Alfa Romeo Disco Volante
| Alfa Romeo 1900 C52 "Disco Volante" | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Alfa Romeo |
| Tipul principal | Concept car |
| Producție | din 1952 până în 1953 |
| Exemplare produse | 5 |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 3920 m m |
| Lungime | 1730 mm |
| Înălţime | 1040 mm |
| Etapa | 2200 mm |
| Masa | 735 k g |
| Alte | |
| Asamblare | Planta Alfa Romeo del Portello |
| Proiect | Gioacchino Colombo |
| Stil | Caroserie turistică |
| Alți moștenitori | Alfa Romeo 2000 Sportiva Bertone |
| Aceeași familie | Alfa Romeo 1900 |
| Notă | Datele se referă la specimenul Muzeului Istoric |
 | |
Alfa Romeo 1900 C52, mai bine cunoscut sub numele de "Disco Volante", este o serie de masini concept produse de Alfa Romeo de la anul 1952 pentru a anul 1953 . [1]
Contextul
Pentru Alfa Romeo perioada imediat postbelică și începutul anilor cincizeci au fost o perioadă profitabilă în curse, plină de numeroase victorii, încununate de victoriile primelor două campionate mondiale de Formula 1 datorită respectiv lui Nino Farina ( 1950 ) și Juan Manuel Fangio ( 1951 ). [1]
Cu toate acestea, în 1950, conducerea Alfa Romeo a decis să se retragă oficial din curse pentru a se concentra asupra dezvoltării din 1900 . Noua mașină, un sedan sport de dimensiuni medii, a fost produsă în serie datorită introducerii liniei de asamblare ; o revoluție într-o companie a cărei faimă a depășit frontierele naționale datorită producției de modele artizanale elegante și puternice. [1]
În acest moment, Alfa Romeo a decis să proiecteze versiuni sport ale modelului 1900. Mai întâi a fost lansat Sprint, o versiune a șasiului standard cu ampatament scurtat și un motor îmbunătățit, apoi același motor a fost montat pe corpul sedanului dând naștere la 1900 TI (Turism internațional); ambele modele au avut mare succes în cursele Touring . Departamentul tehnic, dar nu a fost încă mulțumit de rezultate și dornic să se întoarcă oficial pe pista dintre sporturile auto, a proiectat 1900 C52 (C ompetizione pentru sezonul 19 52). [1] [2]
Acesta din urmă a fost asociat aproape imediat cu porecla Disco Volante datorită formei deosebite a caroseriei create de meșterii Touring . [1] La vremea respectivă, de fapt, OZN-urile și „farfuriile lor zburătoare” intraseră în imaginația colectivă în principal datorită numeroaselor filme de science fiction lansate în cinematografe precum Ultimatum alla Terra și The space invaders . [1]
Istoria modelului
1900 C52 Disco Volante a fost proiectat de Gioachino Colombo și Carlo Chiti , sub supravegherea lui Orazio Satta Puliga și cu colaborarea caroseriei Touring , pornind de la schema mecanică a 1900C Sprint , din care, totuși, păstrează foarte puțin. [3]
Disco Volante moștenește setarea generală de la 1900C Sprint, cu longitudinal motor frontal și tracțiune pe spate , iar motorul, un 1997 cm³ în linie cu patru cilindri motor , dar cu un carter din aliaj ușor și îmbunătățită de până la 158 CP , datorită la adoptarea a două carburatoare cu dublu cilindru, cuplate la o cutie de viteze manuală cu patru trepte. Cadrul în cutie din 1900 a fost înlocuit în schimb cu unul tubular proiectat de la zero împreună cu caroseria, proiectat și construit de Touring cu sistemul patentat Superleggera , prin care panourile ușoare din aluminiu sunt fixate pe un spalier cu tub de oțel .
