Alfa Romeo GT
| Alfa Romeo GT | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Alfa Romeo |
| Tipul principal | Coupe |
| Producție | din 2003 până în 2010 |
| Exemplare produse | 80.832 [1] |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 4489 m m |
| Lungime | 1763 mm |
| Înălţime | 1367 mm |
| Etapa | 2596 mm |
| Masa | de la 1290 la 1410 k g |
| Alte | |
| Asamblare | Pomigliano d'Arco |
| Stil | Bertone |
| Aceeași familie | Alfa Romeo 147 și 156 |
| Mașini similare | Audi A5 BMW Seria 3 Coupé Mercedes-Benz Clasa C SportCoupé |
 | |
Alfa Romeo GT (acronim pentru G fugit T urismo) este o masina cu un coupé gran turismo organism produs de italian producător auto Alfa Romeo de la 2003 de pentru a anul 2010 .
Introdus în 2003, a fost conceput ca moștenitorul ideal al GT-urilor istorice cu trei volume ale mărcii, cum ar fi Alfa Romeo Giulia GT . Ambele mașini s-au născut după patruzeci de ani din creionul lui Bertone [2]
Mașina a fost asamblată la uzina Pomigliano d'Arco , producția pentru Italia s-a încheiat în 2010 , în timp ce unele caroserii pentru piețele externe au terminat până în anul următor. [3]
Contextul
Linia GT a fost prezentată în martie 2003 la Salonul Auto de la Geneva [4] și apoi a debutat pe piața italiană spre sfârșitul aceluiași an.
Pentru acest model Alfa Romeo a folosit baza extrem de testată a modelului 156 , linia este [5] rezultatul Centrului de stil Bertone . [6] Designul din față, în special în grupurile optice și tabloul de bord, amintește de 147 , în timp ce în spate se adoptă o nouă soluție pentru un coupé : hayonul care permite un portbagaj cu adevărat mare, având în vedere și categoria a mașinii . Structura suspensiei, cu osii ridicați în față și McPherson în spate, și motoarele sunt, de asemenea, moștenite de la aceste mașini.
Mașina primește câteva premii; a fost distinsă cu premiul pentru cea mai frumoasă mașină din lume în 2004 la Trienala din Milano . [7] Tot în 2004, la Paris , mașina a câștigat „Trophée du Design” acordat lui Wolfgang Egger (pe atunci manager al centrului de stil Alfa Romeo ) cu ocazia celei de-a 26-a ediții a „Trophées de l'Automobile Magazine” .
Versiuni și accesorii
Au existat numeroase versiuni (care au identificat diferitele combinații între motor și accesorii) care au urmat de-a lungul anilor pentru piața italiană. [8] Singurul restilizare ușoară va fi în 2006 (tablou de bord nou și mustață cromată pe bara de protecție față).
Cu aceleași motoare, pornim de la versiunile Progression și Distinctive cu posibilitatea cutiei de viteze robotizate Selespeed , îmbogățind echipamentul până la pachetul de lux (navigator integrat și interioare "full-grain"), trecând prin edițiile limitate Black Line , Collection și alte propuneri exclusive pentru piețele externe. Configurarea „Impression” a fost, de asemenea, inclusă inițial în lista de prețuri, care, totuși, a avut puțin succes din cauza echipamentului limitat.
În cursul anului 2007, radioul a evoluat de la schimbătorul de CD- uri la MP3 player, iar bluetooth-ul a fost adăugat pentru a înlocui telefonul integrat.
În aprilie 2010, gama a fost redusă, versiunile Progression , Distinctive , Sport și Quadrifoglio Verde au părăsit lista de prețuri, prin urmare versiunea Moving a fost adăugată și va fi disponibilă până în decembrie a aceluiași an cu motoare 1.8 16V și 1.9 JTDm 16V.
Pe piața italiană, casa a vândut peste 25.000 de unități, [9] la care trebuie adăugate mașinile exportate pentru înmatriculare și cele foarte puține unități din versiunile speciale pentru piața externă. Lanțurile de producție ale GT sunt oprite în mai 2010 (cu excepția asamblării corpurilor rămase în versiunile olandeze Run Out și japonezul Quadrifoglio Oro ). În mod surprinzător, în ciuda popularității pe care a cunoscut-o, GT nu a fost nici reînnoit, nici înlocuit de o nouă versiune, rămânând singurul „ gran turismo coupé ” al Alfa Romeo. Ghinionistul Brera , coupé-ul pur Alfa, care va ieși din producție la scurt timp, va supraviețui câteva luni. [9]
Versiuni speciale pentru piețele externe
La sfârșitul carierei sale, GT este oferit în configurații speciale concepute pentru unele piețe externe, unde cererea este încă considerabilă. În multe cazuri, diferențele mecanice și de echipamente în comparație cu versiunile naționale sunt considerabile. Ansamblul acestor mașini se extinde cu mult dincolo de oprirea producției naționale.
