Kia Opirus
| Kia Opirus | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Kia Motors |
| Tipul principal | Sedan 3 volume |
| Producție | din 2003 până în 2011 |
| Înlocuiește | Kia Enterprise |
| Inlocuit de | Kia Cadenza |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 4978 mm 5001 (restilizare) m m |
| Lungime | 1849 mm |
| Înălţime | 1486 mm |
| Etapa | 2799 mm |
| Masa | de la 1775 la 1850 k g |
| Alte | |
| Asamblare | Hwaseong |
| Aceeași familie | Hyundai Grandeur XG , Dynasty și Equus |
| Mașini similare | Audi A6 BMW Seria 5 E60 Citroën C6 Lansarea tezei Mercedes-Benz Clasa E W221 Peugeot 607 Renault Vel Satis Saab 9-5 Președintele SsangYong H Volvo S80 |
 | |
Kia Opirus este un sedan mare produs de producătorul coreean de automobile Kia Motors din 2003 până în 2011 .
Contextul
Prezentat la Salonul Auto de la Geneva în martie 2003, Opirus este pilotul de vârf al gamei Kia și a fost comercializat în Italia la câteva luni după debutul său oficial. S-a născut ca moștenitor al modelului Enterprise care fusese dezvoltat pornind de la unele proiecte vechi Mazda . Opirusul a fost proiectat folosind platforma Hyundai Grandeur XG cu suspensii modificate din față, adoptă de fapt o configurație cu patrulatere înalt deformabile capabile să combine o stabilitate mai mare și precizie de direcție mai ales în viraje. Un Multilink rafinat a fost adoptat în spate pentru a asigura un confort de conducere considerabil fără a penaliza dinamica mașinii. Motorul în poziția din față furnizează cuplul de antrenare roților din față . Sistemul de frânare folosește patru discuri cu discuri frontale ventilate.
Lungă 4,98 metru corpul are un design de caracterizat prin numeroase curbe; partea din față este inspirată de Jaguars de epocă, deoarece adoptă o lumină circulară divizată plasată la capetele unei grile mari cromate care, curios, nu găzduiește sigla casei. În zona inferioară a frontului se află indicatoarele de direcție laterale care adoptă tehnologia în LED-uri cu diode emițătoare de lumină, cu lumină portocalie, poziționate deasupra a două orificii de citire. Partea are rame de fereastră cromate, în timp ce pentru modelele destinate pieței coreene, în partea inferioară a ușilor sunt montate benzi de protecție din plastic închis cu relief cromat, conferind mașinii un efect în două tonuri. Coada are lumini orizontale cu lumini LED și numeroase placări cromate la nivelul barei de protecție. În cele din urmă, terminalul dublu de evacuare oferă un aer puțin mai plin de viață liniei elegante a mașinii .
Interioarele marchează un moment de cotitură pentru producția casei Kia, unde navigatorul prin satelit cu sistem DVD în standard cu ecran situat în mijlocul tabloului de bord într-o poziție ridicată este adoptat pentru prima dată în Europa pentru a asigura o vizibilitate mai mare. Proiectarea instrumentației se bazează pe elemente simple, cu consola centrală care găzduiește comenzile sistemului audio, iar controlul climatizării este automat în două zone. Panoul de instrumente adoptă o grafică foarte clară, cu iluminare de fundal albă sau albastră deschisă, în funcție de piețe. Învelișul din bumbac, combinat cu tabloul de bord în două tonuri, conferă un plus de clasă interiorului. Pentru piața europeană, tapițeria din piele cu trapa era standard.
Ca motor, Opirus a adoptat un V6 de 3,5 litri numit Sigma , produs de Hyundai, capabil de 203 cai putere și combinat cu o cutie de viteze automată secvențială cu 5 trepte. Mai târziu, această unitate a fost înlocuită de motoare din ce în ce mai eficiente, care, cu toate acestea, au păstrat arhitectura în V cu 6 cilindri.
Opirusul din Statele Unite este comercializat sub numele de Kia Amanti .
