Colombo S.53

Colombo S.53
Colombo S.53 a expus la Muzeul Forțelor Aeriene Gianni Caproni
Descriere generala
Constructor	Colombo Alfa Romeo
Tip	motor în linie
Numărul de cilindri	4
Dietă	un carburator Zenith ^[1]
Schema plantelor
Deplasare	5,7 L
Plictisit	114 mm
Rasă	140 mm
Combustie
Răcire	aer
Ieșire
Putere	85 CP (62,5 kW ) la 2.000 rpm
Rapoarte de compresie
Rap. comprimare	5: 1 ^[1]
Greutate
Gol	120 kg
Notă
datele sunt extrase din Anuarul Forțelor Aeriene Italiene - 1929 ^[2] integrat acolo unde este indicat
intrări de motor pe Wikipedia

Colombo S.53 a fost un motor cu 4 cilindri în linie, răcit cu aer , proiectat de compania italiană Officine Meccaniche Colombo la Milano la sfârșitul anilor 1920 și produs nu numai de același, ci și de Alfa Romeo Milano până la Anii 1930 .

Destinat avioanelor ușoare, a fost folosit de unele modele italiene ale vremii.

Istorie

Dezvoltare

În a doua jumătate a anilor 1920, Ministerul Aeronauticii a emis o specificație pentru furnizarea unui nou motor de aeronave compact destinat echipării aeronavelor ușoare. Caracteristicile necesare includ configurația în linie cu patru cilindri și răcirea cu aer pentru a asigura costuri limitate de administrare și întreținere. ^[1]

Compania mecanică Colombo a fost fondată pentru a răspunde competiției prin prezentarea primului său model, denumit S.53, care studiase un motor cu dimensiuni și greutate deosebit de reduse și, datorită simplității arhitecturii sale, capabil să fie gestionat direct de către pilot al aeronavei utilizate în ea. ^[1]

După achiziționarea Colombo, Alfa Romeo Milano a continuat să o producă timp de câțiva ani.

Descriere tehnica

S.53 a propus o setare clasică pentru acea vreme, cu 4 cilindri în linie separați unul de altul și răcite cu aer direct pe butucul elicei. ^[1]

Carterul , realizat din aliaj de magneziu și aluminiu în două cochilii înșurubate la linia mediană, a integrat arborele cotit care se rotea pe 5 suporturi de banc echipate cu bucșe din metal alb , conectate la cele patru manivele și pistoanele relative și care alimentau mecanismele conectate la distribuție . ^[1]

Cilindrii, simpli și înșurubați pe partea superioară a bazei, erau confecționați din oțel cu un pachet radiant lamelar și echipați în partea superioară cu un singur cilindru din aluminiu . ^[1]

Distribuția a fost cu supape laterale deasupra capului , cu tije și basculante situate pe același plan pe partea dreaptă în raport cu axa, cu cele două supape pentru fiecare cilindru, admisie și evacuare, controlate de tije tubulare. ^[1]