Ediția specială (piața din Marea Britanie)
Ediția specială Diesel 1.9 JTDm cu 16 valve (inițial în negru fum, roșu alfa și albastru Atlantic, apoi doar într-un nou cod alb sau roșu pastel) este produsă într-o serie limitată de câteva unități doar la precomanda clientului („ epuizați ") [10] pentru piața engleză și numiți" trifoi verde "(trifoi). Atât garnitura, cât și interiorul (din piele) sunt revizuite, sistemul diferențial Electronic Q2 este montat, roțile de 18 inch sunt standard. [11]
Ediția Run Out / Sport Edition (piața olandeză)
Benzina Run Out Edition 2.0 JTS (numai negru) este asamblată în puțin peste 10 unități [12] numai pentru dealerii olandezi. [13] [14] În ceea ce privește mecanica, este montată o versiune actualizată a Pratola Serra 2000 JTS [15] cu 165 CP, în timp ce tapiteria este coborâtă. În comparație cu versiunile de vârf, caracteristicile sunt, de asemenea, îmbogățite; sistemul audio Bose este conectat la un sistem multimedia USB, integrat cu sistemul bluetooth. Roțile sunt standard de 18 inci, frânele de aceeași culoare cu inscripția Alfa Romeo, instrumentația este neagră cu lumină albă, volan din piele neagră, pedale din aluminiu, în timp ce mașina primește un interior specific în piele gri integral oglinzi roșii, precum și mari, de culoare gri mat. [16]
Le Centenario (piețe australiene, sud-africane și franceze)
Versiunea „ediția limitată a aniversării a 100 de ani” [17] este lansată pentru piețele australiene și sud-africane; [18] Culori roșu Alfa, albastru Atlantic, negru și alb gheață. „100th Anniversary Limited Edition” a fost produsă în 130 de exemplare: 100 pentru piața australiană și 30 pentru piața din Africa de Sud. În conformitate cu supradimensionarea oferită întotdeauna de Alfa Romeo în aceste țări, mașina este echipată standard cu motorul 3.2 V6 combinat cu cutia de viteze manuală cu 6 trepte. O versiune „centenară” și pentru piața franceză. [19] Cameră de mers înapoi și sistem Blue & Me inclus, motor 1,9 JTDm 16V de 150 CP.
La Quadrifoglio Oro (piața japoneză)
Versiunea Quadrifoglio Oro este formată din 60 de exemplare cu specificații mecanice identice cu motorul Dutch Run Out: 2000 JTS crescut la aproape 170 CP, cu cutie de viteze secvențială, instrumentație roșie, jante din aliaj cu cinci spițe, aceleași accesorii și opționale, exclusiv de culoare roșie. Mașina este destinată exclusiv Japoniei [20] și încheie definitiv pregătirea celor mai noi caroserii și cariera modelului. [21]
Caracteristici generale
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Motoare
Benzină 2000 JTS și 3200 V6
Gama de debut a fost împărțită în două motoare pe benzină; 2.0 JTS și cel mai vechi de 3.2 litri. Ultimul motor echipat cu 6 cilindri în formă de V (familia de motoare istorice Busso , un proiect datând din anii 70) a fost retras în 2007 din cauza cererilor acum rare. Motorul pe benzină de 2,0 litri echipat cu injecție directă JTS ( Jet Thrust Stoichiometric ) - în comparație cu clasicul Twin Spark , a cărui evoluție a fost - a fost aplicarea ultimelor experimente Alfa ale vremii [22] , efectuate și pe motoare de la grupul General Motors (niciodată montat pe GT). Printre altele: chiulasa (injectoare în cameră), pistoane, arbori de distribuție și sistemul de evacuare, au fost complet reproiectate de către tehnicienii Biscione. [23] A părăsit scena pe piața italiană în 2007 (în același timp cu 3.2 V6) în timp ce producția - cu actualizările și modificările necesare atât pentru a depăși problemele tinerilor, cât și pentru a respecta parametrii cei mai recenți impuși de unii străini piețe - a continuat până în 2011 la uzinele Pratola Serra ; motorul a intrat de fapt în capotele GT-urilor destinate piețelor externe. Dacă 2.0 JTS a fost împerecheat cu o transmisie manuală cu 5 trepte, 3.2 V6 avea o transmisie manuală cu 6 trepte. O exclusivitate a celor 2 litri a fost cutia de viteze robotică Selespeed propusă ca opțiune.
