Hyundai Elantra

Hyundai Elantra
Descriere generala
Constructor	Hyundai Motor Company
Tipul principal	Sedan 3 volume
Alte versiuni	Statii de tren
Producție	din 1990
Înlocuiește	Hyundai Pony
Serie	Înainte ( 1990 - 1995 ) Al doilea ( 1995 - 2000 ) Al treilea ( 2000 - 2006 ) Al patrulea ( 2006 - 2010 ) Al cincilea ( 2010 - 2015 ) Al șaselea ( 2015 - 2020 ) Al șaptelea (din 2020 )
Inlocuit de	Hyundai i30

Hyundai Elantra este o mașină sedan produsă de producătorul auto coreean Hyundai Motor Company din 1990 în șase generații distincte. Numele Elantra a fost utilizat în Europa numai pentru comercializarea celei de-a treia serii din 2000 până în 2006 și ulterior înlocuit cu modelul Hyundai i30 . Primele două generații ale Elantra au fost vândute în Europa sub numele Hyundai Lantra datorită unei amintiri din partea producătorului auto britanic Lotus Cars care a considerat asemănarea Elantra cu numele mașinilor sale prea puternice (în special cu modelul Elan ).

Prima generație (1990-1995)

Lantra / Elantra J1
Descriere generala
Versiuni	Sedan 3 volume
Ani de producție	din 1990 până în 1995
Dimensiuni și greutăți
Lungime	de la 4369 la 4390 mm
Lungime	de la 1673 la 1780 mm
Înălţime	de la 1320 la 1371 mm
Etapa	2500 mm
Masa	aproximativ 1144 kg

Prima serie de Elantra (cunoscută în Italia și Europa sub numele de Lantra ) a fost lansată în 1990 în Coreea ca moștenitor al modelului Pony cunoscut în multe țări asiatice sub numele de Excel . Elantra este răspunsul Hyundai la rivalii japonezi Toyota Corolla și Honda Civic deja stabiliți atât pe piața asiatică, cât și pe cea americană . Corpul berlinei hatchback este mai mic decât 4400 mm și stilul , foarte sobru, reprezintă o evoluție a liniilor clasice deja pe vechiul model Pony. Punctele forte ale Elantra au fost prețul relativ mic în comparație cu concurenții și portbagajul foarte mare și spațios. Sistemul de frânare consta din discuri în față și tamburi în spate, în timp ce suspensiile erau configurate ca MacPherson atât în ​​față, cât și în spate. ^[1]

O Lantra europeană a fost restilizată în 1993

Elantra a fost restilizat în 1993 în special în partea din față: a fost introdus un nou far rotunjit și o nouă bară de protecție față caracterizată de noi profiluri aerodinamice . Coada are un hayon nou, în timp ce luminile din spate au fost reproiectate. Logo-ul Lantra care distinge modelele europene a fost poziționat în centrul cozii, deasupra suportului de înmatriculare . ^[2]

Cunoscut sub numele de Progetto J1, Elantra a fost produs până în 1995 în Ulsan, în Coreea de Sud, la uzinele Hyundai.

Motoare

Motoarele adoptate au fost clasicul Sirius de origine Mitsubishi folosit de întreaga gamă de mașini produse de Hyundai în anii nouăzeci . Deosebit de plin de viață este Elantra, cu arborele cu came dublu 1.6, capabil de 114 cai putere și un sprint de la 0 la 100 km / h înregistrat în 10,56 secunde , garantând în același timp un consum mediu de 13,5 km / L. Al doilea motor a fost un Mitsubishi încă de 1,8 capabil de 126 de cai putere, care a fost flancat de un compact de 1,5 8 supape capabil de 86 de cai putere și costuri de funcționare destul de mici. Cutia de viteze pentru toate versiunile era un manual cu 5 trepte , în timp ce cutia automată opțională cu 4 trepte cu convertor de cuplu era disponibilă. Tracțiunea era evident în față .

