Hyundai i30

Hyundai i30
Descriere generala
Constructor	Hyundai Motor Company
Tipul principal	Hatchback 2 volume
Alte versiuni	Statii de tren
Producție	din 2007
Înlocuiește	Hyundai Elantra
Serie	Înainte ( 2007 - 2012 ) Second ( 2011 - 2016 ) Al treilea ( 2016 -)

Hyundai i30 este un „ automobil compact din segmentul C produs de producătorul auto coreean Hyundai Motor Company din 2007 în versiuni sedan cu 5 uși break . În 2011 a fost prezentată a doua generație și a intrat în producție, care este oferită și în noua versiune sedan cu trei uși. Pe piața europeană, i30 a înlocuit modelul anterior Hyundai Elantra , care totuși continuă să fie produs în restul lumii paralel cu modelul i30.

Prima generație (2007-2012)

Hyundai i30 FD
Descriere generala
Versiuni	Sedan cu 5 uși - Estate
Ani de producție	din 2007 până în 2012
Euro NCAP (2008 [1] )
Dimensiuni și greutăți
Lungime	4250 4480 (vagon) mm
Lungime	1800 mm
Înălţime	1488 1570 (vagon) mm
Etapa	2650 2700 (vagon) mm
Masa	de la 1193 la 1334 kg
Alte
Aceeași familie	Hyundai Elantra și ix35 Kia Cee'd , Sportage și Forte
Mașini similare	Citroën C4 Fiat Bravo Ford Focus Mazda 3 Opel Astra Peugeot 308 Renault Mégane Toyota Auris Volkswagen Golf

Hyundai i30 reprezintă berlina în două volume aparținând segmentului C al casei coreene, a fost primul model Hyundai care a adoptat noua nomenclatură ^[2] dorită de top exclusiv pentru piața europeană deoarece numele anterioare erau considerate prea dificil de pronunțat în diferite state europene și, prin urmare, ar putea modifica numărul vânzărilor modelelor; deci compania a decis să aleagă cele mai simple nume care constau din una sau două litere în funcție de model („începutul” este standard pentru toate modelele, a doua literă „x” este prezentă doar pe monovolum și suv ) urmată de două numere ^[3] .

Proiectul de a-i da lui Elantra un moștenitor european s-a născut la mijlocul anilor 2000, sub codul FD ^[4] , un prim proiect al muncii realizate de ingineri este prototipul Hyundai Arnejs prezentat la Salonul Auto de la Paris în septembrie 2006 ^[5] . Arnejs a oferit o caroserie hatchback cu 5 uși, cu linii mai fine și mai sportive decât producția clasică Hyundai. Jante cromate din aliaj, de sticlă acoperiș, faruri cu LED - uri și de ceață lumini și țevi de eșapament duble, toate elementele care au caracterizat conceptul; cu modelul de serie, evident, multe soluții vor fi abandonate, deoarece sunt considerate prea scumpe pentru a produce în masă.

După concept, lucrăm la modelul definitiv: așa s-a născut i30, prima mașină proiectată în centrul de cercetare și dezvoltare (R&D) din Russelsheim din Germania , precum și sediul european al Hyundai-Kia. Astfel, i30 înlocuiește definitiv precedentul Hyundai Elantra doar în Europa, un sedan cu două și trei volume, cu o linie neoriginală destinată mai ales Asiei . Mașina diferă considerabil, fiind proiectată în Germania, mașina a fost proiectată special pentru nevoile europene, de fapt este propusă chiar de la început, precum și în varianta cu 5 uși, de asemenea, în versiunea break ^[6] (numită i30 CW sau Crossover Wagon ): Europa este de fapt continentul unde vagoanele sunt cele mai apreciate. O fabrică complet nouă a fost construită în Republica Cehă la Nošovice ^[7] pentru producția modelului.

Modelul i30 este prezentat oficial la Salonul Auto de la Geneva din 2007 și va intra în producție în aceeași perioadă (martie), vânzările începând din vară pe toate piețele europene. În ciuda faptului că este o mașină pur europeană, casa decide să o producă și în Coreea de Sud la uzina de la Ulsan pentru a o vinde pe unele piețe asiatice alături de sedanul Elantra. De asemenea, i30-ul coreean a fost importat în Australia . Hyundai a comercializat modelul break doar în America de Nord sub numele Elantra Touring ^[8] , reprezentând varianta familială a familiei Elantra; modelul, însă, a avut puțin succes spre deosebire de sedanul tradițional. Modelul i30 a fost introdus și în China, cu producție locală la uzina din Beijing , bucurându-se de un anumit succes; tot în China a fost vândut în paralel cu modelul Elantra care a fost mai apreciat.

