Alfa Romeo 146
Această intrare sau secțiune pe tema mașinilor nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Alfa Romeo 146 | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Alfa Romeo |
| Tipul principal | Sedan 2 volume și jumătate |
| Producție | din 1995 până în 2001 |
| Înlocuiește | Alfa Romeo 33 |
| Inlocuit de | Alfa Romeo 147 |
| Exemplare produse | 233.790 [1] |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 4257 m m |
| Lungime | 1712 mm |
| Înălţime | 1425 mm |
| Etapa | 2540 mm |
| Masa | de la 1140 la 1275 k g |
| Alte | |
| Asamblare | Planta Alfa Romeo din Pomigliano d'Arco |
| Stil | Walter de Silva Centrul de stil Alfa Romeo |
| Aceeași familie | Fiat Brava și Marea Alfa Romeo 145 și 155 Lancia Delta și Dedra |
| Mașini similare | Citroën ZX și Xsara Ford Escort și Focus Renault 19 și Mégane I Peugeot 306 Opel Astra Volkswagen Golf |
 | |
Alfa Romeo 146 este un sedan construit de producătorul auto Alfa Romeo în uzina Pomigliano d'Arco între 1995 și 2001.
Profil
Modelul 146 a fost prezentat oficial la Salonul Auto de la Geneva din martie 1995 și s-a alăturat aproape la aceeași vârstă Alfa Romeo 145 (prezentat anul anterior), în sarcina de a înlocui Alfa Romeo 33 .
145 și 146, ambele concepute în Alfa Romeo Style Center , s-au distins unul de celălalt prin faptul că au fost trei uși prima și una cu cinci uși a doua. În timp ce partea din față era aproape identică (masca dintre faruri era diferită), existau diferențe mari pe spate, cu o coadă aproape trunchiată pentru 145, în timp ce „aproape trei volume” puteau fi considerate 146.
Designul celor două mașini a pornit de la baza comună a șasiului unei alte mașini din grup, Fiat Brava , încercând în orice caz să mențină trăsăturile distinctive ale casei șarpelui în ceea ce privește structurile mai sportive.
Suspensiile erau independente de 4 roți: cele din față au adoptat schema MacPherson , în timp ce partea din spate era cu brațele trase conectate printr-o bară stabilizatoare. 146 este una dintre puținele mașini care are sisteme de propulsie montate dispuse atât longitudinal (Boxer), cât și transversal (Diesel și Twin Spark).
Serialul
Prima serie (1995-1996)
Când a fost comercializat, care a început în mai 1995, modelul 146 a preluat întreaga gamă de motoare ale modelului 145 , constând din boxerul pe benzină , derivat din Alfa 33 , de 1.351, 1.596 și 1.712 cm³ (acesta din urmă cu 16 distribuții de distribuție) cu o putere de 90, 103 și 129 CP, respectiv un motor diesel de 1.929 cm³ cu o putere de 90 CP, deja montat pe Alfa Romeo 155s , precum și pe alte modele ale Grupului Fiat . Au fost disponibile două versiuni, „bază” și „L”, pentru motoarele 1.3, 1.6 și 1.9 Td, în timp ce 1.7 16v nu putea fi comandat decât în configurația mai luxoasă. În exterior, acestea s-au remarcat prin bare de protecție nevopsite în versiunea mai slabă, iar în interior prin textile și alte mici detalii.
La începutul anului 1996, versiunea „Ti” a fost comercializată cu noul motor pe benzină Twin Spark cu 16 supape de 1970 cm³ (cu 2 bujii pe cilindru și variator de distribuție) care fusese deja montat pe 145 Quadrifoglio Verde și 155 pentru câțiva luni.
A doua serie (1997-1998)
În ianuarie 1997 întreaga gamă a fost revizuită odată cu sosirea noilor motoare Twin Spark în versiunile 1.4 (1370 cm³), 1.6 (1598 cm³) și 1.8 (1747 cm³) care au înlocuit vechii boxeri, greu de adaptat la noua poluare Euro directive. [2]
Dacă pe plan extern diferențele se limitau la cupe de roți și jante din aliaj cu design nou, pe plan intern tabloul de bord a fost complet reproiectat și au fost adoptate țesături noi pentru scaune.
