Alfa Romeo 8C 2900B Le Mans
| Alfa Romeo 8C 2900B Le Mans | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||
| Descriere generala | |||||||||
| Constructor |  Alfa Romeo | ||||||||
| Categorie | 24 de ore de la Le Mans | ||||||||
| Producție | 1938 | ||||||||
| Descriere tehnica | |||||||||
| Mecanică | |||||||||
| Şasiu | cu membri laterali | ||||||||
| Motor | Alfa Romeo 8 cilindri în linie 2.926 cm³ supraalimentat | ||||||||
| Transmisie | Cutie de viteze manuală cu 4 trepte, tracțiune spate | ||||||||
| Dimensiuni și greutăți | |||||||||
| Etapa | 2800 mm | ||||||||
| Greutate | 1250 kg | ||||||||
| Alte | |||||||||
| Adversari | Delahaye 135 S | ||||||||
| Rezultate sportive | |||||||||
| Debut | 24 Ore de Le Mans 1938 | ||||||||
| Pilotii | Raymond Sommer , Clemente Biondetti | ||||||||
| Palmares | |||||||||
| |||||||||
Alfa Romeo 8C 2900 B Le Mans Berlinetta Touring este o mașină de curse fabricată de Alfa Romeo pentru a participa la 24 de ore din 1938 din Le Mans . Este un model unic construit pe baza Alfa Romeo 8C 2900 B.
Contextul
În 1938, la caroseria Touring din Milano, a fost însărcinată de Alfa Corse , noua echipă de curse a companiei, în persoana lui Enzo Ferrari , să construiască o berlinetă pentru a concura în 24 de ore de la Le Mans . Inițial s-a crezut că va rula cu o versiune deschisă ca în Mille Miglia din acel an, dar în cele din urmă s-a decis să opteze pentru o versiune închisă, deoarece este mai valabilă din punct de vedere aerodinamic decât păianjenii de curse, este una dintre primele asta se intampla. Mașina a fost construită începând cu șasiul Alfa Romeo 8C 2900 B nr. 412.033, pe care a fost montat motorul nr. 422022. [1]
Caroseria proiectată de Touring folosește un profil de „ aripă groasă ” în partea inferioară și un carenaj de tip „ Kamm ” pentru a acoperi capul călăreților. Panourile ușoare din aluminiu care formează corpul sunt aplicate pe un cadru din oțel crom-molibden, conform metodei brevetate „ Superleggera ”, pentru o greutate finală declarată de numai 180 kg. [1] Interiorul este gol, ca la orice mașină de curse, cu geamurile laterale și luneta din plexiglas . Mecanica a fost împrumutată de la modelul 8C-35 cu suspensie independentă cu 4 roți, cutie de viteze cutie de viteze , frâne cu tambur controlate hidraulic și un motor în linie cu 8 cilindri de 2.926 cm³ supraalimentat de două compresoare cu lob amplificat până la 220 CP la 5500 rpm [1] ] .
Cele 24 de ore de la Le Mans 1938
La maratonul francez desfășurat între 18 și 19 iunie 1938, mașina a fost încredințată lui Raymond Sommer și Clemente Biondetti pentru a viza victoria. La start, mașina cu numărul 19 nu a preluat imediat conducerea, ci a lăsat sarcina de a „trage” cursa în seama altora. După 5 ore Biondetti face depășirea care o duce în vârful cursei. La ora 16, mașina a câștigat un avans de 11 ture față de primul urmăritor când a avut loc primul eveniment neașteptat, o anvelopă a explodat în timp ce Raymond Sommer era la volan. Cu măiestrie a reușit să nu piardă controlul mașinii și să se întoarcă la boxe unde a schimbat anvelopa și a pornit din nou. În runda următoare, Biondetti a reușit să mărească avantajul până la 14 ture, dar apoi cursa triumfală a fost întreruptă brusc în cea de-a 219-a tură din cauza unei defecțiuni mecanice. Biondetti iese și începe să împingă mașina până la gropi pentru o distanță bună de 4 km. Acolo este decretată retragerea mașinii, deoarece motorul nu poate fi repornit. [1] Poate că o supapă eșuează din cauza fugii lui Sommer în timpul încetinirii de urgență a anvelopei suflate.
El a stabilit cel mai bun timp de tur și, atâta timp cât a rămas în cursă, a provocat mașinii în poziția a doua, Delahaye 135 S a lui Jean Trémoulet și Eugene Chaboud pe care le-a câștigat apoi, o distanță de 189 km sau 14 ture. [1]
După cursă
După acea cursă, mașina a fost vândută șoferilor privați care au reparat-o și au adus-o înapoi pe pistă, dar numai în curse minore, a supraviețuit războiului și chiar în 1947 a participat la Concorso d'Eleganza del Pincio din Roma , în mâinile Franco Venturi, unul dintre primii colecționari italieni. După diverse vicisitudini în anii 1980, mașina s-a întors la Alfa Romeo în schimbul unui „Alfetta” 158 dezasamblat, dar complet, care să fie restaurat. Modelul a suferit astăzi o altă restaurare în 2006 și este expus în prezent la Muzeul Istoric Alfa Romeo.
Caracteristici tehnice
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Notă
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons are imagini sau alte fișiere despre Alfa Romeo 8C 2900B Le Mans
