Hyundai ix35

Hyundai ix35
Descriere generala
Constructor	Hyundai Motor Company
Tipul principal	Vehicul utilitar sport
Producție	din 2009 până în 2015
Înlocuiește	Hyundai Tucson
Inlocuit de	Hyundai Tucson (2015)
Euro NCAP (2010 [1] )
Alte caracteristici
Dimensiuni și masă
Lungime	4410 m m
Lungime	1820 mm
Înălţime	1655 mm 1670 (cu bare de acoperiș) mm
Etapa	2640 mm
Masa	de la 1380 la 1601 k g
Alte
Asamblare	Žilina , Slovacia Ulsan , Coreea de Sud Beijing , China
Stil	Thomas Bürkle
Aceeași familie	Hyundai i30 și Elantra IV Kia Cee'd , Forte și Sportage
Mașini similare	BMW X1 Ford Kuga Nissan Qashqai Peugeot 3008 SsangYong Actyon Volkswagen Tiguan

Hyundai ix35 este un vehicul utilitar sport din segmentul C produs de producătorul auto coreean Hyundai Motor Company din 2009 . S-a născut ca moștenitor al modelului Tucson .

Contextul

Anticipat în martie 2009 de conceptul Hyundai ix-Onic expus la Salonul Auto de la Geneva și care avea sarcina de a dezvălui o parte a caroseriei și mecanicii, ix35 este primul SUV proiectat în întregime în Europa la centrul de cercetare și dezvoltarea germană a Rüsselsheim (pe o perioadă de 36 de luni ) deja cunoscut pentru că a produs în trecut mai multe mașini ale grupului Hyundai - Kia Automotive, cum ar fi modelele i30 , Kia Cee'd și Accent . Rezultatul unei investiții de peste 225 de milioane de dolari, a fost prezentat oficial la Salonul Auto de la Frankfurt în 2009 . Ix35 este construit pe noua platformă modulară de bază a modelului i30, înlocuiește modelul Tucson de care diferă pentru dimensiunile externe crescute respectiv cu 7,0 centimetri în lungime (4,41 metri în total) și 2,0 centimetri în lățime., În timp ce înălțimea are a scăzut cu 3,5 cm pentru a crește calitățile dinamice ale mașinii. Abandonarea denumirii Tucson a fost dorită de liderii europeni ai mărcii Hyundai în urma schimbării nomenclaturii pentru întreaga gamă de produse identificate acum de litera i (inițialul Intelligence adoptat de sedan ) și ix (de Intelligence Crossover adoptat de sport vehicul utilitar ) urmat de un număr. În acest caz, numărul 35 , care face parte din nume, evidențiază relația strânsă care există cu berlina i30.

Pe piața coreeană și americană , compania-mamă a preferat să păstreze numele Tucson urmat de sufixul ix, care ar trebui să ajute la menținerea unui fel de legătură între strămoș și această nouă serie și, în același timp, să evidențieze numeroasele inovații introduse. Tucson s-a dovedit a fi un mare succes și din acest motiv conducerea superioară Hyundai a păstrat numele original pe aceste piețe. Versiunea americană a fost prezentată la Salonul Auto de la Los Angeles din 2009 ^[2]

Mecanica exploatează suspensia față cu roți independente cu tipul clasic MacPherson, în timp ce în spate tehnicienii au adoptat cea mai rafinată schemă de roți independente Multilink cu cinci brațe, dintre care trei sunt din oțel și două din aluminiu pentru a conține greutatea structurii, o centrală diferențială electronică distribuie electronic cuplul de antrenare și pe puntea spate până la o viteză de 40 km / h (sistem electronic de transmisie cu patru puteri cu TOD ). Printre sistemele inovatoare se remarcă Controlul asistenței Hillstart care facilitează pornirea pe deal prin acționarea automată a frânei de parcare , Semnalul de oprire de urgență care activează automat luminile de pericol în caz de pericol sau defecțiune și Frâna de coborâre care încetinește automat mașina pe coborâri abrupte. pe suprafețe alunecoase fără ajutorul manevrelor din partea șoferului. În mod standard, sistemele antiblocare electronice , stabilitatea și controlul tracțiunii sunt standard pentru toate versiunile.

