Alfa Romeo Stelvio
| Alfa Romeo Stelvio | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Alfa Romeo |
| Tipul principal | Vehicul utilitar sport |
| Producție | din 2016 |
| Euro NCAP (2017 [1] ) |  |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 4680 m m |
| Lungime | 1903 mm |
| Înălţime | 1680 mm |
| Etapa | 2818 mm |
| Masa | de la 1660 la 1830 k g |
| Alte | |
| Asamblare | Planta Cassino |
| Stil | Centrul de stil Alfa Romeo |
| Alți strămoși | Alfa Romeo Kamal |
| Aceeași familie | Alfa Romeo Giulia |
| Mașini similare | Audi Q5 BMW X3 Jaguar F-Pace Lexus NX Mercedes-Benz GLC-Class Porsche Macan Volvo XC60 |
 | |
Alfa Romeo Stelvio (denumit în cod Type 949 ) [2] este primul SUV crossover din segmentul D prezentat de producătorul italian de automobile Alfa Romeo la sfârșitul anului 2016 pentru a intra apoi pe listă la începutul anului următor.
Profil și context
Numele și debutul
Stelvio , numit după trecerea alpină omonimă [3] , este primul SUV crossover oferit de casa Arese [4] după ce SUV-ul Kamal , un concept car construit în 2003, a fost prezentat în trecut, fără a intra vreodată în producția de serie într-un singur exemplar. Stelvio a fost dezvăluit la Salonul Auto de la Los Angeles pe 16 noiembrie 2016.
Pe 19 noiembrie 2019 este prezentat Modelul Anului 2020. Deși aspectul exterior a rămas neschimbat, au existat modificări substanțiale la finisajele și materialele interioare, precum și la partea tehnologică, care au îmbunătățit calitatea percepută, cum ar fi o volan nou, nou tunel central, nou afișaj tactil central, nivel 2 ADAS și introducerea de noi niveluri de asamblare. Modelul Quadrifoglio va fi actualizat în 2020.
Șasiu, mecanică și suspensii
Stelvio s-a născut pe aceeași platformă Giorgio folosită deja de Giulia , dar ușor modificată și ridicată cu 22 cm față de sedan, datorită creșterii cursei suspensiei și creșterii anvelopelor; cu Giulia împărtășește, de asemenea, motoarele și o mare parte a mecanicii , inclusiv arborele de transmisie din fibră de carbon [5] . În plus, în comparație cu Giulia, acesta are lățimi crescute ale șinelor , respectiv, de 2,9 cm în spate și 5,4 cm în față, precum și un portbagaj adus la un volum de 525 litri.
Distribuția greutății este împărțită 50/50 între cele două axe, iar coeficientul aerodinamic este de 0,30. Pentru a reduce greutatea autovehiculului, compania Alfa a utilizat pe scară largă aluminiu pentru unele componente ale caroseriei , cum ar fi garda noroiului , capota , hayonul și pentru unele piese mecanice, cum ar fi suspensiile , sistemul de frânare și motorul.
Suspensiile adoptă o schemă numită de producătorul milanez AlfaLink , care este compusă în partea din față a unei scheme patrulatere duble cu o axă de direcție semi-virtuală, în timp ce în spate există o schemă multilink formată din patru brațe și jumătate; acest model de suspensie asigură aderarea anvelopelor , în condiții de viteză mare, perpendiculare pe planul asfaltului, crescând astfel aderența la virare și reducând substirajul [6] .
Transmisie și motoare
Este disponibil atât în versiunea cu tracțiune spate, cât și cu tracțiune integrală cu sistemul Q4 (echipat cu un sistem de vectorizare a cuplului ) care distribuie cuplul , în condiții normale, 100% pe puntea spate și numai în cazul pierderii aderenței amână 50% din puterea din față.
La cerere [7] , este disponibil un diferențial spate cu autoblocare mecanică, care permite un cuplu mai mare să fie transferat pe roată cu mai multă aderență pentru a optimiza tracțiunea în orice condiție de conducere.
