Alfa Romeo 110AF

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Alfa Romeo 110AF
Colectarea. Ferraboschi, troleibuzul Palermo 01.jpg
Troleibuzul Alfa Romeo 110AF Macchi , numărul de serie 186, la momentul respectiv pe linia 9 din Palermo
Descriere generala
Constructor steag Alfa Romeo
Tip Troleibuz
Producție din 1938 până în 1944
Alte caracteristici
Dimensiuni și greutăți
Lungime 12 m
Alte
Axe 3
1938 Viale Eritrea, Roma - Alfa Romeo 110 AF trolleybus.jpg
1938 Alfa Romeo 110AF troleibuz Macchi , seria nr. 6101, testat pe linia 105 în viale Eritreea

110AF a fost un troleibuzul model de produs de Alfa Romeo de la anul 1938 pentru a 1944 . A fost primul troleibuz Alfa Romeo cu trei axe conceput pentru a fi utilizat pe rețele mari și mijlocii.

În funcțiune în timpul celui de- al doilea război mondial , multe mașini care circulau pe rețeaua de la Milano au fost confiscate sau avariate grav de armata nazistă din 1943 până în 1944. Vehiculele rămase au fost lovite în 1965 . Trei 110 unități AF / 2, care erau utilizate în rețeaua de la Roma , au fost recondiționate de bancomatul din Milano și reutilizate în rețeaua milaneză până în 1973 .

În plus față de Milano și Roma, acest model de troleibuz a fost folosit în rețelele din Genova , Napoli , Palermo , Salerno și Veneția Lido .

Corpuri și exemple produse

Versiunile produse pentru bancomatul din Milano au fost:

  • Model 110 AF / 5 - caroserie de Macchi - Breda : 20 de unități construite în 1939;
  • Model 110 AF / 5 - caroserie Varesina -Breda: 10 unități construite în 1939;
  • Model 110 AF / 8 - caroserie de la Macchi-CGE: 10 unități construite din 1943 până în 1944;

Companiile care au caroserizat modelele care circulau în celelalte orașe au fost Casaro, SIAI Marchetti, Macchi, Varesina, Piaggio și Officine Reggiane.

Caracteristici tehnice

Motorul instalat era un Breda MTR 290/230 sau un CGE CV 1216 . Puterea a fost de 120 CP pentru primul și 114 CP pentru al doilea. Pornirea a fost cu pedala, mai precis nu automată pentru Breda și MRA automată pentru CGE. Poziția volanului era centrală pentru toate modelele, cu excepția AF / 8, care era în dreapta.

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Transport Portal de transport : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de transport