Restilizare 2006
În august 2006 , Kia Motors a prezentat o restilizare majoră a Opirusului [1] . Designul modern și echilibrat definit a fost rafinat cu adăugarea unor margini cromate mai groase, capota din față a fost coborâtă pentru a asigura o protecție mai mare în cazul unei loviri pietonale, farurile sunt întotdeauna circulare și au acum un fundal argintiu. Grila a fost complet revizuită în forma sa acum ovală și mai profilată, săgețile LED emit lumină albă, în timp ce o priză de aer foarte mare este adăpostită în zona inferioară a barelor de protecție din față. Coada a fost complet reproiectată: noile bare de protecție își măresc dimensiunea cu doi centimetri , noile lumini LED cu fundal roșu și un nou hayon ușor ridicat pentru a crește aerodinamica mașinii și, în același timp, pentru a face profilul ușor mai sportiv. Banda mare cromată din spate găzduiește senzorii de parcare oferite contra cost pe multe piețe, în timp ce lumina de ceață spate a fost mutată în partea inferioară din centrul barei de protecție.
În interior puteți vedea pașii extraordinari realizați de Kia, tabloul de bord complet nou prezintă plastic de calitate remarcabilă, combinat cu asamblare precisă, finisaje din lemn sau aluminiu în loc de briar și patru culori diferite disponibile pentru tabloul de bord. Tapițerie din piele sau țesătură și scaune față reglabile electronic în suportul lombar și frigorific, precum și introducerea noii unități pedale reglabile electronic care se eliberează în caz de coliziune pentru a evita deteriorarea șoferului [1] . Mecanica a fost, de asemenea, profund revizuită: suspensiile din față au fost ușurate datorită utilizării aluminiului, în timp ce ornamentele au fost rigidizate pentru a asigura o plăcere mai mare la conducere. Gestionarea raporturilor cutiei de viteze automate a fost revizuită . Sub capotă, Opirus adoptă noul Lambda 3.8 V6 cu 266 cai putere mult mai eficient decât anterior 3.5 V6 Sigma cu 203 cai putere, deoarece casa declară consum și emisii reduse, în timp ce performanța este semnificativ îmbunătățită datorită celor 63 cai putere mai disponibili. În general, Opirusul de restilizare atinge 5,0 metri lungime și suferă o lumină de 122 kg [1] .
În America și Asia, mașina a fost foarte populară printre clienți și în doar trei ani de producție, compania a înregistrat peste 144.400 de unități vândute, din care 51.302 doar în Statele Unite ale Americii [1] .
Kia Opirus Premium
În mai 2009, Kia a prezentat o a doua restilizare a Opirusului, introducând numele Premium [2] ; aceasta este cea mai recentă versiune a seriei Opirus care va fi vândută doar pe piața asiatică, în timp ce pentru piețele europene și americane casa a preferat să anunțe comercializarea noului flagship Kia Cadenza [3] . Opirus Premium este supus unei actualizări față cu introducerea pentru prima dată a mărcii aplicată pe grila nou concepută care încorporează camera frontală, noi bare de protecție în două tonuri și noi modele de roți din aliaj. Echipamentul standard este îmbunătățit de navigatorul prin satelit cu cameră de vizionare din spate și DVD, senzori de parcare și trapa. Pornirea este un buton în timp ce grafica tabloului de bord și a comenzilor principale situate în centrul tabloului de bord au fost reînnoite. Sistemul de iluminare interioară Led este, de asemenea, nou.
Din punct de vedere mecanic, Opirus Premium este echipat cu noile motoare pe benzină 2,7 V6 Mu capabile de 195 cai putere respectiv (165 în versiunea bi-combustibil alimentată cu GPL ), noul 3,3 V6 Lambda capabil de 259 cai putere și la în topul gamei, găsim Lambda 3.8 V6 care oferă 284 cai putere, cuplată la o nouă transmisie automată secvențială cu 6 trepte, cu funcție Eco , care permite o reducere a consumului [4] .
Motoare
De-a lungul timpului, au fost introduse diverse motoare pentru gama Opirus: la debut a fost disponibil doar motorul Sigma de 3,5 V6 cu 203 cai putere, cuplat la transmisia automată H-Matic cu 5 trepte și capabil de o viteză maximă de 203 km / h, dar pentru piața asiatică acestei unități i s-au alăturat motoarele mai compacte de 174 cai putere 2.7 V6 Delta și 187 cai putere 3.0 V6 Sigma , oferite și în versiunile GPL bi-combustibil și disponibile întotdeauna cu transmisie automată.