Motoarele autovehiculului, similare cu cele ale Giulia, sunt un 2.0 litri in linie cu patru cilindri turbo pe benzină motor care livrează 200 sau 280 CP sau un turbo de 2.2 litri diesel Multijet II cu 160, 190 sau 210 CP (până în iunie 2018, în schimb, aceste motoare au avut 150, 180 și 210 CP și au fost omologate Euro 6B) echipate cu un nou sistem de injecție la 2.000 bari numit Injection Rate Shaping ( IRS ) [8] . De asemenea, este oferită o versiune de înaltă performanță numită Quadrifoglio, care este alimentată de un motor V6 de 2,9 litri - turbo de 510 CP , montat și pe Giulia Quadrifoglio, care provine din Ferrari V8 al California T [9] . În seria specială Alfa Romeo Racing, prezentată la Salonul Auto de la Geneva din 2019, acest motor atinge 520 CP datorită prezenței unui sistem de evacuare Akrapovic. Toate motoarele din gama din iunie 2018 sunt omologate Euro 6D-Temp.
Cutia de viteze montată standard pe toate versiunile este o transmisie automată cu 8 trepte cu convertor de cuplu , produsă de ZF [10] .
Motoare pentru piața europeană
| Șablon | Motor | Deplasare cm³ | Putere | Cuplul maxim | Emisiile de CO 2 (g / km) | 0–100 km / h (secunde) | viteza maxima (km / h) | Consumul mediu (km / l) | Perioada de producție |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Motoare diesel | |||||||||
| 2.2 Motorină 150 CP AT8 | 2.2 Motorină 150 CP | 2143 | 110 kW (150 CP) la 4000 rpm | 450 N m (45,9 kgm-CE) la 1750 rpm | 124 | 8.8 | 198 | 20.0 | din noiembrie 2017 până în iunie 2018 |
| 2.2 diesel 160 CP AT8 | 2.2 Motorină 160 CP | 2143 | 110 kW (160 CP) la 4000 rpm | 450 N m (45,9 kgm-CE) la 1750 rpm | 139 | 8.8 | 198 | 18.9 | din iunie 2018 |
| 2.2 diesel 180 CP AT8 | 2.2 Motorină 180 CP | 2143 | 132kW (179 CP) la 3750 rpm | 450 Nm (45,9 kgm-CE) la 1750 rpm | 124 | 7.6 | 210 | 20.0 | din aprilie 2017 până în iunie 2018 |
| 2.2 diesel 180 CP AT8 Q4 | 2.2 Motorină 160 CP | 2143 | 132kW (179 CP) la 3750 rpm | 450 N m (45,9 kgm-CE) la 1750 rpm | 127 | 7.6 | 210 | 20.0 | din mai 2017 până în iunie 2018 |
| 2,2 diesel 190 CP AT8 | 2.2 Motorină 190 CP | 2143 | 132 kW (190 CP) la 3750 rpm | 450 N m (45,9 kgm-CE) la 1750 rpm | 139 | 7.6 | 210 | 18.9 | din iunie 2018 |
| 2.2 diesel 190 CP AT8 Q4 | 2.2 Motorină 190 CP | 2143 | 132 kW (190 CP) la 3750 rpm | 450 Nm (45,9 kgm-CE) la 1750 rpm | 149 | 7.6 | 210 | 16.4 | din iunie 2018 |
| 2.2 diesel 210 CP AT8 Q4 | 2.2 Motorină 210 CP | 2143 | 155 kW (210 CP) la 3750 rpm | 470 N m (47,9 kgm-CE) la 1750 rpm | 149 | 6.6 | 215 | 16.4 | din februarie 2017 |
| Motoare pe benzină | |||||||||
| 2.0 litri benzină 200cp AT8 Q4 | 2.0 Turbo Benzină 200 CP | 1995 | 148 kW (200 CP) la 4500 rpm | 330 N m (33,6 kgm-CE) la 1750 rpm | 183 | 7.2 | 215 | 12.3 | din aprilie 2017 |
| 2.0 benzină 280cp AT8 Q4 | 2.0 Turbo Benzină 280 CP | 1995 | 206 kW (280 CP) la 5250 rpm | 400 N m (40,8 kgm-CE) între 2250 și 4500 rpm | 183 | 5.7 | 230 | 12.5 | de la debut |
| Trifoi cu patru foi AT8 | 2,9 V6 Bi Turbo 510 CV | 2891 | 375 kW (510 CP) la 6500 rpm | 600 N m (61,2 kgm-CE) între 2500 și 5500 rpm | 210 | 3.8 | 283 | 10.2 | din noiembrie 2017 |
Anul model 2020
