Hyundai Coupe
| Hyundai Coupe | |
|---|---|
| Descriere generala | |
| Constructor |  Hyundai Motor Company |
| Tipul principal | Coupe |
| Producție | din 1996 până în 2009 |
| Înlocuiește | Hyundai S-Coupe |
| Serie | Înainte ( 1996 - 2001 ) Al doilea ( 2001 - 2009 ) |
| Inlocuit de | Hyundai Veloster |
Hyundai Coupe este un " autoturism cu caroserie sportiv cu două -door coupe produs de automobile a coreean Hyundai Motor Company începând cu 1996 . Născut ca moștenitor al modelului S-Coupé în multe țări, a fost vândut sub numele Tiburon și Tuscani .
Produs în două generații distincte, a ieșit din producție în 2009, dar moștenitorul său a fost anunțat oficial în cadrul prezentării conceptului Hyundai Veloster [1] , un model care ar fi anticipat a treia generație a popularului coupe Hyundai mult apreciat în Asia și Statele Unite ale Americii .
Prima serie (1996-2001)
| Coupe RD | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Coupe |
| Ani de producție | din 1996 până în 2001 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 4341 mm |
| Lungime | 1730 mm |
| Înălţime | 1313 mm |
| Etapa | 2474 mm |
| Alte | |
| Aceeași familie | Hyundai Elantra Kia Shuma |
| Mașini similare | Fiat Coupé Honda Integra Toyota Celica Autocar Renault Megane |
 | |
Prima serie de Hyundai Coupé a văzut lumina în 1996 [2], dar proiectul inițial a fost deja dezvoltat în 1994 . O mașină diferită de designul obișnuit al perioadei s-a născut ca un compromis între preț , calitate și performanță. Este un model destinat în principal noii generații, deoarece are o linie sportivă și are motoare destul de puternice la prețuri accesibile. Dezvoltat pe platforma Hyundai Elantra utilizează suspensii roți față și spate independente cu schema MacPherson .
Datorită tracțiunii față, tehnicienii Hyundai au decis să garanteze performanțe ridicate grație adoptării motoarelor revizuite și îmbunătățite comparativ cu motoarele similare adoptate de Elantra; de fapt pentru piețele asiatice și americane, modelul de bază a fost echipat cu un motor pe benzină de 1,8 16 V cu 4 cilindri capabil de 131 de cai putere, cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte , în timp ce versiunea de top a fost echipată cu un motor 2.0 mai mare cu 4 cilindri de 16 V cu 142 putere combinată atât cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte, cât și cu o automată cu 4 trepte.
În Europa , Hyundai Coupé a adoptat un motor de bază 1.6 16V capabil de 114 cai putere, în timp ce motorul de vârf era 2.0 16V disponibil cu 139 cai putere. Cutia de viteze era manuală cu 5 trepte, în timp ce în unele țări era disponibilă și automatul cu 4 trepte. În standard , acesta avea ABS , airbag-uri frontale , servodirecție , climatizare manuală, geamuri electrice și oglinzi retrovizoare electrice .
Restilizare 2000
Restilizarea a fost prezentată în 2000 . Principalele schimbări s-au concentrat în față datorită adoptării noilor lumini circulare duble și a noilor săgeți portocalii. Grila și bara de protecție noi, echipate cu prize de aer și nervuri, au schimbat, de asemenea, partea din spate cu un scaun mai înalt și un nou grup optic. Noul aspect estetic a făcut din acest model cea mai populară dintre cele 3 versiuni produse [ fără sursă ] . Suspensiile au fost rigidizate pentru a se adapta mai bine la nevoile clienților europeni.
Motoarele omologate Euro 3 au fost revizuite în ceea ce privește emisiile dăunătoare, dar 1.6 16V este redus cu 9 cai putere de la 114 la 105 cai putere inițiale, reducând performanța și consumul (doar la modelele vândute în ultimul trimestru de viață al acestui model).
În Asia, mașina a fost vândută ca Hyundai Tiburon Turbolence , în timp ce în America, ca Tiburon . Această versiune restilizată este, de asemenea, cunoscută sub numele de Proiectul RD2 din interiorul casei.
A ieșit din producție în 2001 și a fost asamblat la fabrica sud-coreeană Hyundai din Asan .
Această serie este cunoscută în cadrul proiectelor de acasă Hyundai sub numele de Proiect RD .
Motoare
| Șablon | Disponibilitate | Motor | Deplasare cm³ | Cuplul maxim | Putere | 0–100 km / h (secunde) | viteza maxima (Km / h) | Consumul mediu (Km / l) |
| 1.6i 16V 105 | din 2000 | 4 cilindri în linie, benzină | 1.599 | 140 N m @ 4500 rpm | 79 kW (105 CP) | 11.8 | 185 | 13.3 |
| 1.6i 16V 114 | de la debut până în 2000 | 4 cilindri în linie, benzină | 1.599 | 143 Nm @ 4.500 rpm | 85 kW (114 CP) | 9.9 | 193 | 13.9 |
| 1.8i 16V 131 | nu importat | 4 cilindri în linie, benzină | 1.789 | 171 Nm @ 4.200 rpm | 96 kW (131 CP) | 9.0 | 200 | - |
| 2.0i 16V 139 | de la debut | 4 cilindri în linie, benzină | 1.975 | 180 N m @ 4.800 rpm | 102 kW (139 CP) | 8.6 | 200 | 11.4 |
| 2.0i 16V 142 | nu importat | 4 cilindri în linie, benzină | 1.975 | 180 Nm @ 4.800 rpm | 104 kW (142 CP) | 7.5 | 210 | 11.2 |
A doua serie (2001-2009)
| Coupé GK | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Coupe |
| Ani de producție | din 2001 până în 2009 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 4394 mm |
| Lungime | 1760 mm |
| Înălţime | 1328 mm 1331 (restilizare 2005) mm |
| Etapa | 2530 mm |
| Masa | de la 1256 la 1353 kg |
| Alte | |
| Aceeași familie | Hyundai Elantra și Tucson Kia Cerato și Sportage |
| Mașini similare | Alfa Romeo GT Audi TT Mercedes-Benz CLC Toyota Celica Volkswagen Scirocco |
 | |
A doua generație a debutat în 2001 [3] și a marcat un punct de cotitură în gama Hyundai. Cu cât este mai unghiulară Designul introduce noul sentimentul de familie , care va fi , de asemenea , transmise mașinile rămase, în timp ce cu totul nouă bază de cadru va fi distribuit din nou cu Elantra si Tucson Hyundai si Kia Sportage SUV - uri . Suspensia utilizează arhitectura MacPherson în față și Mulilink în spate .