În septembrie 1997, ABS a fost introdus ca standard , precum și airbag- ul lateral al șoferului , precum și o nouă versiune numită „Junior”. [3] Acesta, echipat doar cu motorul 1.4 și din iunie 1998 și cu modelul 1.6, a diferit de celelalte versiuni, în interior pentru țesături specifice și în exterior pentru jante din aliaj de 15 ", spoiler pe portbagaj, terminal de evacuare cromat, suspensie coborâtă și fuste laterale în aceeași culoare cu insigna „Junior”. De asemenea, motoarele 1.8 și 2.0 sunt îmbunătățite. [4]
A treia serie (1999-2001)
În 1999, modelul 146 a fost supus unei restilizări finale, înainte de a fi înlocuit în 2001 de Alfa Romeo 147 . De data aceasta, modificările au afectat în cea mai mare parte exteriorul, cu un nou design al barei de protecție și al grilei frontale. Motoarele pe benzină au rămas aceleași (2.0 nu mai era disponibil pentru piața italiană), în timp ce turbodieselul pre - camer, învechit , a fost înlocuit cu noul motor JTD de 1910 cm3 și 105 CP. [5] Set-up-ul junior a ieșit din producție înlocuit cu pachetul opțional „Sport”, în timp ce pachetul „Luxury” a fost introdus contra cost pentru set-urile intermediare. [6]
Caracteristici tehnice
| Șablon | Motor | Deplasare ( Cm³ ) | Putere | Cuplu ( N m ) | 0-100 km / h s | viteza maxima ( km / h ) | Masa ( Kg ) |
| 1.3 Boxer (05 / 1995-12 / 1996) | 4 cilindri opuși | 1351 | 66 kW (90 CP ) @ 6.000 rpm | 115,5 @ 5.000 rpm | 12.8 | 179 | 1175 |
| 1.6 Boxer (05 / 1995-12 / 1996) | 4 cilindri opuși | 1596 | 76 kW (103 CP) @ 6.000 rpm | 134 @ 4.500 rpm | 11.5 | 187 | 1175 |
| 1.7 Boxer 16v (05 / 1995-12 / 1996) | 4 cilindri opuși | 1712 | 95 kW (129 CP) @ 6.500 rpm | 148 @ 4.300 rpm | 10.2 | 201 | 1225 |
| 2.0 Twin Spark 16v (02 / 1996-05 / 1998) | 4 cilindri în linie | 1970 | 110 kW (150 CP) @ 6.200 rpm | 186 @ 4.000 rpm | 8.5 | 215 | 1275 |
| 2.0 Twin Spark 16v (06 / 1998-03 / 1999) | 4 cilindri în linie | 1970 | 114 kW (155 CP) @ 6.400 rpm | 187 @ 2.800 rpm | 8.4 | 216 | 1275 |
| 1.4 Twin Spark 16v (01 / 1997-12 / 2001) | 4 cilindri în linie | 1370 | 76 kW (103 CP) @ 6.300 rpm | 124 @ 4.600 rpm | 11.5 | 187 | 1160 |
| 1.6 Twin Spark 16v (01 / 1997-12 / 2001) | 4 cilindri în linie | 1598 | 88 kW (120 CP) @ 6.300 rpm | 144 @ 4.500 rpm | 10.5 | 197 | 1190 |
| 1.8 Twin Spark 16v (01 / 1997-05 / 1998) | 4 cilindri în linie | 1747 | 103 kW (140 CP) @ 6.300 rpm | 165 @ 4.000 rpm | 9.4 | 207 | 1215 |
| 1.8 Twin Spark 16v (06 / 1998-12 / 2001) | 4 cilindri în linie | 1747 | 106 kW (144 CP) @ 6.500 rpm | 169 @ 3.500 rpm | 9.3 | 209 | 1215 |
| 1.9 Turbodiesel (05 / 1995-03 / 1999) | 4 cilindri în linie | 1929 | 66 kW (90 CP) @ 4.200 rpm | 186 @ 2.500 rpm | 12.5 | 179 | 1245 |
| 1.9 JTD (03 / 1999-12 / 2001) | 4 cilindri în linie | 1910 | 77 kW (105 CP) @ 4.000 rpm | 255 @ 2.000 rpm | 10.5 | 187 | 1245 |
Notă
- ^ Alessandro Mirra, Cele mai bine vândute 20 de mașini din istoria Biscione , pe quattroruote.it , Editorial Domus SpA, 22 decembrie 2020. Accesat la 25 decembrie 2020 .
- ^ (RO) ALFA ENGINES, VOLVO facelifts AT BOLOGNA , pe autonews.com, 11 noiembrie 1996. Adus pe 8 martie 2021.
- ^ Alfa 146 Junior: Tânăr cu hotărâre , pe media.stellantis.com , 1 septembrie 1997. Accesat la 8 martie 2021 .
- ^ Alfa 145 și 146 la 68 Salonul Auto de la Geneva , pe media.stellantis.com , 2 martie 1998. Adus pe 8 martie 2021 .
- ^ 69 Salonul Auto de la Geneva: Alfa 145 și 146 , pe media.stellantis.com , 9 martie 1999. Adus pe 8 martie 2021 .
- ^ 24 februarie 1999 , pe media.stellantis.com , ALFA 145 ȘI 146 ARRIVE ECHIPATE CU MOTOR JTD. Adus pe 5 august 2021 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Alfa Romeo 146
linkuri externe
- Lista de preț Alfa 146 , pe quattroruote.it .
- Gama Alfa 146 , pe automoto.it .
- Istoria Alfa 146 , pe autoblog.it .
