Opel Astra J

Opel Astra J
Descriere generala
Constructor	Opel
Tipul principal	sedan
Alte versiuni	Statii de tren
Producție	din 2009 până în 2020
Înlocuiește	Opel Astra H
Inlocuit de	Opel Astra K
Euro NCAP (2009 [1] )
Alte caracteristici
Dimensiuni și masă
Lungime	4420 4700 (SW) 4466 (GTC) m m
Lungime	1810 1840 (GTC) mm
Înălţime	1510 1540 (SW) 1482 (GTC) mm
Etapa	2685 2695 (GTC) mm
Masa	de la 1298 la 1538 k g
Alte
Asamblare	Gliwice ( PL ) Portul Ellesmere ( GB ) Russelsheim ( D ) Saint Petersburg ( RUS )
Stil	Mark Adams
Aceeași familie	Buick Verano Chevrolet Cruze Opel Cascada Opel Zafira Tourer Opel Meriva
Mașini similare	Citroën C4 II Fiat Bravo Ford Focus Hyundai i30 Kia Cee'd Peugeot 308 Renault Mégane (2008) Seat Leon (2005) Volkswagen Golf VII

Opel Astra J este a patra generație a Opel Astra , o mașină de segment C produsă de la sfârșitul anului 2009 până în 2020 de către producătorul german de mașini Opel .

Începând din 2015, producția variantei cu 5 uși și a break-ului a încetat, au fost produse doar coupe-ul, numit pur și simplu GTC , și sedanul cu 3 volume.

Producția s-a încheiat pe 28 decembrie 2020, cea mai recentă versiune hatchback rulând de pe linia de asamblare la uzina pcci. ^[2]

Profil și caracteristici

Debut

Prezentat la Salonul Auto de la Frankfurt în toamna anului 2009, Astra J a fost trecut pe listă în decembrie 2009. Inițial, în faza de proiectare, urma să se numească Astra I , astfel încât să continue în mod consecvent denumirile seriei marcate de litere progresive ale alfabetului. Dar mai târziu Opel și-a dat seama că litera I ar putea fi confundată cu numărul 1 scris cu litere romane (cu acest sistem au fost indicate generațiile Volkswagen Golf și Ford Focus , în acesta din urmă precedate de inițialele Mk ), așa că a preferat să folosească următoarea literă din alfabetul englez, și anume J.

Astra J înlocuiește Astra H : inițial este oferit ca hatchback și sedan cu 5 uși. Celelalte versiuni sunt înlocuite în momentele următoare și în primele luni cele din seria anterioară vor rămâne în lista de prețuri.

Design și interioare

Tabloul de bord și consola centrală a versiunii CosmoS

Din punct de vedere stilistic, Astra J încorporează toate acele elemente stilistice ale Opel Insignia mai mare, dintre care unele sunt evoluate și perfecționate. Acesta este cazul farurilor frontale și echipat cu lumini de zi LED. Printre altele, forma acestor faruri este preluată și de grupurile de lumini din spate, care oferă o amprentă similară. Din Insignia este preluată zgârierea laterală care conferă dinamism lateral. În general, Astra J diferă de Astra H, datorită liniilor sale musculare, parbrizului înclinat, șinei mai largi și corpului rotunjit. Aceste caracteristici camuflează și dimensiunile semnificativ crescute ale mașinii, cu o lungime mai mare de 17 cm .

Acest lucru a fost în principal avantajat de spațiul pasagerilor pasagerilor din față și de capacitatea portbagajului, mai regulară ca formă, spațiul spate rămânând neschimbat în comparație cu modelul Astra anterior. Tot în ceea ce privește interiorul habitaclului, tabloul de bord și scaunul șoferului au fost reproiectate și reproiectate, cu un design în formă de semilună, cu instrumentație concentrată în special în consola centrală cu o formă de „lacrimă”. Habitaclu a beneficiat, de asemenea, de o profundă evoluție stilistică, și în ceea ce privește finisajele, calitatea ansamblului, combinațiile și materialele utilizate.

Mecanică

Motorul 1.6 Turbo al Opel Astra J.