Diesel, diferențialul Q2 și Q2-ul electronic
1.9 Multijet de 150 de cai putere (semnat JTD Multijet până în 2006 și ca JTDm din 2007 ) este combinat cu o transmisie manuală cu 6 trepte. Ulterior a fost adăugată versiunea de 170 de cai putere numită Q2 [24] ( versiunea Alfa GT 1.9 JTDm Q2 Quadrifoglio Verde ) prezentată în 2006 la Salonul Auto de la Bologna . Această versiune, așa numită pentru tipul de tracțiune, a fost combinată până la începutul anului 2008 [25] cu un diferențial mecanic de tip Torsen C cu alunecare limitată mecanică care acționa pe puntea față. Pentru a reduce costurile, sistemul mecanic Q2 a fost în curând eliminat și complet înlocuit - în 2008 - de un nou „sistem diferențial”, numit ( Electronic Q2 ); [26] un emulator electronic care - prin unitatea de control ESP - acționa asupra frânelor și asupra sistemului ABS. [26] obținând aceleași rezultate. Din punct de vedere comercial, GT-urile astfel echipate au continuat să fie numite simplu Q2. Pentru ambele, filtrul de particule este opțional.
1800 Twin Spark benzină
Micul 1.8 Twin Spark a fost adăugat la gama de motoare în 2005. Cu 140 de cai putere este motorul entry-level pentru gama GT. Cutia de viteze este manuală cu 5 trepte. El a pus capăt carierei italiene GT.
| Șablon | Disponibilitate | Motor | Deplasare | Putere | Emisiile de CO 2 (g / Km) | 0–100 km / h (secunde) | viteza maxima (Km / h) | Consumul mediu (Km / l) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.8 TS 16V | din 2005 până în decembrie 2010 | 4 cilindri în linie, benzină | 1.747 cm³ | 103 kW (140 CP) | 202 | 10.6 | 200 | 11.8 |
| 2.0 JTS 16V | de la debut în decembrie 2010 (până în 2007 pentru Italia) | 4 cilindri în linie, benzină | 1.970 cm³ | 122 kW (165 CP) | 208 | 8.7 | 216 | 11.5 |
| 2.0 JTS 16V Selespeed | de la debut până în 2007 | 4 cilindri în linie, benzină | 1.970 cm³ | 122 kW (165 CP) | 208 | 8.7 | 216 | 11.5 |
| 3,2 V6 24V | de la debut până în 2007 | 6 cilindri în V, benzină | 3.179 cm³ | 176 kW (239 CP) | 295 | 6.7 | 243 | 9.0 |
| 1.9 JTDm 16V 150 | de la debutul său în decembrie 2010 | 4 cilindri în linie, Diesel | 1.910 cm³ | 110 kW (150 CP) | 178 (159 din 2007) | 9,6 (9,2 din 2007) | 209 | 14,9 (16,1 din 2007) |
| 1.9 JTDm 16V Q2 170 | din 2007 până în aprilie 2010 | 4 cilindri în linie, Diesel | 1.910 cm³ | 125 kW (170 CP) | 164 | 8.2 | 216 | 16.1 |
Conceptul Alfa Romeo GT Cabrio
În 2005, pe baza modelului GT, a fost construită o versiune unică cabrio de către Bertone , cerută de doamna Lilli Bertone . În ciuda aprecierii Alfa Romeo și a aprobării publicului, mașina nu va avea un viitor productiv. [27]
GT și poliția
Începând cu Sprintul din 2000, Alfa Romeo GT este prima mașină coupé șarpe care a fost utilizată oficial de către o forță de poliție. Poliția australiană a fost cea care a ales-o pentru caracteristicile sale de accelerație și manevrabilitate în zonele construite și în orice extindere în urmărire. De fapt, este utilizat pentru patrulare, urmărire și sarcini de control teritorial în zonele rezidențiale. [28]
Unele exemple de GT - de asemenea din confiscări - au fost utilizate periodic, în livrea civilă, de către poliție pentru funcții de investigație, ceea ce se întâmplă și pentru multe modele de diferite mărci.
