Carnavalul Kia

Carnavalul Kia
Descriere generala
Constructor	Kia Motors
Tipul principal	MPV
Producție	din 1998
Serie	Înainte ( 1998 - 2006 ) Al doilea ( 2006 - 2014 ) Al treilea ( 2014 - 2021 ) Al patrulea (din 2021 )

Kia Carnival este un monovolum produs de producătorul auto coreean Kia Motors din 1998 în trei generații diferite. În unele țări, Carnavalul este vândut ca Kia Sedona .

Prima serie (1998-2006)

Carnaval GQ
Descriere generala
Versiuni	Minivan - Van
Ani de producție	din 1998 până în 2006
Euro NCAP (2003 [1] )
Dimensiuni și greutăți
Lungime	4890 mm 4930 (versiunea SUA) mm
Lungime	1895 mm
Înălţime	1730 mm 1770 (versiunea SUA) mm
Etapa	2910 mm
Masa	de la 1761 la 2220 kg
Alte
Mașini similare	Citroën C8 Fiat Ulysse Ford Galaxy Hyundai Trajet Lansați Phedra Mercedes-Benz Clasa V Peugeot 807 Renault Espace SsangYong Rodius Opel Sintra Seat Alhambra Toyota Previa Volkswagen Sharan

Carnavalul este primul monovolum mare fabricat de Kia Motors și a fost creat pentru a concura direct împotriva marilor monovolume japoneze și americane precum Toyota Previa și Chrysler Voyager . Modelul conceput special pentru America a fost vândut în toată lumea și, de asemenea, în Europa a avut un mare succes, în ciuda dimensiunilor mari ale corpului , de aproape 4,90 metri lungime . Datorită prețului de listă nu foarte ridicat și în comparație cu cea mai mică concurență, prima serie Carnival a reușit să sculpteze o porțiune substanțială de piață, concurând împotriva Renault Espace și Ford Galaxy , cele mai consacrate monovolume de pe vechiul continent. .

Proiectul a fost demarat în 1997 , prima serie Carnival este identificată prin inițialele GQ și este proiectată prin adoptarea de soluții specifice și fără precedent, care nu sunt împărtășite cu niciun alt model: deja șasiul care acționează ca bază a fost dezvoltat prin adoptarea roții din față schema de acționare cu motorul în poziție transversală, corpul din oțel a fost proiectat astfel încât să se deformeze în straturi în funcție de tipul de impact, suspensiile din față adoptă schema de roți independentă MacPherson cu bara stabilizatoare, în timp ce pentru spate casa a adoptat conform suspensiile diferitelor versiuni: Carnavalul mai ieftin și destinat în principal piețelor emergente avea un pod rigid cu arcuri laterale longitudinale și brațe transversale în timp ce versiunile destinate Europei aveau un Multilink mai rafinat și mai confortabil din oțel . Amortizoarele sunt gaz . Prezentarea are loc la Salonul Auto de la Geneva din martie 1998.

Designul Carnivalului era simplu și modern pentru acea vreme, era unul dintre punctele forte care atrăgeau mulți clienți; formele corpului erau rotunjite fără margini și erau capabile să camufleze volumul mare al monovolumului coreean. Sentimentul de familie al sedanului Clarus s-a reluat : benzi de protecție ridicate, grilă frontală mică, prize de aer inferioare, lumini orizontale, placare cromată prezentă doar pe versiunile superioare de-a lungul ramelor geamurilor laterale, ușile glisante din spate. Carvivalul echipat cu un motor diesel avea o admisie de aer vizibilă pe capota motorului adoptată pentru a îmbunătăți sistemul de răcire al motorului diesel . În plus, vopseaua în două nuanțe a fost disponibilă și cu bare de protecție și bare de protecție în partea inferioară a ușilor într-o culoare diferită de restul caroseriei. Stilul a fost elaborat la Centrul de stil coreean Kia Motors.