Proiecta

Hyundai i30 CW (vagon confort) vândut ca Elantra Touring în Statele Unite

I30 în versiunea cu cinci uși are 4.245 metri lungime, 1.775 metri lățime și 1.480 metri înălțime. Designul mașinii este destul de simplu în comparație cu concurența de atunci și nu depășește originalitatea ^[9] ; linia corpului a fost concepută pentru a satisface mai bine gusturile și nevoile familiilor, formele sunt moi și rotunjite cu fața caracterizată de o grilă mică formată din mustăți cromate care înconjoară marca casei. O admisie mare de aer este prezentă în partea inferioară a frontului. Mai originală este partea cu geamul care urcă de-a lungul stâlpului din spate și a nervurilor din partea inferioară a ușilor, coada are în schimb lumini verticale triunghiulare, placa a fost adăpostită în bara de protecție, iar pe capacul portbagajului există doar Marca Hyundai. Versiunea break are o lungime de 4.475 metri, o lățime de 1.775 metri (la fel ca cea cu 5 uși) și o înălțime de 1.565 metri ^[10] . Partea din față este aceeași cu cea cu 5 uși, stilul din spate se schimbă cu un capac mai larg al portbagajului și faruri mai înalte.

În habitaclu s-au făcut câțiva pași înainte în comparație cu vechiul Elantra: tabloul de bord urmează și stilul exterior, simplu și rotunjit, fără a depăși originalitatea. În partea centrală se află centrul multimedia cu radio , computer de bord și aer condiționat care poate fi automat sau manual; modelele de top dispun de inserții din plastic din aluminiu . Grupul de instrumente cu patru cadrane are o lumină de fundal albastră . Materialele plastice utilizate sunt de o calitate mai bună decât în ​​trecut pentru a adapta calitatea generală a mașinii la nivelurile concurenței; în special, materialele plastice soft-touch au fost adoptate pentru majoritatea panoului de bord. Asamblarea este, de asemenea, mai bună decât în ​​trecut. Portbagajul are un volum minim de 340 litri în versiunea cu 5 uși, care urcă până la 1.250, în timp ce versiunea break are un volum minim de 415 litri care poate fi extins până la 1.395 prin rabatarea scaunelor din spate.

Dinamica

I30 este construit pe o nouă platformă dezvoltată special pentru modelele din segmentul C ale grupului Hyundai; noul șasiu a debutat în 2006 cu Kia Cee'd și a fost folosit de numeroase modele precum a patra serie Elantra ( HD ), Hyundai ix35 , Kia Forte și a treia serie Sportage . Cu un ampatament de 2.650 de metri pentru versiunea cu 5 uși și 2.700 de metri pentru break-ul ^[11], tracțiunea este roată față cu motorul în poziția transversală față, iar suspensia față urmează aspectul roții independente cu MacPherson , osii dorite cu tijă telescopică și bară stabilizatoare, în timp ce în spate a fost adoptat un sistem multilink mai rafinat cu trei brațe (unul din aluminiu , celelalte două din oțel) cu bară stabilizatoare. Sistemul de frânare utilizează patru discuri cu fata auto ventilate, hidraulice șoc amortizoare. Versiunile cu kit sport au un set diferit de suspensii cu amortizoare mai rigide și suspensii reduse pentru a îmbunătăți calitățile de drum ale mașinii.

Corpul este realizat folosind oțeluri de înaltă rezistență cu deformare programată, în cazul unui impact, corpul este capabil să se deformeze în etape datorită unei cuști care protejează habitaclul. Pentru pasageri, toate versiunile sunt echipate standard cu șase airbag-uri (față, lateral și cortină pentru a proteja capul ocupanților din față și din spate) și tetiere active antifurt , în timp ce dispozitivele tehnologice includ sistemul antiblocare al roților motoare (ABS) cu distribuitor electronic de frânare de urgență și plătit sau pe versiunile de top erau disponibile controlul electronic de stabilitate ESP și tracțiune și senzorul care măsoară presiunea anvelopelor .

De asemenea, i30 marchează un punct de cotitură în domeniul securității active și pasive pentru Hyundai. Mașina a fost concepută pentru a profita la maximum de testele de impact EuroNCAP . Testat în 2007, a obținut un rating de 4 stele ^[12] pentru protecția adulților la impactul frontal, dar mașina, la cererea corpului în acord cu Hyundai Motor Company, a fost retestată în 2008 obținând rezultatul maxim în protecția adulților ^[1] (5 stele, prima mașină din gama producătorului care le obține).

În 2009, Hyundai a prezentat la Salonul Auto de la Geneva versiunea BlueDrive ISG (acronim pentru Idle Stop & Go) ^[13] , echipată cu dispozitivul Stop & Start combinat cu motorul 1.4 16V Gamma care este capabil să îl oprească la viteze mici. când frânează sau se oprește la semafor și îl pornește din nou la eliberarea ambreiajului când mașina este pe punctul de a părăsi: acest sistem permite o reducere semnificativă a consumului și a emisiilor de aproximativ 10% ^[14] .