Un alt dispozitiv nou este sistemul de a doua generație Intelligence Stop & Go care oprește automat motorul la turații mici prin poziționarea cutiei de viteze în poziția neutră, permițând o reducere a emisiilor de dioxid de carbon egală cu 17%, concentrând valoarea de 139 grame pe km. a turbodieselului de 2,0 litri . Ix35 cu ISG este introdus în Europa în 2010. Acoperișul panoramic cu deschidere electrică este disponibil opțional și este capabil (împreună cu parbrizul) să blocheze razele UV dăunătoare.

Șasiul este cu 15% mai rigid decât Tucson pentru a obține o manevrabilitate mai bună pe asfalt; ix35 este, de asemenea, mai aerodinamic și mai sigur datorită sistemului de frânare cu patru discuri auto-ventilate . Anvelopele montate pe versiunile de bază sunt Michelin 215 / 70R16 pentru motoarele pe benzină și Hankook pentru turbodiesel de tipul 225 / 60R17 pentru 2.0 mai puțin puternic de la 136 de cai , pentru 2.0 la 184 de cai putere sunt standard 225 / 55R18. Hyundai declară o rază de viraj cuprinsă în valoarea de 5,29 metri.

În 2010 a fost supus testelor de impact de către organismul EuroNCAP ^[3] cu un rating de cinci stele, cu protecție de 90% la impact frontal, 88% pentru protecția copilului, 54% pentru pietonii de protecție a investițiilor și dispozitivele standard au fost evaluate cu 71%.

La Salonul Auto de la Geneva din 2015 este prezentat noul Tucson , destinat în câteva luni să înlocuiască ix35 chiar dacă în afara Europei și Coreei și Columbiei ix35 se numește Tucson.

Design-ul

Versiunea destinată pieței coreene și americane

Ix35 urmează noul curs stilistic inaugurat de modelul Genesis numit Fluidic Sculpture și preluat și de seria a doua Equus și seria a șasea Sonata . Proiectată de Thomas Bürkle ^[4] , fost stilist BMW , mașina se caracterizează printr-o caroserie cu o linie conică și dinamică, nervurile mișcă lateral ^[5] , partea din față prezintă o grilă trapezoidală care se conectează cu luminile și aripile ^{[6] ]} , prizele mari de aer care încorporează farurile de ceață au rame cromate care se extind și de-a lungul pragurilor laterale, oglinzile retrovizoare integrează dispozitivele direcționale laterale care exploatează tehnologia luminii LED , coada are în schimb un hayon de dimensiuni mari care încorporează placa centrală cu un ușor indiciu de spoiler deasupra ei, care culminează cu luneta din spate. În cele din urmă, luminile spate mari, cu un fundal roșu , care au LED-uri care culminează cu suportul plăcuței de înmatriculare ^[7] . Versiunile americane și coreene diferă stilistic de versiunea europeană în designul barei de protecție față ^[2] : o nouă grilă cromată care formează un val și un nou design al prizelor de aer inferioare care încorporează farurile de ceață. Cromul este mai mic decât ix35-ul european pentru a face SUV-ul să pară și mai raționalizat.