Spațiul din habitaclu era mare, erau șapte locuri pentru versiunile destinate Europei și Americii dispuse pe trei rânduri de scaune (configurația 2-2-3), portbagajul avea un volum minim de 351 litri care putea fi extins până la 3.616 litri cu al doilea și al treilea rând scoase. Instrumentația tabloului de bord era orientată spre șofer, cutia de viteze în poziție ridicată era situată lângă scaun, orificiile de aer condiționat erau amplasate lângă cadranele tabloului de bord poziționate deasupra compartimentului pentru radio. Materialele plastice ale habitaclului de pe primele exemple erau de o calitate destul de modestă, iar ansamblul nu a fost atât de satisfăcător încât casa a intervenit îmbunătățind calitatea generală a bordului la câteva luni după debut. Acesta este motivul pentru care mașina a fost importată în Europa și Statele Unite doar din 1999 , la un an după ce a intrat în producție și după începerea vânzărilor pe piața internă. Au fost introduse, de asemenea, acoperiri faux burl, control automat al climatizării cu ecran LCD și piele de tapițerie. Ulterior, odată cu restilizarea din 2002 , tabloul de bord va fi complet reproiectat. Tabloul de bord a fost ușor de citit datorită graficii negre cu numere albe . Pragul de sarcină redusă facilitează transportul obiectelor grele, iar în Europa multe exemplare au fost folosite și ca camionetă, atât de mult încât versiunea Van a fost pusă la dispoziția companiei-mamă pentru piața vechiului continent ^[2] . Rezervorul conține 75 de litri de combustibil .

Din punct de vedere al siguranței auto, sistemul antiblocare al roților motoare ( ABS ) a fost prezent ca standard, împreună cu distribuția electronică a forței de frânare ( EBD ), airbagurile duble față și pentru versiunile cu vârf și farurile de ceață. Sistemul de frânare utilizează atât capătul frontal al discurilor autoventilate , cât și capătul din spate al tamburilor clasice. În 2003 a fost supus testelor de impact ale corpului EuroNCAP , totalizând scorul general de două stele în impactul frontal pentru protecția adulților și doar o stea în investiția pietonală ^[1] .

Actualizări

Redenumit Carnavalul din 2002

În septembrie 2001 , Kia a prezentat un restilizare important pentru Carnaval: inovațiile introduse se concentrează atât pe nivel estetic, cât și pe nivel mecanic. Versiunea anterioară în Italia a avut un succes imediat și în treizeci de luni a fost vândută în peste 10 000 de exemplare ^[3] și, prin urmare, casa a dorit să ofere conținut nou pentru a îmbunătăți vânzările. Din punct de vedere estetic, partea din față suferă o actualizare datorită noii grile cromate supradimensionate, farurilor noi, bare de protecție reproiectate și capotei noi cu admisie de aer mai puțin evidentă (pentru dieseluri). Ecranele barei de protecție din partea inferioară a ușilor sunt noi pe lateral, luminile din spate au fost reproiectate, ceea ce amintește forma anterioară, dar are un fundal nou. În plus, a treia lumină de frână este actualizată. În cabină, tabloul de bord este reproiectat, o nouă dispunere a comenzilor, difuzoarele climatice de această dată sunt amplasate într-o poziție ridicată în partea centrală, mai jos sunt radioul auto și cele patru comenzi circulare de aer condiționat, în timp ce pentru șofer instrumentul panoul are o nouă grafică și mai ușor de citit. Calitatea materialelor plastice s-a îmbunătățit odată cu ansamblurile, de asemenea noi sunt finisajele din plastic care imită aluminiu sau briar. Cele șapte locuri pot fi acum îndepărtate independent cu pivoturile din față. Gama de niveluri și versiuni de asamblare oferă un echipament standard îmbogățit, jantele noi din aliaj își fac debutul cu un design fără precedent. Din punct de vedere tehnic, suspensiile au fost modificate pentru a spori confortul mașinii, dar acest lucru penalizează calitățile drumului provocând o oarecare legănare a caroseriei, în special la viraje sau pe drumuri accidentate.

În septembrie 2004 , a debutat cea mai recentă actualizare a primei serii Carvival: de această dată Kia a intervenit doar estetic pe grilă, cu marca integrată de o bandă cromată și faruri noi, de aceeași formă, dar fundal diferit. Principala noutate se regăsește în gama de fitinguri și în prețurile de listă reduse. În ultimul an de vânzări în Italia (în jurul anului 2006 ), mașina a fost comercializată ca Kia Carnival Classic ^[4], gama de accesorii rămânând neschimbată, dar îmbogățind gama de accesorii standard.