Restilizare 2010

Un i30 restilizat din 2011

La Salonul Auto de la Geneva din 2010 Hyundai prezintă restilizarea pentru i30 aducând la debut o serie de noi conținuturi tehnice și un stil mai modern ^[15] . Pentru această ocazie, modelul prezentat pe stand prezenta noile motoare diesel 1.6 ale familiei U2 și, prin urmare, mașina a fost redenumită i30U ^[16] ; cu toate acestea, litera „U” nu va fi adoptată de model după intrarea în producție. Una dintre principalele inovații este designul reînnoit care aduce la debut câteva caracteristici stilistice ale limbajului stilistic Fluidic Sculpture deja adoptat de crossover-ul Hyundai ix35 care introduce o nouă grilă cu o mustață cromată mai mare și mai elegantă, o nouă admisie de aer în trapezoidal. - față în formă, fundal nou pentru farurile mai întunecate și nervuri noi care fac frontul mai sportiv decât în ​​trecut. În coadă se află noua bară de protecție mai aerodinamică, iar luminile din spate au fost, de asemenea, reînnoite. Interiorul lansează finisaje de calitate superioară, ansambluri și materiale plastice îmbunătățite și conținut nou. Printre versiuni, noul BlueDrive ^[17] debutează cu o aerodinamică îmbunătățită datorită unui kit estetic specific format din praguri laterale, spoilere față și spate și actualizări mecanice care permit consumuri și emisii mai mici decât versiunea anterioară prezentată în 2009.

Pregătiri

În Italia ^[18] i30 este oferit în trei niveluri de finisare numite: de bază , activ și dinamic . Versiunea de bază include aer condiționat manual, radio CD cu intrare MP3 , alarmă, oglinzi încălzite electric și scaun spate divizat. Active adaugă geamuri electrice și ESP, în timp ce Dynamic are control automat al climatizării, jante din aliaj ușor, senzor de presiune a anvelopelor și oglinzi pliabile electric. În a doua jumătate a anului 2009, versiunea de bază este înlocuită de Standard, care include câteva accesorii ca standard. Printre opționale la cerere, vopsea metalică sau neagră. În 2011, nivelurile de asamblare au fost redenumite Clasic , Confort și respectiv Stil .

În 2009, în Germania , Hyundai a pus la dispoziție versiunea specială denumită Sport ^[19] caracterizată prin bare de protecție specifice cu un stil mai agresiv cu faruri de ceață cu LED-uri , grilă și numeroase detalii ale caroseriei cu finisaj în stil carbon , jante din aliaj de 18 " maro antracit , bordură coborâtă , praguri laterale, caroserie vopsită în culoarea Crystal White și bare de acoperiș întunecate pe vagon. Versiunea Sport a fost produsă în doar 200 de unități cu motoare 1.6 benzină 122 cai putere și 2.0 CRDI diesel 140 cai putere.

Finalizarea producției

I30 din prima sa generație a fost foarte popular în special în Europa de Nord și parțial în Europa de Est. În primăvara anului 2010, mașina a atins pragul de 500.000 de unități produse ^[20] în cele trei fabrici din Nošovice din Republica Cehă, Ulsan din Coreea de Sud și Beijing din China. Producția primei serii i30 cu caroserie cu 5 uși se încheie în ultimul trimestru al anului 2011, în timp ce versiunea vagonului a fost întreruptă în iunie 2012 , un total de 350.000 de i30 au fost produse doar în Europa într-o perioadă de 5 ani din 2007 până în 2012 ; precedentul Elantra nu a reușit niciodată să vândă un număr atât de mare de exemplare pe Vechiul Continent. În China, i30, neavând succesul sperat, nu va fi înlocuit de niciun model.

Motoare

Gama de motoare de la i30 consta din motoare noi produse Gamma cu patru cilindri șaisprezece produse începând cu 2006 în unitatea Kia din Žilina din Slovacia : aveau o cilindree de 1,4 și 1,6 litri și erau aprobate Euro 4 cu temporizare variabilă a supapelor și multipunct injecție electronică . Micul 1.4 produce 109 cai putere ^[21] (aspirat, de fapt puterea era cu adevărat remarcabilă pentru un volum atât de mic) cu un cuplu maxim de 137 Nm la 5.000 rpm . A făcut posibilă atingerea unei viteze maxime de 187 km / h cu un sprint de 0-100 km / h în 12,6 secunde și un consum de combustibil de 16,4 km / l în ciclul combinat (emisii medii de 145 g / km de dioxid de carbon ) . Odată cu introducerea în aprilie 2009 la Salonul Auto de la Geneva a versiunii BlueDrive ISG ^[22] (Idle Stop & Go care oprește motorul atunci când mașina este parcată la semafor sau la turații mici la frânare) consumul scade cu 10% și emisii de 11% (de fapt, casa declară 135 g / km de dioxid de carbon). Din 2008, motorul 1.4 Gamma al i30 a fost oferit și în versiunea GPL BlueDrive cu benzină cu dublu combustibil și GPL (fără Stop & Start) cu un sistem de gaz montat de BRC și aprobat direct de companie. Din 2010, toate motoarele din seria 1.4 au fost omologate conform standardelor Euro 5 .