| Șablon | Disponibilitate | Nr. Cilindri, folos. | Deplasare (cm³) | Putere maxima: kW (CV) @ rpm | Cuplu maxim : Nm @ rpm | 0–100 km / h (s) | viteza maxima (km / h) | schimb valutar | Tracţiune | Standard de emisii | Consum combinat (l / 100 km) | Emisiile de CO 2 (g / km) | Greutate (kg) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Motoare diesel | |||||||||||||
| 2.2 JTDm 160 CP AT8 | din 01/2020 | 4, online | 2143 | 118 kW (160 CP) @ 3750 | 450 Nm la 1750 | 8.8 | 198 | Convertor automat ZF în convertor de cuplu , 8 trepte | RWD | Euro 6d-TEMP ( NEDC ) | 5.3 | 139 | 1660 |
| 2.2 JTDm 190 CP AT8 | 140 kW (190 CP) @ 3500 | 7.6 | 210 | ||||||||||
| 2.2 JTDm 190 CP AT8 Q4 | AWD | 5.6 | 146 | 1745 | |||||||||
| 2.2 JTDm 210 CP AT8 Q4 | 154 kW (210 CP) @ 3500 | 470 Nm @ 1750 | 6.6 | 215 | |||||||||
| Motoare pe benzină | |||||||||||||
| 2.0 GME 200 CP AT8 Q4 | din 01/2020 | 4, online | 1995 | 148 kW (200 CP) @ 4500 | 330 Nm la 1750 | 7.2 | 215 | Convertor automat ZF în convertor de cuplu, 8 trepte | AWD | Euro 6d-TEMP (NEDC) | 7.0 | 160 | 1660 |
| 2.0 GME 250 CV AT8 Q4 | din 05/2020 | (250 CP) | 158 | ||||||||||
| 2.0 GME 280 CV AT8 Q4 | din 01/2020 | 206 kW (280 CP) @ 5250 | 400 Nm @ 2250 | 5.7 | 230 | ||||||||
| 2.9 V6 Bi-Turbo 510 CV AT8 Q4 | din 05/2020 | 6, un V | 2891 | 375 kW (510 CP) @ 6500 | 600 Nm @ 2500-5000 | 3.8 | 283 | 9.8 | 222 | 1830 | |||
Alte versiuni
Alfa Romeo Stelvio NRing Edition
Prezentat în 2018 la Salonul Auto de la Geneva și produs într-o serie limitată de 108 exemplare (atât cât anii companiei milaneze în momentul producției), Stelvio Quadrifoglio NRing Edition este echipat cu motorul versiunii Quadrifoglio și se caracterizează printr-o livră "Circuito Grey" plus diverse părți ale corpului din fibră de carbon. Numele derivă din Nürburgring Nordschleife , pista în care Quadrifoglio a stabilit recordul turului de 7:51 pentru categoria sa. [11]
Notă
- ^ Test Euro NCAP 2017 , pe euroncap.com . Adus pe 5 iulie 2017 .
- ^ Mircea Panait, 2017 Alfa Romeo Stelvio SUV (Tipo 949) Debut Set for LA Auto Show 2016 , in autoevolution , 7 septembrie 2016. Accesat la 20 noiembrie 2016 .
- ^ Alfa Romeo Stelvio, aici (în cele din urmă) primul SUV al biscionei , în Il Sole 24 ORE , 16 noiembrie 2016. Adus 16 noiembrie 2016 .
- ^ Alfa Romeo Stelvio, primul SUV al Biscione dezvăluit în Los Angeles , pe LaStampa.it . Adus la 16 noiembrie 2016 .
- ^ Alfa Romeo Stelvio debutează în Los Angeles . Adus la 18 noiembrie 2016 .
- ^ Alfa Romeo Stelvio, SUV-ul care oferă diferite emoții . Adus la 17 martie 2017 .
- ^ Alfa Romeo Stelvio | Previzualizare test rutier - Autoappassionato.it , pe www.autoappassionato.it . Adus la 31 august 2017 .
- ^ Alfa Romeo Stelvio: aici este gama . Adus la 22 februarie 2017 .
- ^ Stelvio este un SUV Ferrari cu o insignă Alfa Romeo , în The Verge , 16 noiembrie 2016. Adus la 17 martie 2017 .
- ^ Alfa Romeo Stelvio, SUV-ul de la 285 de ore . Adus la 18 noiembrie 2016 .
- ^ Lorenzo Corsani, The NRing Editions de Stelvio și Giulia Quadrifoglio și alte știri , pe quattroruote.it , 6 martie 2018.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Alfa Romeo Stelvio
linkuri externe
- Stelvio pe site-ul oficial Alfa Romeo , pe alfaromeo.it . Adus la 17 noiembrie 2016 .