Producție

Prima serie Carnival GQ a fost produsă până în 2006 la fabrica Sohari din Gwangmyeong , Coreea de Sud și distribuită în toată lumea, cu excepția Rusiei, unde mașina a fost produsă din 2000 până în 2006 de către Avtotor la fabrica de la Kaliningrad . Cu majoritatea componentelor importate și comercializate. numai pe piața locală. Succesul primei serii de carnaval a fost de așa natură încât liniile de asamblare au fost situate în China și parțial în Malaezia, unde încă astăzi ^{[ când? ]} continuă producția modelului. A doua generație este introdusă în 2006.

Naza Ria în Malaezia

În China, Carnavalul se bucură de un anumit succes datorită prețului său competitiv și în prezent ^{[ când? ]} este asamblat printr-o colaborare între Kia și Dongfeng Motor la uzina din Jiangsu . Carnavalul chinezesc nu a fost exportat pe alte piețe.

În Malaezia, printr-o asociere în comun cu Naza , monovolumul este produs din 2003 în Serdang e în prezent ^{[ când? ]} continuă să fie vândută; principalele diferențe față de modelul european sunt concentrate în grila cu o altă marcă, barele de protecție sunt mai rotunjite, iar lungimea totală a mașinii este de 4,93 metri.

Pregătiri

Canival a fost vândut în trei niveluri diferite: versiunea de bază LX , versiunea intermediară EX Comfort și versiunea de vârf EX Top . LX avea airbag-uri frontale ca standard, un sistem antiblocare cu distribuție electronică a forței de frânare, blocare centrală, oglinzi pliabile și încălzite electric, climatizare manuală, geamuri electrice și rafturi pentru acoperiș. EX Comfort a adăugat priza de 12 volți , jantele din aliaj ușor, pachetul de finisaje interioare din plastic cromat, sistemul de activare automată a farurilor, farurile de ceață, mesele pliabile pentru pasagerii din spate și un kit caroserie crom cu grilă și mânerele ușilor. În cele din urmă, versiunea EX Top a adăugat echipamentului EX Comfort vopsea în două culori, interior din piele și scaune reglabile electric.

Odată cu actualizarea din 2004, accesoriile sunt redenumite Family , Harmony și respectiv Class : Family este versiunea de bază care urmează echipamentele LX anterioare, Harmony vine standard cu toate accesoriile vechiului EX Comfort prin adăugarea volanului și buton de viteze din piele, geamuri spate colorate și sticlă în al treilea rând cu deschidere a busolei. În partea de sus a gamei se află Clasa care, comparativ cu modelul EX Top anterior, oferă adăugarea de senzori de parcare spate și un nou sistem de climatizare automat mai eficient, capabil să absoarbă mai puțină energie .

Motoare

Pentru piața europeană, Carnavalul era disponibil doar cu două motoare, o benzină și un turbodiesel . Benzina a fost clasica Rover KV6 de 2,5 litri ^[5] fabricată de Kia Motors sub licență la uzina Asan Bay. A exploatat o distribuție cu patru supape pe cilindru (24 supape în total) cu injecție electronică Bosch . Inițial a livrat maxim de putere de 165 de cai putere pentru un cuplu maxim de 222 N m la 4.100 rpm , a fost Euro 2 aprobat și garantată o viteză maximă de 185 kilometri De / h , cu o medie a consumului de combustibil declarat la 8.8 kilometri De cu un litru. 2.5 KV6 Rover a fost foarte apreciat pe piața asiatică , în timp ce pe piața europeană și australiană a primit puțin consens, deoarece în primii ani de producție clienții au găsit numeroase defecte în Carnavalul echipat cu acest motor. Cutia de viteze era manuală cu cinci trepte sau automată cu patru trepte.

Din 2001, KV6 a fost omologat Euro 3 ca urmare a intrării în vigoare a legislației ecologice anti-poluare, prin urmare motorul suferă numeroase modificări: puterea scade cu 15 cai putere până când se stabilizează la pragul de 150 cai putere ^[6] , cuplul maxim rămâne neschimbat. Beneficiile sunt obținute de la un consum semnificativ mai mic, dar încă ridicat, performanța rămânând neschimbată. Cutia de viteze oferită standard este manualul cu cinci trepte, printre automatele opționale cu patru trepte. Pentru piața asiatică, 2.5 a fost propus într-o versiune GPL cu gaz , în timp ce în Australia , 2.5 a fost propus doar într-o versiune îmbunătățită la 175 de cai putere.