S-au făcut pași mari și în interior; dacă Tucsonul anterior ar fi fost acuzat că are un stil prea simplu și nu foarte modern, designerii Hyundai pentru ix35 s-au răsfățat aplicând Sculptură Fluidică și în cabină. De fapt, tabloul de bord din zona centrală are centrul multimedia modelat pentru a forma un trapez ridicat inspirat de aceeași formă cu grila frontală, sistemul de navigație prin satelit cu ecran tactil a fost poziționat în centrul trapezului înconjurat de sistem controlează sunetul și aerul condiționat , în timp ce orificiile de aerisire verticale sunt la capete. Panourile ușilor urmează și cursul tabloului de bord, în special spre partea șoferului sunt principalele comenzi pentru geamurile electrice din față și din spate, dispozitivele pentru reglarea oglinzilor retrovizoare și sistemul de blocare automată a ușilor. Combinațiile dintre materiale plastice și acoperiri sunt vii datorită culorilor foarte puternice; tabloul de bord este disponibil în diferite nuanțe, de la gri închis la negru până la maro, precum și inserții din aluminiu, în timp ce tapițeria este disponibilă în diferite nuanțe de gri, negru, roșu și bej, atât în piele, cât și în material. Pornirea mașinii pentru versiunile de top a fost automatizată prin intermediul unui buton capabil să recunoască prezența în vecinătatea telecomenzii printr-un senzor . Portbagajul are un volum minim de 591 litri, care poate fi extins până la 1.463 litri cu scaunul din spate rabatat.

Versiuni și accesorii

Ix35 este oferit în Italia în trei niveluri diferite de finisare: versiunea clasică de bază, versiunea Comfort intermediară și versiunea emblematică Style .

Classic este disponibil cu un motor CRDI 2.0 16V pe benzină sau diesel de 136 cai putere, pe lângă diferitele dispozitive de siguranță, este echipat standard cu geamuri electrice față și spate, antifurt, CD și MP3 radio cu intrare Aux și bluetooth , bare de bare, blocare centrală, jante din aliaj de 17 ", anvelope 225/60 R17, faruri de ceață, aer condiționat controlat manual, computer de bord, imobilizator, scaun șofer reglabil pe înălțime, canapea pliabilă din spate, volan reglabil pe înălțime și adâncime .

Confortul adaugă un control automat al climatizării cu două zone echipamentului Classic , interior tapițat în piele și țesătură, roată de rezervă de dimensiuni mari, regulă de croazieră, scaunul șoferului cu reglare lombară, scaune încălzite față și spate, senzori de parcare, oglinzi reglabile electric, volan și buton pentru unelte din piele. Comfort este disponibil în motoare 1.6 pe benzină, 1,7 turbodiesel 2.0 pe benzină 2.0 turbodiesel 2.0 în toate treptele de putere.

În cele din urmă, Style , care adaugă echipamentului Comfort panoul de instrumente inteligent Super Vision Cluster , anvelope 225/55 R18 cu jante din aliaj de 18 ", sistem audio îmbunătățit și geamuri spate colorate. Style este disponibil doar cu motorul 2.0 CRDI . 184 cai putere la 4x4 Singurele opțiuni disponibile sunt vopseaua metalică, acoperișul panoramic electric disponibil numai pentru versiunile Comfort cu tracțiune integrală și cutia de viteze automată combinată cu unele motoare.

Producție

Anteriorul Tucson a fost asamblat în peste 1.000.000 de unități de la debutul său până în 2009, întâlnind numeroase aprecieri atât în Statele Unite, cât și în Europa , cu noul ix35 casa își propune să îmbunătățească vânzările datorită unei producții de peste 300.000 de mașini pe an până în 2011 în mod egal distribuit între fabricile Žilina din Slovacia (care urmează să fie distribuite în Europa), Ulsan în Coreea de Sud și Beijing în China . Casa se așteaptă să vândă aproximativ 40.000 de unități pe an în Coreea .

Motoare

Pentru departamentul de motoare, tehnicienii Hyundai au dezvoltat unități complet noi atât pe benzină, cât și pe motorină ^[8] ; dezvoltat pentru Europa, noua benzină de 1,6 litri cu distribuție cu 16 supape și injecție directă GDI este combinată cu un turbocompresor capabil să garanteze o livrare remarcabilă, în special la turații mici. Puterea și cuplul nu au fost încă declarate, deoarece acest 1.6 este încă în faza de testare și va fi disponibil doar din primele luni ale anului 2010 , deși a fost deja prezentat oficial în același timp cu prezentarea de la Frankfurt 2009. CO emisiile ₂ declarate sunt egale cu 158 grame pe km, în timp ce cu sistemul ISG stop & start, acestea sunt reduse cu 17% până la valoarea de 149 grame pe km în ciclul mediu. 1.6 GDI este proiectat în întregime în Europa și este omologat Euro 5 .

