Hyundai Grandeur

Hyundai Grandeur
Descriere generala
Constructor	Hyundai Motor Company
Tipul principal	Sedan 3 volume
Producție	din 1986
Înlocuiește	Hyundai Granada
Serie	Înainte ( 1986 - 1992 ) Second ( 1992 - 1998 ) Al treilea ( 1998 - 2005 ) Al patrulea ( 2005 - 2011 ) Al cincilea ( 2012 - 2016 ) A șasea (din 2016 )

Hyundai Grandeur este un sedan produs de producătorul auto coreean Hyundai Motor Company începând din 1986 ca moștenitor al modelului Granada , acesta din urmă derivând din mașina germană cu același nume produsă sub licența Ford în Coreea de Sud de Hyundai.

Grandeur este una dintre cele mai de succes nave emblematice ale casei coreene și a fost vândută în toată lumea încă din a treia generație.

Prima serie (1986-1992)

Măreția I
Descriere generala
Versiuni	Sedan 3 volume
Ani de producție	din 1986 până în 1992
Dimensiuni și greutăți
Lungime	4865 mm
Lungime	1725 mm
Înălţime	de la 1430 la 1450 mm
Etapa	2735 mm
Alte
Aceeași familie	Mitsubishi Debonair
Mașini similare	Alfa Romeo 90 Audi 100 Citroën CX Fiat Croma Lansați Thema Honda Legend Opel Omega Renault 25 Seria Rover 800 Saab 9000 Seria Volvo 700

La începutul anilor optzeci , Hyundai a oferit pe piața coreeană și în unele state învecinate câteva mașini de clasă medie-superioară derivate de la Ford produse sub licență. În special, modelele Cortina și Granada au fost pur și simplu renumite prin aplicarea logo-ului clasic de identificare Hyundai pe grilă . Aceste modele au găsit un anumit succes pe piața internă, în special în rândul reprezentanților politicii coreene (datorită prețului ridicat) într-o asemenea măsură încât compania-mamă a început să studieze un moștenitor.

La mijlocul anilor optzeci, odată cu apariția sfârșitului asocierii între Hyundai și Ford, compania coreeană a făcut echipă cu Mitsubishi Motors pentru furnizarea de motoare pe benzină , transmisii și componente tehnice, precum și cadre pentru mașinile țintă. De fapt, Hyundai avea nevoie să producă mașini de lux concepute pentru a însoți sportivii la Jocurile Olimpice de la Seul din 1988, pentru a întări atât imaginea statului coreean, cât și imaginea casei în sine.

Astfel, Hyundai Granada a fost înlocuit în 1986 de modelul Grandeur, care nu era altceva decât un Mitsubishi Debonair cu față restilizată pentru a găzdui marca Hyundai și cu oglinzi retrovizoare reproiectate. Modelul a adoptat tracțiunea față și a folosit suspensii de roți independente atât în ​​față, cât și în spate. Designul a fost foarte simplu, o linie unghiulară îmbogățită de prezența a numeroși cromuri laterale. Impunătoarea caroserie avea o lungime de 4,87 metri și reflecta canoanele unei mașini de lux și s-a acordat o atenție deosebită la asamblarea interioarelor. Calitatea mașinii pentru vremea respectivă a fost destul de ridicată datorită componentelor furnizate de Mitsubishi, iar Grandeur a fost primită cu succes de presa asiatică.

Designul simplu, dar elegant, a fost caracterizat de o impunătoare grilă cromată care adăpostea placa de identificare a modelului, pe capotă era statueta cu sigla Hyundai (vag inspirată de marca Mercedes-Benz ). Coada a fost caracterizată de luminile extinse pe tot hayonul. Dispozitivele de siguranță includeau sistemul antiblocare al roților motoare ( ABS ) și farurile de ceață.

Producția, care a început în 1986 la uzina Ulsan din Coreea de Sud, a încetat în septembrie 1992 . Prima serie de Grandeur a fost vândută doar pe câteva piețe asiatice pentru a evita concurența cu sora geamănă vândută de Mitsubishi.