A doua serie (1995-2000)

Lantra / Elantra J2
Descriere generala
Versiuni	Sedan 3 volume - break
Ani de producție	din 1995 până în 2000
Dimensiuni și greutăți
Lungime	4419 (sedan) mm 4550 (vagon) mm
Lungime	1690 mm
Înălţime	1390 mm
Etapa	2540 mm
Masa	de la 1068 la 1127 kg
Alte
Aceeași familie	Hyundai Coupe Kia Sephia și Shuma
Mașini similare	Fiat Tempra Honda Civic Toyota corolla Volkswagen Vento

A doua serie a fost prezentată în 1995 . Construit pe o nouă platformă , noul Elantra va continua să fie vândut ca Lantra în țările europene, în timp ce în Coreea va adopta numele Hyundai Avante, deoarece modelul anterior nu îndeplinise succesul sperat, iar conducerea superioară a Hyundai a decis un radical schimbarea numelui începând încă din a doua serie. Pe de altă parte, în America, în urma rezultatelor comerciale bune obținute, s-a reafirmat pe piață, menținând denumirea de Elantra.

Complet renovat și rezultatul unei investiții de o mie de miliarde de lire ^[3] , corpul urmează noul curs stilistic inaugurat de prima serie de accente , linii curbate și destul de plăcute care au contribuit la un bun succes comercial în Europa. Versiunea break ^[4] era disponibilă alături de varianta berlinei ^[4] (aceasta din urmă fiind cea mai solicitată în Italia ) caracterizată printr-un portbagaj mare capabil să reziste până la 1 260 l cu scaunele din spate rabatate (comparativ cu 390 litri ale sedanului). Calitatea interioarelor și finisajelor a fost îmbunătățită în special în ceea ce privește asamblarea materialelor plastice . Sistemul de frânare și suspensia au urmat modelul generației anterioare. De pe platforma Lantra J2 , producătorul Kia și- a construit sedanul compact Shuma, în timp ce Hyundai însuși a produs compactul sport Coupé (cunoscut și sub numele de Tiburon).

Restilizat Lantra Station Wagon 1998 în care prezintă noul front

În 1998 , Lantra a fost restilizată mai presus de toate în față: lumini noi cu lacrimă și o nouă grilă divizată, coada neschimbată, în timp ce interiorul are un nou design al tabloului de bord. Sistemul de aer condiționat controlat manual a fost revizuit, capabil acum să absoarbă mai puțină putere de la motor, în timp ce sistemul de frânare are discuri frontale mai mari. La debut, de asemenea, noi culori pentru corp și noi nuanțe pentru interior.

Motoare

Succesul comercial bun se datorează în principal introducerii unui motor diesel în Europa cu 4 cilindri de 1.905 cm³ și capabil de 68 de cai putere, garantând un consum de 15,6 km / L în ciclul combinat și performanțe modeste (0-100 km / h este înregistrat în 16,5 secunde). Alături de 1.9 D sunt disponibile noile motoare pe benzină proiectate de grupul Hyundai: 1.5 și 1.6 α Alpha, respectiv cu 88 și 114 cai putere, care asigură performanțe superioare în comparație cu motorul diesel, și motorul 2.0 mai sportiv, cu 16V, care are 139 cai putere asigurând o viteză maximă de 202 km / h și un sprint de 0–100 km / h înregistrat în 8,8 secunde. În timpul restilizării din 1998 , motorul 2.0 16V β Beta nu mai era disponibil pentru versiunea sedan. În Asia a fost vândut, de asemenea, cu un motor 1.8 16V de 126 de cai putere aparținând familiei de motoare β Beta , dar neimportat în Europa.