Motorul diesel era un patru cilindri de 2,9 litri echipat cu turbocompresor și injecție directă, dar fără un sistem de șină comun . Echipat cu o distribuție cu două supape pe cilindru, a produs 126 de cai putere cu un cuplu motor de 338 N · m disponibil la mai puțin de 2.000 rpm. Având în vedere masa carnavalului, puterea disponibilă a fost suficientă, de aceea performanța a fost modestă: 170 km / h, consum mediu de 12,0 km / l. Din 2001, motorul 2.9 diesel a fost complet reproiectat ^[7] , de fapt injecția common rail ( CRDI ) este adoptată cu turbină cu geometrie fixă ​​și supapă Wastegate ( WGT ), distribuție cu patru supape pe cilindru (16 supape totale), putere maximă crescută la 144 cai putere și cuplul motor de 315 N · m disponibil la 2.000 rpm. Cuplul este mai mic tocmai pentru că motorul a trebuit să sufere numeroase modificări pentru a fi omologat Euro 3. Cutia de viteze pentru motorul 2.9 diesel a fost manualul cu cinci trepte oferit standard, în timp ce automatul cu patru trepte a fost plătit.

Pentru piețele externe, în special cea americană, Carnavalul (unde a fost vândut sub numele de Kia Sedona ) a fost oferit doar cu motorul pe benzină V6 de 3,5 litri care livra 195 de cai putere inițial combinat cu o transmisie automată cu patru trepte și ulterior cu un motor mai modern. transmisie automată secvențială cu cinci trepte. 3.5 V6 nu a fost vândut în Europa și Asia din cauza consumului prea mare.

Motoare pentru piața europeană

A doua serie (2006-2014)

Carnival VQ
Descriere generala
Versiuni	MPV
Ani de producție	din 2006 până în 2014
Euro NCAP (2006 [8] )
Dimensiuni și greutăți
Lungime	4810 (pas scurt SWB) mm 5130 (ampatament lung LWB) mm
Lungime	1985 mm
Înălţime	de la 1760 la 1805 mm
Etapa	2890 (ampatament scurt SWB) mm 3020 (ampatament lung LWB) mm
Masa	de la 2046 la 2168 kg
Alte
Aceeași familie	Hyundai Entourage
Mașini similare	Chrysler Grand Voyager Citroën C8 Fiat Ulysse Ford Galaxy Hyundai Trajet Lansați Phedra Mercedes-Benz Viano Mitsubishi Grandis Peugeot 807 Renault Espace SsangYong Rodius Seat Alhambra Volkswagen Sharan

A doua generație este prezentată în premieră mondială la Salonul Auto de la Chicago din 2005 ^{[9], în} timp ce prima europeană are loc la Salonul Auto de la Geneva 2006 ^[10] . Noua serie provine din proiectul VQ și se distinge prin prima grație aspectului caroseriei oferite în două versiuni diferite: cea cu ampatament scurt destinată în principal Europei și cea cu ampatament lung destinată Americii, Australiei și Asiei. De fapt, cu cele două variante, casa este capabilă să răspundă atât nevoilor pieței europene, care necesită monovolume spațioase, dar nu prea mari și de aceea lungimea variantei ampatamentului scurt ajunge la 4,81 metri, în timp ce pentru piețele americane și asiatice în plus față de habitaclul spațios, monovolumele trebuie să poată oferi un portbagaj întotdeauna optim și de aceea versiunile cu ampatament lung depășesc 5,13 metri lungime. Cu această strategie, casa coreeană spera să poată reproduce succesul primei serii.

Noul Carnival VQ se naște pe un nou cadru de bază, derivat din cel al Hyundai Sonata și Kia Magentis , o structură mult mai ușoară și mai flexibilă, corpul monococ este mult mai rigid și este realizat în mare parte din oțeluri de înaltă rezistență. Motorul este aranjat în față într-o poziție transversală, suspensiile din față sunt configurate în funcție de aspectul independent al roții, cu un suport MacPherson din oțel și o bară stabilizatoare; în spate a fost adoptată structura roții independente cu Multilink cu cinci brațe de oțel plus bara stabilizatoare. Amortizoarele sunt gaz . Cadrul a fost, de asemenea, coborât, pentru a îmbunătăți calitățile dinamice pe drum, pentru a evita defectele de stabilitate acuzate de seria anterioară. Stabilitatea electronică și controlul tracțiunii sunt oferite standard. Unitatea este față, nu a fost niciodată produsă o versiune integrală.