Motoare

Gama de motoare consta din trei motoare pe benzină de origine Mitsubishi: Cel mai mic motor era 2.0 Sirius cu patru cilindri cu distribuție de patru supape pe cilindru, total de șaisprezece supape și injecție electronică capabilă de 120 de cai putere combinată cu o cutie de viteze manuală cu cinci trepte. (la fel ca Sonica ) sau contra cost cutia de viteze automată cu patru trepte cu convertor era disponibilă. Motorul 2.0 a fost, de asemenea, cel mai frugal datorită consumului mediu de 10 km cu un litru de combustibil, care a rămas însă ridicat.

Al doilea motor a fost Sirius de 2,4 16V, care a produs 130 de cai putere și a fost împerecheat doar la transmisia automată cu patru trepte. 2.4 avea cai putere numai zece diferență de 2.0 , dar maxim cuplul a ajuns la 181 N m la 4.000 rpm , iar consumul de carburant revendicat a fost de 9,0 km pe litru. Grandeur 2.4 a fost, de asemenea, cea mai populară versiune a publicului.

În 1991, cel mai mare motor de 3,0 litri cu arhitectură V6 a fost introdus pentru Grandeur, parte a familiei Mitsubishi 6G7 oferind 164 de cai putere combinată doar cu cutia automată cu patru trepte. V6 a fost adoptat pentru a contracara succesul concurentului Daewoo Imperial care folosea motoare mari pe benzină de origine Opel . V6-urile Grandeur erau disponibile în nivele de finisare luxoase, cu accesorii îmbogățite. Cuplul maxim livrat la 2.500 rpm a fost de 230 N · m, în timp ce consumul mediu a fost de 7,8 km / l.

A doua serie (1992-1998)

Măreția II
Descriere generala
Versiuni	Sedan 3 volume
Ani de producție	din 1992 până în 1998
Dimensiuni și greutăți
Lungime	4980 mm
Lungime	1810 mm
Înălţime	1445 mm
Etapa	2745 mm
Alte
Aceeași familie	Mitsubishi Debonair
Mașini similare	Alfa Romeo 164 Audi 100 Citroën XM Fiat Croma Lansați K Kia Enterprise Honda Legend Opel Omega Peugeot 605 Renault Safrane Seria Rover 800 Saab 9000 Președinte SsangYong Seria Volvo 900

A doua serie a fost prezentată în septembrie 1992 și în aceeași perioadă a început producția în Coreea. De asemenea, realizată în colaborare cu Mitsubishi, a doua serie adoptă un nou cadru de bază în comparație cu vechea generație, dar întotdeauna cu tracțiune față. Suspensiile sunt configurate conform schemei cu brațe multiple și bară stabilizatoare cu roți independente atât pentru față, cât și pentru spate, o soluție care garantează un confort considerabil și o stabilitate mai mare, structura a fost rigidizată pentru a garanta o precizie mai mare de conducere mai ales în curbe în timp ce pentru designul caroseriei, de data aceasta accentul a fost pus pe o vocație mai sportivă decât elegantă: stilul a rămas unghiular, dar cu margini rotunjite și câteva curbe, cea mai mare parte a cromului a dispărut și a fost înlocuit cu prize de aer și nervuri care îmbunătățesc aerodinamică, grila frontală este mai puțin evidentă și, prin urmare, mai mică și este singurul element cromat. În spate, noile lumini care se extind pe hayon au o nouă formă cu margini circulare. Corpul este mai lung cu 11,0 centimetri ajungând la 4,98 metri , ampatamentul măsoară 2,745 metri. Corpul este fabricat din oțel și, în caz de impact, a fost proiectat astfel încât să se poată deforma în straturi, pentru a absorbi parțial energia cinetică produsă de impact și pentru a evita deteriorarea ocupanților.

Compartimentul pentru pasageri a fost complet reproiectat, cu cât este mai mult spațiu disponibil pentru pasagerii din spate și cu atât este mai bună calitatea tapițeriei, materialele plastice ale tabloului de bord sunt combinate cu finisaje luxoase în piele și piele, controlul climatizării este control automat în versiunile de top. Aceste caracteristici au contribuit la succesul Grandorului pe piața internă: mașina a fost apreciată nu numai de politicieni, ci și de publicul comun dispus să cheltuiască sume mari pentru mașina lor, de fapt vânzările au fost mai mari decât seria precedentă. Mai mult, fiabilitatea mare a modelului (realizat cu tehnologie japoneză) a întărit atât imaginea mărcii, cât și modelul Grandeur. Din punct de vedere al siguranței auto, airbagurile frontale și sistemul electronic de control al suspensiei ( ESC ) sunt introduse standard pentru prima dată, în timp ce sistemul antiblocare al roților motoare ( ABS ) a fost oferit standard împreună cu sistemul electronic distribuția forței de frânare. ( EBD ) și farurile de ceață.

