Alfa Romeo 145
| Alfa Romeo 145 | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Alfa Romeo |
| Tipul principal | Hatchback 2 volume |
| Producție | din 1994 până în 2001 |
| Înlocuiește | Alfa Romeo 33 |
| Inlocuit de | Alfa Romeo 147 |
| Exemplare produse | 221.786 [1] |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 4061 m m |
| Lungime | 1712 mm |
| Înălţime | 1425 mm |
| Etapa | 2540 mm |
| Masa | de la 1110 la 1240 k g |
| Alte | |
| Asamblare | Planta Pomigliano d'Arco |
| Stil | Chris Bangle , sub supravegherea lui Ermanno Cressoni Centrul de stil Fiat |
| Alți strămoși | Alfa Romeo Alfasud |
| Aceeași familie | Alfa Romeo 146 și 155 Fiat Tipo , Bravo, Brava și Marea Delta și Dedra |
| Mașini similare | Audi A3 Renault 19 și Mégane Citroën ZX și Xsara Ford Escort și Focus Opel Astra Peugeot 306 Volkswagen Golf |
 | |
Alfa Romeo 145 este o mașină compactă, produsă din 1994 până în 2001 în uzina Pomigliano d'Arco , în Campania , ca înlocuitor pentru Alfa Romeo 33 .
Istorie
Pentru a înlocui modelul 33, au fost prezentate două modele distincte: Alfa Romeo 145 , un sedan cu 3 uși, cu 2 volume, care în primul său an de viață a fost produs împreună cu modelul 33 și Alfa Romeo 146 , un model cu 5 uși, 2- sedan cu volum și jumătate, care de la lansarea sa în 1995 a sancționat retragerea definitivă a modelului anterior, Alfa Romeo 33 .
Modelul 145 a fost dezvăluit publicului în iulie 1994 de către CEO-ul de atunci al Grupului Fiat Paolo Cantarella. Vânzările au început pe 9 septembrie același an. [2]
Mecanică
Modelul 145 avea o linie sportivă, grație designului lui Chris Bangle și se baza pe platforma Tipo 2 dezvoltată de Grupul Fiat pentru toate vehiculele din segmentul C, cum ar fi Fiat Tipo și Lancia Delta a doua serie . [3] Inițial motoarele erau boxerul derivat din 33 cu 1351 cm³, 1596 cm³ și 1712 cm³ deplasări , acesta din urmă cu șaisprezece sincronizare supapă. Motorul de 1596 cm³ a fost o versiune nouă și unică a celebrului și testat boxer Alfa Romeo , obținut prin reducerea alezajului de 1712 cm³ cu opt supape.
Schema mecanică a fost simplu și rafinat în același timp: motor longitudinal (pentru versiunile Boxer) sau transversal (pentru versiunile diesel sau Twin Spark) cu blocul de cutie de viteze și de tip MacPherson cu 4 roți independente suspensie în partea din față și brațele tras la spate conectat prin bara stabilizatoare. A fost construit în uzina Pomigliano d'Arco .
În 1997 , motoarele boxerului au fost înlocuite de Twin Spark Pratola Serra , [4] mai adecvat în ceea ce privește cuplul motorului față de masa mașinii și mai mult consum de combustibil, iar în 1999 turbodieselul cu injecție indirectă de 90 CP a fost înlocuit cu noul JTD o injecție directă Common Rail , văzută deja pe alte modele ale grupului Fiat. Motorul Twin Spark cu 150 CP și 2000 cm³ a fost același folosit în alte mașini Alfa Romeo contemporane, precum GTV și Spider , și a fost echipat cu versiunea Quadrifoglio Verde , nume folosit de Alfa pentru a desemna cele mai înalte modele de performanță. sport în cadrul unei game.