1.6 Gamma 16V ^{[23] a} livrat în schimb 126 de cai putere (pe unele piețe externe puterea fusese redusă la 122 cai putere) și a garantat un cuplu maxim de 154 Nm la 4.200 rpm. Acesta i-a permis i30 o viteză maximă de 192 km / h cu un sprint de la 0 la 100 km / h în 11,0 secunde și un consum de 16,1 km / l în ciclul mixt. A fost combinat cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte sau un automat cu 4 trepte cu convertor de cuplu; în versiunea automată, consumul a scăzut până la 14,5 km / l, iar performanța în general s-a înrăutățit. Emisiile declarate de dioxid de carbon au fost egale cu 165 g / km pentru versiunea manuală și 182 g / km pentru cea automată. Versiunea cu transmisie automată nu a fost importată în Italia și din 2010 motorul 1.6 nu a mai fost comercializat, lăsând gama de motoare pe benzină formată exclusiv din motorul 1.4. O versiune 1.6 echipată cu Stop & Start ISG nu a fost niciodată produsă.

Motorul 2.0 pe benzină ^[24] nu a ^fost importat în Italia deoarece aceste motoare cu cilindree mare nu sunt apreciate de publicul italian din cauza costurilor fiscale și de operare ridicate; aceasta este partea de 2,0 litri a familiei Beta II cu patru cilindri, cu sincronizare variabilă a CVVT, care oferă 143 cai putere cu 186 Nm cuplu maxim la 4.600 rpm. A fost combinat cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte sau o cutie automată cu 4 trepte. Permite un sprint de la 0 la 100 km / h în 10,6 secunde pentru o viteză maximă de 205 km / h pentru manual și 195 km / h pentru automat. Consumul mediu în ciclul mixt a fost de 14,0 km / l pentru manual și de 13,2 km / l pentru automat. Motorul 2.0 a fost omologat Euro 4 și odată cu restilizarea din 2010 a fost scos din producție din cauza cererii reduse chiar și în acele puține piețe unde era disponibil.

Gama diesel a fost alcătuită din noile 16 cilindri cu patru cilindri 1.6 CRDI care aparțin familiei de motoare U disponibile în două trepte: 90 ^[25] și 116 cai putere ^[26] . Proiectat special pentru piața europeană, acest motor (omologat Euro 4) a fost echipat cu turbina cu geometrie variabilă VGT și a avut un cuplu maxim de 235 Nm la 1.750 rpm în versiunea de 90 de cai putere, în timp ce 116 cai au livrat 255 Nm la 1900 rotații per minut. Ambele 1.6 au fost combinate cu cutia de viteze manuală cu șase trepte, doar versiunea mai puternică a fost disponibilă din 2008, de asemenea, cu automatul cu 4 trepte. Filtrul de particule DPF era standard doar la 116 cai putere, în timp ce la 90 cai plătiți. Performanțele au fost destul de diferite între ele datorită diferenței de 26 de cai putere: cea mai puțin puternică a permis o viteză maximă de 172 km / h, cea mai puternică 188 km / h, consumul mediu a fluctuat între 21,3 și 22, 2 km / l în timp ce emisiile au variat între 119 și 125 g / km. Versiunea automată diesel 1.6 CRDI a avut un consum și emisii de combustibil mult mai mari decât versiunea manuală a cutiei de viteze. Din 2010, motorul a fost reaprobat Euro 5, iar filtrul de particule a devenit standard pentru toate versiunile.

În 2009, motorul 1.6 diesel al familiei U2 , a doua generație a motoarelor U , a fost introdus pe unele piețe europene (precum Germania și Anglia și alte piețe din nordul Europei). Este o evoluție a unității anterioare modernizate până la 128 de cai putere cu turbină cu geometrie variabilă și cuplu maxim adus la 260 Nm cuplu maxim livrat la 1.250 rpm și echipat cu un filtru standard de particule și omologare Euro 5. un manual cu 6 trepte sau un Automat cu 4 trepte. 1.6 U2 a înlocuit versiunea anterioară de 116 cai putere și a fost vândut în Italia din 2010. A permis un sprint de la 0 la 100 km / h în 11,0 secunde, 197 km / h viteză maximă și 21,3 km / l distanță medie. Emisiile de dioxid de carbon au fost conținute în 124 g / km.

