra · Speedster · Tigra · Vectra A / B · Zafira A 2000-14 Agila · Karl · Adam · Opel Corsa ( C / D / E ) · Opel Astra ( H / J ) · Vectra C · Signum · Insignia A · Tigra TwinTop · Speedster · GT (2007) · Cascada · Meriva · Zafira B · Zafira Tourer · Mokka · Antara In produzione Corsa F · Astra K · Insignia B · Crossland X · Zafira Life · Grandland X · Mokka Autovetture ibride ed elettriche Ampera · Ampera-e Prototipi Experimental GT · GT2 · Junior · Twin · Slalom · Frogster · Trixx · Flextreme GT/E · RAK e Commerciali Bedford Blitz · Blitz · Campo · Combo · Movano · Vivaro
Motori	D'anteguerra OHV Six · OHV Four (1938-65) 1945 - 1989 OHV Four (1962-92) · CIH Four · CIH Six · OHC Four · Family II · Chevrolet Small-Block 283 · Chevrolet Small-Block 327 · Isuzu 4EC 1990 - 2009 Family I · Family 0 · Suzuki Serie K · L850/L880 · V6-54 Gradi · Isuzu Serie 6V · HFV6 · GM LS1 · Isuzu 4EE1 · Ecotec Serie 20DT · Ecotec Serie 22DT · Circle L · Y30DT · Isuzu 4J · X25DT · Y25DT · Serie Z13 · Serie Z19 · Motore VM RA420 · Motore VM 425 dal 2010 Small Gasoline Engine · Medium Gasoline Engine · Medium Diesel Engine
Stellantis

Portale Automobili : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di automobili