A treia serie (2000-2006)

Elantra XD
Descriere generala
Versiuni	Sedan 2 și 3 volume
Ani de producție	din 2000 până în 2006
Euro NCAP (2001 [5] )
Dimensiuni și greutăți
Lungime	de la 4495 la 4521 mm
Lungime	de la 1701 la 1720 mm
Înălţime	1422 mm
Etapa	2590 mm
Masa	de la 1153 la 1332 kg
Alte
Aceeași familie	Hyundai Matrix , Coupe și Tucson Kia Cerato și Sportage

A treia serie de Hyundai Elantra (cunoscută sub numele de Progetto XD ) debutează în 2000 la Salonul Auto de la Geneva și înlocuiește a doua serie cunoscută sub numele de Lantra. Modelul a fost proiectat pe un cadru de bază complet nou, care folosește o geometrie a suspensiei roții independente configurată în față în conformitate cu schema MacPherson și în spate ca brațe oscilante ( Bi-Link ). Noua pardoseală foarte flexibilă este capabilă să reziste și la tracțiunea integrală prin utilizarea unui diferențial central (soluție aplicată pe Hyundai Tucson ), dar datorită cererii reduse de mașini sedan cu sistem 4x4 , Hyundai nu a produs niciodată un Elantra a tractiune integrala. Sistemul de frânare este acum format din 4 discuri.

Linia urmează cursul stilistic inaugurat de Santa Fe : forme rotunjite, dar caracterizate prin prezența liniilor drepte și paralele, un front cu o grilă mare și o coadă cu lumini verticale. Complexul era destul de tradițional (cu un coeficient aerodinamic de 0,33), dar mai puțin original decât ultima serie Elantra. Elantra XD este disponibil în două tipuri de caroserie diferite: lângă clasicul sedan cu 3 volume se află versiunea hatchback în 2 volume cu hayon (vândută în Statele Unite și Australia sub numele de Elantra GT ) în timp ce versiunea break nu a fost produsă .

Un Elantra restilizat în 2003

Tabloul de bord urmează un design foarte simplu și este realizat doar cu materiale de calitate modestă. Sunt disponibile inserții din plastic care imită aluminiu și lemn . Modelele destinate Europei aveau un sistem audio aftermarket , în timp ce un sistem CD era disponibil pentru Asia și Statele Unite. Contra cost, a fost oferit sistemul Kenwood , capabil să suporte piese în format MP3 , precum și CD-uri.

Supus testelor de impact Euro NCAP în 2001, Elantra XD a obținut un rating general de trei stele în protecția adulților (impact frontal) dintr-un maxim de 5 ^[5] . În 2003 a fost prezentată o versiune actualizată din punct de vedere estetic, caracterizată printr-o față reproiectată, care a prezentat lumini noi și nervuri care au făcut mașina să arate puțin mai modernă fără a se îndepărta de liniile tradiționale care au distins această serie XD . ^[6]

Produs până în 2006 în Ulsan, a fost vândut în Coreea ca Avante XD , în timp ce în China Elantra continuă să fie vândută și produsă în mod regulat la fața locului într-o fabrică din Beijing .

Motoare

Motoarele pe benzină disponibile provin din unitățile anterioare ale Elantra J2, dar au fost actualizate și revizuite în ceea ce privește emisiile dăunătoare. Aprobat conform standardelor Euro 3 , micul 1.5 a fost complet revizuit: distribuția acum cu 4 supape pe cilindru și puterea maximă a crescut la 103 cai putere cu un cuplu motor de 136 N m disponibil la 3.000 rpm. 1.6 16V oferă 107 cai putere, dar datorită cursei extinse a cutiei de viteze și a sistemului de evacuare complet nou emite 176 grame pe km de dioxid de carbon față de 200 anterioare (în ciclul mediu). Alături de micile motoare α Alpha au fost clasice β Beta 1.8 și respectiv 2.0 crescute la 132 și 141 cai putere (grație introducerii CVVT de sincronizare variabilă a supapei) în timp ce printre Diesel au fost introduse noile șine comune dezvoltate de Hyundai împreună cu VM Motoare și produse autorizate în Coreea: 2.0 CRDI era capabil de 112 cai putere, garantând consumul de 15,6 km / L și emisiile conținute în 145 de grame de CO ₂ emise pe km (152 cu Elantra cu 5 uși). Abia din 2003 până la 2,0 a paralel cu un 1.5 CRDI mai compact cu turbina celor 5 porturi) și cu o geometrie variabilă de 18 consum (VGT) și cu 103 cai putere maximă declarate emisii conținute în doar 126 de grame de CO ₂ (140, 9 km / L . Cutia de viteze pentru toate versiunile a fost manuală cu 5 trepte, în timp ce automatul secvențial cu 4 trepte a fost disponibil ca opțiune pentru motoarele pe benzină.