Motorul de vârf al gamei a fost 16 valve cu patru cilindri de 2,0 litri ^[27] cu geometrie variabilă a turbinei. Este un motor de origine VM pe care Hyundai l-a semnat sub familia D și a fost produs până în 2010 sub licență VM în uzina GM Daewoo din Coreea de Sud (motorul a fost instalat și de modelele mărcii Chevrolet și Daewoo ) și ulterior exportat în Cehia Republic pentru instalare în capotele motorului modelului i30. A fost omologat Euro 4 și a fost combinat cu cutia de viteze manuală cu 6 trepte. A permis i30-ului să atingă 205 km / h și un sprint de la 0 la 100 km / h în 10,5 secunde. Consumul mediu declarat a fost de 18,2 km / l cu emisii de dioxid de carbon egale cu 145 g / km în ciclul combinat. Motorul diesel 2.0 CRDI nu a fost importat în Italia.

A doua generație (2011-2016)

Hyundai i30 GD
Descriere generala
Versiuni	Sedan 3 și 5 uși - break
Ani de producție	din 2011 până în 2016
Euro NCAP (2012 [28] )
Dimensiuni și greutăți
Lungime	4300 4485 (vagon) mm
Lungime	1780 mm
Înălţime	1470 1500 (vagon) mm
Etapa	2650 mm
Masa	de la 1193 la 1392 kg
Alte
Stil	Thomas Bürkle
Aceeași familie	Hyundai Elantra și Veloster Kia Cee'd și Forte
Mașini similare	Citroën C4 Fiat Bravo Ford Focus Mazda 3 Opel Astra Peugeot 308 Renault Mégane Toyota Auris Volkswagen Golf

A doua generație a modelului i30 este introdusă la Salonul Auto de la Frankfurt în septembrie 2011 ^[29] și este identificată prin codul de proiectare GD ; la fel ca prima serie, a doua este concepută special pentru piața europeană prin centrul de dezvoltare Russelsheim; gama în comparație cu trecutul este mai largă și mai personalizabilă, de fapt este oferită nu numai în varianta sedan cu 5 uși și break, ci și în noua versiune cu 3 uși ^[30] cu vocație mai sportivă dedicată tinerilor public. Versiunea break este prezentată la Salonul Auto de la Geneva din martie 2012 ^{[31], în} timp ce versiunea cu 3 uși a modelului i30 este prezentată abia în octombrie 2012 la Salonul Auto de la Paris. Dezvoltarea noii serii durează 18 luni (de la foaia goală până la producția pre-serie), iar conducerea superioară a vizat mai ales creșterea percepției calității generale a mașinii atât estetic, cât și în interiorul habitaclului ^[32] . În Italia, mașina a fost lansată cu sloganul „ Pensiero Stupendo ” printr-o campanie publicitară constând din aceeași melodie reinterpretată de Dolcenera ^[33] : titlul melodiei a fost de fapt folosit ca slogan pentru a sublinia creșterea calității construcției modelul comparativ cu vechea serie.

Producția are loc întotdeauna în fabrica Nosovice din Republica Cehă pentru piața europeană, în Coreea de Sud mașina este asamblată în Ulsan pentru piața internă și pentru export în Asia , Australia și America . În Statele Unite, i30 este vândut sub numele Hyundai Elantra GT ^[34] numai în varianta cu 5 uși, reprezentând versiunea hatchback a familiei Elantra. Elantra GT a înlocuit precedentul Elantra Touring, care nu era altul decât break-ul i30.

Proiecta

A doua serie de i30 a fost proiectată de Thomas Bürkle , șeful centrului de stil european din Russelsheim, urmând filosofia stilistică a Sculpturii Fluidice ^[35] comună celorlalte mașini ale mărcii lansate în aceeași perioadă, cum ar fi ix35 și cele mai vechi sora i40 . Elementele caracteristice ale Sculpturii Fluidice sunt proporțiile mai armonioase ale mașinii și liniile caroseriei mai raționalizate și aerodinamice (cu un coeficient de rezistență aerodinamică de 0,30 ^[36] ), o abatere clară de la generația anterioară considerată anonimă în stil; un indiciu al noului curs a fost văzut în 2010 odată cu restilizarea primei serii, dar aproximativ câteva detalii au fost reproiectate. Odată cu a doua generație, Hyundai nu numai că mărește nivelul de personalizare al mașinii, ci și impactul estetic, de fapt, pentru prima dată, mașina este oferită cu două fronturi diferite: în special, toate modelele au noua grilă hexagonală, dar în timp ce versiunile de bază au banda de susținere a plăcii centrale în aceeași culoare cu bara de protecție (și cu restul caroseriei), modelele de top au în schimb grila cu un fundal negru cu placare semicirculară cromată în partea superioară care face aspectul mai elegant decât modelele de bază. Farurile de ceață au un design mai sportiv și încorporează luminile de zi cu LED, farurile mari au în schimb stilul clasic ondulat pentru a se potrivi cu grila (o soluție deja văzută cu modelele ix35 și i40). Partea este caracterizată de arcurile rotunjite rotunjite, o nervură care urcă și se alătură luminilor din spate, oglinzile retrovizoare încorporează indicatoarele laterale cu LED; în plus, mânerele ușilor pot fi în culoarea caroseriei sau cromate la modelele de top. Coada, pe de altă parte, are faruri orizontale, un geam spate mai înclinat decât în ​​trecut și faruri de ceață spate separate, poziționate în partea inferioară a barei de protecție. Marcajul din spate ascunde (la modelele de top) camera de parcare din spate . Corpul este puțin mai lung decât precedentul și atinge 4,30 metri (cu 50 mm mai mult), lățimea este de 1.780 metri, iar înălțimea este redusă la 1.470 metri (cu 10 mm mai puțin). Pe de altă parte, breakul are 4.485 metri lungime, 1.780 metri lățime și 1,50 metri înălțime.

