Hyundai ix20

Hyundai ix20

Descriere generala
Constructor	Hyundai Motor Company
Tipul principal	MPV
Producție	din 2010 până în 2019
Înlocuiește	Hyundai Matrix
Inlocuit de	Hyundai Kona
Euro NCAP (2011 ^[1] )
Alte caracteristici
Dimensiuni și masă
Lungime	4100 m m
Lungime	1765 mm
Înălţime	1600 mm
Etapa	2615 mm
Masa	de la 1268 la 1371 k g
Alte
Asamblare	Nošovice , Republica Cehă
Stil	Rogelio J. Flores
Aceeași familie	Hyundai i20 și Accent Kia Soul și Venga
Mașini similare	Citroën C3 Picasso Fiat Idea Ford Fusion Honda Jazz Nissan Note Opel Meriva Renault Modus

Hyundai ix20 este un minivan segment B produs de filiala europeană a producătorului auto coreean Hyundai Motor Company din 2010 până în 2019 . A înlocuit modelul Hyundai Matrix .

Nasterea

Ix20 a fost anticipat de prototipul Hyundai ix-Metro Concept prezentat în 2009 la Salonul Auto de la Frankfurt . Ix-Metro, dezvoltat în Coreea de Sud în centrul stilistic al casei, a fost proiectat de Rogelio J. Flores inspirat de vehiculele NASA utilizate pentru misiuni spațiale, precum și preluând stilul vehiculelor găsite în filmele de science fiction ^{[2] ]} . Conceput ca un mic crossover urban dedicat publicului tânăr, ix-Metro are o lungime de 3,93 metri , folosește șasiul Kia Soul și tracțiunea față . Stilul foarte futurist are o față strălucitoare și elaborată, cu o grilă specială și conică care integrează farurile de ceață cu LED , farurile în poziție ridicată sunt și ele cu LED. Caroseria sculptată are o latură musculară, dar curată, cu uși spate glisante, în timp ce coada are lumini LED orizontale și un scut de protecție izbitor în bara de protecție, cu o țeavă de evacuare poziționată central, integrată în scut.

Compartimentul pentru pasageri, de asemenea futurist, are patru scaune în formă de carcasă pliabilă cu o parte a scaunului iluminată de LED-uri, tabloul de bord împachetat este alb cu instrumentație într-un singur element circular și panourile ușilor sunt conectate la stilul tabloului de bord prin înfășurarea scaunelor. Motorul hibrid al conceptului ix-Metro este un motor cu trei cilindri pe benzină de 1.0 , care aparține familiei de motoare Kappa , combinat cu un turbocompresor și un propulsor electric cu transmisie automată cu dublu ambreiaj, cu șase rapoarte secvențiale. Puterea totală este de 125 de cai putere, iar masa mașinii este de 950 kg obținută folosind materiale compozite . Potrivit companiei, ix-Metro are un consum de 3,3 litri la 100 km, cu emisii conținute în 80 de grame pe km de dioxid de carbon în ciclul combinat.

La scurt timp după concept, casa a început să lucreze la modelul de producție care, totuși, a trebuit să îmbrățișeze o mai mare partajare a componentelor cu celelalte modele din gamă pentru a reduce costurile de producție, motiv pentru care versiunea de producție a fost strâns legată de Kia minivan. Vino și renunță la numeroase soluții propuse de conceptul ix-metro: de la corpul crossover-ului orașului la cel al minivanului orașului, designul a fost preluat doar în unele detalii (ix-metro a fost de fapt prea futurist pentru a a intrat în producție și versiunea de producție a trebuit să adopte scheme mai convenționale), stilul și mecanica au fost refăcute în Europa la centrul de cercetare și la centrul de stil din Rüsselsheim , precum și la sediul grupului Hyundai-Kia din Europa. mașina era mai orientată spre publicul european decât spre Asia, deoarece face parte dintr-un grup de mașini destinate exclusiv pieței vechiului continent.