În Japonia, Grandeur a fost vândut ca Mitsubishi Debonair unde, totuși, nu a îndeplinit succesul sperat și nu a fost înlocuit de niciun model. Producția coreeană în locul celei de-a doua serii Grandeur se încheie în 1998 și odată cu aceasta alianța cu Mitsubishi se încheie.

Motoare

Gama de motoare fusese complet reînnoită. Motoarele utilizate erau toate cele 6 cilindri V de origine Mitsubishi produse în Japonia și importate în Coreea de Sud. V6 G67 clasic era disponibil în patru cilindri diferiți: cea mai compactă unitate a fost 2.0 litri cu distribuție cu două supape. Pe cilindru ( 12 supape în total), 146 cai putere maximă la 6.000 rpm și cuplu de 188 N · m la 4.000 rpm. 2.0 V6 a fost asociat cu o transmisie automată cu patru trepte sau un manual cu cinci trepte. Consumul mediu a fost de 10,7 km / l.

Pe lângă 2.0, 2.5 era disponibil cu patru supape pe distribuție cilindru (24 supape totale) și injecție electronică, 173 cai putere disponibili la 6.000 rpm și 220 N m cuplu la 4.000 rpm. Cuplat doar la transmisia automată, 2.5 a reușit să parcurgă 8,8 km / l.

Motorul 3.0 este o evoluție a unității anterioare adoptate: echipat cu injecție electronică, distribuție variabilă Mivec și distribuție cu patru supape pe cilindru, oferă 205 cai putere la 6.000 rpm pentru 266 N · m cuplu maxim la 4.000 rpm. Acesta a fost combinat doar cu cutia automată cu patru trepte și a garantat un consum mediu de 8,3 km cu un litru de combustibil.

3.5 V6 era disponibil la vârful gamei, o unitate capabilă de 225 de cai putere adoptată tocmai pentru a ridica ținta mașinii: 3.5 a preluat modelul celui mai compact 3.0 litri cu aceeași distribuție și injecție, cuplul a fost de 312 N. dar 4.000 rpm și consumul s-a stabilizat la 8,0 km pe litru. Cutia de viteze a fost automată doar cu funcție secvențială în patru trepte.

A treia serie (1998-2005)

Grandeur XG
Descriere generala
Versiuni	Sedan 3 volume
Ani de producție	din 1998 până în 2005
Dimensiuni și greutăți
Lungime	4875 mm
Lungime	1825 mm
Înălţime	1420 mm
Etapa	2750 mm
Masa	1717 kg
Alte
Aceeași familie	Dinastia Hyundai și Equus Kia Opirus
Mașini similare	Alfa Romeo 166 Audi A6 Citroën XM Honda Legend Lancia K și Thesis Lexus GS Mercedes-Benz Clasa E Peugeot 607 Saab 9-5 Volvo S80

A treia serie a debutat în 1998 și a fost dezvoltată complet de Hyundai fără ajutorul lui Mitsubishi. Noul Grandeur adoptă o platformă de bază complet nouă, menținând în același timp aspectul cu motor transversal și tracțiune față. Proiectul XG care a dat viață acestei noi serii a navei emblematice coreene folosește noi motoare pe benzină produse în mod evident de această dată în Coreea și care vor fi adoptate și pentru celelalte nave emblematice ale casei coreene, cum ar fi Dynasty și Equus cu care împărtășește Grandeur XG numeroase organe mecanice. Designul se bazează pe o linie de stil retro caracterizată prin prezența multor curbe, grila frontală amintește de măreția trecutului, în timp ce interiorul prezintă materiale plastice moi și finisaje din lemn .

A treia serie este vândută și în Europa din 2000 sub numele Hyundai XG adoptat și în America , în timp ce numai în Asia va continua să folosească numele Grandeur. Motorul pentru Europa și Asia a fost o nouă benzină 3.0 V6 ^[1] din familia de motoare Σ Sigma capabilă de 188 cai putere la 6.000 rpm și un sprint de la 0 la 100 km / h înregistrat în 9, 3 secunde cu o viteză maximă de 225 km / h. Cuplul maxim declarat a fost de 241 N la 4.500 rpm. Portbagajul deținea 453 de litri, în timp ce rezervorul avea un volum de 70 de litri. Grandeur XG nu mai este asamblat în Ulsan, ci în Asan întotdeauna în Coreea de Sud la fabrica deținută de Hyundai - Kia Automotive .