Din punct de vedere mecanic, Astra J se naște pe un cadru specific de pat, caracterizat printr-un ampatament crescut cu 71 mm comparativ cu cel al lui Astra H. Partea din față este un MacPherson echipat cu o bară antiruliu cu brațe și suporturi din aliaj de aluminiu pentru reducerea greutate. Axa spate, pe de altă parte, este o noutate, deoarece propune o structură a osiei de torsiune cu un paralelogram Watt . Această structură permite o mai bună absorbție a sarcinilor laterale, îmbunătățind calitățile de manevrare ale mașinii. De asemenea, pe Astra J există suspensia activă FlexRide , constând în posibilitatea ca șoferul să regleze rigiditatea amortizoarelor și astfel să obțină răspunsuri diferite: mai receptiv sau mai confortabil. Suspensia poate fi ajustată la trei niveluri posibile: standard , Sport sau Tour . Sistemul de frânare este destinat discurilor ventilate din față și discurilor solide din spate.

Motoare

Gama inițială de motoare include două variante 1.4: una de 1364 cm³ și una de 1398, ambele aparținând familiei de motoare Family 0 . 1.8 16v, prezent în generațiile anterioare ale modelului Astra, este acum înlocuit cu un 1.4 Turbo, deja disponibil la debut, dar care a intrat în mod regulat în listă abia de la mijlocul anului 2010. Există, de asemenea, un 1.6 aspirat și unul supraalimentat. , utilizat și în Astra H. post-restilizare Printre motorine se numără 1.7 de origine Isuzu (110 și 125 CP), evoluate în continuare pentru a reduce emisiile, și șina comună de origine Fiat de la 1,3 litri (95 CP ) și 2 litri (de la 160 CP). În cursul anului 2011, motorul 1.7 CDTI este oferit cu o putere suplimentară de 130 CP, în timp ce 2.0 CDTI merge de la 160 la 165 CP.

Gama Astra J include o cutie de viteze manuală cu 5 trepte pentru versiunile aspirate pe benzină și pentru 1.3 CDTI. Celelalte versiuni sunt dotate standard cu o cutie de viteze manuală cu 6 trepte. Opțional, este posibil să aveți o cutie de viteze automată cu 6 trepte, dar numai pentru cele două motoare pe benzină de 1,6 și turbodieselul de 2 litri.

Echipament și siguranță

Disponibil inițial în trei versiuni ( Elective de bază, Cosmo intermediar și Cosmo S mai bogat, acesta din urmă disponibil doar pe benzina 1.6 și 2.0 CDTI). Echipamentul standard include șase airbag-uri , climatizare, ESP , control al tracțiunii , cruise control , sistem hi-fi cu comenzi la volan, scaunul șoferului reglabil pe înălțime și oglinzi încălzite ale ușii, volan cu trei spițe reglabil pe înălțime, senzor de ploaie și 16 "roți. Printre opțiunile plătite se numără trapa electrică, farurile bi-xenon AFL III, navigatorul cu cartografie card SD și recunoaștere vocală, computerul de bord, volanul din piele, scaunele din piele și încălzite, ceața lumini, sistemul de control al atitudinii dinamic numit FlexRide , controlul automat al climatizării cu două zone, jante din aliaj de până la 19 ", frâna de parcare electronică și sistemul Opel Eye, introdus pe Insignia, care afișează semnalele care indică limita de viteză pe porțiunea de drum pe care călătorești.

Începând cu 2012, nivelul de finisare Cosmo S al sedanului cu 5 uși și Sports Tourer este înlocuit de Cosmo .

În conformitate cu condițiile de siguranță a autovehiculului , acesta a fost supus unui test de impact al „ EuroNCAP, totalizând un rating de 5 stele.

Evoluţie

Vedere laterală a unui Astra J

La momentul lansării berlinei Astra cu 5 uși, au fost lansate primele imagini referitoare la versiunile familiale și coupe , a căror producție începe abia mai târziu.

Astra J a fost comercializat în Marea Britanie sub marca Vauxhall . Pe piața chineză , pe de altă parte, a fost oferită sub marca Buick și cu numele de Buick Excelle XT .

Timp de peste un an și jumătate, producția a continuat fără noi caracteristici în gamă, cu excepția versiunii Sports Tourer , introdusă în noiembrie 2010 și pentru care au fost planificate aceleași motoare ca sedanul. În a doua jumătate a anului 2011, versiunea GTC a fost lansată la Salonul Auto de la Frankfurt, ocazie cu care a fost revizuită întreaga gamă, în special pe frontul diesel, unde au debutat 1.7 CDTI de 130 CP și CDTI de 2 litri de 165 CP.