Modelul definitiv a fost astfel prezentat la Salonul Auto de la Paris din 2010 pentru a intra în producție la sfârșitul aceluiași an. Numele ix20 preia nomenclatura utilizată de Hyundai pentru a identifica variantele MPV și SUV ale gamei (așa cum se utilizează deja pentru modelele ix35 și ix55 ). Numărul 20 care alcătuiește partea finală a numelui subliniază, de asemenea, rudenia cu modelul Hyundai i20 de la care preia cadrul de bază și multe componente mecanice (evident, de asemenea, împărtășite cu modelul Kia Venga). Mașina este produsă exclusiv pentru piața europeană la uzina Nošovice din Republica Cehă , iar Kia Venga este produsă și în aceeași fabrică. Potrivit Hyundai, ix20 are un regim de producție de 55.000 de unități pe an.

Design-ul

Designul Hyundai ix20 urmează cursul stilistic Fluidic Sculpture inaugurat de cele mai noi modele propuse de casa coreeană. Conform Fluidic Sculpture, liniile mașinii urmează o cale animată (și, prin urmare, fluidă) pentru a forma un corp mai sportiv și mai puțin unghiular (sculptura) decât mașinile vechi Hyundai. Deja în față se află grila mare hexagonală cu o grilă mică cu margini cromate în partea superioară și placa încorporată în mijlocul grilei ca element fundamental, farurile cu profil ondulat au ca element central grupul de LED-uri care rulează de-a lungul întregului grup optic; în cele din urmă, coastele din capotă și prizele de aer din bara de protecție completează vederea frontală a ix20.

Partea este aceeași ca și Kia Venga, pentru a menține costurile la aceleași uși și au fost păstrate aceleași garde de noroi ale celor două case, păstrând astfel același design cu arcurile roților în relief, printre altele ușile sunt una dintre cele mai scumpe elemente ale mașinilor și partajarea acestora duce la o reducere clară a costurilor. Singura nervură de-a lungul părții inferioare a ușilor deplasează lateral, în timp ce oglinzile retrovizoare de pe ix20 au o formă mai subțire și încorporează semnalizatoare LED (numai în versiunea Style sau în versiunile cu pachet de upgrade).

Coada, pe de altă parte, diferă de Kia Venga: farurile în formă de undă sunt mai sportive și se extind până la hayon și culminează cu fascia de sub geamul din spate care încorporează marca Hyundai. Suportul plăcuței de înmatriculare are o formă hexagonală pentru a aminti aceeași formă a grilei frontale, în bara de protecție există o bandă mare brută în partea inferioară, astfel încât să poată da un aspect sportiv, iar în bara de protecție există coaste ușoare ridicate. Designul general al ix20 a fost dezvoltat la Centrul Tehnic de Cercetare și Dezvoltare Rüsselsheim din Frankfurt , Germania , sediul european al grupului Hyundai, pentru a satisface mai bine gusturile clienților europeni.

Pentru interior, aspectul general al Kia Venga a fost păstrat și doar câteva panouri din partea centrală a tabloului de bord au fost schimbate. În special, a fost obținut un centru de comandă în zona centrală cu comenzile pentru sistemul audio , aer condiționat , navigator și sistem de parcare, dacă există, iar în partea inferioară există zona de fumat. În funcție de versiune, diferite culori și finisaje sunt disponibile pentru interioare. Comenzile radio sunt duplicate pe volan. Pentru versiunile de top, este disponibil sistemul Supervision Cluster , care vă permite să gestionați în mod optim iluminarea de fundal a instrumentației, iar acoperișul din sticlă cu deschidere electrică poate filtra 99% din razele UV . Cinci locuri pe două rânduri, cu canapea culisantă și culisantă din spate. Portbagajul are un volum minim de 440 litri care poate fi extins până la 1.486 litri cu scaunul din spate rabatat.