A patra serie (2006-2010)

Elantra HD
Descriere generala
Versiuni	Sedan 3 volume - Break - Hybrid
Ani de producție	din 2006 până în 2010
Dimensiuni și greutăți
Lungime	4495 mm
Lungime	1752 mm
Înălţime	1473 mm
Etapa	2641 mm
Alte
Aceeași familie	Hyundai i30 și ix35 Kia Cee'd , Sportage și Forte

A patra serie a debutat la Salonul Auto de la New York în 2006 și a intrat în producție spre sfârșitul aceluiași an. Realizat pe podeaua Hyundai i30 și Kia Cee'd în Europa, nu va mai fi importat în urma slabului succes comercial obținut în trecut de seria XD . Noul Elantra ( Proiect HD ) se bazează pe mecanici rafinate (în care în spate găsim suspensii de roți independente cu 3 brațe Multilink , dintre care una este din aluminiu) care, combinate cu controlul electronic al stabilității și al tracțiunii (furnizat ca standard), garantează o precizie de conducere îmbunătățită și o stabilitate remarcabilă în viraje. Partea din față adoptă modelul clasic McPherson. Sistemul de frânare este format din 4 discuri cu față auto-ventilată, tracțiunea este față .

Un GLS Elantra fotografiat în 2010 în College Park , Maryland

O atenție deosebită la designul interior, unde Elantra prezintă același tablou de bord ca și mașina europeană i30 cu atingerile estetice necesare: consolă centrală care găzduiește sistemul audio, comenzi de control al climatizării (manuală sau automată cu zonă duală ) și conexiuni Aux și USB pentru playere MP3 . Materiale plastice asamblate cu grijă și materiale de bună calitate; mobilierul interior are, de asemenea, o schemă dublă de culori cu inserții care imită aluminiu, în timp ce tapițeria este disponibilă atât în ​​țesătură, cât și în piele .

Linia corpului are un stil moale inspirat de a treia serie de Hyundai Accent , forme rotunjite cu o nervură în formă de S (în stil de undă ) care marchează lateralul. Elantra HD este produs în Coreea de Sud în Ulsan, la Beijing în China și la Sankt Petersburg în Rusia într-o nouă fabrică deținută de Hyundai - Kia Automotives . În Coreea este vândut ca a treia generație Hyundai Avante , în timp ce în China, Elantra HD este vândut împreună cu generația anterioară XD: partea din față a acestei serii HD a suferit numeroase modificări pentru a evita o asemănare puternică cu modelul anterior.

Modelul Elantra Touring

Același subiect în detaliu - Hyundai i30 .

La sfârșitul anului 2008 , Hyundai a propus Elantra Touring ^[7] , versiunea break a Elantra, pe piața nord-americană. În realitate, modelul Touring nu este altul decât Hyundai i30 CW produs și vândut atât în ​​Coreea, cât și în Europa. Mașina are, evident, unele modificări atât la caroserie, cât și la finisajele interioare, comparativ cu sedanul Elantra.