Odată cu restilizarea din 2006, noul 3.6 V6 Lambda de 266 CP [5] cu bloc și cap de aluminiu a fost introdus pentru Europa și Statele Unite, care a înlocuit 3.5 anterior, în timp ce pentru piața locală 2.7 V6 Delta a fost modernizat la 192 de cai și 3.0 V6 a ieșit din producție înlocuit de noul 3.3 V6 Lambda , derivat din 3.8, capabil să livreze 234 de cai putere și să împingă mașina până la 225 km / h. Tot pentru aceste unități transmisia automată avea 5 trepte.
Abia din 2009, odată cu debutul Opirus Premium, gama de motoare a suferit o îmbunătățire suplimentară, de fapt, 3.3 V6 este adus la o altitudine de 259 cai putere și 3.8 crește la 284 cai putere, în timp ce noul 2.7 V6 Mu cu sincronizare dublă variabilă a supapei face debutul său ca motor entry-level. supape și chiulasă reproiectată capabile de 195 cai putere și costuri de funcționare mai mici decât vechiul V6 Delta . Din iulie 2009, 2.7 V6 Mu este oferit și într-o versiune bi-combustibil alimentată cu GPL, dar redusă la 165 de cai putere.
| Șablon | Disponibilitate | Motor | Deplasare cm³ | Putere | Cuplul maxim | Emisiile de CO 2 (g / km) | 0-100 km / h (secunde) | viteza maxima (km / h) | Consumul mediu (km / l) |
| 2.7 V6 Delta 174 | de la debut până în 2006 | 6 cilindri în V, benzină | 2.656 | 128 kW (174 CP) | 226 Nm @ 4.000 rpm | - | - | 196 | 7.9 |
| 2.7 V6 Delta 192 | din 2006 până în 2009 | 6 cilindri în V, benzină | 2.656 | 141 kW (192 CP) | 250 N m @ 4.000 rpm | 259 | 9.8 | 210 | 9.2 |
| 2.7 V6 Mu 195 | din 2009 | 6 cilindri în V, benzină | 2.656 | 144 kW (195 CP) | 251 Nm @ 4.000 rpm | - | - | - | 10.6 |
| 2.7 V6 Mu Bi-combustibil 165 | din 2009 | 6 cilindri în V, benzină - GPL | 2.656 | 121 kW (165 CP) | 245 Nm @ 4.000 rpm | - | - | - | 8.4 |
| 3.0 V6 Sigma 187 | de la debut până în 2006 | 6 cilindri în V, benzină | 2.956 | 172 kW (187 CP) | 241 Nm @ 4.500 rpm | - | - | 208 | 7.6 |
| 3.3 V6 Lambda 234 | din 2006 până în 2009 | 6 cilindri în V, benzină | 3.342 | 172 kW (234 CP) | 304 Nm @ 3.500 rpm | 264 | 8.8 | 225 | 9.1 |
| 3.3 V6 Lambda 259 | din 2009 | 6 cilindri în V, benzină | 3.342 | 190,5 kW (259 CP) | 316 Nm @ 3.500 rpm | - | - | - | 10.1 |
| 3.5 V6 Sigma 203 | de la debut până în 2006 | 6 cilindri în V, benzină | 3.497 | 149 kW (203 CP) | 298 Nm @ 3.500 rpm | 273 | 9.2 | 220 | 8.8 |
| 3.8 V6 Lambda 266 | din 2006 până în 2009 | 6 cilindri în V, benzină | 3.778 | 195 kW (266 CP) | 353 Nm @ 4.500 rpm | 276 | 7.5 | 230 | 9.2 |
| 3.8 V6 Lambda 284 | din 2009 | 6 cilindri în V, benzină | 3.778 | 209 kW (284 CP) | 357 Nm @ 4.500 rpm | - | - | - | 9.6 |
Notă
- ^ a b c d Kia Opirus 2007 , pe autoblog.it , 3 august 2006. Accesat la 20 ianuarie 2017 .
- ^ Kia prezintă noul Opirus , pe autoblog.it , 29 mai 2009. Accesat la 20 ianuarie 2017 .
- ^ Kia Cadenza , pe omniauto.it , 19 octombrie 2009. Accesat la 20 ianuarie 2017 .
- ^ (RO) Debutul premium Kia Opirus 2010 debutează în Coreea , pe carscoops.com, 27 mai 2009. Accesat la 20 ianuarie 2017.
- ^ ( EN ) KIA Opirus / Amanti 2007 - 2010 , pe autoevolution.com . Adus pe 20 ianuarie 2017.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Kia Opirus
