Alfa Romeo 140A și 150A
| Alfa Romeo 140A și 150A | |
|---|---|
 Un 140 al ATAC din Roma | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Alfa Romeo |
| Tip | Autobuz |
| Producție | din 1948 până în 1958 |
| Substitui | Alfa Romeo 110A |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 12-22 m |
| Alte | |
| Alte tipuri | Camion |
| Versiuni | Urban / Intercity |
| Din aceeași familie | Alfa Romeo 140AF |
| Axe | 3-5 |
140A a fost un model de autobuz produs de Alfa Romeo din 1948 până în 1957 .
Istorie
Numele indica puterea, 140 CP, crescută la 150 CP din 1949 [1] . Moștenitor al 110A , este un autobuz destinat serviciilor urbane din orașele mari.
Între 1957 și 1958 [2] a fost produs 150A , care era versiunea modernizată, dar cu același corp , al 140A. A fost fabricată și versiunea pentru camion .
Lungimea depindea de tipul suportului. Versiunea cu autobuzul avea 12 m lungime și era utilizată pentru traseele urbane, în timp ce versiunea cu trenul rutier avea 22 m lungime și era utilizată pentru rutele interurbane. Primul avea 3 osii, în timp ce al doilea avea 5. Ultimele exemple au fost utilizate în 1975 . Înainte de a fi demontate, câteva exemple ale versiunii camionului 140A au fost trimise în Friuli după cutremurul din 1976 pentru a fi utilizate de adăposturile de urgență.
Au fost produse în total 304 de unități de 140A și 23 de 150A [2] .
Corpuri și exemple produse
Bancomat din Milano
- Versiune urbană (autobuz):
- Caroserie SIAI-Marchetti : 19 unități construite din 1950 până în 1951 (140A, poreclit „scut” datorită formei tipice a scutului grilei );
- Caroserie realizată de Macchi sau Caproni : 78 de unități construite din 1952 până în 1958 (140A, poreclit „Alfone”);
- Caroserie Macchi: 22 de unități construite în 1959 (150A);
- Versiune interurbană (tren rutier): 30 de unități construite de Macchi între 1952 și 1953.
ATAC din Roma
SAIA din Palermo
A cumpărat patru corpuri Varesina 140A în 1949 [3] ; alte unități, antrenate și de Varesina, au fost achiziționate în 1958 [4] .
Caracteristici tehnice
140A a fost echipat cu un motor Diesel de tip 1603 cu 6 cilindri în linie ( alezaj 125 mm, cursă 170 mm, deplasare totală 12.517 cm 3 ) cu o putere de 140-150 CP la 1.700 rev / min [5] . Motorul a fost derivat din F6M 317 care a echipat modelele anterioare, modificate cu adoptarea injecției directe; unele dintre piese au fost partajate cu motoarele camioanelor 430 și 800 [1] . Cutia de viteze era un manual cu trei trepte; suspensii de roți independente [1] . Un 140A cu corp Macchi furnizat ATM-ului din Milano a fost modificat pentru a rula pe GPL [6] .
150A a fost în schimb echipat cu motorul Diesel tip 1610 cu 6 cilindri în linie (alezaj 125 mm, cursă 150 mm, deplasare totală 11.050 cm 3 ) proiectat pentru noul Mille [7] , cu o putere de 163 CP la 2.000 rpm. .
Notă
Bibliografie
- Stefano Salvetti, Cealaltă Alfa , Fucina Editore, Milano, 2014, ISBN 978-88-88269-38-2
linkuri externe
- Autobuze Alfa Romeo pe „alfasport.net” , pe alfasport.net . Adus la 28 octombrie 2011 (arhivat din original la 12 august 2014) .