Partea din față se caracterizează printr-o admisie mare de aer poziționată în jos, partea fiind marcată de coastele laterale plasate în aripile de noroi care se termină în coadă. Acesta din urmă prezintă un indiciu ușor de spoilere și faruri noi roșii și portocalii .
Interiorul, în comparație cu trecutul, este realizat din materiale plastice de o calitate echitabilă, în timp ce mulți pași înainte au fost făcuți în ansamblu. Numeroase accesorii, printre care se remarcă controlul automat al climatizării cu ecran LCD . Echipamentul include accesorii precum airbag-uri frontale, servodirecție, ABS, oglinzi electrice, cercuri din aliaj și volan multifuncțional
Restilizare
O primă actualizare a fost propusă în 2005, când Hyundai a pus la dispoziție jante noi din aliaj ușor, bare de protecție față noi și lumini față noi întunecate. Motorul 2.0 CVVT a fost crescut la 143 de cai putere. De asemenea, au fost introduse noi fuste laterale.
Prezentat la Salonul Auto de la Paris în 2006 , o a doua actualizare care a modificat puternic partea frontală a fost pusă în vânzare în 2007 [4] ; faruri noi, grila și bara de protecție, laterale reproiectate și faruri spate complet noi. Dintre motoare, 2.7 V6 a fost slăbit la 164 cai putere, dar a fost revizuit din punct de vedere al consumului (ușor redus). Printre echipamente a fost introdus controlul electronic al stabilității și tracțiunii.
Cunoscut sub numele de Progetto GK, a fost produs în Ulsan în Coreea de Sud până în 2009.
Motoare
Printre motoare, debutează noul motor pe benzină cu 4 cilindri, cu sincronizare variabilă a supapelor ( CVVT ) în capacitatea de 1,6 și 2,0 litri , în timp ce o adevărată exclusivitate a fost introducerea motorului de 2,7 V6 capabil de 167 cai putere destinat în principal către clienți americani, dar și importați în Italia . Cutia de viteze a motoarelor 1.6 și 2.0 CVVT este un manual cu 5 trepte, în timp ce manualul cu 6 trepte este disponibil pentru 2.7. Opțiunile includ noua transmisie automată secvențială H-Matic cu 4 trepte cu convertor de cuplu care poate fi combinată cu 2.0 CVVT . Puterea este transmisă roților motoare din față.
| Șablon | Disponibilitate | Motor | Deplasare cm³ | Cuplul maxim | Putere | 0–100 km / h (secunde) | viteza maxima (Km / h) | Consumul mediu (Km / l) |
| 1.6 16V 105 | de la debut | 4 cilindri în linie, benzină | 1.599 | 140 Nm @ 4.000 rpm | 77 kW (105 CP) | 11,6 (11,9 din 2007) | 185 | 13.1 |
| 2.0 16V 139 | de la debut până în 2005 | 4 cilindri în linie, benzină | 1.975 | 184 Nm @ 4.500 rpm | 102 kW (139 CP) | 9.2 | 206 | 11.9 |
| 2.0 16V 143 | din 2005 | 4 cilindri în linie, benzină | 1.975 | 188 Nm @ 4.500 rpm | 105 kW (143 CP) | 9.3 | 208 | 12.5 |
| 2,7 V6 24V 164 | din 2007 | 6 cilindri în V, benzină | 2.656 | 245 Nm @ 3.800 rpm | 121 kW (164 CP) | 8.4 | 220 | 10.1 |
| 2,7 V6 24V 167 | de la debut până în 2007 | 6 cilindri în V, benzină | 2.656 | 245 Nm @ 3.800 rpm | 123 kW (167 CP) | 8.2 | 220 | 9.6 |
Activitate sportivă
Prima generație Coupé a fost folosită în diferite evenimente de curse rezervate Kit Cars. Pentru a putea participa, diferitele modele, care au fost denumite F2 Evo II, au fost pregătite cu echipamentul standard de siguranță prescris de FIA. [5]
Notă
- ^ Hyundai: Veloster ar putea înlocui Coupe , pe autoblog.it , 20 aprilie 2008. Adus 15 ianuarie 2017 .
- ^ Hyundai Coupe . Motorbox.com , 6 august 2001. Accesat la 15 ianuarie 2017 .
- ^ Hyundai Coupe MY 2002 , pe motorbox.com , 17 ianuarie 2002. Adus 15 ianuarie 2017 .
- ^ Nou model Hyundai Coupé anul 2007 , pe omniauto.it , 17 noiembrie 2006. Accesat la 15 ianuarie 2017 .
- ^ (RO) Hyundai Tiburon Coupe RD , pe allracingcars.com. Adus la 15 ianuarie 2017 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Hyundai Coupe
linkuri externe
- ( RO ) Informații pe site-ul Hyundai în limba engleză , pe hyundaicoupe.info . Adus la 15 ianuarie 2017 .