Dinamica

Ix20 a fost construit pe platforma dedicată vehiculelor din segmentul Hyundai grup B deja utilizate de numeroase modele precum Hyundai i20, a patra generație Accent , Kia Venga, Soul și a treia serie Kia Rio ; o structură foarte flexibilă realizată cu elemente laterale presate la cald din oțel și aliaje ușoare. Setarea mecanică este tradițională cu motorul în poziție transversală, tracțiunea față, caroseria cu cinci uși, capătul frontal folosește suspensie de roți independentă cu tijă MacPherson și bară stabilizatoare, capătul spate cu roți interconectate cu punte de torsiune și bară stabilizatoare. Amortizoarele sunt cu gaz, iar sistemul de frânare profită de discurile autovehiculate ventilate din față și de discurile solide din spate.

Corpul este fabricat din oțel de înaltă rezistență cu o deformare programată care garantează o siguranță mai mare în caz de impact. Hyundai ix20 are 4,10 metri lungime, cu aproximativ 3 cm mai mult decât sora sa Kia Venga datorită barelor de protecție diferite, lățimea este de 1,765 m cu o înălțime de 1,60 m sunt identice cu cele ale versiunii Kia. Pasul măsoară 2.615 metri.

Principalele siguranță Dispozitivele prezintă ca standard includ sistemul de antiblocare a roților motoare (ABS), al frânei de forță de distribuție (EBD), control electronic al stabilității (ESP) și de control al tracțiunii (TCS), asistată de frânare dispozitiv (BAS), a șofer airbaguri laterale, laterale pentru pasageri care pot fi dezactivate, airbaguri laterale pentru piept și cap care protejează și pasagerii din spate și tetierele active. În standard, versiunile mai scumpe au faruri de ceață și cruise control . În 2011, ix20 a fost supus testelor de impact de către corpul Euro NCAP, totalizând scorul general de cinci stele; conform EuronCAP, ix20 demonstrează 89% protecție pentru adulți, 85% pentru protecția copilului, 64% pentru investiții pietonale și 71% pentru protecția oferită de dispozitivele de siguranță ^[1] .

Versiuni și accesorii

Ix20 este vândut în Italia în patru niveluri de finisare: baza ușoară , clasicul intermediar și confortul și cel emblematic numit Style .

Motoare

Gama de motoare este formată din patru motoare, dintre care două sunt turbodiesel și două benzină, disponibile și cu un sistem de gaz cu niveluri diferite de putere. Acces pe benzină Motorul este cu patru cilindri 1.4 șaisprezece valve care aparține familiei de motoare Gamma echipat cu un sistem electronic de injecție și variabila sincronizare supapa (CVVT) capabile de 90 de cai putere și 137 N m de cuplul disponibil la 4.000 rpm. Per minut . Aprobat conform standardelor Euro 5 , garantează costuri de operare reduse datorită sistemului ISG ( Intelligence Stop & Start ) ca standard pentru piața italiană pentru toate versiunile (cu excepția bazei LX Easy ). Sistemul ISG face parte din pachetul EcoDynamics care include și anvelope cu impact redus și o baterie specială care se reîncarcă cu energia recuperată în timpul frânării. 1.4 Gamma este asociat cu o cutie de viteze manuală cu cinci trepte.

Al doilea motor pe benzină disponibil este 1.6 16V Gamma, de asemenea cu patru cilindri cu distribuție variabilă a supapei, capabil de 125 de cai putere, omologat Euro 5. Această unitate reprezintă cel mai puternic motor pentru gama Venga și are un cuplu maxim de 156 N m la 4.200 rpm pe minut. Sistemul ISG nu este disponibil pentru piața italiană. Deși costurile de gestionare sunt puțin mai mari decât 1.4, performanța asigură o dinamică sportivă, deoarece există încă 35 de cai disponibili comparativ cu 1.4. Modelul 1.6 este disponibil fie cu transmisie manuală cu șase trepte, fie cu transmisie automată secvențială cu patru trepte.