Notă
- ^ Automotive News Europe , pe autonews.com . Adus la 31 mai 2012 (Arhivat din original la 24 mai 2011) .
- ^ Alfa Romeo: pasiune pentru conducere și tehnologie la cele mai înalte niveluri. Arhivat la 24 iulie 2013 la Internet Archive ..
- ^ Alfa Romeo GT, cupe la mâna a doua - OmniAuto.it .
- ^ Alfa Romeo GT Youngtimer: cupa Alfa Romeo Gran Turismo , în Quotidiano Motori , 27 noiembrie 2019. Adus la 17 mai 2020 .
- ^ AlfaRomeo GT (2004-2010) coupé-ul semnat de Bertone pe o bază 156 , pe mitoalfaromeo.it .
- ^ Caracteristici și debut Arhivat 10 martie 2012 la Arhiva Internet.
- ^ " Cea mai frumoasă mașină din lume " Ediția 2004 Arhivată 13 noiembrie 2007 la Internet Archive ..
- ^ Listă de prețuri Alfa Romeo GT (2003-11) folosit - Automoto.it .
- ^ a b Alfa Romeo GT iese din producție, cifrele vânzărilor .
- ^ http://www.topgear.com/uk/car-news/alfa-clover .
- ^ Alfa Romeo GT Quadrifoglio: noua serie specială pentru Marea Britanie .
- ^ Alfa Romeo GT ~ Baza de date pentru automobile .
- ^ ( NL ) Broșură olandeză care ilustrează „Run Out Edition 2010” numită și GT Sport Arhivat 3 martie 2016 în Internet Archive ..
- ^ http://www.biezeman.nl/prijslijst/gt-prijslijst.pdf Arhivat 27 februarie 2014 la Internet Archive.
- ^ Descrierea evoluției motorului JTS 2000. Arhivat 13 octombrie 2013 la Internet Archive.
- ^ Alfa Romeo GT .
- ^ Alfa Romeo GT: versiune „centenară” pentru Australia și Africa de Sud .
- ^(EN) Brosura Alfa GT Centenary Edition pentru Australia Depusă la 10 aprilie 2012 în Internet Archive ..
- ^ Alfa Romeo GT în construcție "Centenario" pentru piața franceză Arhivat 27 iunie 2019 în Arhiva Internet ..
- ^ Alfa GT Quadrifoglio Oro - SIXTY PIECES FOR JAPAN - Quattroruote Arhivat 24 februarie 2014 la Internet Archive ..
- ^ Alfa GT Quadrifoglio Oro .
- ^ The Jts Engine. Arhivat 13 octombrie 2013 la Internet Archive.
- ^ Serviciul de asistență pentru clienți Alfa Romeo: descrierea noului motor Alfa Romeo JTS cu arsură redusă Arhivat 15 februarie 2012 în Arhiva Internet ..
- ^ Alfa Romeo: MiTo va monta Electronic Q2 .
- ^ Fiat Chrisler Automobiles Emea, Alfa GT Blackline III 1.9 JTDM cu 170 CV , pe alfaromeopress.com , FCA, 19 februarie 2008. Accesat la 28 septembrie 2014 .
„Este încă prezent în unele exemplare ale Alfa GT Blackline III 1.9 JTDM, probabil pentru a rămâne fără stoc în depozit, înainte de a-l înlocui cu noul sistem electronic” . - ^ a b Fiat Chrisler Automobiles Emea, noul sistem „Electronic Q2” , pe alfaromeopress.com , FCA, 19 februarie 2008. Accesat la 28 septembrie 2014 .
- ^ Alfa Romeo GT Cabriolet, Alfa niciodată născut , pe omniauto.it . Adus la 22 noiembrie 2011 .
- ^ Alfa Romeo GT către poliția australiană - OmniAuto.it .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Alfa Romeo GT
linkuri externe
- ( RO ) Alfa GT Special Edition UK , pe alfaromeo-uk.com . Adus la 29 iulie 2010 (arhivat din original la 17 septembrie 2010) .
- ( ES ) Site-ul oficial al Argentinei , pe alfaromeo.com.ar . Adus la 20 august 2010 (arhivat din original la 17 august 2011) .