Kia Grand Carnival, versiunea cu ampatament lung

Designul a fost dezvoltat în Coreea în centrul stilului casei și sentimentul familiei reia puțin stilul comun între Cerato , Rio și Sportage ^[10] , o linie modernă fără originalitate inutilă care poate pune la îndoială stilul fiind o „mașină destinată să fie vândute în toată lumea. Corpul este mai unghiular decât în ​​trecut, partea din față este joasă, cu faruri trapezoidale în poziție verticală, grila subțire este împărțită de o bandă de aceeași culoare cu corpul și încorporează sigla casei. Benzile barei de protecție față ușor rotunjite au o admisie de aer în partea inferioară și încorporează farurile de ceață; lateral avea ușile glisante din spate și, în cele din urmă, coada cu lumini verticale și o bandă cromată așezată pe suportul plăcuței de înmatriculare, care dă o notă de clasă. Barele de acoperiș în două tonuri cu stâlp întunecat și țevi de oțel sunt standard. Versiunea cu ampatament lung a fost vândută pe piețele externe sub denumirea de Kia Grand Carnival, în timp ce versiunea destinată Europei (lungime de 4,81 metri) a păstrat numele original.

În ciuda dimensiunilor sale mai mici, Canival VQ are o cabină mai spațioasă decât în ​​trecut datorită caroseriei care folosește materiale mai rezistente, dar capabilă să ocupe mai puțin spațiu. În plus, noul Carnaval este, de asemenea, mai ușor decât progenitorul său. Șapte locuri dispuse pe trei rânduri (dispunerea 2-3-2 cu un singur loc), portbagajul are un volum minim de 214 litri și maxim 3.423 litri cu al doilea și al treilea rând de scaune scoase; lungimea compartimentului de încărcare este de 1.842 mm cu o lățime minimă de 1.475 mm. Geamurile din spate pot fi deschise electric, cel din primul și al doilea rând electric, cele din al treilea rând cu busole; în plus, deschiderea portbagajului și a ușilor laterale este disponibilă și electronic pe versiunile de top. Tabloul de bord are o abordare practică a șoferului: tabloul de bord este ușor de citit, cutia de viteze în poziția ridicată este mai confortabilă, comenzile audio principale și de navigație sunt grupate pe volan. Consola centrală a tabloului de bord are o mică cupolă în partea superioară care găzduiește ceasul și datele computerului de bord, radioul auto este situat mai jos ( navigatorul prin satelit cu ecran tactil era disponibil și pe piețele externe) și în cele din urmă , în intermediar, există comenzile pentru controlul automat al climei (cu două sau trei zone pentru pasagerii din spate) și pachetul pentru fumat. Materialele plastice sunt de bună calitate în comparație cu modelul vechi, finisajul și calitatea ansamblului sunt remarcabile. Tabloul de bord este, de asemenea, disponibil în diferite culori, cu elemente din plastic care imită aluminiu sau briar.

Un Carnaval Kia restilizat din 2010

În 2010, Carnavalul a suferit o restilizare ușoară: noua grilă în stil Tiger Nose (similară cu Kia Forte ), jante noi din aliaj, săgeți laterale integrate în oglinzile retrovizoare, noi finisaje interioare pentru tabloul de bord în două tonuri, calitate plastică îmbunătățită , nou navigator prin satelit pentru mașini destinate Americii și o gamă nouă de motoare. Cu toate acestea, Carnavalul redenumit nu va fi importat în Italia din cauza vânzărilor slabe înregistrate de a doua generație a acestui model.

Seria Carnival VQ este produsă la uzina Gwangmyeong din Coreea de Sud, în timp ce numai pentru piața rusă producția are loc la uzina Kaliningrad deținută de Avtotor. Pe piețele anglo-saxone, Carnival a păstrat numele Kia Sedona , în China este importat sub numele Kia VQ pentru a evita confuzia cu vechea serie Carnival care a rămas în producție, în timp ce în Coreea de Sud din 2010 mașina cu motoare diesel este vândut ca Kia Carnival R.