Restilizare 2003

La Grandeur a fost restilizat din 2003

La Grandeur a fost restilizat din 2003

În 2003, la Salonul Auto de la Geneva , a fost prezentată o restilizare a frontului și a motoarelor: lumini noi caracterizate prin fundalul gri deschis , o grilă frontală cromată nouă și bare de protecție reproiectate cu noi profiluri aerodinamice , coada are o ușoară reînnoire a capacului portbagajului cu adăugarea benzilor cromate și a farurilor au fost reproiectate. Motorul 3.0 V6 este înlocuit de noul 3.5 V6 Σ Sigma capabil de 203 cai putere la 5.500 rpm și un cuplu maxim de 290 N m livrat la 4.800 rpm. Calitatea finisajelor interioare a fost, de asemenea, îmbunătățită odată cu adoptarea materialelor plastice chiar mai moi la atingere și a fost introdus noul sistem audio Infinity de 210 wați cu 6 difuzoare și schimbător de 8 CD-uri . Mașina a fost extrem de apreciată în America, mai presus de toate, pentru fiabilitatea sa remarcabilă, în timp ce în Europa linia în stil retro nu a reușit să prevaleze împotriva celor mai renumiți concurenți precum Audi A6 și BMW Seria 5 .

Motoare

Noile motoare adoptate sunt produse și proiectate de Hyundai Motors: în special alături de motoarele clasice V6 de 3.0 și 3.5 litri cunoscute în Europa și America, Grandeur era disponibil și cu motoare V6 mai mici din familia.. Delta disponibilă în 2.0 și 2.5 cm³ deplasări cu 140 și respectiv 165 cai putere livrate la 6.000 rpm. Cuplul maxim al 2.5 V6 a fost de 226 Nm disponibil la 4.000 rpm. Doar noua transmisie automată numită H-Matic proiectată de Hyundai cu modul secvențial cu 5 trepte a fost disponibilă pentru toate grupurile de propulsie.

A patra serie (2005-2011)

Grandeur TG
Descriere generala
Versiuni	Sedan 3 volume
Ani de producție	din 2005 până în 2011
Dimensiuni și greutăți
Lungime	4895 mm
Lungime	1850 mm
Înălţime	1490 mm
Etapa	2780 mm
Alte
Aceeași familie	Hyundai Sonica , Santa Fe și ix55 Kia Magentis , Carens și Sorento II
Mașini similare	Alfa Romeo 166 Audi A6 Citroën C6 Honda Legend Lansarea tezei Lexus GS Mercedes-Benz Clasa E Peugeot 607 Saab 9-5 Volvo S80

A patra serie ( TG Project ) a fost prezentată în 2005 . Construit pe platforma surorii sale mai mici Sonica, adoptă un nou corp foarte subțire, din nou, cu 4 uși și 3 volume cu o coadă foarte scurtă, care conferă Grandeur o senzație de coupé . Liniile fluide și moderne care urmează sentimentul familial introdus de Sonica în 2004 , grila frontală a fost complet reînnoită și nu mai reflectă generațiile mai vechi de Grandeur; marca Hyundai este încorporată de grilele care alcătuiesc grila cu contururi cromate. Luminile LED din spate sunt alcătuite din faruri duble conectate printr-o bandă reflectorizantă roșie care găzduiește și logo-ul modelului. Portbagajul conține 525 de litri, în timp ce rezervorul are un volum de 75 de litri.

Profilul unei a patra serii Grandeur

Șasiul cu tracțiune din față adoptă o suspensie deformabilă a osiei ridicate în față, în timp ce în spate o schemă cu brațe multiple cu 5 brațe permite mașinii o stabilitate mai mare, în special în curbe, și o precizie mai mare de conducere. Controlul tracțiunii , ABS și controlul electronic al stabilității sunt standard pe toate modelele și nivelurile de asamblare. Sistemul de frânare este format din patru discuri auto-ventilate .