Caroseria are o linie originală, în special aerodinamică, biconvexă, rezultatul testelor în tunelul de vânt [4], care a permis mașinii să atingă o viteză maximă de 220 km / h . [2] Disco Volante avea, de fapt, un coeficient foarte mic de rezistență aerodinamică ; potrivit unor surse avea de fapt o valoare de 0,25. [1] Având în vedere particularitatea liniei caroseriei mașinii, Alfa Romeo a decis să depună brevetul ca „model ornamental”.
După primul păianjen Disco Volante, a fost creată și versiunea coupé corespunzătoare, substanțial identică cu primul păianjen, cu adăugarea unui acoperiș conic pentru a acoperi cei doi ocupanți. Cele două prototipuri au fost testate având în vedere o posibilă utilizare competitivă și au arătat o viteză maximă excelentă, de aproximativ 220 km / h, dar manevrabilitate slabă, în principal datorită lățimii caroseriei. În acel moment a fost construit un al treilea păianjen , botezat „laturi înguste”, deoarece este mai îngust decât celelalte două modele, deoarece nu are apărătoarele de noroi caracteristice, care vor avea o scurtă carieră de curse în mâinile private. [4]
În cele din urmă, au fost construiți alți doi păianjeni, cu caroserii similare cu cele ale primei mașini, dar echipate cu motorul cu șase cilindri în linie de 3 litri proiectat de Giuseppe Busso pentru prototipul 6C 3000, modernizat pentru a dezvolta 230 CP . Greutatea, deși a crescut de la 735 la 760 kg, este încă deosebit de mică și a permis ceea ce este cunoscut sub numele de 6C 3000 Disco Volante ( 6 C ilindri 3000 cm 3 ) să ajungă la 240 km / h. [1]
În perioada de doi ani 1952 - 53 , mașinile au fost testate pentru o lungă perioadă de timp, în special de Consalvo Sanesi , pe pista Autodromo di Monza, arătând totuși o stabilitate slabă la viteze mari datorită formei conice a cozii, prin urmare orice ambiții agoniste ulterioare au fost abandonate în favoarea noilor 6C 3000 CM .
Datorită liniei sale extraordinare, modelul 1900 C52 a devenit faimos în scurt timp, în special în SUA , atât de mult încât Alfa Romeo a primit numeroase rezervări colectate în principal de importatorul american Max Hoffman; cu toate acestea, în ciuda presiunilor sale și a celor ale unor oameni celebri precum actorul Tyrone Power , compania a decis să păstreze modelul o mașină experimentală. [1] Un iubitor singular al farfuriei zburătoare este astronautul american Charles Conrad , unul dintre puținii bărbați care au condus o navă spațială, care s-a fotografiat el însuși lângă unul dintre ei în timpul unei vizite la Muzeul Istoric Alfa Romeo .
O sculptură în bronz inspirată de Disco Volante a fost prezentată la Târgul de la Milano în vara anului 2010 cu ocazia sărbătorilor centenare ale fondării Alfa Romeo. [5]
Moștenitorii
În 1953, Alfa Romeo a valorificat experiența dobândită cu 6C 3000 Disco Volante prin lansarea ulterioară a Alfa Romeo 6C 3000 Competizione Maggiorata în competiții rezervate mașinilor sport precum Mille Miglia și 24 Ore de Le Mans .
În 1954, Alfa Romeo a construit Sportiva 2000 , care ar fi trebuit să fie mașina dedicată clienților sportivi, în două versiuni, coupé și spider, ambele cu caroserii proiectate de Franco Scaglione și construite de Bertone pe cadrul tubular al 1900 C52 Disco Volante cu ampatamentul scurtat la 2200 mm. Proiectul care include suspensia față a berlinei din 1900 și suspensia din spate cu podul De Dion cu paralelogramul lui Watt , frânele cu tambur cu interiorul spate și roțile cu spițe Borrani de 16 "nu au fost realizate din cauza costurilor ridicate. Patru prototipuri au fost produs, două cupe ușor diferite și doi păianjeni, asemănători cu Arnolt-Bristol . [6]
Dacă Disco Volante nu a obținut un succes semnificativ pe pistă, linia sa a devenit atât de faimoasă încât William Lyons a fost inspirat de aceste mașini pentru a proiecta mai întâi cursa Jaguar D-Type și apoi omologul său rutier, Jaguar E-Type , unul dintre cele mai frumoase mașini din toate timpurile. [7]
În 2013 Carrozzeria Touring a construit un descendent direct al modelului 1900 C52 prin lansarea Alfa Romeo 8C Competizione Disco Volante Touring , un supercar construit în serie mică pe mecanica modelului 8C Competizione .
