Alfa Romeo Tip 103
| Alfa Romeo Tip 103 | |
|---|---|
 Tipo 103 de la Muzeul Istoric Alfa Romeo | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Alfa Romeo |
| Tipul principal | Concept car |
| Producție | în 1960 |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 3630 m m |
| Lungime | 1500 mm |
| Înălţime | 1300 mm |
| Etapa | 2230 mm |
| Masa | 725 k g |
| Alte | |
| Asamblare | Planta Alfa Romeo del Portello |
Alfa Romeo Tipo 103 , cunoscut și sub numele de Progetto V , este un prototip construit de Alfa Romeo în 1960. [1]
Contextul
După prezentarea Fiat 600 în 1955, conducerea Alfa Romeo a autorizat studiul unui „ utilitar în tracțiunea față , un sector în care casa milaneză nu se aventurase niciodată. Proiectul pentru noua mașină, numit "Tipo 13-61", a văzut participarea unor tehnicieni talentați precum Rudolf Hruska , Orazio Satta Puliga și Giuseppe Busso , dar a rămas pe hârtie din cauza costurilor ridicate prevăzute pentru începutul producției.
Prin urmare, conducerea companiei, în 1958, a anulat proiectul, preferând să se concentreze pe construcția licențiată a modelelor Renault 4 și Dauphine , pentru a intra pe piața italiană a mașinilor cu cilindri mici.
Mașina
În 1959, după interesul enorm trezit de futuristul Morris Mini al lui Alec Issigonis , Alfa Romeo a reînviat ideea experimentării cu tracțiunea față. Departamentul tehnic a început din nou să lucreze la proiectarea unei mașini de clasă inferioară față de Giulietta : un sedan mic cu trei volume, cu patru uși, cu un aspect „all-forward”, alimentat de un motor cu patru cilindri în linie de 1.000 cm cu distribuție dublă a arborelui cu came în plumb - motor care în acei ani fusese dezvoltat la Alfa Romeo -, poziționat transversal și echipat cu o cutie de viteze cu patru trepte.
Modelul de formă a fost realizat în 1960 și, în a doua jumătate a anului 1962, au fost efectuate primele teste rutiere, care au arătat că Type 103, cântărind 725 kg , era capabil să dezvolte 49 CP și să atingă o viteză de 139 km / h , parcurgând km de staționare în 41,2 secunde . Aceste rezultate încurajatoare, însă, nu i-au convins pe liderii alfiști ai vremii să înceapă producția unei mașini cu tracțiune față, care va fi prăfuită pentru proiectul Alfasud abia la sfârșitul anilor 1960.
În ciuda lipsei de producție, prototipul sa dovedit a fi deosebit de important pentru alte mașini de serie ale mărcii milaneze. Soluțiile mecanice au oferit un bun punct de plecare pentru dezvoltarea Alfasud-ului menționat anterior, în timp ce canoanele stilistice, precum și adoptate pentru Giulia , în afara Arese au influențat foarte mult silueta Renault 8 .
Singurul exemplu rămas al Tipo 103 este păstrat la Muzeul Istoric Alfa Romeo din Arese.
Notă
- ^ Sergio Chierici, prototip Alfa Romeo Tipo 103 (1954-1962) , pe virtualcar.it , 26 iunie 2007 (arhivat din original la 7 februarie 2016) .
Bibliografie
- Stefan Heins: Süd-Früchtchen . 30 Jahre Alfa Romeo Alfasud. În: Oldtimer Markt, Heft 10/2002, S. 188 și urm.
- Georg Amtmann, Halwart Schrader: Italienische Sportwagen Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1999, ISBN 3-613-01988-4 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Alfa Romeo Tipo 103
linkuri externe
- ( RO ) 1959 Alfa Romeo Berlina Type 103 , pe carfolio.com .