Compartimentul pentru pasageri, remarcabil de spațios, datorită caroseriei de aproape 5 metri, oferă materiale plastice de o calitate destul de înaltă și finisaje în două tonuri din lemn sau abanos . Tabloul de bord este, de asemenea, disponibil în două culori pentru a satisface mai bine nevoile cele mai variate ale clienților europeni; de fapt, această serie va fi importată și pe principalele piețe europene. Echipamentul standard include airbag-uri frontale și de cap, tetiere active și faruri autoadaptative, pe lângă farurile de ceață, sistemul audio al Infinity este, de asemenea, format din 10 difuzoare și are un schimbător de 6 CD, în timp ce accesoriile sunt disponibile și reglarea electrică a scaunele din față. Din 2008 , navigatorul de satelit dezvoltat de un joint-venture între Hyundai și LG Electronics a fost, de asemenea, disponibil, în timp ce în 2009 sistemul audio a fost revizuit cu mufa USB și intrarea Aux pentru iPod-uri și Bluetooth hands-free.

A patra serie de Grandeur este vândută pe multe piețe, de asemenea, ca Hyundai Azera .

Motoare

Gama de motoare este formată din noile 3,3 și 3,8 V6 Λ Lambdas capabile de 235 și 264 cai putere, ambele combinate cu o transmisie automată H-Matic cu 5 trepte. Începând din 2009, au fost adăugate la gamă noile motoare 2.4 Θ Theta II cu 4 cilindri și 16 valve, capabile de 175 de cai putere (neimportate în Europa) și 2,7 V6 μ Mu, care furnizează 192 de cai putere. Acestea din urmă sunt disponibile pe piața coreeană și în unele state asiatice, în timp ce în America și Europa vor debuta abia în 2010 . Un exclusiv pentru piața europeană este de 4 cilindri 2.2 CRDI turbodiesel common rail , echipat cu o turbină cu geometrie variabilă (VGT) și 155 CP cu un cuplu maxim de 343 N m disponibil la 1.800 de rotații pe minut. Cutia de viteze pentru toate motoarele este clasicul H-Matic cu secvență automată clasică.

Motoare disponibile pentru piața europeană

A cincea serie (2011-2016)

Grandeur HG
Descriere generala
Versiuni	Sedan 3 volume
Ani de producție	din 2011 până în 2016
Dimensiuni și greutăți
Lungime	de la 4910 la 4920 mm
Lungime	1860 mm
Înălţime	1470 mm
Etapa	2845 mm

Cea de-a cincea serie a Grandeur ( HG Project ) a fost prezentată la Salonul Auto de la Los Angeles din 2011 pentru modelul din 2012. A fost dezvoltată pe o perioadă de trei ani și jumătate la un cost de 450 de milioane de dolari.

Plăcuța de identificare Grandeur a rămas în uz în Coreea de Sud , dar majoritatea piețelor de export au primit-o ca „Hyundai Azera”.

În ceea ce privește dimensiunea, Azera se situează între Sonata mijlocie și Genesis cu tracțiune spate.

Concurenții săi sunt: Ford Taurus , Dodge Charger , Chevrolet Impala și mașini de lux precum Buick LaCrosse , Nissan Maxima , Toyota Avalon și Chrysler 300 .

A șasea serie (din 2016)

Această secțiune despre mașini este încă goală . Ajută-ne să-l scriem!

Notă

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Hyundai Grandeur

linkuri externe

( RO ) Site-ul oficial Hyundai Azera , la worldwide.hyundai.com . Adus la 25 ianuarie 2017 .

Hyundai Motor Company

Autoturisme

Din trecut Atos · Centenar · Coupe / Tiburon · Dinastie · Eon · Equus · Anturaj · Excel · Galloper · Getz · Genesis · Genesis Coupe · ix20 · Martie · Matrix · ponei · Santamo · S-Coupe · Sonica · Stelar · Terracan · Trajet · Tucson · XG · ix35 · Veracruz / ix55 In productie Accent · Creta · HB20 · Elantra · Grandeur / Azera · i10 · i20 · i30 · i40 · Kona · Mystras · Nexo · Palisade · Santa Fe · Santro Xing · Sonata · Tucson · Veloster · Venue Competiție Accent WRC · i20 WRC · i20 Coupe WRC · i20 R5 Concept car Clix Comercial H-1 · H100 / Grace · H350 · HD 1000 · Gratuit · Pick-up ponei · Porter · Xcient

Automobile Portal : accesați intrările Wikipedia referitoare la mașini