Versiunea Elantra LPI Blue-Drive Hybrid

Hyundai Elantra LPI Hybrid

Începând cu 8 iulie 2009 , Hyundai a vândut versiunea LPI Blue-Drive Hybrid numai pentru piața coreeană, caracterizată printr-o estetică diferită față de versiunea normală, cu prezența unor bare de protecție față specifice, suspensii reduse și lumini LED , toate pentru a îmbunătăți eficiența mașinii și pentru a asigura un coeficient aerodinamic scăzut. Motorul pe benzină este, de asemenea, capabil să fie alimentat cu GPL și este combinat cu un motor electric de 15 kW și baterii litiu-ion produse de LG Electronics . LPI Hybrid va fi produs în 2010 în aproximativ 7 500 de unități, în timp ce din 2011 casa și-a declarat intenția de a dubla atât producția, cât și vânzările. ^[8]

Mulțumiri

În 2008, revista SUA Consumer Reports , după numeroase investigații și teste, a acordat Hyundai Elantra drept una dintre cele mai fiabile și calitativ mașini bine fabricate vândute în Statele Unite ^[9] . Potrivit studiilor efectuate de JD Power asupra autoturismelor vândute în Statele Unite, Elantra este cea mai bună mașină de clasă medie disponibilă pe piață, depășind concurenții Honda Civic și Toyota Prius .

Motoare

Gama de motoare este formată din două benzină și un turbodiesel: noul 1.6 16V CVVT (familia γ Gamma ) oferă 122 de cai putere și este cuplat la o cutie de viteze automată secvențială manuală sau cu 4 trepte H-Matic și este omologată la standardele Standard Euro 4 . Noul motor 2.0 16V CVVT β Beta II oferă 140 de cai putere și este, de asemenea, asociat cu transmisia manuală și automată H-Matic . Motorul Diesel a fost dezvoltat de Hyundai-Kia Automotives pentru mașinile destinate pieței europene, dar din moment ce Elantra nu mai este importată, prezența acestui mic Diesel a rămas exclusiv rezervat pentru câteva piețe din Asia și Australia; acesta este 1.6 CRDI VGT pe care îl găsim deja în capota Kia Cee'd și i30 capabile de 116 cai putere (cu filtru standard de particule ) și un cuplu maxim de 255 N · m disponibil la 1 900 rpm. Este combinat doar cu transmisia automată secvențială cu 4 trepte. Pe piața chineză, Elantra HD are în schimb două motoare pe benzină 1.6 și 1.8 cu 112 și respectiv 131 cai putere.

A cincea generație (2010-2015)

Elantra MD / UD
Descriere generala
Versiuni	Sedan 3 volume Statii de tren Coupe
Ani de producție	din 2010 până în 2015
Dimensiuni și greutăți
Lungime	de la 4530 la 4540 mm
Lungime	1775 mm
Înălţime	de la 1435 la 1445 mm
Etapa	2700 mm
Masa	de la 1161 la 1305 kg
Alte
Aceeași familie	Hyundai i30

A cincea generație a Elantra ( Project MD ) a fost prezentată în aprilie 2010 la Salonul Auto de la Busan. Linia încorporează stilul fluid al modelului Hyundai Sonica prezentat în 2009 . Noul model a fost lansat pe piața din Coreea de Sud în august 2010 și primele vânzări au avut loc între sfârșitul anului 2010 și începutul anului 2011 . Versiunea destinată pieței SUA ( UD Project ) a fost prezentată în 2010 la Salonul Auto de la Los Angeles . ^[10] Era disponibil în două niveluri de finisare, GLS și Limited. Echipamentul include scaune încălzite, priză USB și navigator cu ecran tactil. 186 361 de unități au fost vândute în Statele Unite în 2011 , în creștere cu 41% față de anul precedent.

Elantra Coupé

În 2012, la Salonul Auto de la Busan a fost prezentată o versiune coupé a modelului Elantra. Mașina are un stil mai agresiv decât versiunea sedan și a fost lansată pe piața coreeană și americană cu un singur motor pe benzină 1.8 cu aspirație naturală de 148 de cai putere. ^[11] . Anul următor, cu ocazia unei restilizări ușoare care a implicat atât versiunile sedan, cât și versiunile coupe, motorul 1.8 a fost înlocuit cu o nouă injecție directă pe benzină 2.0 "Nu", care livrează 173 de cai putere, combinată cu o transmisie cu 6 trepte.