Destinul mașinilor
Disco Volante produs de Alfa Romeo în colaborare cu Touring Carrozzeria erau 5: 1 păianjen, 1 cupe, 1 păianjen cu latură îngustă și 2 paianjen cu șase cilindri. Astăzi există confuzie, deoarece există o tendință de a include printre Disco Volante și 6C 3000 CM , foarte asemănătoare, dar produse ulterior. [1]
Cele două prototipuri originale, coupé și spider, cu motoare cu patru cilindri sunt păstrate în muzeul istoric Alfa Romeo din Arese și funcționează și sunt utilizate în mod regulat în evenimente rezervate mașinilor istorice. Păianjenul cu flanc îngust, singurul care a participat în mod privat la competiții la acea vreme, face parte din Colecția Schlumpf, găzduită în Muzeul de Automobile din Mulhouse . Dintre ultimii doi păianjeni cu motor cu șase cilindri, doar unul a supraviețuit, păstrat astăzi și expus la Muzeul Automobilului din Torino . [8]
Caracteristici tehnice
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Notă
- ^ a b c d e f g h i j Alfa Romeo Disco Volante, OZN-ul cu scutul , pe omniauto.it . Adus la 10 septembrie 2013 .
- ^ a b ( DE ) Teil2: Alfa 1900 C52 Disco Volante , pe motorvision.de . Adus la 10 septembrie 2013 (arhivat din original la 26 aprilie 2012) .
- ^ Registrul internațional Superleggera de turism , pe registrotouringsuperleggera.com . Adus la 10 septembrie 2013 (arhivat din original la 10 aprilie 2013) .
- ^ a b Owen, 2005 .
- ^ (EN) Mike Daly, 100 de ani de Alfa Romeo , pe hauteliving.com. Adus la 10 septembrie 2013 (arhivat din original la 11 iulie 2010) .
- ^ Alfa Romeo 2000 Sportiva: o bijuterie foarte rară a Biscionei , pe ClubAlfa.it , 23 august 2020. Adus la 18 octombrie 2020 .
- ^ (EN) Stephen Bayley, Sculpture for our times , pe guardian.co.uk. Adus la 10 septembrie 2013 .
- ^ Alfa Romeo C52 Disco Volante 'Narrow Hipped' Spider , pe ultimatecarpage.com . Adus la 20 octombrie 2013 .
- ^ Alfa Romeo 1900 C52 Disco Volante Spider Touring (1952) , pe www.museoalfaromeo.com . Adus la 15 octombrie 2020 .
Bibliografie
- Maurizio Tabucchi, Alfa Romeo 1910 - 2010 , Milano, Giorgio Nada Editore, 2010, ISBN 978-88-7911-502-5 .
- Luigi Fusi, Alfa Romeo - Toate mașinile din 1910 , ediția a 3-a, Milano, Emmeti Grafica Editrice, 1978.
- ( EN ) David Owen, Alfa Romeo mereu cu pasiune , Haynes Publications, 2005, ISBN 1-84425-117-9 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Alfa Romeo Disco Volante
linkuri externe
- Alfa Romeo 1900 C52 Disco Volante Spider Touring , pe museoalfaromeo.com .
- Alfa Romeo 1900 C52 Disco Volante Spider Touring (1952) , pe spideralfaromeo.it .
- Alfa Romeo 1900 C52 Disco Volante Coupé Touring , pe museoalfaromeo.com .
- Alfa Romeo 1900 C52 Disco Volante Coupé Touring (1952) , pe fcaheritage.com .