Tehnologie și siguranță

Printre principalele dispozitive tehnologice ale Carnival VQ se numără sistemul antiderapant pe suprafețe umede sau acoperite de zăpadă VRS ( Variable Rack Stroke ^[10] ), care poate reduce și raza de virare și poate îmbunătăți aderența la sol, noua stabilitate electronică control.evolved ( ESP-HECU ) reglează și controlează presiunea fluidului sistemului de frână, îmbunătățește tracțiunea pentru a garanta o siguranță mai mare, intervine și asupra gestionării motorului și cutiei de viteze. În plus față de ESP-HECU , controlul electronic al tracțiunii ( TCS ), sistemul antiblocare al roților motoare ( ABS ), distribuția electronică a forței de frânare ( EBD ) și frânarea asistată ( BAS ) sunt standard. Versiunile de top pot avea, de asemenea, deschiderea automată a ușilor din spate și a hayonului folosind butonul corespunzător de pe telecomandă. Climatizarea este manuală sau automată cu trei zone (pentru Europa, două zone pentru străinătate) și pe versiunile de top ale gamei integrează și filtrul de aer; senzorii de parcare din spate îl ajută pe șofer să calculeze dimensiunile globale. În plus, printre celelalte dispozitive electronice se numără controlul vitezei de croazieră cu comenzi la volan și pedala reglabilă electric, împreună cu scaunele din față.

Șase sunt airbag-urile standard : două față, două laterale pentru pasagerii din față și două perdele pentru cap care protejează toți ocupanții (chiar și cei din al treilea rând). Tetierele active din față sunt, de asemenea, standard. Sistemul de frânare folosește patru discuri auto-ventilate atât pentru față, cât și pentru spate. În 2006, Carnival VQ a fost supus testelor de impact EuroNCAP, marcând patru stele în protecția adulților, trei în protecția copilului și o stea în investițiile pietonale ^[8] .

Pregătiri

Carnival VQ a fost vândut în Italia în trei versiuni disponibile pentru motorul diesel 2.9 și într-o singură versiune cu motorul 2.7 pe benzină. Family , Harmony și Class sunt numele diferitelor niveluri de finisare: baza Family vine standard (în plus față de diferitele dispozitive de siguranță menționate deja) cu un airbag antifurt, pasager care poate fi dezactivat, geamuri electrice pentru primul și al doilea rând, închidere centralizată, scaune pliabile și detașabile pe al doilea și al treilea rând, pedale reglabile pe înălțime, radio CD și MP3, climatizare manuală în trei zone și rafturi pentru acoperiș. Intermediate Harmony adaugă control automat al climei în trei zone, lumini de ceață, jante din aliaj de 17 ", geamuri spate cu deschidere electrică, geamuri spate colorate, senzori de parcare, oglinzi încălzite și reglabile electric, computer de bord cu busolă, finisaje interioare din aluminiu volan și buton de viteză din plastic și parțial din piele. În cele din urmă, versiunea de vârf, Class , adaugă echipamentului Harmony ștergătorul cu senzor de ploaie , pragurile cromate ale ușii, regulatorul de viteză, oglinda retrovizoare interioară fotocromă, ușile din spate și hayonul cu deschidere și închidere electrică, scaunul șoferului reglabil electric și interior din piele.

Versiunea pe benzină fără nume are toate accesoriile clasei, cu adăugarea cutiei de viteze automate secvențiale, a trapei și a pedalei reglabile electric cu scaunul șoferului cu amintiri. Singura opțiune disponibilă pentru toate versiunile este vopseaua metalică sau mica, doar pentru motorine, cutia de viteze automată este oferită contra cost.

Motoare

În Europa, a doua serie Carnival este importată cu doar două motoare ^[10] : benzina de 2,7 litri și motorina de 2,9 litri. Benzina 2.7 face parte din familia de motoare Hyundai Mu , este un nou motor V6 care utilizează injecție electronică (fabricat de Bosch) și sincronizare dublă cu supapă variabilă ( D-CVVT ); distribuția este de patru supape pe cilindru pentru un total de 24 de supape, furnizează 189 de cai putere (139 kW) la 6.000 rpm pentru un cuplu motor de 249 N · m la 4.000 rpm. Deoarece vânzările de motoare pe benzină au fost întotdeauna limitate în Italia, modelul 2.7 a fost oferit doar în versiunea echipată cu transmisie automată secvențială cu patru trepte, prin urmare performanța a fost abia suficientă și consumul a fost ridicat: viteza maximă de 182 km / h, 15,7 secunde de sprint de la 0 la 100 km / h și consum mediu de 9,2 km / l. 2.7 V6 Mu a fost omologat conform parametrilor standardului Euro 4 .