Motorinele fac parte din familia U-Line : cea mai mică este common rail 1.4 CRDI cu turbină cu geometrie fixă cu supapă Wastegate ( WGT ) capabilă de 77 și 90 de cai putere cu un cuplu maxim de 220 N m la 1.800 rpm. Omologate Euro 5, acestea sunt dotate standard cuun filtruactiv de particule ( DPF ) și garantează un consum redus de combustibil și emisii reduse de dioxid de carbon , atâta timp cât sunt realizate doar performanțe moderate. Cel mai puternic 1.4 CRDI de 90 de cai putere este disponibil și cu sistemul ISG Stop & Start, dar nu este importat în Italia. Ambele sunt echipate cu o cutie de viteze manuală cu șase trepte.

Cel mai puternic motor diesel este 1.6 CRDI care, datorită turbinei cu geometrie variabilă ( VGT ), oferă 116 sau 128 de cai putere (ultima versiune numită U2 ). Cuplul maxim este de 260 N · m disponibil de la 2.000 rpm, iar DPF este standard. În Italia, modelul 1.6 CRDI este vândut doar în versiunea mai puțin puternică, fără sistemul ISG. Cutia de viteze este manuală cu șase trepte.

Șablon	Disponibilitate	Motor	Deplasare cm³	Putere	Cuplul maxim	Emisiile de CO ₂ (g / Km)	0–100 km / h (secunde)	viteza maxima (Km / h)	Consumul mediu (Km / l)
1.4 Gama 16V	de la debut	4 cilindri în linie, benzină	1.396	66 kW (90 CP)	137 Nm @ 4.000 rpm	147	12.9	168	16.9
1.4 Gama 16V ISG	de la debut	4 cilindri în linie, benzină	1.396	66 kW (90 CP)	137 Nm @ 4.000 rpm	136	12.9	168	16.9
1.6 Gama 16V	de la debut	4 cilindri în linie, benzină	1.591	92 kW (125 CP)	156 Nm @ 4.200 rpm	155	10.9	182	14.9
Gama 1.6 16V ISG	nu importat	4 cilindri în linie, benzină	1.591	92 kW (125 CP)	156 Nm @ 4.200 rpm	144	10.9	182	14.9
1.6 Gama automată 16V	de la debut	4 cilindri în linie, benzină	1.591	92 kW (125 CP)	156 Nm @ 4.200 rpm	164	12.2	178	14.3
1.4 CRDI 16V WGT 77	de la debut	4 cilindri în linie, Diesel	1.396	57 kW (77 CP)	220 Nm @ 1.800 rpm	124	16.1	160	21.3
1.4 CRDI 16V WGT 90	de la debut	4 cilindri în linie, Diesel	1.396	66 kW (90 CP)	220 Nm @ 1.800 rpm	124	14.5	167	21.3
1.4 CRDI 16V WGT 90 ISG	nu importat	4 cilindri în linie, Diesel	1.396	66 kW (90 CP)	220 Nm @ 1.800 rpm	117	14.5	167	22.2
1.6 CRDI 16V VGT 116	de la debut	4 cilindri în linie, Diesel	1.582	85 kW (116 CP)	260 Nm @ 2.000 rpm	129	11.5	182	20.4
1.6 CRDI 16V VGT 128	nu importat	4 cilindri în linie, Diesel	1.582	94 kW (128 CP)	260 Nm @ 2.000 rpm	129	11.1	182	20.4
1.6 CRDI 16V VGT 128 ISG	nu importat	4 cilindri în linie, Diesel	1.582	94 kW (128 CP)	260 Nm @ 2.000 rpm	119	11.1	182	22.2

Notă

^ ^a ^b Testul Euro NCAP 2011 , pe euroncap.com . Adus la 20 octombrie 2016 .
^ Hyundai ix-Metro Concept , pe omniauto.it , 17 septembrie 2009. Accesat la 20 octombrie 2016 .