Elantra Langdong

În 2012, Elantra Langdong , o versiune alungită rezervată pieței chineze , a fost prezentată la Salonul Auto de la Beijing . Langdong este cu 4 cm mai lung și cu 1 cm mai înalt decât versiunea vândută pe alte piețe. În locul grilei frontale hexagonale are o grilă cromată pentru a menține un aspect mai prestigios. Stilul este preluat din prototipul Wind Craft .

Este disponibil cu două motoare diferite, un 127 CP și 156 N · m 1.6 și un 146 CP și 175 N · m 1.8 cu transmisie manuală sau automată în 6 trepte cu modul Active ECO.

Finalizarea producției

Pe 15 iulie 2015 , se încheie producția celei de-a cincea generații a Elantra, care va fi înlocuită cu cea de-a șasea generație de la sfârșitul anului. În ciuda acestui fapt, în multe piețe rămâne disponibil până în anul următor.

A șasea generație (2015-2020)

Elantra AD
Descriere generala
Versiuni	Sedan 3 volume
Ani de producție	din 2015 până în 2020
NHTSA (2017 [12] )
Dimensiuni și greutăți
Lungime	de la 4570 la 4620 mm
Lungime	1800 mm
Înălţime	1435 mm
Etapa	2700 mm
Masa	de la 1185 la 1430 kg
Alte
Stil	Peter Schreyer
Aceeași familie	Hyundai i30

A șasea generație (cod proiect AD) este prezentată în septembrie 2015 în Coreea de Sud, unde își păstrează numele Hyundai Avante în timp ce debutează în America de Nord în noiembrie 2015 la Salonul Auto de la Los Angeles. Vânzările încep în 2016 atât în ​​America de Nord, cât și pe toate celelalte piețe din Asia și America de Sud. În Europa, mașina va continua să nu fie importată, cu excepția unor piețe din Europa de Est, precum Turcia, România, Polonia, Moldova, Ucraina și Rusia, unde este comercializată împreună cu modelul i30. A șasea serie este disponibilă doar în versiunea sedan cu 4 uși, cupeul cu două uși nu va mai fi produs din cauza lipsei de succes.

Designul mașinii este opera lui Peter Schreyer ^[13] și evoluează linia stilistică „Fluidic Sculpture” a seriei anterioare prin prezentarea unui profil de caroserie mult mai aerodinamic în stil fastback cu un Cx redus la 0,27. Acoperișul coboară spre trunchi într-un mod foarte curbat, în timp ce coada a fost scurtată. ^[14] Partea din față are o grilă hexagonală supradimensionată cu faruri cu săgeată, în timp ce spatele și farurile se extind de-a lungul caroseriei. Parbrizul este înapoi în comparație cu vechea serie, pentru a prelungi nasul. Interiorul este, de asemenea, complet nou în stil și mai puțin curbat, cu un design mai unghiular: comenzile pentru sistemul multimedia și radioul sunt grupate într-o poziție ridicată într-o pleoapă lângă instrumentație, în timp ce comenzile climatice sunt grupate în partea inferioară a tabloului de bord. Noul sistem multimedia cu ecran tactil de 7 și 8 inci, cu navigator și Bluetooth, introduce compatibilitate cu Android Auto, Sirius XM și Apple Carplay, precum și conectivitate la internet pentru servicii telematice cu plată. Instrumentația introduce un ecran TFT de 4,2 inci.

Caroseria este mai rigidă decât seria a cincea și este fabricată din 53% oțeluri de înaltă rezistență. Toate versiunile sunt echipate standard cu dispozitive de siguranță precum ABS, ESP, control al tracțiunii, senzor de presiune pneumatică, în timp ce contra cost sunt oferite ADAS care includ sistem autonom de frânare de urgență, recunoaștere pietonală și pentru bicicliști, Lane Keep Assist și Blind Spot Detection cu avertizare vehicul în timpul depășirii și întreținerii benzii. ^[15]