Hyundai i30 Coupe din 2013

Versiunea cu trei uși are un stil mai sportiv decât versiunile cu 5 uși și vagon: partea din față este specifică datorită barei de protecție mai unghiulare cu fuste laterale și a unei noi grile cu fundal întunecat care nu are crom. Farurile de ceață au un stil circular, cu luminile de zi cu LED-uri care se dezvoltă într-un element orizontal, în plus există un spoiler inferior în față. Pe lateral, geamul este mai mic și se conectează la geamul din spate, în timp ce în coadă bara spate a fost reproiectată, banda inferioară din plastic întunecat este mai extinsă decât cea cu 5 uși, iar farurile de ceață din spate au o formă mai subțire.

Vedere din spate cu trei uși Hyundai i30

Interiorul reproiectat urmează stilul caroseriei, cu linii rotunjite și sculptate. În partea centrală se află sistemul multimedia cu ecranul de navigare sau sistemul audio, aparatul de aer condiționat mai jos și orificiile de ventilație poziționate la capete. Instrumentația în formă de "binoclu" constă din două cadrane laterale și un computer central de bord. Luminozitatea luminii de fundal (albastru și alb) este reglabilă. Navigatorul, dacă este prezent, are un ecran tactil de 7 "cu recunoaștere vocală Bluetooth și cameră de parcare, sau radio-ul CD auto poate citi melodii MP3 și există o intrare USB și Aux pentru iPod-uri . Materialele plastice ale tabloului de bord sunt de calitate superioară celei vechi i30 ^[37] și sunt moi la atingere, plus există finisaje din plastic de culoare aluminiu . Pe celelalte modele, pe de altă parte, pedalele sport sunt toate din aluminiu. Portbagajul versiunii cu 5 uși are un volum minim de 378 litri, care se ridică la 1.316 litri, cu scaunul din spate rabatat. În schimb, break-ul are un volum minim de 528 litri, cu canapeaua înclinată, capacitatea crește până la 1.642 litri. Pe de altă parte, cu 3 uși are finisaje mai sportive, precum cusăturile portocalii ale scaunelor.

Restilizare 2015

Hyundai i30 restyling 2015

Nel 2015 viene introdotto un restyling che comprende il frontale con una nuova mascherina esagonale, fari rivisti e alcune modifiche interne. La seconda serie di i30 viene realizzata su un'evoluzione della precedente piattaforma di segmento C: in particolare sia le versioni 3/5 porte che la station wagon mantengono lo stesso passo di 2,650 metri ma vengono aggiornate le sospensioni sia anteriori che posteriori: quelle anteriori mantengono lo stesso schema MacPherson a ruote indipendenti (con barra stabilizzatrice) ma sono state irrigidite per andar maggiormente incontro alle esigenze europee, quelle posteriori sono di disegno Multilink (più barra stabilizzatrice) ma in alluminio e quindi più leggere rispetto al vecchio schema. La trazione è anteriore con motore in posizione anteriore-trasversale, una versione a trazione integrale non viene offerta. L'impianto frenante sfrutta quattro dischi con gli anteriori auto ventilati e ammortizzatori idraulici. La rinnovata piattaforma ha debuttato prima con la quinta serie di Hyundai Elantra ( MD ) e in seguito con la stessa i30 e la cugina a marchio Kia, la Cee'd di seconda generazione. Inoltre sulla i30 viene introdotto il Fleex Steer , il sistema che permette di selezionare tre modalità di risposta del servosterzo : Normal la modalità standard, Sport più rigido e preciso e Comfort più leggero per i parcheggi.

La scocca della i30 viene sempre realizzata in acciai alto resistenziali a deformazione programmata, la sezione del montante centrale (stampata a caldo) presenta una sezione più larga, tutte le versioni sono dotate di serie di sette airbag (frontali, laterali, a tendina per la e quelli per le ginocchia del guidatore) e poggiatesta anteriori attivi anti colpo di frusta oltre al sistema anti bloccaggio delle ruote motrici (ABS) con ripartitore elettronico di frenata di emergenza, il controllo elettronico della stabilità ESP e della trazione. Oltre a questi figurano il freno di stazionamento elettrico, sistema di segnalazione della frenata di emergenza (ESS) e infine il controllo per le partenze in salita (HAC). I fari diurni sono a LED mentre tra gli optional sono disponibili i fari anteriori allo xeno auto adattativi.