Motorina este clasicul CRDI de 2,9 litri deja prezent pe seria veche, dar actualizat: adoptă turbina cu geometrie variabilă ( VGT ), distribuție cu patru supape pe cilindru și injectoare noi. Baza este din aluminiu cu sistem common rail. Puterea maximă crește la 185 de cai putere (136 kW) livrată la 3.800 rpm cu un cuplu cuprins între 343 N · m și 1.750 rpm. Performanța a fost mai bună decât cea pe benzină ^[11] : viteză maximă de 197 km / h, sprint de la 0 la 100 km / h în 12,9 secunde și consum mediu de combustibil de 12,8 km / l. Cutia de viteze era manuală cu cinci trepte, dar automatul secvențial cu cinci trepte era disponibil contra cost. 2.9 CRDI a fost aprobat Euro 4.

Disponibil pentru piețele americane, asiatice și australiene, marele Lambda de 3,8 V6 este poziționat în partea de sus a gamei de motoare; 3.8 preia setarea tehnică de 2,7 litri cu sincronizare dublă a supapei variabile, injecție electronică și distribuție cu patru supape pe cilindru. Oferă 248 de cai putere (182 kW) pentru 343 Nm la 3.500 rpm. 3.8 V6 a fost singurul motor disponibil pentru piața americană, în timp ce pe piața australiană acestei unități i s-au alăturat benzina 2.7 Mu și motorul 2.9 CRDI . Deși nu a fost importat în Europa, a respectat canoanele legislației Euro 3.

Un alt motor neimportat în Europa este noul 3.5 V6 Lambda II care a înlocuit anterior 3.8 V6 pe multe piețe din 2010. 3.5, rezultatul reducerii recente, pe lângă faptul că are o deplasare mai mică, oferă 275 de cai putere, cu 28 mai mult decât vechea unitate datorită noului sistem de admisie și sincronizării mai eficiente a supapelor și acest lucru garantează costuri de funcționare mai mici (deși rămân ridicate) ). Extrem de ușor datorită carterului din aluminiu, noul 3.5 Lambda II este combinat cu un nou tip de transmisie automată secvențială cu șase trepte. În ceea ce privește motorul 3.5, nu sunt date valori de emisie și performanță.

În 2010, motorul 2.9 a fost retras pentru că nu a putut respecta reglementările Euro 5 și Kia a echipat Carnavalul cu noul diesel 2.2 CRDI aparținând familiei R-Line : acesta este un nou motor concept deja adoptat. De la Kia Sorento a doua serie, este o șină comună cu patru cilindri, cu patru supape pe distribuție cilindru (16 supape totale), turbină cu geometrie variabilă și filtru activ de particule. La potenza massima è di 194 cavalli (143 kW) erogati a 3.800 giri al minuto con una coppia motrice che varia dai 421 N·ma 1.800 giri al minuto della versione con cambio manuale a sei marce fino ai 436 N·m sempre a 1.800 giri al minuto dell'automatica sequenziale a sei rapporti. Il 2.2 CRDI è omologato Euro 5. In Italia questo motore non è stato importato.

Terza serie (2014-2021)

Questa sezione sull'argomento automobili è ancora vuota . Aiutaci a scriverla!

Quarta serie (dal 2021-)

Questa sezione sull'argomento automobili è ancora vuota . Aiutaci a scriverla!

Note

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Kia Carnival

Collegamenti esterni

• Sito ufficiale , su kia.com .

Kia Motors

Autovetture

Del passato Avella · Besta · Brisa · Capital · Carens · Carnival · Cerato · Ceres · Clarus · Concord · Elan · Enterprise · Joice · Magentis · Mohave · Opirus · Potentia · Pride · Retona · Sephia · Towner · Venga · Visto In produzione Cadenza · Cee'd · Ceed · Forte · K4 · Niro · Optima · Picanto · Quoris · Ray · Rio · Sorento · Soul · Sportage · Stinger · Stonic · Telluride · XCeed Commerciali Bongo · Bongo Frontier · K-Series · K2700/Strong/3000S/2500TCI · K4000S · Pregio · Towner Autobus Combi · Grandbird

Portale Automobili : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di automobili