Restilizare 2012

La începutul anului 2012 sosește versiunea bi-combustibil, alimentată în acest caz de GPL : împins de 1.4 supraalimentat, GPL Astra 1.4 Turbo oferă 140 CP de putere. Versiunea GPL este echipată cu un sistem Renzo Landi și are robinete hidraulice cu reglare automată (nu este necesară reglarea jocului de supapă). La sfârșitul verii există un restilizare foarte ușoară, cu un stil nou al grilei față, bare de protecție și faruri de ceață, mai consistente atât la motoare, cât și la echipamentele de siguranță.

Opel Astra restyling 2012

În ceea ce privește exteriorul, acum grila frontală are o formă mai mărită, traversată de o linie cromată cu două mustăți mai subțiri; carcasa farurilor de ceață are o formă mai arcuită și este traversată de o mică placare cromată, iar farurile de ceață în sine au acum dimensiuni mai mici. Partea din spate diferă doar prin forma carcasei plăcuței de înmatriculare, în timp ce modelele de jante din aliaj sunt noi. Diferite și mai plăcute la atingere Tabloul de bord și învelitoarele consolei sunt utilizate pentru interior. În ceea ce privește motoarele, versiunile cu 5 uși și Sports Tourer sunt actualizate. În special, motorul pe benzină 1.6 aspirat natural, 1.3 CDTI și 1.7 CDTI de 125 CP nu mai sunt în producție. În timp ce unitatea pe benzină este înlocuită de versiunea pe benzină 1.4 Turbo în versiunea de 120 CP, deja utilizată pe alte modele precum Corsa și Meriva , 1.7 CDTI este înlocuit definitiv cu versiunea de 131 CP, deja în lista de prețuri de un an . În ceea ce privește 1.3 CDTI, acesta nu este înlocuit de nicio altă unitate de acționare. În cele din urmă, echipamentul de siguranță și lista de opțiuni sunt, de asemenea, actualizate, odată cu introducerea noii setări Ecotec de bază, care oferă standard doar aer condiționat manual, șase airbag-uri, geamuri frontale electrice și ESP. Acest lucru este disponibil doar pentru motoarele 1.4 100 CP și 1.7 CDTI 110 CP. Opțiunile nou introduse sunt noua cameră Opel Eye de a doua generație care integrează noile funcții de alarmă sonoră în timpul abandonării accidentale a benzii, indicatorul distanței de siguranță și radar cu avertizare pre-coliziune. De asemenea, noua este camera retrovizoare cu asistență la parcare. Farurile LED de zi sunt standard pentru toate versiunile cu echipamente Cosmo , combinate anterior doar cu faruri auto-adaptive bi-xenon AFL.

Partea din spate a unui Astra restilizat din 2012

În același timp, ajunge în gamă o a patra variantă de caroserie, berlina în trei volume, rezervată în mod tradițional piețelor din Europa de Est, dar care în acest caz este exportată și în Italia. Opțiunile motorului includ 1.4 CP de 101 CP, aspirat natural, 140 CP, supraalimentat și turbodieselul 1.7 în variantele de 110 și 131 CP. GPL 1.4 Turbo este de asemenea disponibil. Prezentat la 29 august 2012 la Salonul Auto de la Moscova , Astra Sedan este comercializat și în China și SUA, dar sub marca Buick . Tot în același timp cu aceste ultime evenimente, Opel a declarat că un Astra decapotabil sau TwinTop nu este planificat și că locul său este luat de Opel Cascada , ale cărui fotografii au fost dezvăluite în septembrie 2012 și al căror marketing a început după an.

Astra Biturbo.

La sfârșitul verii lui 2013, 1.6 Turbo a fost înlocuit cu un nou motor supraalimentat cu cilindree similară, 1.6 SIDI de 170 CP, cu 10 CP mai puțin decât motorul anterior, dar cu cuplu cu 30 Nm mai mare . În același timp, este introdus noul biturbodiesel de 195 CP de 2 litri.

În martie 2014 ajunge noul 1.6 CDTI de 136 CP, un motor destinat să înlocuiască originea 1,1 Isuzu de 131 CP, dar care inițial este limitat la acesta. Acest motor echipează și celelalte variante de caroserie ale gamei în același timp, cu excepția GTC, unde 1.6 CDTI nu este furnizat. Două luni mai târziu, 1.6 CDTI este oferit și cu 110 CP, extinzând astfel gama de versiuni diesel.