Sottoposta al crash test EuroNCAP la i30 ha ottenuto il punteggio di 5 stelle con una protezione pari al 90% per gli adulti, 90% anche per i bambini, 67% nell'investimento pedoni e 86% nei contenuti di sicurezza ^[28] .

Allestimenti

La Hyundai i30 in versione station wagon

La i30 viene proposta in tre allestimenti ^[38] : il modello base denominato Classic , l'intermedia Comfort e il modello di punta Style ^[39] . La versione Classic viene proposta solo con le motorizzazioni 1.4 benzina e 1.4 CRDI a gasolio, propone di serie sei airbag (frontali, laterali ea tendina), antifurto, cerchi in acciaio da 15'', ABS con controllo di stabilità ESP, controllo trazione, assistenza alle partenze in salita e segnalatore frenate di emergenza, fendinebbia con luci diurne a LED, spoiler posteriore e retrovisori riscaldabili e regolabili. Inoltre è presente il climatizzatore manuale, autoradio con 4 altoparlanti, vetri elettrici anteriori e attacchi isofix .

La Comfort (disponibile con le motorizzazioni 1.4 e 1.6 benzina da 120 cavalli e 1.6 CRDI diesel sia 110 che 128 cavalli) aggiunge il ruotino di scorta, gli indicatori laterali di direzione integrati negli specchietti retrovisori, vetri elettrici posteriori, bracciolo anteriore, volante e pomello cambio in pelle , bluetooth, comandi audio al volante e autoradio con 6 altoparlanti.

La Style infine (versione di punta) è disponibile solo col motore 1.6 GDI benzina e il 1.6 CRDI da 128 cavalli. Possiede la stessa dotazione base del modello Comfort con l'aggiunta dei cerchi in lega da 17'', frontale con calandra scura e profili laterali cromati, bracciolo anteriore scorrevole e bracciolo posteriore, clima bizona automatico, cruise control con pedaliera sportiva in alluminio, sistema anti-appannamento del parabrezza, sensori parcheggio anteriori e posteriori e sedile passeggero regolabile in altezza.

Tra gli optional la casa offre la vernice metallizzata o micalizzata, i cerchi in lega da 16'' sui modelli intermedi, il navigatore, tetto panoramico e sedili in pelle. Inoltre sono disponibili i pacchetti Advanced , BlueDrive , Exclusive e Premium che (a seconda dell'allestimento) aggiungono numerosi accessori tra i quali l'airbag per le ginocchia del guidatore.

Motorizzazioni

La gamma motori benzina ricalca quella del precedente modello con alla base il piccolo 1.4 Gamma ^[40] sedici valvole con blocco e testata in alluminio ma aggiornato dal punto di vista delle emissioni e dei consumi: eroga 100 cavalli (nella vecchia erano 109) ed è abbinato ad una nuova trasmissione manuale a sei rapporti. La coppia massima è di 137 Nm a 4.200 giri al minuto. La velocità massima con questo motore è di 182 km/h, lo scatto 0–100 km/h dichiarato è di 13,2 secondi con consumo di 16,7 km/l ed emissioni pari a 139 g/km. Accanto al 1.4 è sempre disponibile il 1.6 Gamma a iniezione multipoint con potenza di 120 cavalli e coppia massima di 146 Nm a 4.850 giri al minuto anch'esso aggiornato: con questo motore la i30 raggiunge 192 km/h con scatto da ferma a 100 km/h in 10,9 secondi e consumi dichiarati di 15,9 km/l, emissioni di 146 g/km di anidride carbonica.

Al top di gamma viene introdotto il nuovo 1.6 Gamma GDI ^[41] acronimo di iniezione diretta di benzina che eroga 135 cavalli e 164 Nm di coppia massima a 4.850 giri al minuto. Il 1.6 GDI è abbinato al cambio manuale sempre a sei rapporti oppure ad un automatico sequenziale a sei rapporti più efficiente rispetto al vecchio 4 rapporti. La velocità massima con questo motore è di 195 km/h, 9,9 secondi per lo scatto 0–100 km/he consumo medio dichiarato di 16,7 km/l. Le emissioni di anidride carbonica sono di 139 g/km nel ciclo misto. A causa dell'insuccesso delle motorizzazioni 2,0 litri queste ultime non sono state riproposte sulla i30.

La gamma motori diesel si compone dei propulsori CRDI Euro 5 che fanno parte della famiglia motoristica U2 common rail a quattro cilindri con distribuzione a quattro valvole per cilindro, blocco in ghisa e tastata in alluminio oltre al filtro antiparticolato di serie; al debutto il nuovo 1.4 diesel ^[42] capace di 90 cavalli e di 220 Nm di coppia massima a 1.500 giri al minuto. Il 1.4 CRDI è il diesel più piccolo disponibile in fatto con questo motore la i30 possiede prestazioni modeste: la velocità di punta è di 170 km/h, lo scatto 0–100 km/h viene coperto in 13,5 secondi e la casa dichiara un consumo pari a 24,4 km/l con emissioni di anidride carbonica contenute in 109 grammi al km nel ciclo misto. Il 1.4 è abbinato al cambio manuale a sei rapporti.