Frânele erau frâne cu disc în față și tambur în spate pe versiunile mai puțin puternice, dar dacă acestea din urmă erau echipate cu ABS opțional, frânele erau toate frâne pe disc. [5]
Evoluţie
În 1997 a existat o actualizare generală a mașinii: unele detalii externe au fost modificate, cum ar fi benzile barei de protecție și aripa din spate cu a treia lumină de frână integrată (opțional) și unele detalii interioare, în acest caz orificiile de ventilație ale sistemului de aerisire și instrumentația. A fost introdus și ornamentul Junior, care combina motorul 1.4 (mai târziu și 1.6) TS cu jante de design specifice și detaliile estetice și finisajele Quadrifoglio Verde, care se disting prin prezența frizelor „Junior” pe fustele laterale.
Ultima actualizare a fost efectuată în 1999 , cu reproiectarea barei de protecție și alte detalii estetice, adoptarea standard a airbag-ului lateral al șoferului și frâne cu disc pe toate roțile.
În toamna anului 2000 , Alfa Romeo 147 a fost introdus pe piață, dar nu a înlocuit imediat modelul 145: acesta din urmă a rămas pe piață până la sfârșitul anului 2001.
Motoare
| Șablon | Disponibilitate | Motor | Deplasare (cm³) | Putere | Cuplul maxim (Nm) | 0–100 km / h (secunde) | viteza maxima (km / h) | Consumul mediu (km / L) |
| 1.3 IE | de la debut până în 1997 | Gaz | 1351 | 66 kW (90 CP) | 115 | 12.5 | 178 | 12.2 |
| 1.4i 16V Twin Spark | din 1997 până în 2001 | Gaz | 1370 | 76 kW (103 CP) | 124 | 11.2 | 185 | 13.1 |
| 1.6 IE | de la debut până în 1997 | Gaz | 1596 | 76 kW (103 CP) | 134 | 11.0 | 185 | 12.3 |
| 1.6i 16V Twin Spark | din 1997 până în 2001 | Gaz | 1598 | 88 kW (120 CP) | 144 | 10.2 | 195 | 12.8 |
| 1,7 16V | de la debut până în 1997 | Gaz | 1712 | 95 kW (129 CP) | 148 | 9.8 | 200 | 11.7 |
| 1.8i 16V Twin Spark | din 1997 până în 1999 | Gaz | 1747 | 103 kW (140 CP) | 165 | 9.2 | 205 | 12.5 |
| 2.0i 16V Twin Spark Quadrifoglio | din 1995 până în 2001 | Gaz | 1970 | 110 kW (150 CP) | 186 | 8.4 | 210 | 12.3 |
| 1.9 JTD | din 1999 până în 2001 | Motorină | 1910 | 77 kW (105 CP) | 255 | 10.4 | 185 | 16.6 |
| 1.9 Turbodiesel | din 1994 până în 1999 | Motorină | 1929 | 66 kW (90 CP) | 186 | 12.0 | 178 | 16.0 |
Notă
- ^ Alessandro Mirra, Cele mai bine vândute 20 de mașini din istoria Biscione , pe quattroruote.it , Editorial Domus SpA, 22 decembrie 2020. Accesat la 25 decembrie 2020 .
- ^ Mașina „145” a relansării Alfa Romeo este aici , pe ricerca.repubblica.it , 6 iulie 1994. Adus pe 20 iulie 2019 .
- ^ În aprilie, noul 145, moștenitorul celor 33 , pe ricerca.repubblica.it , 15 martie 1994. Adus pe 20 iulie 2019 .
- ^ Benedetta De Micheli, Marco Vinelli, Lively, gritty, but still sweet , în Corriere della Sera , 4 martie 1997, p. 2. Accesat la 3 decembrie 2009 (arhivat din original la 8 august 2014) .
- ^ din manualul de instrucțiuni și utilizare Alfa Romeo 145, secțiunea 6, tabelul sistemului de frânare și note.
- ^ Date tehnice Alfa Romeo 145 .
Bibliografie
- Lorenzo Ardizio, All Alfa Romeo, p. 505, 516, 520, Giorgio Nada Editura ISBN 978-88-7911-705-0
- Quattroruote nr. 466, august 1994, p. 76-99, Editorial Domus
- Quattroruote nr. 471, ianuarie 1995, p. 158-165, Domus Editorial
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Alfa Romeo 145
linkuri externe
- Istoria Alfa 146 , pe autoblog.it .
- Gama Alfa 146 , pe autoevolution.com .