La debut, singurul motor disponibil era 2.0 16V, tot benzină, care face parte din familia de motoare Theta II care, lipsindu-se de injecția directă de benzină, se bazează pe sincronizarea dublă a supapei variabile ( D-CVVT ) capabilă să furnizeze puterea maximă de 163 cai putere la 6.200 rpm pentru un cuplu de 194 N · m la 4.600 rpm. Versiunea cu tracțiune față ( 2WD ) este combinată cu o cutie de viteze manuală cu cinci trepte și permite emisii de 177 grame de dioxid de carbon emise pe km, în timp ce versiunile cu tracțiune integrală ( 4WD ) sunt disponibile atât cu un manual cu cinci trepte, cât și cu cutie de viteze automată secvențială.emisii de CO ₂ cu șase trepte de 181 și respectiv 195 grame pe km în ciclul combinat. În funcție de versiune, performanța variază de la 184 la 180 km / h viteză maximă . 2.0 16V Theta II este omologat Euro 5, versiunea cu tracțiune integrală cu cutie de viteze manuală nu este importată în Italia.

Pentru piața americană este disponibil doar motorul în linie cu patru cilindri 2.4 16V Theta II ^[9] cu sincronizare dublă a supapei variabile, injecție electronică și carter din fontă. Modelul 2.4 oferă o putere maximă de 178 cai putere la 6.000 rpm pentru un cuplu motor de 228 Nm la 4.000 rpm. Costurile de funcționare comparativ cu 2.0 sunt mai mari, de fapt, consumul mediu de combustibil este egal cu 10,6 km / l. 2.4 este asociat exclusiv cu transmisia automată secvențială cu șase trepte. Casa nu oferă date de performanță.

Motorul diesel, pe de altă parte, inaugurează noua familie de motoare diesel Hyundai R-line , un CRDI de 2,0 litri cu turbină cu geometrie variabilă ( VGT ) Euro 5 aprobat datorităfiltrului activ standard de particule ; este combinat cu o cutie de viteze manuală cu 6 trepte sau o transmisie automată secvențială cu 6 trepte, de asemenea cea din urmă a unui nou concept ^[10] . Acest 1.995 cm³ este capabil să furnizeze 136 de cai putere la 4.000 rpm în versiunea mai puțin puternică pentru un cuplu motor de 320 N m la 1.800 rpm, în timp ce cel mai puternic are 184 cai putere întotdeauna la 4.000 rpm cu un cuplu maxim de 383 N m la 1.800 rotații per minut. Emisiile de dioxid de carbon variază de la 147 la 149 grame pe km emise de versiunea de 136 cai putere până la 159 grame pe km emise de versiunea de 184 cai putere (crescând la 189 grame pe km în automatul ix35).

Notă

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Hyundai ix35

Hyundai Motor Company

Autoturisme

Din trecut Atos · Centenar · Coupe / Tiburon · Dinastie · Eon · Equus · Anturaj · Excel · Galloper · Getz · Genesis · Genesis Coupe · ix20 · Martie · Matrix · ponei · Santamo · S-Coupe · Sonica · Stelar · Terracan · Trajet · Tucson · XG · ix35 · Veracruz / ix55 In productie Accent · Creta · HB20 · Elantra · Grandeur / Azera · i10 · i20 · i30 · i40 · Kona · Mystras · Nexo · Palisade · Santa Fe · Santro Xing · Sonata · Tucson · Veloster · Venue Competiție Accent WRC · i20 WRC · i20 Coupe WRC · i20 R5 Concept car Clix Comercial H-1 · H100 / Grace · H350 · HD 1000 · Gratuit · Pick-up ponei · Porter · Xcient

Automobile Portal : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de mașini