Accanto al 1.4 è disponibile il più grande 1.6 CRDI ^[43] da 110 cavalli; le caratteristiche sono le stesse del 1.4, a migliorare sono le prestazioni. La coppia sale a 260 Nm a 1.900 giri al minuto, la velocità massima è di 185 km/he lo scatto da 0–100 km/h avviene in 11,5 secondi. Il consumo resta lo stesso del 1.4 ovvero 24,4 km/l mentre le emissioni scendono a 108 g/km di anidride carbonica. Il cambio è un manuale sempre 6 rapporti oppure un automatico sequenziale a 6 rapporti (con quest'ultimo le prestazioni ei consumi peggiorano sensibilmente rispetto alla versione manuale). Il 1.6 CRDI da 110 cavalli è disponibile anche nella versione ecologica BlueDrive con ISG Stop & Go, cambio manuale 6 rapporti, pneumatici a bassa resistenza di rotolamento e alternatore potenziato. La BlueDrive permette consumi di 27 km/l nel ciclo misto ed emissioni ridotte fino a 97 g/km.

Il diesel più potente è il 1.6 CRDI nella versione da 128 cavalli ^[44] capace di 260 Nm di coppia massima erogata a 1.900 giri al minuto. Abbinato ad un cambio manuale a sei rapporti oppure ad un automatico sequenziale sempre a sei rapporti la velocità massima dichiarata è di 197 km/h per la manuale e di 186 km/h per l'automatica, lo scatto da 0 a 100 km/h avviene in 10,9 secondi (11,7 l'automatica) e il consumo medio che dichiara la casa è pari a 24,4 km/l con la trasmissione manuale e di 18,2 km/l con la trasmissione automatica. Le emissioni restano le stesse della variante meno potente ovvero 108 g/km di anidride carbonica (che salgono a 145 g/km con l'automatico).

Riepilogo versioni

Terza generazione PD (dal 2016)

Hyundai i30 III serie del 2017

La terza generazione della Hyundai i30 è stata presentata nel 2016 al Salone dell'automobile di Parigi . ^[45] La vettura è stata disegnata da Peter Schreyer e ha introdotto un nuovo linguaggio stilistico per il marchio chiamato " Cascading Grille ". ^[46]

La versione station wagon della i30 è stata presentata al 87º Salone di Ginevra nel marzo 2017 ^[47] e arrivato a luglio 2017 nella rete di vendita.

Posteriore di una i30 III serie

L'i30 è prodotta nella città della Repubblica Ceca di Nošovice .

A luglio 2017 la vettura è stata sottoposta ai crash test dell' Euro NCAP , ottenendo 5 stelle. ^[48] Nello stesso periodo poco dopo viene annunciata la prima versione ad alte prestazioni della casa coreana, nata dal nuovo reparto sportivo contraddistinto dalla lettera N che andrà a fare da apripista ad altre versioni sportive della gamma, la i30 N dotata di un motore turbo benzina 2.0 T-GDI da 250 o 275 CV (quest'ultimo valore ottenuto con il pacchetto denominato Performance Package) con 353 Nm di coppia e lo 0 a 100 km/h coperto in 6,1 secondi. La lettera N del nome vuole richiamare le città di Namyang dove vi è la sede del costruttore asiatico e il circuito del Nürburgring dove vi è un centro sviluppo e dove la vettura è stata collaudata. ^{[49] [50]} Nel medesimo arco temporale è stata annunciata la versione berlina tre volumi a cinque porte denominata i30 Fastback , con una lunghezza di 4.45 metri. ^[51]

Note

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Hyundai i30

Collegamenti esterni

• Sito ufficiale italiano , su hyundai.it .

Hyundai Motor Company

Autovetture

Del passato Atos · Centennial · Coupé/Tiburon · Dynasty · Eon · Equus · Entourage · Excel · Galloper · Getz · Genesis · Genesis Coupé · ix20 · Marcia · Matrix · Pony · Santamo · S-Coupé · Sonica · Stellar · Terracan · Trajet · Tucson · XG · ix35 · Veracruz/ix55 In produzione Accent · Creta · HB20 · Elantra · Grandeur/Azera · i10 · i20 · i30 · i40 · Kona · Mistra · Nexo · Palisade · Santa Fe · Santro Xing · Sonata · Tucson · Veloster · Venue Competizione Accent WRC · i20 WRC · i20 Coupe WRC · i20 R5 Concept car Clix Commerciali H-1 · H100/Grace · H350 · HD 1000 · Libero · Pony Pick-Up · Porter · Xcient

Portale Automobili : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di automobili