În anul următor, au fost dezvăluite primele imagini ale noii generații a modelului Astra K, ceea ce a dus la lansarea sedanului cu 5 uși din listă în luna august 2015. Celelalte variante ale gamei Astra J au rămas în schimb. temporar în lista de prețuri până la sosirea variantelor corespunzătoare bazate pe noul model (acesta este cazul versiunii break) sau lăsată pe listă de prețuri chiar și pentru o perioadă de timp după sosirea Astra K pentru a finaliza gama cu versiuni non-standard. în schimb planificate pe baza noii generații a segmentului C german. Abia în toamna anului 2018, chiar și ultimele versiuni ale modelului Astra J au ieșit din ultimele liste europene în care era încă prezent.

Turistul sportiv

Un Opel Astra J Sports Tourer 2011

Introdus în noiembrie 2010 după prezentarea sa la Salonul Auto de la Paris , este versiunea break a modelului Astra J. Această versiune renunță la abrevierea SW, în favoarea alteia care a fost deja utilizată la vremea respectivă pentru versiunile break ale cea mai mare.Insignia. Lungă de 4.698 m, cântărește în medie doar cu aproximativ douăzeci de kg mai mult decât versiunea de sedan cu 5 uși corespunzătoare. Și el este dedicat practicității, împărtășind soluțiile stilistice ale sedanului, dar cu adăugarea unei cozi mai lungi. Printre diferitele accesorii prezente în Astra Sports Tourer, trebuie menționat așa-numitul FlexFold : în practică secțiunile asimetrice ale spătarului din spate (pliabil în proporții 60-40) pot fi pliate separat separat, apăsând pe unul dintre cele două butoane situate pe ambele părți ale portbagajului, facilitând trecerea de la 500 la 1550 litri de portbagaj. În plus, canapeaua este complet detașabilă, ceea ce permite o suprafață de încărcare plană. Sunt prezente toate dispozitivele tehnologice deja văzute pe sedan, precum Opel Eye și sistemul FlexRide de suspensie activă reglabil de către șofer.

Vedere din spate a unui Sports Tourer din 2011

Motoarele sunt aceleași cu cele furnizate pentru sedan. Singura diferență semnificativă este că 1.3 CDTI este echipat și cu dispozitivul Start & Stop , care oprește motorul în timpul opririlor temporare (de exemplu la un semnal roșu sau la o coadă), pentru a reduce emisiile și consumul de combustibil.

Gama Sports Tourer a urmat aceleași etape evolutive ca și hatchback-ul, incluzând versiunile turbodiesel de 131 și 165 CP și actualizarea din 2012, de la care va încorpora, de asemenea, aceleași variații în gama motorului, până în vara anului 2015, când va fi rămâne pe listă în timp ce sedanul cu 5 uși iese din producție pentru a face loc noului model. În ceea ce privește versiunea break, au existat actualizări semnificative în același timp cu acest eveniment și constând în ieșirea din listele de prețuri ale motoarelor de 2 litri turbodiesel și biturbodiesel. Acestea sunt cele mai recente actualizări pentru stația germană, care la sfârșitul anului 2015 va fi înlocuită de Astra K SW ^[3] .

GTC

Astra GTC 2011 la prezentarea sa la Frankfurt

La Salonul Auto de la Paris din 2010, compania din Rüsselsheim a prezentat conceptul GTC Paris , o mașină care prefigurează aproape definitiv viitoarea mașină sport bazată pe Astra J, o mașină destinată să înlocuiască precedentul Astra GTC în listele de prețuri Opel.

Noul GTC din anii 10 ai secolului 21 , prezentat definitiv în cadrul Salonului Auto de la Frankfurt din 2011, preia partea din față a versiunilor sedan și Sports Tourer, unde farurile și grila au un design similar cu celelalte două modele. Bara de protecție față este, de asemenea, similară în multe elemente stilistice, deși ușor schimbătoare. Lateral, coasta se găsește de-a lungul părții inferioare a părții laterale, dar puteți vedea, de asemenea, diferitele tăieturi ale acoperișului, conectate cu coada și cu luneta. În orice caz, aproape toate tablele și componentele externe sunt complet noi și reproiectate.

Comparația din spate a Astra cu 5 uși (stânga) și 3 uși GTC (dreapta)

Dimensiunile caroseriei în comparație cu sedanul cu 5 uși sunt diferite: 447, 184, 148 cm (respectiv mai lungi, mai late și mai mici). Mașina este, de asemenea, caracterizată printr-o montare mai redusă, o suspensie mai rigidă, o șină mai largă și un ampatament mai lung: rezultatul este o menținere a drumului îmbunătățită.