Restilizare 2018

Elantra după restilizarea din 2018

În august 2018 a fost prezentat restilizarea care introduce o nouă față și o coadă complet reînnoită, cu un design mult mai unghiular: grila frontală este mărită și mai mult, iar farurile au acum formă triunghiulară, sunt introduse noi prize de aer care încorporează farurile de ceață și rame cromate, în timp ce coada are un nou hayon cu sigla Elantra cu litere mari în centru și cu plăcuța de înmatriculare mutată în bare de protecție, noi lumini LED cu efect 3D. Pe plan intern, partea superioară a tabloului de bord este reproiectată, introducând noul infotainment AVN 5.0 cu afișaj de 8 inci, acum cu încărcare wireless pentru smartphone-uri, noi orificii de aerisire și noi comenzi climatice, volan nou și panouri de ușă noi. Echipamentul de siguranță este îmbogățit de pachetul ADAS SmartSense standard pentru toate versiunile, cu excepția modelului de bază și care introduce, de asemenea, detectorul de oboseală, eliberarea automată a ușii în caz de urgență, detectorul semnalului de trafic și păstrarea activă a benzii. Gama motorului rămâne neschimbată. ^[16]

În mai 2019, gama nord-americană este reînnoită prin introducerea unei noi transmisii automate cu variație continuă IVT, care reduce consumul de combustibil combinat cu motorul pe benzină de 2,0 litri și înlocuiește vechea transmisie manuală cu șase trepte. Dispozitivele de siguranță ale pachetului Smart Sense devin standard pe toate versiunile, inclusiv pe bază. ^[17]

A șaptea generație (din 2020)

Elantra CN7
Descriere generala
Versiuni	Sedan 3 volume
Ani de producție	din 2020
Dimensiuni și greutăți
Lungime	de la 4650 la 4680 mm
Lungime	1825 mm
Înălţime	1420 mm
Etapa	2720 ​​mm
Alte
Stil	Luc Donckerwolke

Lansarea celei de-a șaptea generații, programată inițial pentru 2021, este avansată cu un an din cauza vânzărilor reduse ale modelului restilizat al generației anterioare. Sedanul, care este mai lung, mai jos și mai subțire decât modelul anterior, este practic dezvăluit pe 17 martie 2020 în West Hollywood .

Designul frontal este inspirat de noua filozofie Hyundai numită Parametric Dynamics , care va fi adoptată ulterior și pe Tucson și alte modele ale producătorului. În spate există în schimb o bandă LED roșie care unește cele două faruri din spate, formând în mod ideal un H care amintește sigla Hyundai.

Mașină globală, este vândută și în unele țări din UE, cum ar fi Polonia și România (alături de i30 ), cu un motor Smartstream MPI pe benzină 1.6 care oferă 123 de cai putere. Acest motor, exclusiv pentru Europa, respectă noile standarde Euro 6.2 .

În Australia și Noua Zeelandă, mașina este denumită „berlina i30” .

Notă

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Hyundai Elantra

Collegamenti esterni

• La storia della prime serie della Hyundai Lantra con le motorizzazioni adottate , su autoevolution.com , 22 novembre 2010. URL consultato il 17 febbraio 2020lingua=en .

Hyundai Motor Company

Autovetture

Del passato Atos · Centennial · Coupé/Tiburon · Dynasty · Eon · Equus · Entourage · Excel · Galloper · Getz · Genesis · Genesis Coupé · ix20 · Marcia · Matrix · Pony · Santamo · S-Coupé · Sonica · Stellar · Terracan · Trajet · Tucson · XG · ix35 · Veracruz/ix55 In produzione Accent · Creta · HB20 · Elantra · Grandeur/Azera · i10 · i20 · i30 · i40 · Kona · Mistra · Nexo · Palisade · Santa Fe · Santro Xing · Sonata · Tucson · Veloster · Venue Competizione Accent WRC · i20 WRC · i20 Coupe WRC · i20 R5 Concept car Clix Commerciali H-1 · H100/Grace · H350 · HD 1000 · Libero · Pony Pick-Up · Porter · Xcient

Portale Automobili : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di automobili