Opel 50PS (1906)
Această intrare sau secțiune pe tema mașinilor nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Opel 50PS | |
|---|---|
| Descriere generala | |
| Constructor |  Opel |
| Tipul principal | faeton |
| Alte versiuni | limuzina landaulet coupe |
| Producție | din 1906 până în 1909 |
| Inlocuit de | Opel 70PS |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Etapa | de la 3170 la 3700 mm |
| Masa | șasiu: de la 1200 la 1400 k g |
| Alte | |
| Aceeași familie | Opel 40PS Opel 45PS |
50PS a fost o mică familie de mașini de lux produse de producătorul german de mașini Opel din 1906 până în 1909 .
Profil și istorie
Până în 1906, producătorul din Rüsselsheim își completase deja gama de mașini mid-range, high-end și de lux, oferind și modele foarte exclusive, precum 35/40 CP cu motor de 6,9 litri.
Cu toate acestea, Opel a dorit să meargă mai departe și să lanseze o mașină care să poată concura cu cele mai exclusive modele disponibile pe atunci pe piața internațională.
Astfel, în 1906 a fost lansat primul dintr-o familie de modele, destinat să reprezinte chintesența calității construcției producătorului german în a doua jumătate a anilor 1900 .
45/50 PS
Acest prim model a fost 45/50 CP , o mașină care folosea același cadru din oțel cu ampatament de 3,17 m ca cel mai puțin costisitor, dar totuși foarte exclusiv 35/40 CP .
45/50 PS a fost echipat cu un motor cu 4 cilindri aranjat în perechi în perechi, conform unui tip de arhitectură a motorului utilizat de Opel în primii ani de activitate. Acest motor, cu o deplasare de 8016 cm³ , avea un cap din fontă și o bază din aliaj de aluminiu . Distribuția a fost cu supape laterale pe ambele părți ale motorului, supape controlate de doi arbori cu came , unul pe fiecare parte. Puterea maximă a fost de 50 CP la 1500 rpm.
Transmisia a fost făcută pe arborele cardanic, a folosit un con de metal ambreiaj și o cutie de viteze cu patru trepte de viteză.
Suspensiile au fost de tip clasic cu ax rigid și arcuri semi-eliptice, în timp ce sistemul de frânare a folosit o frână cu pedală răcită cu apă care acționează asupra cutiei de viteze.
Disponibil sub formă de simplu sau dublu- faeton sau ca limuzină , 45/50 PS a fost scos din producție la sfârșitul anului 1906.
32/50 PS
45/50 PS a fost înlocuit de 32/50 PS , lansat la începutul anului 1907 , care folosea un nou cadru cu latură din oțel și traversă. Acest cadru a fost propus în două variante de ampatament, respectiv 3,2 și 3,7 m. În afară de șasiu și caracteristicile sale ampatamentului dublu, singura altă diferență a fost în variantele de caroserie cu care era disponibil 32/50 PS, mai numeroase decât cele propuse pentru modelul anterior și care includeau cele două faeton sau trei rânduri de scaune , limuzina, landauletul și cupe - ul . În rest, 32/50 PS a urmat caracteristicile modelului anterior. 32/50 PS a fost produs până la mijlocul anului 1908 .
29/50 PS
Locul 32/50 PS a fost luat de 29/50 PS , model care a adus alte inovații, constând în esență din motor, întotdeauna cu cilindri împerecheați, dar a căror putere maximă, întotdeauna 50 CV la 1500 rpm, a fost livrată de la o unitate de 7482 cm³, deci cu o deplasare mai mică. În acest fel a fost posibil să se reducă consumul de combustibil, menținând în același timp performanțele. În plus, deplasarea mai mică a permis Casei să comercializeze modelele din seria 60PS , de un nivel mai înalt, cu un risc mai mic de canibalism comercial în cadrul mărcii. Mașina a fost oferită în două noi dimensiuni ale ampatamentului, și anume 3,24 și 3,45 m, și în trei variante de caroserie: dublu-faeton, landalulet și limuzină.
Dar deja la sfârșitul anului 1908, 29/50 PS a fost scos din producție.
30/50 PS
La începutul anului 1909, a fost înlocuit de 30/50 CP , o mașină care folosea vechiul cadru de ampatament de 3,2 și 3,7 m al 32/50 CP, dar combinată cu un nou motor cu 4 cilindri cu o cilindree de 7698 cm³ , cu valori maxime de putere care coincid cu cele ale modelelor anterioare.
Variantele de caroserie au fost aceleași ca la 29/50 CP.
La sfârșitul anului 1909, 30/50 PS a fost, de asemenea, scos din producție.