Pre-vânzarea Astra GTC a început pe 7 iunie 2011, când modelul a început să apară pe listele europene, în timp ce primele livrări au început în decembrie. Există trei pregătiri planificate: baza Elective , Cosmo intermediar și Cosmo S mai bogat (rezervat numai benzinei 1.6 Turbo și 2.0 CDTI) care vine cu Flexride ca standard.

Motoarele disponibile în acest moment sunt trei motoare pe benzină (două 1.4, respectiv cu 120 CP și 140 CP și un 1.6 cu 180 CP, ambele echipate cu turbocompresor) și un motor diesel 2.0 cu 165 CP. Cutia de viteze furnizată pentru toate modelele este manuală cu 6 trepte (cutie de viteze automată opțională doar pentru 1.4 140 CP și 2.0 CDTI). Există însă și alte caracteristici mecanice, care fac Astra GTC diferit de versiunile sedan și Sports Tourer, cum ar fi, de exemplu, în ceea ce privește suspensiile, cupe-ul german montează un capăt frontal de tip HyperStrut, același montat de Insignia OPC, în așa fel.să aibă un comportament mai sportiv pe drum.

Începând din februarie 2012, este introdus și motorul 1.7 CDTI în versiuni de 110 CP și 130 CP. Odată cu actualizarea celei de-a doua jumătăți a anului 2012, motoarele GTC rămân neschimbate.

Un OPC Astra GTC

Cu ocazia Salonului Auto de la Geneva din 2012, Opel prezintă oficial versiunea sport OPC , echipată cu un motor 2.0 Turbo pe benzină cu 280 CP și cuplu de 400 nm, cu jante din aliaj de 19 "(20") ca standard. Sunt opționale). Viteza maximă este autolimitată la 250 km / h, în timp ce accelerația de la 0 la 100 km / h este de 6,0 secunde. Vânzările OPC încep din luna iulie a aceluiași an. Pentru acest tip de mașină, Opel a creat pentru 2013 un campionat de unică marcă pe circuit, numit Astra OPC Cup , cu mașinile pregătite în conformitate cu reglementările VLN ^[4] .

Vedere din spate a unui Astra OPC 2012

Folosind GTC ca bază, Vauxhall a produs propria sa versiune de înaltă performanță a Astra, VXR. Este echipat cu un motor turbo cu injecție directă de 2,0 litri de 280 CP și cuplu de 440 Nm care îl propulsează la o viteză maximă de 255 km / h. Pentru a îmbunătăți aderența în viraje, a fost echipat cu un nou sistem numit LSD derivat din HiPerStrut de la GTC. Sistemul de culisare a fost furnizat de Brembo în timp ce cadrul și noile anexe aerodinamice au fost reproiectate cu colaborarea șoferului Smokin „Jo” Winkelhock. Acestea din urmă includ un nou sistem de evacuare cu două cozi, un nou kit de caroserie și un nou spoiler spate. ^[5]

La sfârșitul verii 2013, 1.6 SIDI de 170 CP a ajuns și pentru GTC, iar în toamnă a venit rândul biturbodieselului de 2 litri de 195 CP. În 2014, GTC vede și sosirea modelelor de 110 CP și 1.6 CDTI de 136 CP. Acesta din urmă va rămâne singurele motoare diesel, de asemenea, pentru GTC, începând din vara anului 2015, când noua generație a modelului Astra cu 5 uși va intra în producție.

În 2015, când a fost introdusă noua generație a modelului Astra , versiunea GTC a rămas pe listă de ceva timp, astfel încât să propună o variantă coupé care nu va fi inclusă în noua gamă de generații. Numele a fost schimbat, ceea ce a pierdut numele de Astra pentru a fi pur și simplu numit GTC . Acest model a continuat să rămână pe listă până în 2018: începând de la începutul acelui an, a fost eliminat treptat de pe listele europene până în toamna aceluiași an.

Astra Sedan

Vedere din spate a unui Astra Sedan 2013.

În toamna anului 2012 , este introdus modelul Astra Sedan, versiunea în trei volume a modelului Astra J, produs în Gliwice , Polonia . Acest tip de modele, până atunci rezervate piețelor est-europene și unor piețe în curs de dezvoltare, au fost, în acest caz, extinse și la alte piețe europene, precum cea italiană. Mașina lungă de 4,66 m, sau cu 24 cm mai mult decât berlina hatchback din care provine, se încadrează între hatchback-ul Astra J și Insignia . Coada, care este partea cea mai distinctivă din punct de vedere estetic, încorporează senzația de familie a celorlalte versiuni în designul farurilor și al barei de protecție. De asemenea, prezente în acest caz sunt temele stilistice recurente din gamă, cum ar fi coasta care trece prin zona de sub ușă.

Gama de motoare include două benzină și două unități diesel: 1.4 turbo de 101 și 140 CP, plus 1.7 CDTI de 110 și 131 CP. Alte diferențe în comparație cu versiunea hatchback sunt în echipament, care nu include opțiuni precum FlexFloor, sistemul de suport pentru biciclete și geamurile laterale spate și geamul spate colorate.

În 2014 a avut loc sosirea versiunii GPL, propulsată de un 1.4 Turbo cu combustibil dublu de 140 CP. În 2015, odată cu sosirea noii generații a modelului Astra , berlina de tip notchback a rămas în producție împreună cu versiunea coupé. Producția s-a încheiat pe 28 decembrie 2020.

Rezumatul caracteristicilor

Hatchbacks și Sport Tourers

Iată motoarele cu care Astra J a fost oferit pe piața italiană ( NB Datele între paranteze rotunde () fac referire la versiunea Sports Tourer):

Astra GTC

Modelele în aldine sunt cele încă în producție. Motorul 1.6CDTI din ambele configurații de putere este conform cu directiva EURO 6.

Mulțumiri

• Volante d'Oro 2009 în categoria mașinii compacte ^[6]
• Locul 3 în competiția pentru Mașina anului 2010 ^[7]

Notă

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Opel Astra J

linkuri externe

• Site-ul oficial , pe opel-europe.com (arhivat de la adresa URL originală la 1 martie 2010) .

Opel
Autoturisme	1898 - 1914 Patent Motor · Doktorwagen · 9PS · 6/12 PS · 5/12 PS · 6/16 PS · 12PS · 8/16 PS · 14PS · 16 / 18PS și 14 / 20PS · 10/18 PS · 8/20 PS · 9 / 25 PS · 10/24 PS · 12/34 PS · 13/30 PS · 20/22 PS · 30PS (1904) · 40PS · 15/24 și 16/35 PS PS · 45 PS · 24/50 PS și PS 25/55 · 18/50 PS · 50PS · 60PS · 70PS · 34/80 PS · 40/100 PS 1919 - 1939 21/55 PS · 30/75 PS · Laubfrosch · 7/34 8/40 PS și PS · 8M 21 · 30 PS (1922) · 10/45 și 10/40 PS PS · 50PS · 60PS · Regent · 1.8 L · 1,2 L · 1,0 L · 1,3 L · 2,0 L · Olympia · P4 · Kadett (1936) · Super 6 · Kapitän · Amiral (1937) 1945-1999 1200 · Amiral · Ascona · Astra ( F / G ) · Calibrare · Commodore · Accident vascular cerebral ( A / B ) · Diplomat · Frontera · GT (1968) · Kadett · Kadett City · Kapitän · Manta · Monterey · Monza · Olympia · Olympia Rekord · Omega · Rekord · Senator · Signum · Sintra · Speedster · Tigra · Vectra A / B · Zafira A 2000-14 Agila · Karl · Adam · Opel Corsa ( C / D / E ) · Opel Astra ( H / J ) · Vectra C · Signum · Insignia A · Tigra TwinTop · Speedster · GT (2007) · Cascada · Meriva · Zafira B · Zafira Tourer · Mokka · Antara In productie Racing F · Astra K · Insignia B · Crossland X · Zafira Life · Grandland X · Mokka Mașini hibride și electrice Ampera · Ampera-e Prototipuri GT experimental · GT2 · Junior · Twin · Slalom · Frogster · Trixx · Flextreme GT / E · RAK și Comercial Bedford Blitz · Blitz · Campo · Combo · Movano · Vivaro
Motori	D'anteguerra OHV Six · OHV Four (1938-65) 1945 - 1989 OHV Four (1962-92) · CIH Four · CIH Six · OHC Four · Family II · Chevrolet Small-Block 283 · Chevrolet Small-Block 327 · Isuzu 4EC 1990 - 2009 Family I · Family 0 · Suzuki Serie K · L850/L880 · V6-54 Gradi · Isuzu Serie 6V · HFV6 · GM LS1 · Isuzu 4EE1 · Ecotec Serie 20DT · Ecotec Serie 22DT · Circle L · Y30DT · Isuzu 4J · X25DT · Y25DT · Serie Z13 · Serie Z19 · Motore VM RA420 · Motore VM 425 dal 2010 Small Gasoline Engine · Medium Gasoline Engine · Medium Diesel Engine
Stellantis

Portale Automobili : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di automobili